A9 (Duitsland)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| A9 | |||
| Begin | Potsdam | ||
| Einde | München | ||
| Lengte | 529 km | ||
| |||
De Bundesautobahn 9, BAB 9 of kortweg A9 is een Autobahn in Duitsland. De snelweg vormt een noord-zuidroute door de oostelijke helft van het land, vanaf de regio Berlin via Leipzig en Nürnberg naar München. De snelweg begint bij Dreieck Potsdam en eindigt bij München-Schwabing en is 529 kilometer lang.
Routebeschrijving
Brandenburg
Bij het Dreieck Potsdam, ten zuiden van de stad Potsdam, begint de A9 aan een knooppunt met de A10, de ring van Berlin. De snelweg telt vanaf hier direct 2x3 rijstroken en loopt door vlak en dichtbebost gebied naar het zuiden, later zuidwesten. Op de eerste 120 kilometer van de A9 liggen geen grote steden en het verkeersbeeld is daardoor vrij constant.
Sachsen-Anhalt
Tot aan Dessau is het gebied redelijk dichtbebost, zuidelijker meer open. Bij Dessau steekt de snelweg de rivier de Elbe over, buigt dan weer naar het zuiden af en loopt dan door het grensgebied tussen Sachsen-Anhalt en Sachsen. Het knooppunt met de A14 ligt net in Sachsen en men kan vanaf hier naar Leipzig en Dresden in het oosten en Halle en Magdeburg in het noordwesten. De A9 loopt dan ten westen van de stad Leipzig langs en kruist ten zuidwesten van de stad de A38, de oost-westsnelweg vanaf Göttingen naar de oostzijde van Leipzig. In de buurt van Zeitz volgt dan de grens met Thüringen.
Thüringen
Vanaf Eisenberg is het gebied weer wat meer bebost en heuvelachtiger. Vlak daarna, bij Hermsdorf kruist men de A4, de snelweg vanaf Frankfurt am Main en Erfurt richting Chemnitz en Dresden. De snelweg voert dan door heuvelachtig gebied. Bij Hirschberg steekt men de rivier de Saale over die tevens de grens met Bayern vormt. De gehele route door Thüringen telt 2x3 rijstroken.
Bayern
Veruit het grootste deel van de A9 ligt in Bayern. Even voor Hof begint de A72, die naar het noordoosten loopt richting Zwickau en Chemnitz. Het verkeer richting Tsjechië slaat hier af om de A93 richting het zuiden te nemen. De A93 kan ook een alternatief zijn voor de A9, daar deze een eindje ten noorden van München op de A9 eindigt. De snelweg loopt dan ten westen van Hof langs, en loopt dan door een heuvelachtige hoogvlakte. De A9 buigt iets naar het zuidwesten af, om het hogere Fichtelgebirge te omzeilen. Ten noorden van Bayreuth slaat de A70 af richting Bamberg en Schweinfurt in het westen. Ten zuiden van Bayreuth volgt dan een bochtig en heuvelachtig deel, maar de A9 telt hier wel 2x3 rijstroken.
Verder naar het zuiden is het gebied nog wat meer bebost, en men passeert de stad Nürnberg vooral door de bossen. Aan de noordzijde van de stad kruist men de A3, de snelweg vanaf Frankfurt en Würzburg richting Regensburg en Passau. Niet ver daarna kruist men de A6, de oost-westsnelweg vanaf Heilbronn richting Praha. Weer iets verderop begint de A73, de zuidelijke inprikker van Nürnberg.
Ten zuiden van Nürnberg volgt een lang en vrij recht stuk tot aan het Altmühltal, waarna men de bosgebieden verlaat om meer in open gebied te komen. De snelweg loopt langs de stad Ingolstadt, waarna de A9 richting het zuiden ook drukker wordt, helemaal vanaf Dreieck Holledau waar het A93-verkeer uit Regensburg invoegt. De A9 telt doorlopend 2x3 rijstroken, en telt ten zuiden van de A92 2x4 rijstroken. Men komt dan in de agglomeratie München. Aan de noordkant van de stad kruist men de A99, waar het doorgaande verkeer afslaat richting Salzburg of Stuttgart. De snelweg versmalt in het noorden van de stad van 2x3 naar 2x2 rijstroken en eindigt in de wijk Schwabing op het stadswegennet van München, op de centrumring van de stad.
Geschiedenis
De A9 is tussen 1936 en 1941 aangelegd in diverse fases en was één van de langste routes die over langere afstand te berijden was voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog. In 1941 opende de tweede rijbaan over 3,7 kilometer bij Schnaittach waarmee de A9 voltooid werd. Tot aan de invoering van een nummeringssysteem in 1974 werd de A9 in West-Duitsland administratief als A3 genummerd. Na de Tweede Wereldoorlog vormde de A9 één van de drie transitroutes naar West-Berlin. Ondanks financiële steun van West-Duitsland aan de DDR voor de transitroutes bevond de A9 zich in bar slechte staat. De Autobahn was oorspronkelijk uitgevoerd in betonplaten, die na de oorlog snel in slechte toestand raakten.
Tussen 1945 en 1966 was de A9 onderbroken in het grensgebied tussen West- en Oost-Duitsland, omdat de brug over de Saale vernield was. Het doorgaande verkeer werd tussen 1945 en 1951 omgeleid over de Vogtlandautobahn (A72) via Plauen. Op 1 oktober 1951 echter werd de interzone-grensovergang Heinersgrün in de A72 gesloten. Vanaf dat moment werd het verkeer via de B2/F2 via Töpen en een nieuwe grensovergang geleid. Toen de Saalebrug was herbouwd werd de grensovergang in de A9 geopend en die aan de B2/F2 bij Töpen gesloten. Tot aan de hereniging van Duitsland was het noordelijk deel niet met gescheiden rijbanen uitgevoerd. Op 30 juni 2004 sloot de parkeerplaats Rodaborn om plaats te maken voor een verbreding naar 2x3 rijstroken. Deze rustplaats opende reeds in 1928 en lag vanaf 1936 aan de Reichsautobahn.
Verbredingen
Verbreding Nürnberg-München
In de jaren '70 is het gehele traject van Nürnberg naar München integraal naar 2x3 rijstroken verbreed, wat circa 1979 voltooid was. Veel onderdoorgangen zijn daarbij alleen verbreed. In de periode 2019-2021 zijn 12 onderdoorgangen tussen Langenbruck en het Dreieck Holledau voor € 130 miljoen vervangen.[1] In de jaren '70 is ook het Kreuz Nürnberg gereconstrueerd, zodat de A3-A9 van Würzburg naar München de doorgaande richting werd in het knooppunt. Indertijd was het doorgaand verkeer ten noorden van Nürnberg gering vanwege de grens met de DDR.
Tussen 2004 en 2006 is de A9 tussen het Kreuz Neufahrn en het Kreuz München-Nord verder verbreed van 2x3 naar 2x4 rijstroken. Het Kreuz Neufahrn is in de periode 2009-2011 gereconstrueerd met een directere verbinding naar de A92, vooral vanwege verkeer naar de luchthaven van München.
Later is zijn in 2016 spitsstroken in gebruik genomen tussen het Dreieck Holledau en het Kreuz Neufahrn. Hiermee had een 40 kilometer lang traject 2x4 rijstroken van het Dreieck Holledau tot aan het Kreuz München-Nord.
Verbreding Berlin - Nürnberg
Na de hereniging van Duitsland had de A9 een hoge prioriteit om naar 2x3 rijstroken verbreed te worden. Bij de oprichting van DEGES in 1991 was het gepland dat de verbreding van de A9 in het jaar 2000 gereed zou moeten zijn. Het traject had tussen Hof en Nürnberg bovendien een aantal delen met steile trajecten met hellingen van 7 of 8 procent. Op deze delen is de A9 deels verlegd en zijn deels langere Talbrücken aangelegd om de hellingen te reduceren naar maximaal 4,5 procent. Het te verbreden deel was 371 kilometer lang, vanaf het Dreieck Potsdam aan de Berliner Ring tot aan het Kreuz Nürnberg.
De verbreding van de A9 werd in de vlakkere delen van Oost-Duitsland grotendeels in de periode 1995-2003 in gebruik genomen. De brug over de Elbe bij Vockerode is tussen 1996 en 2000 vervangen. Het Dreieck Potsdam is gereconstrueerd zodat Berlin - München de doorgaande richting werd. Zuidelijker werd het traject in het noorden van Bayern tussen 1993 en 2000 grotendeels naar 2x3 rijstroken verbreed. Een uitzondering was het deel langs Bayreuth, dat pas in 2006 gereed kwam.
Als laatste ontbrak een deeltraject rond Triptis in het zuiden van Thüringen, omdat de prioriteit in Thüringen in die periode naar de verbredng van A4 ging. Middels de inkomsten van de LKW-Maut en een PPS-project is in 2012 begonnen met het verbreden van het laatste stukje A9 naar 2x3 rijstroken in de regio Triptis.[2] De verbreding kwam op 5 september 2014 gereed.[3][4] Daarmee was integrale verbreding van de A9 naar 2x3 rijstroken na 25 jaar voltooid.
Wegnummergeschiedenis
Tussen 1949 en 1990 was de weg ten noorden van Rudolphstein gelegen in de toenmalige DDR en had het administratieve nummer A9.[5] De gelijkenis met het huidige nummer is toeval. In de West-Duitse wegenplannen van voor 1974 had de weg het nummer A3. Destijds was een radiale nummering vanuit Berlin voorzien.[6]
Openstellingsgeschiedenis
| Van | Naar | Lengte | Opening[7] |
|---|---|---|---|
| Schkeuditzer Kreuz | Bad Berneck | 164 km | 21-11-1936 |
| Schleiz | Bad Berneck | 70 km | 27-09-1936 |
| Bad Berneck | Bayreuth | 10 km | 15-07-1937 |
| Bayreuth | Nürnberg-Fischbach | 78 km | 04-09-1937 |
| Dreieck Potsdam | Schkeuditzer Kreuz | 117 km | 05-11-1938 |
| Nürnberg-Fischbach | Dirnismaning | 143 km | 05-11-1938 |
| Dirnismaning | München-Freimann | 4 km | 1940 |
Toekomst
Nürnberg
Er zijn plannen om de passage langs Nürnberg naar 2x4 rijstroken te verbreden tussen het Kreuz Nürnberg (A3) en het Kreuz Nürnberg-Ost (A6). Het project is opgenomen in het Bundesverkehrswegeplan 2030 met de status 'verdere noodzaak met planrecht'.
Verder wordt het Kreuz Nürnberg-Ost tussen 2019 en medio 2023 gereconstrueerd voor € 118 miljoen. Er komt een flyover voor verkeer van Heilbronn richting Berlin en een parallelstructuur met de nabijgelegen aansluiting Nürnberg-Fischbach.
Ingolstadt - München
Het is de bedoeling om het deel tussen het Dreieck Holledau (A93) en het Kreuz Neufahrn (A92) op termijn te verbreden naar 2x4 rijstroken. Dit project is opgenomen in het Bundesverkehrswegeplan 2030 met de status 'verdere noodzaak met planrecht'.
Als tijdelijke maatregel is tussen 2011 en 2016 in beide richtingen een spitsstrook aangelegd tussen het Dreieck Holledau en het Kreuz Neufahrn over een lengte van 32 kilometer. In 2012 zijn de spitsstroken tussen Allershausen en het Kreuz Neufahrn in gebruik genomen, in oktober 2016 waren de werkzaamheden ook tussen het Dreieck Holledau en Allershausen afgerond, sindsdien zijn er 4 rijstroken per richting bij druk verkeer.
München
Het is gepland om de zuidelijkste 1,5 kilometer van de A9 in München ook naar 2x3 rijstroken te verbreden, tussen de aansluiting München-Frankfurter Ring en München-Schwabing. Dit project is in het Bundesverkehrswegeplan 2030 opgenomen met de status 'urgente noodzaak'.
Verkeersintensiteiten
Intensiteiten ten zuiden van de aansluiting.
| Telpunt | 2010[8] | 2015[9] | 2021[10] |
|---|---|---|---|
| Dreieck Potsdam (A10) | 48.800 | 57.200 | 55.800 |
| Beelitz-Heilstätten | 48.900 | 55.300 | 50.500 |
| Beelitz | 47.100 | 51.100 | 47.000 |
| Brück | 46.500 | 50.000 | 44.400 |
| Niemegk | 46.500 | 48.700 | 42.100 |
| Klein Marzehns | 43.100 | ||
| Köselitz | 43.500 | 50.300 | 46.100 |
| Coswig | 53.000 | 57.600 | 48.700 |
| Dessau-Ost | 47.100 | 54.200 | 49.600 |
| Dessau-Süd | 51.800 | 58.100 | 50.700 |
| Bitterfeld/Wolfen | 57.700 | 64.400 | 55.600 |
| Halle | 51.700 | 60.400 | 46.400 |
| Wiedemar | 57.100 | 62.400 | 49.900 |
| Schkeuditzer Kreuz (A14) | 73.000 | 75.500 | 62.500 |
| Großkugel | 74.400 | 78.000 | 61.200 |
| Leipzig-West | 65.000 | 67.200 | 53.500 |
| Bad Dürrenberg | 62.400 | 64.300 | 54.300 |
| Kreuz Rippachtal (A38) | 69.900 | 70.900 | 61.400 |
| Weißenfels | 64.100 | 66.400 | |
| Naumburg | 58.600 | 64.100 | 55.900 |
| Droyßig | 61.600 | 64.800 | 55.700 |
| Eisenberg | 62.700 | 66.500 | 56.900 |
| Bad Klosterlausnitz | 68.600 | 66.600 | |
| Hermsdorfer Kreuz (A4) | 49.500 | 51.900 | |
| Hermsdorf-Süd | 44.300 | 51.400 | 46.400 |
| Lederhose | 42.100 | 60.800 | 46.700 |
| Triptis | 40.800 | 55.900 | 38.400 |
| Dittersdorf | 39.100 | 42.800 | |
| Schleiz | 41.100 | 54.300 | 35.300 |
| Bad Lobenstein | 37.500 | 41.100 | 35.900 |
| Rudolphstein | 38.300 | 41.900 | 36.100 |
| Berg/Bad Steben | 39.200 | 40.800 | 34.200 |
| Naila/Selbitz | 39.100 | 41.200 | 34.300 |
| Dreieck Bayerisches Vogtland (A72) | 52.400 | 54.200 | 51.000 |
| Hof-West | 57.100 | 64.900 | 52.500 |
| Münchberg-Nord | 57.200 | 64.200 | 51.400 |
| Münchberg-Süd | 58.000 | 62.400 | 52.700 |
| Gefrees | 61.100 | 63.000 | 54.800 |
| Marktschorgast | 61.900 | 63.200 | 55.700 |
| Bad Berneck/Himmelkron | 68.400 | 72.400 | 63.700 |
| Dreieck Bayreuth/Kulmbach (A70) | 63.000 | 67.600 | 60.100 |
| Bindlacher Berg | 61.200 | 66.200 | 58.200 |
| Bayreuth-Nord | 56.200 | 63.500 | 55.800 |
| Bayreuth-Süd | 50.300 | 53.400 | 48.200 |
| Trockau | 51.500 | 54.200 | 47.000 |
| Pegnitz | 54.200 | 57.300 | 47.600 |
| Weidensees | 52.200 | 55.000 | 49.900 |
| Plech | 53.300 | 55.600 | 51.400 |
| Hormersdorf | 55.500 | 57.100 | 53.100 |
| Schnaittach | 60.600 | 59.600 | 57.900 |
| Lauf/Hersbruck | 75.700 | 80.700 | 68.400 |
| Lauf | 74.300 | 79.300 | 70.100 |
| Kreuz Nürnberg (A3) | 103.600 | 109.700 | |
| Nürnberg-Fischbach | 100.100 | 106.100 | 84.400 |
| Kreuz Nürnberg-Ost (A6) | 62.400 | 74.800 | 50.400 |
| Dreieck Nürnberg/Feucht (A73) | 76.500 | 83.100 | 62.500 |
| Allersberg | 68.400 | 75.200 | 60.900 |
| Hilpoltstein | 68.200 | 73.900 | 56.700 |
| Greding | 66.100 | 77.400 | 57.700 |
| Altmühltal | 66.000 | 73.200 | 57.400 |
| Denkendorf | 74.000 | 81.500 | 63.300 |
| Lenting | 78.700 | 86.600 | 70.500 |
| Ingolstadt-Nord | 92.400 | 102.900 | 83.600 |
| Ingolstadt-Süd | 88.000 | 98.100 | 77.400 |
| Manching | 85.500 | 95.300 | 70.600 |
| Langenbruck | 75.300 | 84.000 | 57.800 |
| Dreieck Holledau (A93) | 94.100 | 101.800 | 81.000 |
| Pfaffenhofen | 99.500 | 109.900 | 88.800 |
| Allershausen | 104.300 | 115.200 | 93.600 |
| Kreuz Neufahrn (A92) | 119.300 | 124.100 | 108.000 |
| Eching | 131.800 | 139.800 | 116.200 |
| Garching-Nord | 136.800 | 146.700 | 111.900 |
| Garching-Süd | 146.200 | 153.100 | 134.300 |
| Kreuz München-Nord (A99) | 103.500 | 121.900 | 111.600 |
| München-Fröttmaning-Süd | 102.100 | 111.400 | 95.800 |
| München-Freimann | 103.000 | 111.600 | 103.800 |
| München-Frankfurter Ring | 77.300 | 89.000 | 77.000 |
Congestie
Veel files worden in Duitsland veroorzaakt door ongevallen en met name wegwerkzaamheden. Het aantal punten met structurele congestie is relatief klein vergeleken met Nederland. Op de A9 zijn relatief weinig structurele knelpunten, deze liggen vooral vlakbij München. In de ochtendspits is het druk van Ingolstadt tot München en 's avonds de andere kant op. Rond Nürnberg en met name Leipzig komen veel minder dagelijkse files voor.
Tijdens vakantieuittochten wordt de A9 intensief bereden, met name het traject van Nürnberg tot München. Het zwaartepunt ligt vaak tussen Ingolstadt en München. Ook tijdens de uittochten naar de wintersport is dit traject erg filegevoelig. Op 19 december 2012 zijn op de A9 tussen Allershausen en het Kreuz Neufahrn spitsstroken in gebruik genomen.[11]
Rijstrookconfiguratie
| Van | Naar | Rijstroken | Lengte | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|
| Dreieck Potsdam (A10) | Kreuz Neufahrn (A92) | 2x3 | 512 km | Spitsstroken tussen Holledau en Neufahrn |
| Kreuz Neufahrn | Kreuz München-Nord | 2x4 | 11 km | |
| Kreuz München-Nord | München-Frankfurter Ring | 2x3 | 4 km | |
| München-Frankfurter Ring | München-Schwabing | 2x2 | 2 km |
Kunstwerken
Grote kunstwerken van de A9;
- Elbebrücke Vockerode
- Saalebrücke Rudolphstein
- Talbrücke Lanzendorf
- Talbrücke Trockau
- Talbrücke Schnaittach
- Hochbrücke Freimann
Externe links
Fotos
- A9 München → Dreieck Holledau
- A9 Berlin → Leipzig
- A9 Hermsdorfer Kreuz - Hof
- A9 Hof - Bayreuth
- A9 München - Nürnberg
Referenties
- ↑ a9-erhaltung.de
- ↑ Privates Konsortium baut Teilstück der A 9 aus | regioweb.de
- ↑ www.viagateway-th.de
- ↑ Dobrindt: Leistungsfähiger Ausbau der A 9 durch ÖPP | bmvi.de
- ↑ http://home.arcor.de/abrob/DDR.html
- ↑ Nummerierung des deutschen Autobahnnetzes nach West-Modell vor 1974 | autobahn-online.de
- ↑ geschiedenis Duitsland op autobahn-online.de
- ↑ Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de
- ↑ Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de
- ↑ De data van 2021 is ingewonnen tijdens de COVID-19 pandemie. De kwaliteit van de data is slechter dan voorgaande jaren
- ↑ Innenminister Joachim Herrmann: "A 9 wird durch neue Streckenbeeinflussungsanlage sicherer und leistungsfähiger" | stmi.bayern.de
| Autobahnen in Duitsland |
|---|
|
A1 • A2 • A3 • A4 • A5 • A6 • A7 • A8 • A9 • A10 • A11 • A12 • A13 • A14 • A15 • A17 • A19 • A20 • A21 • A23 • A24 • A25 • A26 • A27 • A28 • A29 • A30 • A31 • A33 • A36 • A37 • A38 • A39 • A40 • A42 • A43 • A44 • A45 • A46 • A48 • A49 • A52 • A57 • A59 • A60 • A61 • A62 • A63 • A64 • A65 • A66 • A67 • A70 • A71 • A72 • A73 • A81 • A92 • A93 • A94 • A95 • A96 • A98 • A99 A100 • A103 • A111 • A113 • A114 • A115 • A117 • A143 • A210 • A215 • A226 • A255 • A261 • A270 • A280 • A281 • A293 • A352 • A369 • A391 • A392 • A445 • A448 • A480 • A485 • A516 • A524 • A535 • A540 • A542 • A544 • A553 • A555 • A559 • A560 • A562 • A565 • A571 • A573 • A602 • A620 • A623 • A643 • A648 • A650 • A656 • A659 • A661 • A671 • A672 • A831 • A861 • A864 • A952 • A980 • A995 |