A9 (Oostenrijk)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
Pyhrn Autobahn
A9 AT.svg
A9 Oostenrijk.png
A9
Begin Voralpenkreuz
Einde Spielfeld (A/SLO)
Lengte 230 km
Route

Knooppuntsymbool.svg0 Knoten Voralpenkreuz A1 AT.svg A8 AT.svg

Afslagsymbool.svg5 Ried im Traunkreis

Afslagsymbool.svg16 Inzersdorf

Afslagsymbool.svg28 Klaus an der Pyhrnbahn

Tunnel.svg Tunnelkette Klaus 6.220 m

Afslagsymbool.svg36 St. Pankraz

Tunnel.svg Lainbergtunnel 2.279 m

Afslagsymbool.svg48 Roßleithen

Afslagsymbool.svg57 Spital am Pyhrn

Tunnel.svg Bosrucktunnel 5.500 m

Afslagsymbool.svg67 Ardning

Afslagsymbool.svg69 Selzthal

Afslagsymbool.svg74 Rottenmann

Afslagsymbool.svg86 Trieben

Afslagsymbool.svg95 Treglwang

Tunnel.svg Tunnel Wald 2.844 m

Afslagsymbool.svg109 Kalwang

Afslagsymbool.svg115 Mautern

Afslagsymbool.svg122 Kammern

Afslagsymbool.svg129 Traboch

Afslagsymbool.svg130 St. Michael

Knooppuntsymbool.svg133 Knoten Sankt Michael S6 AT.svg S36 AT.svg

Tunnel.svg Gleinalmtunnel 8.320 m

Afslagsymbool.svg157 Übelbach

Knooppuntsymbool.svg165 Knoten Peggau-Deutschfeistritz S35 AT.svg

Afslagsymbool.svg169 Gratkorn-Nord

Afslagsymbool.svg173 Graz-Nord

Tunnel.svg Plabutschtunnel 10.086 m

Afslagsymbool.svg185 Graz-Webling

Afslagsymbool.svg188 Seiersberg

Knooppuntsymbool.svg189 Knoten Graz-West A2 AT.svg

Afslagsymbool.svg190 Schwarzl-See

Afslagsymbool.svg192 Schachenwald

Afslagsymbool.svg194 Kalsdorf

Afslagsymbool.svg199 Wundschuh

Afslagsymbool.svg202 Wildon

Afslagsymbool.svg204 Hengsberg

Afslagsymbool.svg208 Lebring

Afslagsymbool.svg214 Leibnitz

Afslagsymbool.svg222 Vogau-Straß

Afslagsymbool.svg228 Spielfeld

Flag of Slovenia.svg SLO A1.svg → Maribor

De A9, ook wel Pyhrn Autobahn is een Autobahn in Oostenrijk. De snelweg vormt een noord-zuidroute door het oosten van Oostenrijk, vanaf het Voralpenkreuz dwars door de Kalkalpen via de Bosruck-, Gleinalm en Plabutschtunnels via Graz naar de grens met Slovenië. De snelweg is 230 kilometer lang.

Routebeschrijving

De Oostenrijkse A9 ter hoogte van Trieben.

De snelweg begint op het Knoten Voralpenkreuz, een belangrijk knooppunt waar de A8 uit Wels en Passau overgaat in de A9, en de A1 van Wien naar Salzburg loopt. De snelweg loopt naar het zuiden. De eerste 20 kilometer nog door glooiend gebied, waarna men de Alpen inrijdt. De snelweg volgt een dal, maar de bergen zijn rondom meteen vrij hoog. Na Spital am Pyhrn volgt de eerste toltunnel, de Bosrucktunnel. Daarna loopt de snelweg naar Liezen en buigt wat naar het zuidoosten af. De bergen in dit gebied zijn niet bijzonder hoog, tot zo'n 2.300 meter. De snelweg loopt door een smal dal en kent relatief weinig afslagen. Bij St. Michael kruist men de S6 uit Bruck an der Mur, die overgaat in de S36 richting Judenburg. Daarna volgt de enkelbaans tolplichtige Gleinalmtunnel. Niet ver daarna eindigt de S35 uit Bruck an der Mur. De snelweg verlaat de Alpen, maar er volgt nog een 10 kilometer lange tweebuizige tunnel, de Plabutschtunnel, langs de westkant van Graz.

Aan de zuidkant van Graz kruist men bij het Knoten Graz-West de A2, de snelweg van Wien naar Villach. Hierna is het gebied enkel nog licht heuvelachtig met een afwisseling van kleine bossen en open velden. De laatste grotere plaats voor de grens met Slovenië is Leibnitz. De snelweg steekt dan de rivier de Mur over waarna de grens met Slovenië bij Spielfeld volgt. De Sloveense A1 gaat dan verder richting Maribor, Ljubljana en indirect naar Zagreb.

Geschiedenis

De eerste delen van de A9 openden in gedurende de jaren '70 in de omgeving van Graz. Het deel tussen Gratkorn en Graz-Nord stamt uit 1971. In de periode 1973 werd de snelweg verlengd van Graz-Süd tot Leibnitz. In 1978 opende de Gleinalmtunnel, en in 1983 de Bosrucktunnel. Tussen 1982 en 1991 werd in fases de snelweg doorgetrokken van Leibnitz tot de grens met Slovenië. In diezelfde tijd werden de middengedeeltes van de A9 aangelegd. In 1997 werd de de eerste buis van de Lainbergtunnel, nabij St. Pankraz, geopend en in 2003 de tweede buis. In 2004 opende, rondom Graz, de Plabutschtunnel. Hiervoor moest al het doorgaande verkeer uit Slovenië, en eerderJoegoslavië, door de stad Graz, wat in de zomer tot grote opstoppingen leidde. Deze tunnel kent twee tunnelbuizen met elk 2 rijstroken. In december 2004 opende het laatste deel van de A9 in het noorden van Oostenrijk tussen Inzersdorf en St. Pankraz.

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Opening[1]
Gratkorn Graz-Nord 0,9 km 16-12-1971
Graz-Webling Knoten Graz-West 4,2 km 01-12-1973
Knoten Graz-West Wildon 12,7 km 15-11-1975
Knoten Sankt Michael Knoten Peggau-Deutschfeistritz 32,6 km 11-08-1978
Wildon Leibnitz 12,4 km 12-10-1979
Traboch Knoten Sankt Michael 4,0 km 25-06-1980
Selzthal Rottenmann-Nord 3,3 km 28-06-1980
Knoten Peggau-Deutschfeistritz Gratkom 8,1 km 29-06-1983
Spital am Pyhrn Selzthal (één rijbaan) 12,3 km 21-10-1983
Leibnitz Vogau-Straß 8,0 km 06-12-1983
Windischgarsten Spital am Pyhrn 9,2 km 05-08-1986
Graz-Nord Graz-Webling 10,7 km 27-06-1987
Rottenmann-Süd Gaishorn 12,1 km 02-09-1988
Vogau-Straß Spielfeld 5,9 km 30-06-1989
Knoten Voralpenkreuz Inzersdorf im Kremstal 15,8 km 27-06-1990
Rottenmann-Nord Rottenmann-Süd 5,4 km 03-07-1990
Spielfeld Sloveense grens 1,9 km 18-09-1991
Gaishorn Wald 10,7 km 30-10-1991
Mautern Traboch 14,0 km 30-10-1991
Melling Mautern 6,8 km 05-08-1992
Wald Melling 7,2 km 26-05-1993
Lainbergtunnel-Nord Windischgarsten 8,0 km 08-11-1997
Schön Lainbergtunnel-Nord 14,0 km 20-09-2003
Plabutschtunnel (2e rijbaan) 10,1 km 30-01-2004
Inzersdorf im Kremstal Schön 9,8 km 18-12-2004

Toekomst

Tussen 2013 en 2019 wordt de Gleinalmtunnel verdubbeld naar 2 buizen, met 2x2 rijstroken. De tunnel is één van de drukste enkelbuizige tunnels van de Alpen. Op 21 september 2013 begon de bouw van de tweede buis, die op 21 juli 2017 opengesteld is.[2] Sinds 15 september 2017 wordt de oude buis gerenoveerd, zodat vanaf medio 2019 de volle capaciteit van 2x2 rijstroken beschikbaar komt. De uitbreiding en renovatie kost € 260 miljoen.

Tunnels

Bosrucktunnel

De Bosrucktunnel is 5,5 kilometer lang en is een sondermautstrecke. De aanleg ervan begon in 1980 en de tunnel werd in 1983 opgeleverd. De tol bedraagt € 5,00 voor personenauto's. Een alternatief is voorhanden in de vorm van de Pyhrnpass, die met 945 meter en 10% stijging voor voertuigen met aanhanger een redelijk alternatief is. Doorgaand vrachtverkeer is hier echter verboden. Op 19 juli 2013 opende de tweede tunnelbuis voor het verkeer, waarna de bestaande is gerenoveerd.[3] Sinds 19 oktober 2015 zijn 2x2 rijstroken beschikbaar. De kosten van de tweede tunnelbuis en de sanering van de bestaande bedroegen € 321 miljoen.

Gleinalmtunnel

De Gleinalmtunnel is een 8,3 kilometer lange tunnel en is tevens een sondermautstrecke. Deze tunnel opende op 11 augustus 1978 voor het verkeer en er wordt een tol van € 8,50 geheven. Een alternatief is de S6 en S35 via Bruck an der Mur wat ongeveer 20 minuten extra reistijd oplevert. Een tweede tunnelbuis is tussen september 2013 en juli 2017 aangelegd, waarna de bestaande gerenoveerd wordt. In medio 2019 moeten er 2x2 rijstroken beschikbaar zijn. De kosten liggen rond € 260 miljoen.

Plabutschtunnel

De Plabutschtunnel is een 10 kilometer lange tunnel bij Graz. Deze tunnel is tolvrij, maar men heeft wel het Autobahnvignette nodig. In 1999 begon men met de aanleg, waarna de weg in 2004 voor het verkeer beschikbaar kwam. De tunnel telt 2x2 rijstroken en is daarmee een stuk veiliger dan de Bosruck en Gleinalmtunnel. De tunnel ontlastte Graz significant van het doorgaande verkeer, de toeristen in de zomer, en de gastarbeiders uit de Balkan in andere jaargetijden. De A9 is de snelste route tussen het grootste deel van Duitsland en landen als Kroatië, Servië, Bulgarije en Turkije. Sinds 11 oktober 2011 is er in de Plabutschtunnel bij Graz een trajectcontrole.[4]

Tunnelkette Klaus

Tussen september 2013 en 2018 is de Tunnelkette Klaus verdubbeld naar tweebuizig. De laatste tunneldoorslag volgde op 3 maart 2016.[5] Op 9 september 2017 zijn de nieuwe tunnelbuizen opgeleverd en op 15 september 2017 voor het verkeer opengesteld.[6] Daarna zijn de bestaande buizen gerenoveerd. Sinds 19 december 2018 zijn er 2x2 rijstroken beschikbaar.[7] Het project kostte € 166 miljoen.[8]

Verkeersintensiteiten

Telpunt KM 2009 2017
Schölldorf 3,1 27.300
Auern 10,1 19.100 24.200
Klaus an der Pyhrnbahn 31,2 16.000
Lainbergtunnel 43,8 15.400 20.100
Spital am Pyhrn 54,0 14.000
Bosrucktunnel 65,0 - 17.500
Selzthaltunnel 71,9 25.600 25.000
Schattenberg 90,4 20.500 24.900
Schoberpass 101,1 20.700 24.300
Liesingau 111,6 21.100 24.600
Liesing 124,4 21.800 25.600
Sankt Michael in Obersteiermark 131,5 26.000 29.000
Gleinalmtunnel 140,0 22.300 24.800
Prenning 160,7 23.600 26.600
Plabutschtunnel 174,6 34.800 38.500
Seiersberg 186,1 68.300 62.900
Wundschuh 195,2 42.500 57.700
Lebring 210,6 33.200 40.800
Gabersdorf 218,9 25.900 34.700
Spielfeld 227,3 15.300 22.000

Referenties

Autobahnen in Oostenrijk

Autobahnen: A1 AT.svgA2 AT.svgA3 AT.svgA4 AT.svgA5 AT.svgA6 AT.svgA7 AT.svgA8 AT.svgA9 AT.svgA10 AT.svgA11 AT.svgA12 AT.svgA13 AT.svgA14 AT.svgA21 AT.svgA22 AT.svgA23 AT.svgA24 AT.svgA25 AT.svgA26 AT.svg

Schnellstraßen: S1 AT.svgS2 AT.svgS3 AT.svgS4 AT.svgS5 AT.svgS6 AT.svgS7 AT.svgS8 AT.svgS10 AT.svgS16 AT.svgS18 AT.svgS31 AT.svgS33 AT.svgS34 AT.svgS35 AT.svgS36 AT.svgS37 AT.svg