AP-36 (Spanje)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
AP-36.svg
ES AP-36 map.png
AP-36
Begin Ocaña
Einde La Roda
Lengte 150 km
Route

Knooppuntsymbool.svg1 A-4.svgR-4.svg → Madrid / Sevilla

Afslagsymbool.svg2 Ocaña-Este

Afslagsymbool.svg3 Corral de Almaguer

Afslagsymbool.svg4 Quintanar de la Orden

Afslagsymbool.svg5 Mota del Cuervo

Afslagsymbool.svg6 El Pedernoso

Knooppuntsymbool.svg7 A-43.svg → Ciudad Real / Valencia

Afslagsymbool.svg8 Los Estesos

Afslagsymbool.svg9 Minaya

Knooppuntsymbool.svg10 A-31.svg → Madrid / Alicante

De AP-36 of Autopista Madrid-Levante is een autopista in Spanje, gelegen in de autonome regio Castilla-La Mancha. De tolweg loopt van Ocaña naar La Roda, en is een alternatief voor de A-3 als men tussen Madrid en Alicante rijdt. De snelweg is 150 kilometer lang.

Routebeschrijving

De AP-36 begint bij het stadje Ocaña op een knooppunt met de A-4. Hier kan men ook direct de R-4 naar Madrid op. De snelweg telt 2x2 rijstroken en voert in zuidoostelijke richting, door een zeer monotoon landschap met kale vlaktes op de Meseta, circa 700 meter boven zeeniveau. De AP-36 doet geen grotere plaatsen aan, de grootste stad tussen begin en eindpunt is Quintanar de la Orden, dat net 10.000 inwoners telt. De N-301 loopt overal op korte afstand parallel aan de AP-36. Nabij San Clemente is een knooppunt met de A-43. De snelweg voert dan nog wat verder en sluit even voor La Roda op de A-31 aan. Dit knooppunt is incompleet, verkeer kan alleen vanaf Madrid naar Albacete en vice versa.

Geschiedenis

Van oudsher was de N-301 één van de belangrijkste wegen van Spanje, als verbinding tussen de regio Madrid en de regio Murcia. De weg was opgenomen in het Plan REDIA van 1967, waardoor het onofficieel als de 7e radiaal van Madrid wordt beschouwd (traditioneel zijn er 6; de N-I t/m N-VI).

De dominante verbinding van Madrid naar het zuidoosten was de A-3, die zich splitste in de A-30 naar Murcia en Cartagena en de A-31 naar Alicante. Omdat de A-3 vanaf eind jaren '80 al als autovía werd uitgebouwd, had de upgrade van de N-301 weinig prioriteit. Zelfs in het Programa de Autopistas de Peaje van 1997, dat een sterke nadruk legde op de bouw van nieuwe tolwegen, was de AP-36 nog niet opgenomen. In 2000 werd de AP-36 voor het eerst opgenomen in het Plan de Infraestructuras, het was één van de prioriteitsprojecten van de regering Aznar.

De AP-36 is vooral aangelegd om verkeer tussen Madrid en Alicante / Murcia een alternatief te geven voor de A-3. Het is vooral rond feestdagen en vakantieperiodes dat er een verhoogd verkeersaanbod is vanaf Madrid naar de 'Levante'. Daarbuiten trekt de AP-36 weinig verkeer. De aanbesteding van de AP-36 begon in 2003,[1] waarna een concessie is gegund aan Cintra.[2] De snelweg is op 27 juli 2006 in één keer over 150 kilometer opengesteld voor het verkeer.[3][4]

Toekomst

Er is een studie uitgevoerd om de AP-36 te verlengen tot Alicante, parallel aan de A-31, om het zomerverkeer van Madrid naar de kust op te vangen. De snelweg zou hier dan 230 kilometer langer mee worden. Deze route zou vrijwel geen afslagen krijgen, alleen aansluitingen met andere snelwegen. In 2002 is dit plan geannuleerd omdat een tolweg niet rendabel zou zijn naast de bestaande A-31.[5]

Tol

Zie ook tolwegen in Spanje.

De AP-36 is een tolweg, in het beheer van het publieke agentschap Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre S.A.(SEITT),[6] een onderdeel van het Ministerio de Fomento.[7] De autopista was oorspronkelijk in het beheer van Cintra, dat handelde onder de naam Autopista Madrid-Levante.[8] Cintra had een concessie van 36 jaar. Op 15 maart 2018 heeft de Spaanse regering het beheer van de AP-36 overgenomen.[9] Per 15 januari 2019 zijn de toltarieven van de failliete tolwegen verlaagd met gemiddeld 30% en zijn deze tussen 00:00 en 06:00 uur tolvrij.[10]

De toltarieven verschillen per jaargetijde, in het laagseizoen ligt de tol lager dan in het hoogseizoen. Het oostelijk deel van de AP-36, tussen de A-43 en A-31, is tolvrij te berijden. Vanaf Ocaña is alleen de eerste afrit tolvrij te bereiken, alhoewel het eerste tolstation pas na 30 kilometer vlak voor de aansluiting Corral de Almaguer verschijnt. De AP-36 heeft een gesloten tolsysteem met tickets. De twee tolstations op de hoofdrijbaan hebben een ruimtereservering voor meer tolpoorten, maar die is vanwege het geringe verkeersaanbod niet gebruikt.

Zoals veel tolwegen in Spanje die tussen 2004 en 2010 zijn opengesteld heeft ook de AP-36 te maken met tegenvallend gebruik.

Verkeersintensiteiten

De AP-36 wordt zeer licht bereden, met slechts 2.700 tot 3.000 voertuigen per dag tussen de A-4 bij Ocaña en de A-43 bij San Clemente. Op diverse trajecten is de parallelle N-301 drukker. Het kortere tolvrije deel tussen San Clemente en de A-31 bij La Roda wordt met 6.800 voertuigen per dag wat beter benut.[11]

Referenties

Nationale snelwegen in Spanje

A-1AP-1A-2AP-2A-3A-4AP-4A-5A-6AP-6A-7AP-7A-8AP-8AP-9A-10A-11A-12A-13A-14A-15AP-15A-21A-22A-23A-24A-26A-27A-28A-30A-31A-32A-33A-35AP-36AP-37A-38A-40A-41AP-41A-42A-43A-44A-45AP-46A-47A-48A-49A-50A-51AP-51A-52AP-53A-54A-55A-56A-57A-58A-59A-60AP-61A-62A-63A-64A-65A-66AP-66A-67A-68AP-68AP-69A-70AP-71A-72A-73A-74A-75A-76A-77A-80A-81A-83A-91