AP-41 (Spanje)

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
AP-41.svg
ES AP-41 map.png
AP-41
Begin Madrid
Einde Toledo
Lengte 52 km
Route

Knooppuntsymbool.svg0 R-5.svg → Madrid / Badajoz

Afslagsymbool.svg8 Moraleja de Enmedio

Afslagsymbool.svg16 Serranillos del Valle

Afslagsymbool.svg25 Ugena

Afslagsymbool.svg28 Illescas

Afslagsymbool.svg34 Villaluenga de la Sagra

Afslagsymbool.svg44 Villaseca de la Sagra

Knooppuntsymbool.svg A-40.svg → Torrijos

Afslagsymbool.svg Mocejón

Afslagsymbool.svg Toledo-Norte

Knooppuntsymbool.svg TO-20.svg → Toledo / Tomelloso

De AP-41 is een autopista in Spanje, gelegen in de regio's Madrid en Castilla-La Mancha. De tolweg verbindt Madrid met Toledo en is 52 kilometer lang. Het is één van de rustigste snelwegen ter wereld.

Routebeschrijving

Nabij de voorstad Arroyomolinos begint de AP-41 op een knooppunt met de R-5 en voert in zuidelijke richting. De snelweg loopt langs enkele dorpen en kleine stadjes op de Meseta ten zuiden van Madrid. Men kruist de A-42 en CM-43 bij Yuncos, maar op geen van beide snelwegen is een directe aansluiting. Nabij Mocejón is een knooppunt met de A-40, waarna de AP-41 overgaat in de TO-22 die het laatste stuk naar de stad Toledo aflegt.

Geschiedenis

Een autopista op dit traject was al in het Programa de Autopistas Nacionales Españolas (PANE) van 1967 voorzien, waarbij de geplande "Autopista Norte-Sur" onder andere tussen Madrid en Toledo zou gaan verlopen. De Autopista Norte-Sur was een plan voor een tolweg van San Sebastián tot Sevilla.

De planvorming voor een autopista tussen Madrid en Toledo begon al in de jaren '70, maar na drie aanbestedingen konden geen gegadigden gevonden worden die een autopista onder concessie wilden exploiteren.[1][2]

De AP-41 is aangelegd met het idee dat het gebied tussen Madrid en Toledo significant zou verstedelijken, waardoor de autovía A-42 overbelast zou raken, en nieuwe snelwegen noodzakelijk waren. De voorsteden van Madrid breidden vanaf de jaren '90 in hoog tempo uit. Daarom is de AP-41 aangelegd tussen Madrid en Toledo, de snelweg werd concreet met het Plan de Infraestructuras van 2000. Op 29 december 2006 opende de tolweg tussen Fuenlabra en Toledo over 57 kilometer voor het verkeer en omvatte ook de tolvrije TO-22.[3][4] De bouw kostte € 440 miljoen. De concessie had oorspronkelijk een looptijd tot 2040.[5]

Vanwege de financiële crisis vanaf 2008 en de hoge werkloosheid in Spanje daarop volgend zijn de ruimtelijke ontwikkelingen niet tot stand gekomen en heeft de tolweg nauwelijks verkeer getrokken. In 2008 reden gemiddeld 2.900 voertuigen per dag over de tolweg, het hoogste gebruik sinds openstelling. Daarna is het gebruik alleen maar afgenomen, met in 2017 gemiddeld 579 voertuigen per dag bij Yuncos. De AP-41 is hiermee de grootste flop van alle tolwegen in Spanje.

Toekomst

Het was gepland om de AP-41 op termijn vanaf Toledo zuidwaarts te verlengen door Córdoba, waarmee de tolweg 362 kilometer lang zou worden. De snelweg zou dan parallel aan de A-4 verlopen, circa 50 tot 60 kilometer westelijker. De route zou via Ciudad Real en Puertollano voeren en zou bij Córdoba op de A-4 aansluiten. Dit zou de reistijd en afstand bekorten, maar het extreem geringe gebruik van de bestaande tolweg en de lage bevolkingsdichtheid verder op de route zorgen ervoor dat dit project weinig kans van slagen heeft. De kans lijkt nihil dat de AP-41 verlengd gaat worden naar Córdoba.

Tol

Zie ook tolwegen in Spanje.

De AP-41 is een tolweg, in het beheer van SEITT S.A.[6] De oorspronkelijke concessiehouder was de Sociedad Concesionaria Autopista Madrid-Toledo.[7] Deze concessie had een looptijd van 36 jaar. De Sociedad Concesionaria Autopista Madrid-Toledo was een consortium van 5 bedrijven, waarvan Isolux Corsán het grootste is. De AP-41 verkeerde in staat van faillissement, net zoals bijna alle radiale tolwegen van Madrid. Er was nauwelijks enig verkeer op de AP-41, met gemiddeld 500 tot 1.500 voertuigen per dag.[8][9] Per 15 januari 2019 zijn de toltarieven van de failliete tolwegen verlaagd met gemiddeld 30%,[10] wat voor de AP-41 per 1 juni 2019 in ging.[11] Op 22 februari 2019 nam SEITT S.A. het wegbeheer over.[12]

De AP-41 heeft een hybride tolsysteem. Doorgaand verkeer tussen Toledo en Madrid trekt geen ticket, voertuigen die vanaf toeritten onderweg komen trekken wel een ticket. Van voertuigen zonder ticket wordt aangenomen dat zij het gehele traject hebben gereden en betalen het maximale tarief. Voertuigen met een ticket vanaf één van de toeritten betalen naar gelang de gereden afstand. Vanwege het zeer geringe gebruik van de AP-41 zijn vaak maar 1 of 2 tolpoorten open.

De lengte van de AP-41 wordt geadverteerd als zijnde 71,5 kilometer. Dit is echter de lengte inclusief de R-5 en TO-22. De feitelijke lengte van de AP-41 zelf bedraagt 52 kilometer tussen de knooppunten met de R-5 en A-40.

Verkeersintensiteiten

Het gebruik van de AP-41 is nihil, er rijdt praktisch geen verkeer op deze tolweg. In 2016 reden 1.600 voertuigen na de afsplitsing van de R-5, dalend naar 500 voertuigen tussen Illescas en Toledo. De AP-41 is daarmee één van de lichtst bereden snelwegen van Europa.[13]

De AP-41 heeft een aandeel van amper 1% op het verkeer tussen Madrid en Toledo. Op het rustigste deel van de parallel verlopende A-42 rijdt 80 keer zoveel verkeer (circa 40.000 voertuigen per dag).

Externe links

Referenties

Nationale snelwegen in Spanje

A-1AP-1A-2AP-2A-3A-4AP-4A-5A-6AP-6A-7AP-7A-8AP-8AP-9A-10A-11A-12A-13A-14A-15AP-15A-21A-22A-23A-24A-26A-27A-28A-30A-31A-32A-33A-35AP-36AP-37A-38A-40A-41AP-41A-42A-43A-44A-45AP-46A-47A-48A-49A-50A-51AP-51A-52AP-53A-54A-55A-56A-57A-58A-59A-60AP-61A-62A-63A-64A-65A-66AP-66A-67A-68AP-68AP-69A-70AP-71A-72A-73A-74A-75A-76A-77A-80A-81A-83A-91