AP-7 (Spanje)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| AP-7 | |||
| Begin | La Jonquera | ||
| Einde | Guadiaro | ||
| Lengte | 921 km | ||
| |||
De AP-7 of Autopista del Mediterráneo is een autopista in Spanje, die langs een groot deel van de oostkust en zuidkust loopt. De weg valt samen met de corridor van de A-7. De snelweg verbindt Frankrijk met Barcelona, Valencia, Alicante, Málaga en Algeciras. Waar de AP-7 ontbreekt is er een A-7, en omgekeerd. Verder lopen beide snelwegen vaak naast elkaar. De AP-7 is 921 kilometer lang.
Inhoud
Onderdelen van de AP-7
De volgende trajecten van de AP-7 zijn in gebruik
| Verloop | Lengte |
|---|---|
| Franse grens - Valencia | 468 km |
| Valencia - Elche | 186 km |
| Crevillent - Vera | 194 km |
| Fuengirola - Marbella | 28 km |
| Marbella - Estepona | 23 km |
| Estepona - Torreguadiaro | 22 km |
| totaal: | 921 km |
A-7 en AP-7
Er bestaat wat onduidelijkheid over deze 2 wegen. De A-7 en de AP-7 zijn 2 parallelle snelwegen langs de Middellandse Zeekust. De AP-7 is een tolsnelweg voor doorgaand verkeer en de A-7 is een tolvrije snelweg voor lokaal verkeer. Echter enkele tolvrije delen zijn ook als de AP-7 genummerd, zoals langs Barcelona, ten noorden van Valencia en rond de badplaatsen ten zuiden van Málaga.
De A-7 en AP-7 vormen samen de route van Algeciras naar de Franse grens, maar het is de bedoeling dat er in de toekomst 2 parallelle snelwegen liggen. De A-7 van 1330 kilometer en de AP-7 van 1380 kilometer. Dit is al het geval in het gebied tussen Gibraltar en Málaga. De A-7 gaat dwars door alle toeristensteden en de AP-7 ligt wat verder landinwaarts. Op andere plekken is dit andersom en loopt de A-7 verder landinwaarts. Onder andere tussen Valencia en Alicante en tussen Elche en Vera.
De bouw van de A-7 komt vooral voort uit de ombouw of vervanging van de bestaande N-340, terwijl de AP-7 op een nieuw tracé ligt. Dit verklaart ook de hogere afritdichtheid op de A-7. Op de wegvakken waar rotondes in voorkomen is de A-7 ook genummerd als N-340 en op de substandaard- en autosnelwegengedeeltes alleen als A-7. Het enige deel dat wel als A-7 genummerd is, maar niet ongelijkvloers is, is de passage van Algeciras. Elders is de A-7 altijd ongelijkvloers. Her en der is de A-7 nog als de N-340 genummerd op de kilometerpaaltjes.
Routebeschrijving
La Jonquera - Valencia
De Franse A9 gaat op een lage bergpas, de Col du Perthus, over in de Spaanse AP-7. De eerste steden op de route zijn Figueras en Girona. De AP-7 is een belangrijke route voor het vakantieverkeer en kan in de zomer erg druk zijn. De enorme files voor Perpignan doseren het verkeer in de zomer echter een beetje. De AP-7 loopt op korte afstand van de bekende badplaatsen aan de Costa Brava, voordat de agglomeratie Barcelona bereikt wordt. De snelweg loopt niet langs de stad zelf, maar ongeveer 10 kilometer ten noorden van de stad langs, door de enorme industriegebieden en voorsteden. De AP-7 telt tot Barcelona minimaal 2x3 rijstroken, rond Girona 2x4 rijstroken. De passage van Barcelona heeft een parallelstructuur, waarbij de parallelbanen als de B-30 zijn genummerd.
Ter hoogte van El Vendrell slaat de AP-2 af, de eerste langeafstandssnelweg na de Frans-Spaanse grens. De AP-2 leidt naar de Catalaanse stad Lleida en de grote stad Zaragoza. Uiteindelijk eindigt die weg in de Spaanse hoofdstad Madrid. Bij El Vendrell loopt de snelweg dichter langs de kust, langs de Costa Daurada, de zogenaamde Goudkust. Bij Tortosa steekt de snelweg de rivier de Ebro over. Vlak naast de snelweg ligt een grote rivierdelta, naar het westen liggen hoge bergen.
Richting Valencia gaat de Costa Daurada over in de Costa del Azahar, en passeert men de grotere stad Castellón de la Plana, en diverse vissersdorpjes aan de kust. Bij Sagunt is er een tweede grote afslaande snelweg, de A-23, alhoewel die voor verkeer vanuit het noorden niet zo belangrijk is. Net ten zuiden van dit knooppunt volgt een tweede groot knooppunt, waar de AP-7 overgaat in de tolvrije A-7, die de rondweg van Valencia vormt. Verkeer richting Valencia gebruikt de V-21, die naar de stad leidt.
Valencia - Vera
Ten zuiden van Valencia begint de AP-7 weer. De weg loopt in tegenstelling tot de A-7 vrij dicht langs de kust. Na de "Cap de la Nau", een kaap ten zuidoosten van Valencia, buigt de snelweg af naar het zuidwesten. De weg blijft op enige afstand de kustlijn van de Costa Blanca volgen. Men passeert de toeristenstad Benidorm, en komt aan bij Alicante, waar de AP-7 de tweede rondweg van de stad vormt. Doorgaand verkeer hoeft hiermee niet zo dicht langs Alicante.
Alicante vormt een knooppunt van diverse snelwegen, zoals de A-7 door het binnenland terug naar Valencia. De A-31 voert richting het Spaanse binnenland; met name Madrid. De AP-7 is voor korte tijd onderbroken bij de stad Elche. De snelweg begint weer even ten westen. De A-7 loopt hier, in tegenstelling tot de AP-7, het binnenland in. De AP-7 volgt de kust, hierdoor hoeft men niet langs de stad Murcia.
Bij Cartagena is een rondweg aangelegd waarna de AP-7 zich nog voortzet tot het stadje Vera. De reis naar het zuidwesten kan voortgezet worden over de A-7. Het volgende stuk AP-7 ligt een heel eind naar het zuidwesten, voorbij Málaga.
Fuengirola - Torreguadiaro
Tussen Málaga en Algeciras is de kustlijn continu bebouwd. De tolvrije A-7 bedient dit gebied. De AP-7 ligt wat meer landinwaarts, kent veel minder afslagen en is een tolweg bedoeld voor doorgaand verkeer wat niet direct aan de Costa del Sol hoeft te zijn.
De AP-7 kent een onderbreking bij Marbella en Estepona, waar de A-7 de rondweg van de twee plaatsen vormt. De AP-7 kent vrij veel tunnels in dit kusttraject.
Bij het dorpje Torreguadiaro gaat de AP-7 voor het laatst over in de A-7, vanwaar men verder kan reizen naar het Brits overzees territorium Gibraltar, de havens van Algeciras en de Costa de la Luz ten westen van de zuidkaap van Spanje ("Punta Marroquí o de Tarifa").
Geschiedenis
De voorganger van de AP-7 was veelal de N-340, die de traditionele doorgaande route langs de zuid- en oostkust van Spanje vormde. Deels verloopt de AP-7 echter parallel aan andere carreteras nacionales. Tussen Alicante en Valencia volgt de AP-7 de N-332, omdat de N-340 verder landinwaarts loopt. Tussen Vera en Cartagena is de AP-7 ook parallel aan de N-332 gebouwd, alhoewel de N-332 hier niet meer als zodanig genummerd is.
In 1965 werd de concessie goedgekeurd voor de AP-7 tussen Barcelona en La Jonquera, dit was samen met de AP-8 in Baskenland de eerste concessie voor een autosnelweg in Spanje.[1] In juli 1967 begonnen de werkzaamheden aan de AP-7.[2] De snelweg is in vrij veel fases maar in relatief korte tijd opengesteld tussen de Franse grens en Alicante. De bouw kreeg bovendien een impuls door het Programa de Autopistas Nacionales Españolas van 1967, waarin de AP-7 opgenomen was. Het eerste deel opende op 3 november 1969 tussen Mollet del Vallès en Granollers. In 1971 reikte de AP-7 tot Girona en in 1976 tot de Franse grens. In diezelfde periode werd ook gebouwd aan de trajecten van Barcelona naar Valencia en van Valencia naar Alicante. In 1977 werden belangrijke delen opengesteld, zoals de complete bypass van Barcelona en de ontbrekende delen tussen Barcelona en Valencia. In 1979 opende het laatste deel tussen Valencia en Alicante. Hiermee was de AP-7 voltooid, maar de gehele route was nog niet compleet, de bypass van Valencia (A-7) ontbrak nog. Doorgaand verkeer langs de Spaanse oostkust moest lange tijd dwars door de stad Valencia rijden, wat de stad ook wel de reputatie van 'het verkeerslicht van Europa' opleverde. De A-7 opende in twee fases in 1990 en 1992, waarmee de delen van de AP-7 ten noorden en zuiden van Valencia met elkaar verbonden werden.
De bouw van een autopista langs de Costa del Sol was opgenomen in het Plan Director de Infraestructuras van 1993. Het was één van de weinige tolwegen die in het programma van de socialisten was opgenomen. De bouw was gepland in twee fases, Málaga - Estepona en Estepona - Guadiario. In 1999 opende 83 kilometer snelweg tussen Marbella en Málaga, alhoewel hiervan slechts 53 kilometer nieuw aangelegd werd, de rest bestond reeds en is als delen van de A-7 genummerd.[3] Het zuidelijkste deel van de AP-7 was opgenomen in het Programa de Autopistas de Peaje van 1997 en in 2002 opende de AP-7 tussen Guadiaro en Estepona voor het verkeer.[4]
De bouw van een autosnelweg tussen Cartagena en Crevillente, en verder rond Alicante, was opgenomen in het Plan Director de Infraestructuras van 1993, als tolvrije weg. Nadat de conservatieven de verkiezingen in 1995 wonnen werd het Programa de Autopistas de Peaje in 1997 gelanceerd, waarbij dit project was opgenomen als tolweg. De 77 kilometer lange tolweg tussen Cartagena en Crevillente opende op 6 juli 2001 in één keer voor het verkeer.[5] Deze autopista was in het oude nummeringsplan als A-37 genummerd, maar werd bij de hernummering van 2003 een onderdeel van de AP-7.
Zuidelijker was de autopista tussen Vera en Cartagena opgenomen in het Plan de Infraestructuras van 2000. Dit 114 kilometer lange traject is op 30 maart 2007 geopend.[6] De AP-7 was gepland om "grandes planes urbanísticos" (grote stadsplannen) in de provincies Murcia en Almería te gaan ontsluiten. Echter een jaar later knapte de Spaanse huizenbubble en begon de grote economische crisis van 2008, zodat de AP-7 nooit veel verkeer heeft getrokken op dit traject.
Tussen 2008 en 2012 is de AP-7 rond Girona naar 2x4 rijstroken verbreed. Verkeer dat de A-2 / N-II rond Girona volgt kan gratis gebruikmaken van de AP-7 rond de stad.
Openstellingsgeschiedenis
Barcelona - La Jonquera
| Van | Naar | Lengte | Opening |
|---|---|---|---|
| Mollet del Vallès | Granollers | 10,0 km | 03-11-1969 |
| Granollers | Cardedeu | 3,9 km | 00-01-1970 |
| Cardedeu | Maçanet de la Selva | 38,4 km | 00-06-1970 |
| Maçanet de la Selva | Girona | 19,9 km | 26-06-1971 |
| Girona | Figueres | 35,4 km | 00-12-1974 |
| Figueres | La Jonquera | 22,2 km | 18-06-1975 |
| La Jonquera | Franse grens | 6,0 km | 30-06-1976 |
| El Papiol | Mollet del Vallès | 26,8 km | 00-00-1977 |
Valencia - Barcelona
| Van | Naar | Lengte | Opening |
|---|---|---|---|
| Martorell | El Papiol | 8,8 km | 00-01-1972 |
| Vilafranca-Norte | Martorell | 22,3 km | 06-02-1973 |
| Vilafranca-Sur | Vilafranca-Norte | 5,4 km | 00-03-1973 |
| El Vendrell | Vilafranca-Sur | 21,4 km | 04-07-1973 |
| Tarragona | El Vendrell | 26,3 km | 00-06-1974 |
| Salou | Tarragona | 9,8 km | 03-08-1974 |
| Puçol | Castellon de la Plana | 57,1 km | 08-06-1974 |
| Amposta | Salou | 65,4 km | 13-08-1974 |
| Peñíscola | Amposta | 45,5 km | 20-06-1977 |
| Castellon de la Plana | Peñíscola | 59,4 km | 05-07-1977 |
| El Papiol | Montmeló | 24,5 km | 15-07-1977 |
Alicante - Valencia
| Van | Naar | Lengte | Opening |
|---|---|---|---|
| Gandia | Silla | 44,6 km | 26-10-1976 |
| Alicante | Benidorm | 29,1 km | 07-02-1977 |
| Benidorm | Gandia | 75,1 km | 15-04-1979 |
| Orito | El Campello (Alicante bypass) | 27,4 km | 10-12-2007 |
Vera - Elche
| Van | Naar | Lengte | Opening |
|---|---|---|---|
| Cartagena | Crevillente | 75 km | 06-07-2001 |
| Vera | Cartagena | 112 km | 30-04-2007 |
Algeciras - Málaga
| Van | Naar | Lengte | Opening |
|---|---|---|---|
| Estepona (A-7) | Marbella-Oeste (A-7) | 23 km | 29-06-1999 |
| Marbella-Este (A-7) | Fuengirola (A-7) | 27 km | 29-06-1999 |
| Guadario | Estepona (A-7) | 20 km | 12-08-2002 |
Toekomst
In het verleden is overwogen om een volledige parallelstructuur van AP-7 en A-7 te ontwikkelen tussen Cádiz en de Franse grens. Inmiddels is van deze plannen afgezien, de corridor is vanaf Algeciras tot de Franse grens inmiddels doorgaand te berijden, al dan niet over de AP-7 of A-7. Tevens worden sommige delen van de AP-7 slecht benut, met name het deel tussen Cartagena en Vera, zodat er geen plannen meer zijn om nieuwe delen van de AP-7 aan te leggen. Het is wel mogelijk dat op enkele trajecten parallel aan de AP-7 een tolvrije autovía wordt aangelegd, hoofdzakelijk de A-7 tussen Valencia en Tarragona en de A-2 tussen Barcelona en de Franse grens. Sinds 2010 zijn nog diverse trajecten op deze routes opengesteld van de A-7 of A-2.
Tol
Zie ook tolwegen in Spanje.
De AP-7 is in het beheer van vijf verschillende tolmaatschappijen.
- Abertis (voorheen Acesa): Franse grens - Tarragona
- Abertis (voorheen AUMAR): Tarragona - Alicante
- SEITT (voorheen CIRALSA): Rondweg Alicante
- AUSUR: Crevillente - Cartagena
- AUCOSTA: Cartagena - Vera
- Ausol: Fuengirola - Torreguadiaro
In 2018 is aangekondigd dat de concessie van de AP-7 tussen Tarragona en Alicante niet verlengd zal worden. De concessie loopt op 31 december 2019 af. Dit deel van de AP-7 zal dan tolvrij worden.[7]
Tolsystemen
De AP-7 heeft overwegend een gesloten tolsysteem met tickets, tussen de Franse grens en voor Barcelona, vanaf Barcelona tot voor Valencia, vanaf Valencia tot Alicante en vanaf Cartagena tot Vera. Tussen Crevillente en Cartagena is een open tolsysteem, en tussen redelijk veel aansluitingen kan tolvrij worden gereisd. Diverse delen die wel als AP-7 genummerd zijn, zijn in werkelijkheid tolvrij, zoals de bypass van Barcelona, al vrij ruim voor Valencia, tussen Crevillente en Cartagena en de bypass van Cartagena.
Oorspronkelijk had het traject van Barcelona tot L'Hospitalet de l'Infant een open tolsysteem met tolstations bij El Vendrell, Tarragona en L'Hospitalet de l'Infant, evenals een tolstation op de AP-2 direct na het knooppunt met de AP-7. In 2011 zijn deze gesloopt en is overgestapt op een gesloten tolsysteem met tickets en werd het systeem geïntegreerd met dat van de AP-2. In die tijd zijn ook een groot aantal nieuwe aansluitingen op dit traject aangelegd. Ook is het tolstation bij Martorell fors uitgebreid. Sindsdien behoort dat tot één van de grootste tolstations van Europa.
Op 27 maart 2017 werd op het tolstation bij Granollers voor het eerst open road tolling in gebruik genomen. Het verkeer kan hier over aparte rijstroken zonder slagbomen met 60 km/h rijden. Dit was de eerste toepassing van open road tolling in Spanje en de eerste locatie in Europa waar veel toeristenverkeer komt.[8]
Málaga - Algeciras
Op het traject van Málaga tot Algeciras zijn drie delen waar tol betaald moet worden. Hier is een bijzondere situatie omdat onderscheid gemaakt wordt tussen het hoog- en laagseizoen. De toltarieven zijn in het hoogseizoen fors en behoren per kilometer tot de hoogste van Spanje. Daar staat wel tegenover dat een rustige en stressvrije rit gegarandeerd kan worden, in tegenstelling tot de drukke en substandaard A-7 / N-340 door de badplaatsen aan de Costa del Sol. Dit traject heeft een open tolsysteem met drie tolstations. Het eerste deel vanaf Málaga tot Fuengirola is tolvrij, maar wordt vaak als onderdeel van de AP-7 beschouwd. De bypass van Marbella is ook tolvrij, evenals de bypass van Estepona. Op deze tolvrije trajecten rijdt beduidend meer verkeer dan op de toltrajecten. Ten zuiden van Guadiaro wordt geen tol geheven.
Laag gebruik
In Spanje wordt vaak de tol vermeden door alternatieve routes te kiezen. In vrij veel gevallen zijn geheel of gedeeltelijk tolwegen te vermijden via alternatieve autovías, die soms in afstand zelfs korter zijn.
De toltrajecten in Catalunya worden over het algemeen goed gebruikt, alhoewel met name de AP-7 ten noorden van Barcelona vermeden wordt door vrachtverkeer via de N-II, alhoewel inmiddels enkele delen van de N-II zijn verboden voor vrachtverkeer. Tussen Tarragona en Valencia rijden veelal zo'n 15.000 voertuigen per dag op de tolweg. De parallel verlopende A-7/CV-10 en N-340 verwerken vergelijkbare hoeveelheden verkeer.
Tussen Valencia en Alicante maken veelal 13.000 tot 15.000 voertuigen per dag gebruik van de AP-7. Verkeer tussen beide steden wordt echter voornamelijk via de A-7, A-35 en A-31 geleid. Het meeste verkeer op de AP-7 tussen Valencia en Alicante heeft een bestemming of herkomst tussen beide steden, het aandeel doorgaand verkeer is erg laag.
De bypass van Alicante kent een behoorlijk laag gebruik, met gemiddeld slechts 5.000 tot 6.000 voertuigen per dag. Verkeer maakt hier voornamelijk van de tolvrije A-70 langs Alicante gebruik. De oorspronkelijke concessiehouder Ciralsa ging failliet en per 1 april 2018 is het beheer overgenomen door SEITT.[9]
Het toltraject tussen Crevillente en Cartagena wordt relatief goed benut. Dit komt omdat diverse delen feitelijk tolvrij zijn vanwege het open tolsysteem. Tussen Cartagena en Vera maakt extreem weinig verkeer van de tolweg gebruik, met in 2013 slechts 900 tot 2.100 voertuigen per dag. Doorgaand verkeer gebruikt hier veelal de A-7 via Lorca. Per 1 april 2018 is het beheer van de AP-7 tussen Cartagena en Vera overgenomen door SEITT.[10]
Langs de Costa del Sol is te zien dat de toltrajecten duidelijk minder verkeer trekken dan de parallel verlopende A-7 door de badplaatsen tussen Málaga en Algeciras. De tolweg trekt hier veelal 8.000 tot 12.000 voertuigen per dag, terwijl de parallel verlopende A-7 overbelast is.
Alternatieven
La Jonquera - Barcelona
In Catalunya is het tijdrovend om de AP-7 te vermijden om tol te besparen. Tussen Figueres en Vidreres is de N-II en deels de A-2 beschikbaar die parallel aan de AP-7 verloopt. Verder tot Barcelona is het zeer tijdrovend om de tol te vermijden via de C-35 of N-II. De passage van Barcelona zelf is tolvrij.
Barcelona - Valencia
Tussen Barcelona en Tarragona verloopt de N-340 parallel aan de AP-7 als tolvrije weg. Dit is echter een tijdrovende route om tol te vermijden. Vanaf Tarragona loopt de tolvrije A-7 parallel aan de AP-7 tot in het zuiden van Catalunya, en zuidelijker tussen Torreblanca en Valencia loopt de CV-10 en A-7 als tolvrije snelwegen parallel aan de AP-7. Het middendeel, tussen L'Amettla de Mar en Torreblanca, wordt uitgevoerd door de N-340, een overwegend enkelbaans weg met veel vrachtverkeer. Om op te schieten is het effectiever om hier een stukje over de AP-7 te rijden.
Valencia - Alicante
Tussen Valencia en Alicante loopt de AP-7 langs de kust. Dit is een langere route dan de tolvrije snelwegen door het binnenland. Via het binnenland heeft men twee mogelijkheden, de A-7 vanaf Valencia tot Alicante via Alcoy, of de A-7, A-35 en A-31 naar Alicante. Deze laatste is de bewegwijzerde route, maar kent meer vrachtverkeer dan de route via Alcoy.
Tussen Valencia en Alicante langs de AP-7 loopt de N-332 parallel aan de tolweg, die voor regionaal verkeer een alternatief kan zijn. Delen van de N-332 zijn inmiddels omgevormd tot de A-38, echter integraal is deze route nog niet te rijden, zodat doorgaand verkeer beter af is op de AP-7.
Rond Alicante ligt de Circunvalación, de tolweg rond de stad. Alleen het deel tussen de AP-7 bij Al Campello en de A-31 bij Monforte del Cid is een tolweg, de rest tot Elche is tolvrij. Doorgaand verkeer heeft aan de AP-7 een zeer rustige verbinding, maar de route via de A-70 dichter langs Alicante is tolvrij. Dit is echter wel een vrij drukke verbinding.
Crevillente - Vera
Tussen Crevillente en Cartagena loopt de AP-7 (voorheen: AP-37) langs de kust. Deze tolweg heeft een open tolsysteem waardoor delen tolvrij te berijden zijn. Doorgaand verkeer naar Cartagena kan deze tolweg vrij eenvoudig vermijden door via Murcia te rijden over de A-7 en A-30. De passage door Murcia is daarentegen behoorlijk druk. De tolweg is vooral interessant voor verkeer met een bestemming aan de kust tussen Crevillente en Cartagena.
Tussen Cartagena en Vera loopt de AP-7 langs de kust als tolweg. Verkeer kan eenvoudig tolvrij reizen door de A-7 via Lorca te volgen. Dit is een prima verbinding die alleen rond Murcia wat drukker is. Dichter langs de AP-7 tussen Cartagena en Vera lopen alleen regionale wegen die vaak bochtig zijn en door dorpen lopen.
Costa del Sol
Tussen Málaga en Algeciras zijn drie trajecten waar tol betaald moet worden, de route tussen Fuengirola en Marbella, tussen Marbella en Estepona en tussen Estepona en Guadiario. De rondwegen van Marbella en Estepona zelf zijn tolvrij. Tussen Málaga en Fuengirola hoeft geen tol betaald te worden.
De A-7 of N-340 langs de kust is druk, substandaard en intensief om te rijden. Doorgaand verkeer is hier beter af op de tolweg. Tussen Estepona en Guadiaro is de N-340 niet ongelijkvloers maar kent rotondes. De delen van de A-7 kennen zeer veel, met name right-in, right-out, aansluitingen wat een erg onrustig verkeersbeeld geeft.
Langs de Costa del Sol geldt dat men in het hoogseizoen hogere toltarieven betaalt dan in het laagseizoen.
Servicestations
Anders dan de A-7 kent de AP-7 betere en grotere tankstations en serviceplaatsen.
| Servicestation | Provincie | Ter hoogte van kilometer |
|---|---|---|
| La Jonquera | Girona | 7 |
| Campmany | Girona | 11,6 |
| Figueras | Girona | 23,8 |
| Empordà | Girona | 35 |
| Vilademuls | Girona | 47,9 |
| Sant Gegori | Girona | 60,8 |
| Aiguaviva | Girona | 70,4 |
| Gironés | Girona | 70,5 |
| Viloví d'Onyar | Girona | 76 |
| La Selva | Girona | 85 |
| Maçanet de la Selva | Girona | 92,2 |
| Fogars de la Selva | Barcelona | 100.2 |
| Sant Celoní | Barcelona | 106,9 |
| Vallgorguina | Barcelona | 112,8 |
| Montseny | Barcelona | 117 |
| Llinars del Vallès | Barcelona | 122 |
| La Roca del Vallès | Barcelona | 129,5 |
| Vallès | Barcelona | 144 |
| Bellaterra | Barcelona | 151 |
| Llobregat | Barcelona | 165 |
| Castellví de Rosanes | Barcelona | 173,7 |
| Subirats | Barcelona | 181,3 |
| Penedès | Tarragona | 208 |
| Santa Oliva | Tarragona | 215,9 |
| Roda de Barà | Tarragona | 226,3 |
| Mèdol | Tarragona | 237 |
| Tarragona | Tarragona | 246,9 |
| L'Hospitalet | Tarragona | 283 |
| Bajo Ebro | Tarragona | 317 |
| Benicarló | Castellón | 358 |
| La Ribera | Castellón | 404 |
| La Plana | Castellón | 448 |
| Sagunto | Valencia | 478 |
| La Safor | Valencia | 570 |
| San Antonio | Alicante | 613 |
| La Marina | Alicante | 655 |
| Santomera | Murcia | 749 |
| Arroyo de la Miel | Málaga | |
| Altos de Marbella | Málaga | |
| Río Castor | Málaga | |
| Manilva | Málaga |
Rijstrookconfiguratie
| Van | Naar | Rijstroken | Lengte | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|
| Franse grens |  5b Vilademuls |
2x3 | 48 km | |
| 5b Vilademus |
7b Fornells de la Selva |
2x4 | 19 km | |
| 7b Fornells de la Selva |
13 Granollers |
2x3 | 67 km | |
| 13 Granollers |
 - C-33 |
2x4 | 3 km | |
| - C-33 |
15 Mollet del Vallés-Norte |
2+3 | 3 km | |
| 15 Mollet del Vallés-Norte |
20 parallelbaan |
2x4 | 9 km | |
| 20 parallelbaan |
24 parallelbaan |
2+3+3+2 | 12 km | |
| 24 parallelbaan |
24b B-23 |
2x4 | 3 km | |
| 24b B-23 |
35 Salou |
2x3 | 94 km | |
| 35 Salou |
Peaje de Sagunto ( A7) |
2x2 | 214 km | |
| 527 A-7 |
532 Almusafes |
2x4 | 4 km | |
| 532 Almusafes |
535 A-38 |
2x3 | 4 km | |
| 659 A-30 |
706 A-31 |
2x2 | 167 km | 2+3 bij kruipstroken |
| 724 A-7 |
911 A-7 |
2x2 | 189 km | 2+3 bij kruipstroken |
| 227 Torremolinos |
214 A-7 |
2x3 | 13 km | dubbelnummering A-7 |
| 214 A-7 |
186 A-7 |
2x2 | 28 km | |
| 186 A-7 |
181 A-7 |
2x3 | 5 km | dubbelnummering A-7 |
| 181 A-7 |
133 Torreguadiaro |
2x2 | 49 km |
Verkeersintensiteiten
Dagelijks rijden 30.000 voertuigen ter hoogte van de grens met Frankrijk. Ten noorden van Girona rijden 30.000 voertuigen, geleidelijk stijgend naar 55.000 voertuigen ten zuiden van Girona en 88.000 voertuigen aan de noordoostkant van Barcelona. 150.000 voertuigen rijden langs de noordkant van Barcelona, wat daalt naar 71.000 voertuigen bij Martorell. Ten oosten van El Vendrell rijden 49.000 voertuigen, dalend naar 42.000 voertuigen Tarragona. 13.000 tot 22.000 voertuigen rijden tussen Tarragona en Valencia en het deel tussen Valencia en Alicante telt 19.000 tot 25.000 voertuigen per etmaal. Extreem rustig is de AP-7 tussen Cartagena en Vera, met slechts 1.400 tot 2.300 voertuigen per etmaal. Er rijden dagelijks 28.000 voertuigen bij Fuengirola en 14.000 voertuigen bij Marbella en 15.000 voertuigen langs Estepona. De parallelle A-7 is hier veel drukker.[11]
Externe links
- www.seitt.es (autopistas de peaje)
- www.autopistas.com
- www.ausur.es
- www.aucosta.es
- www.autopistadelsol.com
Referenties
- ↑ Decreto 3225/1965, de 28 de octubre, sobre carreteras de peaje. | boe.es
- ↑ emisión 69 Autopistas de mediterráneo (04-11-1969) | abc.es
- ↑ Inaugurados los 83 kilómetros de la autopista de la Costa del Sol que unen Málaga y Estepona | elpais.com
- ↑ Inaugurado el tramo Estepona - Guadiaro de la Autopista del Mediterráneo | abc.es
- ↑ Entran en servicio los 77 kilómetros de autopista entre Alicante y Cartagena | elpais.com
- ↑ La carretera del sonrojo | elpais.com
- ↑ Fomento inicia los trabajos preparatorios para la liberación del peaje de las autopistas próximas a finalizar | fomento.gob.es
- ↑ El primer peaje del futuro levanta la barrera en La Roca, en la AP-7 | abc.es
- ↑ www.seitt-circunvalacionalicante.es
- ↑ www.cartagenavera.es
- ↑ Tráfico y velocidades 2010 | fomento.gob.es
| Nationale snelwegen in Spanje |
|---|
|
A-1 • AP-1 • A-2 • AP-2 • A-3 • A-4 • AP-4 • A-5 • A-6 • AP-6 • A-7 • AP-7 • A-8 • AP-8 • AP-9 • A-10 • A-11 • A-12 • A-13 • A-14 • A-15 • AP-15 • A-21 • A-22 • A-23 • A-24 • A-26 • A-27 • A-28 • A-30 • A-31 • A-32 • A-33 • A-35 • AP-36 • AP-37 • A-38 • A-40 • A-41 • AP-41 • A-42 • A-43 • A-44 • A-45 • AP-46 • A-47 • A-48 • A-49 • A-50 • A-51 • AP-51 • A-52 • AP-53 • A-54 • A-55 • A-56 • A-57 • A-58 • A-59 • A-60 • AP-61 • A-62 • A-63 • A-64 • A-65 • A-66 • AP-66 • A-67 • A-68 • AP-68 • AP-69 • A-70 • AP-71 • A-72 • A-73 • A-74 • A-75 • A-76 • A-77 • A-80 • A-81 • A-83 • A-91 |
