Aansluiting Dordrecht (A16)

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Afslagsymbool groot.png
20 Dordrecht
AS Dordrecht (A16).png
Weg NLA016.svg
Kruisende wegen NLN003.svg NLN217.svg
Type haarlemmermeer/halfklaverblad
Opengesteld 1 oktober 1977

De aansluiting Dordrecht (tot 2019: 's-Gravendeel) is een aansluiting van de A16 vlakbij Dordrecht. De aansluiting heeft het nummer 20.

Kenmerken

De aansluiting Dordrecht is vormgegeven als een aangepast halfklaverblad met kenmerken van een parclo. De oostzijde is een regulier kwartklaverblad, de westzijde heeft twee toeritten en één afrit, zodat verkeer vanaf beide kanten rechtsaf de A16 op kan. De aansluiting is van regionaal belang en ontsluit de plaatsen 's-Gravendeel, Oud-Beijerland, Papendrecht en een deel van Dordrecht. Voor vrachtverkeer wat niet in de Drechttunnel toegelaten is vormt de aansluiting een schakel in de omleidingsroute.

Geschiedenis

Rijksweg 16 was ter hoogte van de aansluiting in 1953 gereed als autosnelweg. Sprake van een aansluiting was er nog niet. Ter hoogte van de aansluiting lagen aan beide rijbanen verzorgingsplaatsen. Op 1 oktober 1977 opende de aansluiting gelijktijdig met de openstelling van de nabijgelegen Kiltunnel. De verzorgingsplaatsen langs de A16 zijn bij de aanleg van de aansluiting afgebroken. De aansluiting was vormgegeven als een haarlemmermeer, waarbij er nog geen weg richting Dordrecht liep. Pas in 1993 opende het laatste deel van de N3 en werd de aansluiting omgevormd naar de huidige configuratie.

Tijdens de werkzaamheden in 2019 is de naam van de afrit gewijzigd van 's-Gravendeel naar Dordrecht. Hetzelfde gebeurde een jaar eerder al op de A15, waar de aansluiting Papendrecht is gewijzigd naar de aansluiting Dordrecht, beiden geven toegang naar de N3.

Reconstructie

De aansluiting was overbelast. Rond 2003 is de filedruk op de aansluiting N3/A16 voor het eerst als probleem onderkend. In de periode 2003- 2005 hebben Rijkswaterstaat en gemeente Dordrecht onderzoek laten doen naar het functioneren van de aansluiting. In het verleden zijn diverse oplossingen onderzocht, zoals een flyover, maar die bleken verkeerskundig niet te werken of te hoge kosten met zich mee te brengen. In januari 2016 is het voorkeursontwerp vastgesteld, waarbij er een vrije rechtsaffer komt vanaf de A16 uit Breda naar de N3 richting Papendrecht, en in de andere richting een vrije rechtsaffer en klaverlus vanaf de N3 richting de A16 naar Breda. Deze verbinding loopt vervolgens parallel aan de A16, waarna de toerit vanaf de N217 er ook op invoegt. Zuidelijker voegt de parallelbaan dan in op de A16.[1]

Op 28 juni 2017 is het definitieve bestemmingsplan vastgesteld. Op 27 juni 2018 verklaarde de Raad van State de bezwaren tegen het project ongegrond.[2][3] De voorbereidende werkzaamheden begonnen in september 2018, met een officiële starthandeling op 16 januari 2019.[4] Op 1 oktober 2020 werd de nieuwe parallelrijbaan in gebruik genomen.[5] De gereconstrueerde aansluiting Dordrecht werd op 6 november 2020 officieel opgeleverd.[6] Het gehele project is eind 2021 voltooid.[7]

Verkeersintensiteiten

In 2016 reden dagelijks 118.100 voertuigen ten noorden en 131.800 voertuigen ten zuiden van de aansluiting 's-Gravendeel. Van de N3 maken dagelijks 49.100 voertuigen gebruik.[8]

Referenties

Aansluitingen in de A16

2726252423222120191817161514

Knooppunten: ZestienhovenTerbregsepleinRidderkerkKlaverpolderZonzeelPrincevilleGalder

Aansluitingen in de N3

Papendrecht (A15)PapendrechtDordrecht-Centrum/StaartDordrecht-StadspoldersDordrecht-KrispijnDordrecht-Sterrenburg's-Gravendeel