Aansluiting Ommen (A28)

Uit Wegenwiki
(Doorverwezen vanaf Aansluiting Ommen)
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Afslagsymbool groot.png
21 Ommen
AS Ommen.png
Weg NLA028.svg
Kruisende wegen NLN340.svg
Type aangepast halfklaverblad
Opengesteld 1968 / 1970

Voor de aansluiting van de N48, zie Aansluiting Ommen (N48)

De aansluiting Ommen is een aansluiting van de A28, vormgegeven als een aangepast halfklaverblad. De aansluiting heeft het nummer 21.

Kenmerken

Alhoewel de aansluiting de naam Ommen draagt ligt de plaats Ommen bijna 20 kilometer naar het oosten. Een alternatieve naam van de aansluiting is Dalfsen, maar het dichtstbijzijnde is het industrieterrein Hessenpoort dat bij Zwolle hoort. De aansluiting is vormgegeven als een afgebogen halfklaverblad, waarbij de op- en afrit in de rijrichting Groningen doorlopen in de N340 naar Ommen. Tevens begint hier de N758 naar Nieuwleusen. De op- en afrit in de rijrichting Utrecht wordt ontsloten via de Ordelseweg. Verkeer gaat onder de A28 door om bij de rest van de aansluiting en de N340 te komen. De aansluiting is uitsluitend aan de zuidzijde met een VRI-geregeld. De op- en afritten zijn enkelstrooks en kennen relatief scherpe bochten. De N340, N758 en Kranenburgweg zijn ter plekke met 2x2 rijstroken uitgevoerd, alhoewel de N340 al snel naar 1x2 rijstroken versmalt.

Geschiedenis

Oorspronkelijk verliep het doorgaande verkeer van Zwolle naar Meppel via de Kranenburgweg en Lichtmisweg. Ter plekke van waar nu de A28 ligt ten noorden van de aansluiting liep vroeger het kanaal de Lichtmis. De A28 is ter plekke op 1 november 1968 opengesteld tot aan Haerst en ging hier over in de Lichtmisweg. Op 29 september 1970 werd de snelweg opengesteld tot aan de Dedemsvaart, ter hoogte van de huidige aansluiting Nieuwleusen. Wanneer de aansluiting Ommen zelf exact is opengesteld is niet bekend. In elk geval was de aansluiting in 1975 al in gebruik. Voordat de snelweg werd aangelegd sloot de rijksweg 34, de huidige N340, ter hoogte van waar nu de Bentheimweg ligt aan op de Lichtmisweg. Voor de bouw van de aansluiting is de weg verlegd naar het huidige kruispunt met de Kranenburgweg. Tevens was een ophaalbrug ten zuiden van de Kranenburgweg, waarover verkeer van de Vechtdijk naar de Maatgravendijk ging. Deze is later gesloopt, maar voordat de A28 werd aangelegd waren er al twee bruggen over de Overijsselse Vecht.[1][2]

Omdat de A28 over het gedempte kanaal de Lichtmis is aangelegd verzakte de snelweg. De verzakking is omstreeks 2000 weggewerkt. In 2002 en 2003 werden weefstroken aangelegd tussen Zwolle-Noord en Ommen waarna in 2004 plusstroken aangelegd werden die tot aan de aansluiting Ommen verliepen. In 2010 en 2011 is de A28 ten noorden van de aansluiting Ommen tot aan het knooppunt Lankhorst naar 2x3 rijstroken verbreed. Toen verdween ook de chronische congestie die ter hoogte van de aansluiting Ommen ontstond.

Toekomst

In februari 2020 begonnen de (grond)werkzaamheden bij de aansluiting Ommen om de aansluiting om te bouwen tot een trompetknooppunt. Daarnaast wordt de N340 tot de Ankummerdijk verbreed tot 2x2 rijstroken met een maximumsnelheid van 80 km/h. Verder naar Ommen is het viaduct over de spoorlijn Zwolle-Meppel al opgeleverd en in november 2020 werden de eerste delen van de voormalige N48 opgeleverd. In medio 2023 moet het hele project klaar zijn.

Verkeersintensiteiten

In 2019 reden dagelijks 120.000 voertuigen op de A28 tussen de aansluiting Zwolle-Noord en de aansluiting Ommen en 90.700 voertuigen verder tot de aansluiting Nieuwleusen.[3] De N340 verwerkte in 2019 op de Ordelseweg 17.600 voertuigen per etmaal, op de Kranenburgweg 24.000 voertuigen per etmaal en op de Hessenweg naar Dalfsen 18.100 voertuigen per etmaal.[4] Op de Nieuwleusenerdijk reden dagelijks 19.100 voertuigen in 2018. In 2009 waren dat er nog 11.700 en in 2014 11.300.[5]

Referenties

Aansluitingen in de A28

234556788a91011121314151617181920212223242526272829303131a3233343537383940

Knooppunten: RijnsweerdHoevelakenHattemerbroekLankhorstHoogeveenAssenDe PuntJulianaplein