Aansluiting Ommen (A28)
| |
|---|---|
| 21 Ommen | |
| |
| Weg | 
|
| Kruisende wegen | 
|
| Type | trompetknooppunt |
| Opengesteld | 1968 / 1970 / 2021 |
Voor de aansluiting van de N48, zie Aansluiting Ommen (N48)
De aansluiting Ommen is een aansluiting van de A28, vormgegeven als een trompetknooppunt met de N340. De aansluiting heeft het nummer 21.
Kenmerken
De aansluiting Ommen is vormgegeven als een trompetknooppunt. Ter plaatse gaat de A28 met 2x3 rijstroken onder de N340 door, die ten oosten van het knooppunt 2x2 rijstroken telt richting Dalfsen en waar de aansluiting naar bedrijventerrein Hessenpoort mee geïntegreerd is. Het knooppunt is vloeiend vormgegeven maar heeft de status van een reguliere aansluiting. De N340 is namelijk geen stroomweg, maar een gebiedsontsluitingsweg, ondanks dat de weg wel 2x2 rijstroken telt en ongelijkvloers is over een afstand van 5 kilometer.
Geschiedenis
Oorspronkelijk verliep het doorgaande verkeer van Zwolle naar Meppel via de Kranenburgweg en Lichtmisweg. Ter plekke van waar nu de A28 ligt ten noorden van de aansluiting liep vroeger het kanaal de Lichtmis. De A28 is ter plekke op 1 november 1968 opengesteld tot aan Haerst en ging hier over in de Lichtmisweg. Op 29 september 1970 werd de snelweg opengesteld tot aan de Dedemsvaart, ter hoogte van de huidige aansluiting Nieuwleusen. Wanneer de aansluiting Ommen zelf exact is opengesteld is niet bekend. In elk geval was de aansluiting in 1975 al in gebruik. Voordat de snelweg werd aangelegd sloot de rijksweg 34, de huidige N340, ter hoogte van waar nu de Bentheimweg ligt aan op de Lichtmisweg. Voor de bouw van de aansluiting is de weg verlegd naar het huidige kruispunt met de Kranenburgweg. Tevens was een ophaalbrug ten zuiden van de Kranenburgweg, waarover verkeer van de Vechtdijk naar de Maatgravendijk ging. Deze is later gesloopt, maar voordat de A28 werd aangelegd waren er al twee bruggen over de Overijsselse Vecht.[1][2]
Omdat de A28 over het gedempte kanaal de Lichtmis is aangelegd verzakte de snelweg. De verzakking is omstreeks 2000 weggewerkt. In 2002 en 2003 werden weefstroken aangelegd tussen Zwolle-Noord en Ommen waarna in 2004 plusstroken aangelegd werden die tot aan de aansluiting Ommen verliepen. In 2010 en 2011 is de A28 ten noorden van de aansluiting Ommen tot aan het knooppunt Lankhorst naar 2x3 rijstroken verbreed. Toen verdween ook de chronische congestie die ter hoogte van de aansluiting Ommen ontstond.
De oorspronkelijke aansluiting Ommen was een ongelukkig vormgegeven aansluiting waarbij verkeer vanuit Meppel of richting Amersfoort via de Ordelseweg moest rijden. Verkeer vanaf de N340 naar de A28 richting Zwolle en Amersfoort moest daardoor drie keer afslaan om de A28 op te rijden, waaronder twee VRI-geregelde kruispunten. Verkeer vanuit Amersfoort richting Ommen en vanuit Ommen richting Meppel kwam wel direct op de N340 uit. Vanwege het omrijden was er relatief veel sluipverkeer van vrachtverkeer van/naar bedrijventerrein Hessenpoort vanuit Meppel over de parallelweg, of richting N35 via de woonwijk Berkum.
Reconstructie tot trompetknooppunt
De N340 is in het kader van het provinciale wegenproject 'Vechtdalverbinding' opgewaardeerd naar 2x2 rijstroken over een nieuw tracé bij Zwolle. Oorspronkelijk was het voorzien dat de N340 als stroomweg aangelegd zou worden richting Ommen, waarmee de aansluiting Ommen mogelijk de status van knooppunt zou kunnen krijgen, maar de plannen voor de N340 zijn versoberd. Het ontwerp is echter hetzelfde gebleven, waardoor de N340 nog steeds 2x2 rijstroken telt en over 5 kilometer ongelijkvloers is aangelegd.
In februari 2020 begonnen de (grond)werkzaamheden bij de aansluiting Ommen om de aansluiting om te bouwen tot een trompetknooppunt. Op 25 juni 2021 opende het eerste deel bij Zwolle, de nieuwe toerit vanaf de Nieuwleusenerdijk naar de A28 richting Meppel. Na een drieweekse afsluiting is op 30 augustus 2021 nagenoeg het gehele project tussen Zwolle en Ommen opgeleverd, inclusief het nieuwe tracé tussen Zwolle en Dalfsen en het trompetknooppunt met de A28.[3]
Verkeersintensiteiten
In 2019 reden dagelijks 120.000 voertuigen op de A28 tussen de aansluiting Zwolle-Noord en de aansluiting Ommen en 90.700 voertuigen verder tot de aansluiting Nieuwleusen.[4] De N340 verwerkte in 2019 op de Ordelseweg 17.600 voertuigen per etmaal, op de Kranenburgweg 24.000 voertuigen per etmaal en op de Hessenweg naar Dalfsen 18.100 voertuigen per etmaal.[5] Op de Nieuwleusenerdijk reden dagelijks 19.100 voertuigen in 2018. In 2009 waren dat er nog 11.700 en in 2014 11.300.[6]
Referenties
| Aansluitingen in de A28 |
|---|
|
2 • 3 • 4 • 5 • 5 • 6 • 7 • 8 • 8a • 9 • 10 • 11 • 12 • 13 • 14 • 15 • 16 • 17 • 18 • 19 • 20 • 21 • 22 • 23 • 24 • 25 • 26 • 27 • 28 • 29 • 30 • 31 • 31a • 32 • 33 • 34 • 35 • 37 • 38 • 39 • 40 Knooppunten: Rijnsweerd • Hoevelaken • Hattemerbroek • Lankhorst • Hoogeveen • Assen • De Punt • Julianaplein |