Aansluiting Utrecht-Kanaleneiland

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Afslagsymbool groot.png
17 Utrecht-Kanaleneiland
AS Utrecht-Kanaleneiland.png
Weg NLA012.svg
Kruisende wegen Europalaan
Type halfklaverblad/haarlemmermeer
Opengesteld 1942

De aansluiting Utrecht-Kanaleneiland is een aansluiting in de A12, vormgegeven als een onvolledig halfklaverblad en een halve haarlemmermeeraansluiting. De aansluiting heeft het nummer 17.

Configuratie

De aansluiting is een mix van een halfklaverblad aan de zuidzijde en een halve haarlemmermeeraansluiting aan de noordzijde. De A12 kruist hier de Europalaan, die 2x2 rijstroken telt en één van de belangrijkste invalswegen van Utrecht is. Tevens kruist het verkeer de tramlijn naar Nieuwegein en IJsselstein, die parallel aan de Europalaan loopt. De A12 telt ter plekke 10 rijstroken met een parallelsysteem. Naast de aansluiting staat een kantoor van Rijkswaterstaat. Ten westen van de aansluiting bevindt zich de Galecopperbrug over het Amsterdam-Rijnkanaal.

Geschiedenis

De A12 werd ter plekke in 1942 opengesteld. Toen was er ook al een aansluiting op de huidige locatie, maar die had een andere configuratie en gaf via een rotonde aan de noordzijde en verbindingsweg aan de zuidzijde toegang tot wat nu de Zeehaenkade is langs het oude Merwedekanaal. De wijk Kanaleneiland bestond destijds nog niet, maar de Jutfasebrug ten zuiden van de A12 bestond toen al wel en sloot aan op de Zeehaenkade.

In de jaren '60 is de wijk Kanaleneiland aangelegd. Toen werd ook de Europalaan aangelegd, maar alleen vanaf de A12 naar het noorden. De bestaande aansluiting werd benut, maar wel omgebouwd om aansluiting te geven op de Europalaan in plaats van de Zeehaenkade. Er werden toen twee lussen aan de zuidzijde gerealiseerd. De rotonde aan de noordzijde bleef in eerste instantie gehandhaafd. Een destijds nog wat secundaire verlenging van de Europalaan gaf toegang naar de Jutfasebrug.

Tussen 1971 en 1976 werd de A12 door Utrecht drastisch verbreed van 4 naar 10 rijstroken. De parallelstructuur werd op 20 december 1976 in gebruik genomen. Toen was de aansluiting ook omgebouwd tot de huidige configuratie. Opvallend detail is dat het viaduct van de zuidelijke parallelbaan van de A12 al een ruimtereservering had voor een extra rijstrook. Hier passen 3 rijstroken en een invoegstrook met behoud van de vluchtstrook. Elders is zo'n ruimtereservering niet gemaakt, alhoewel de vluchtstrook langs de noordelijke parallelbaan eventueel ingezet kan worden als derde rijstrook zonder het kunstwerk te hoeven aanpassen.

Toekomst

Het is gepland om de parallelbanen van de A12 in de toekomst naar 3 rijstroken per richting te verbreden. Het bestaande kunstwerk van de aansluiting Utrecht-Kanaleneiland heeft daar ruimte voor, alleen op de noordelijke parallelbaan moet dan de vluchtstrook ingesnoerd worden.

Verkeersintensiteiten

In 2011 reden dagelijks 212.200 voertuigen ten westen en 220.000 voertuigen ten oosten van de aansluiting over de A12. Dit is één van de drukste wegvakken van Nederland.

Referenties


Aansluitingen in de A12

23456789101112131414a1516171818a192021222323a24252627282930

Nummerloze aansluiting: Centraal Station

Knooppunten: Prins ClauspleinGouweBodegravenOudenrijnLunettenMaanderbroekGrijsoordWaterbergVelperbroekDe LiemersOud-Dijk