Aansluiting Zwolle-Noord

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Afslagsymbool groot.png
20 Zwolle-Noord
AS Zwolle-Noord.png
Weg NLA028.svg
Kruisende wegen NLN035.svg
Type haarlemmermeer
Opengesteld 1968

De aansluiting Zwolle-Noord is een aansluiting in de A28, vormgegeven als haarlemmermeeraansluiting. De aansluiting heeft het nummer 20.

Kenmerken

De aansluiting is een haarlemmermeer, waarbij de A28 aansluit op de N35 naar Almelo, onderdeel van de Ring Zwolle. Naar het zuiden verloopt de Ceintuurbaan, naar het noorden de Zwartewaterallee. Beide wegen hebben 2x2 rijstroken. De op- en afritten zijn veelal enkelstrooks, alleen de afrit uit Groningen heeft 2 rijstroken middels een taper. De A28 telt ter plekke 2x2 rijstroken, met daarnaast nog plusstroken. Tussen de aansluiting Zwolle-Noord en de aansluiting Ommen ligt een lang weefvak. De afritten zijn VRI-geregeld.

Geschiedenis

Oorspronkelijk verliep de rijksweg 28 als een 2x2-weg vanaf een rotonde tussen de Spoolderbergweg en de Veerallee in het westen van Zwolle tot aan de Ceintuurbaan, die op 25 september 1964 werd opengesteld. Dit was ter plekke van de aansluiting Zwolle-Noord nog niet de uiteindelijke snelweg, aangezien de 2x2-weg naadloos overging in de Kranenburgweg. Deze weg verliep direct ten zuiden van de huidige snelweg, door wat nu een lintpark tussen de Geert Grootestraat en Pieter Steijnstraat en de A28 is. Tegelijkertijd met de bouw van de brug over de Overijsselse Vecht werd ook het taludtracé van de A28 door Zwolle-Noord aangelegd. Dit is op 1 november 1968 opengesteld voor het verkeer. Feitelijk was de aansluiting Zwolle-Noord daarmee de eerste volledige ongelijkvloerse aansluiting in de regio Zwolle, aangezien de aansluiting Zwolle-Centrum, waarvan het viaduct al in 1964 gereedkwam, pas in 1970 gecompleteerd werd.

Met de opening van de aansluiting Zwolle-Noord is de Kranenburgweg naar het zuiden afgebogen om 150 meter ten zuiden van de aansluiting op de Ceintuurbaan (N35) aan te sluiten, wat daarna de beruchte bajonetaansluiting met de Meppelerstraatweg werd. Met de openstelling van de aansluiting in 1968 verviel ook het doorgaande belang van de Kranenburgweg door Berkum. De aansluiting was destijds nog onvolledig, men kon bij opening alleen de Ceintuurbaan op richting zuiden, aangezien de Zwartewaterallee pas later aangelegd is als onderdeel van de Ring Zwolle. De opening van de Zwartewaterallee vond niet lang daarna plaats, waarschijnlijk begin jaren 70 toen de wijk Aa-Landen werd aangelegd, die bij opening van de aansluiting in 1968 nog niet bestond. Alleen het westelijk deel van de wijk Holterbroek was destijds aangelegd.[1][2]

Later ontwikkelde de aansluiting Zwolle-Noord zich tot één van de drukste van Zwolle, mede door de bouw van de wijken Aa-Landen en Holterbroek, maar ook door de bouw van het bedrijventerrein de Vrolijkheid en later Oosterenk. In 2004 werden de plusstroken door Zwolle opengesteld, waarmee extra capaciteit beschikbaar kwam. Pas in 2010 toen de A28 ook verder naar Meppel naar 3 rijstroken werd verbreed verdwenen de files.

Begin jaren 2000 werd het viaduct van de A28 over de Ceintuurbaan berucht omdat na een herasfaltering de doorrijhoogte met enige centimeters verminderd werd. Hierdoor reden frequent vrachtwagens tegen het viaduct aan. Dit probleem is opgelost met de reconstructie van de kruispunten in de aansluiting. Tevens zijn toen extra opstelstroken aangelegd. Er is een extra rechtsaffer vanuit Amersfoort naar de Ceintuurbaan aangelegd, evenals een tweede rijstrook op de oprit richting Amersfoort, samen met een extra linksaffer. In 2016 is de toerit richting Meppel verbreed naar twee rijstroken.

Verkeersintensiteiten

In 2017 reden dagelijks 116.800 voertuigen over de A28 tussen de aansluiting Zwolle-Centrum en de aansluiting Zwolle-Noord en 115.300 voertuigen verder tot de aansluiting Ommen.[3] In 2004 reden dagelijks 17.440 voertuigen over de Zwartewaterallee ten noorden van de aansluiting. In 2003 reden dagelijks 34.500 voertuigen over de Ceintuurbaan ten zuiden van de aansluiting. De verwachting was dat dit zou groeien naar respectievelijk 23.000 en 55.500 voertuigen in 2015.[4]

Referenties

  1. kaarten 1965 en 1975 | topotijdreis.nl
  2. dossier A28 | autosnelwegen.nl
  3. INWEVA 2017
  4. Verkeersgegevens akoestisch onderzoek Ceintuurbaan 2003
Aansluitingen in de A28

234556788a91011121314151617181920212223242526272829303131a3233343537383940

Knooppunten: RijnsweerdHoevelakenHattemerbroekLankhorstHoogeveenAssenDe PuntJulianaplein