Interstate 75 in Florida

I-75

Begin

Hiealeah

Einde

Jennings

Lengte

471 mi

Lengte

758 km

Route

1 → Miami

2 138th Street

4 Miami Gardens Drive

5 → Orlando

7 Miramar Parkway

9 Pines Boulevard

11 Sheridan Street

13 Griffin Road

15 Royal Palm Boulevard

19 → Miami

21 Indian Terrace

22 Glades Parkway

23 → Weston

49 Snake Road

80 Immokalee

101 Naples

105 Golden Gate

107 Naples

111 Naples Park

116 Bonita Springs

123 Estero

128 Alico Road

129 Southwest Florida Airport

131 Cape Coral

136 Lehigh Acres

138 Immokalee

139 Fort Myers

141 LaBelle

143 North Fort Myers

158 Tuckers Grade

161 Punta Gorda

164 → Arcadia

167 Port Charlotte

170 Arcadia

179 North Port

182 North Port

191 Englewood

193 Venice

195 Laurel

200 Osprey

205 Siesta Key

207 Lake Sarasota

210 Sarasota

213 Sarasota

217 Arcadia

220 Wauchula

224 → Ellenton

228 → St. Petersburg

229 Parrish

240 Ruskin

246 Apollo Beach

250 Gibsontown

254 Riverview

256 → Tampa

257 Brandon

260 Mango

261 → Tampa / Orlando

265 Temple Terrace

266 Morris Bridge Boulevard

270 Bruce B. Downs Blvd

274 → Tampa

275 Land O'Lakes

279 Wesley

282 Overpass Road

285 San Antonio

293 Dade City

301 → Orlando

309 Webster

314 Bushnell

321 Sumterville

328 → Orlando / Miami

329 Wildwood

341 Dunnellon

350 Silver Springs

352 Ocala

354 Ocala

358 77th Street

368 Irvine

374 Micanopy

382 Gainesville

384 Gainesville

387 Gainesville

390 Gainesville

399 High Springs

404 High Springs

414 → Lake City

423 Lake City

427 → Lake City

435 → Jacksonville / Tallahassee

439 White Springs

451 → Live Oak

460 Madison

467 Jennings

Georgia state line → Atlanta

De Interstate 75 of I-75 is een Interstate Highway in de Amerikaanse staat Florida. De autosnelweg vormt een noord-zuidroute in de staat en verloopt vanaf Miami via Tampa naar de grens met Georgia bij Jennings. De Alligator Alley door de Everglades is een tolweg over een lengte van 125 kilometer, waarbij er zich maar 2 afritten op dit traject bevinden. Afgezien van Alligator Alley is de gehele I-75 in Florida van minimaal 2x3 rijstroken voorzien. I-75 is de langste autosnelweg van Florida met een lengte van 758 kilometer.

Routebeschrijving

Miami

De Interstate 75 begint in het westen van de agglomeratie Miami, bij de grote suburb Hialeah. De autosnelweg begint op het knooppunt met de State Route 826 en de State Route 924. De autosnelweg telt hier 2x4 rijstroken en 2x2 express lanes en draait bijna direct naar het noorden, door de suburb Miami Lakes. De vele voorsteden langs de snelweg zijn vaak vrij dichtbebouwd met meren in en rondom de woonwijken. Bij de suburb Miramar kruist men de State Route 821, ook wel Florida's Turnpike. Men komt dan in Miramar zelf, een suburb die gebouwd is rond kleine kunstmatige meren. De corridor van I-75 is breed opgezet met 12 rijstroken. Ter hoogte van Weston komt men bij een groot knooppunt waarbij I-75 naar het westen afslaat, terwijl rechtdoor de State Route 869 gaat als de Sawgrass Expressway, en naar het oosten gaat de Interstate 595 naar Fort Lauderdale en Hollywood.

Southern Florida

De autosnelweg voert hierna over 140 kilometer in één rechte lijn naar het westen, dit deel staat ook wel bekend als de Alligator Alley of Everglades Parkway. Dit gedeelte is een tolweg, door de Everglades, een moeras- en mangrovegebied dat vrijwel onbewoond is, het 120 kilometer lange deel wat een tolweg is heeft slechts 2 afslagen. Men komt door het Big Cypress National Preserve. Het Everglades National Park ligt wat verder naar het zuiden. Alligators kunnen zichtbaar zijn vanaf de snelweg. Men bereikt dan de verstedelijkte westkust rondom Naples, dat zelf maar een kleine plaats is, maar het centrum van een gesuburbaniseerde regio aan de kust. Vanaf Naples telt I-75 weer 2x3 rijstroken. I-75 buigt hier weer naar het noorden af om de westkust van Florida te volgen.

Men passeert Fort Myers, wat met Cape Coral en andere voorsteden een gesuburbaniseerde streek is met meer dan een half miljoen inwoners. I-75 telt hier voortdurend 2x3 rijstroken. Via een 2,5 kilometer lange 2x3 rijstroken tellende brug steekt men een estuarium ter hoogte van Punta Gorda over. De autosnelweg kent op veel plekken een brede middenberm, tientallen tot honderden meters breed. Het ene stedelijk gebied na het andere volgt en men bereikt dan de regio Sarasota, onderdeel van de regio Tampa Bay, maar vormt hier en wat afzonderlijke stedelijke regio. I-75 passeert hier langs de oostkant van en telt ook hier 2x3 rijstroken. Iets voorbij Bradenton volgt het knooppunt met de Interstate 275. I-275 verloopt naar het schiereiland van St. Petersburg.

Tampa

I-75 passeert daarna langs minder dicht bebouwd gebied, parallel aan de Tampa Bay. De autosnelweg telt hier 2x3 rijstroken en na een tiental kilometers beginnen zich alweer de eerste voorsteden voor te doen langs de snelweg. Aan de oostkant van Tampa eindigt de Crosstown Expressway, oftwel de State Route 618 op I-75. De Crosstown Expressway verbindt het centrum van Tampa met de I-75. Wat verder noordelijk kruist men de Interstate 4, die van Tampa via Orlando naar Daytona Beach aan de oostkust verloopt. Daarna passeert men door de noordelijke voorsteden van Tampa, gebouwd rondom moerassen en regenwouden. Ook hier is het platteland sterk verstedelijkt. Bij Land 'O Lakes voegt de Interstate 275 weer in. Hierna telt de snelweg een klein stuk 2x4 rijstroken en versmalt vanaf Wesley Chapel South naar 2x3 rijstroken.

Northern Florida

I-75 passeert dan over een iets minder laagliggend deel van Florida en hier zijn ook wat weilanden. Er volgt dan zo'n 100 kilometer door vrij rustig gebied. Zowel ten oosten als ten westen van de snelweg liggen wat kleine stadjes, maar van grote agglomeraties is geen sprake. De autosnelweg telt wel voortdurend 2x3 rijstroken op de rest van de route door Florida. Bij Ridge Manor kruist men de US 98, die vanaf Brooksville naar Lakeland verloopt. Ter hoogte van Wildwood eindigt Florida's Turnpike op Interstate 75. Men komt dan langs de stad Ocala, een regionaal centrum. Men passeert langs de westkant ervan. Daarna volgen weer 40 kilometer door het platteland, waarna men Gainesville passeert. Even ten zuiden van Lake City kruist men de US 41.

Lakeland is de laatste grotere plaats in Florida en heeft ook een belangrijk knooppunt, dat met de Interstate 10, de autosnelweg vanaf Mobile en Tallahassee naar Jacksonville. Verkeer vanuit het westen slaat hier af in zuidelijke richting om naar Tampa, Orlando of Miami te gaan. Verder naar het noorden raakt het gebied weer meer bebost en men nadert de grensstreek met Georgia. Even voorbij Jennings steekt de 2x3 snelweg de grens over met Georgia, en gaat de Interstate 75 in Georgia verder naar Atlanta.

Geschiedenis

Voordat I-75 werd aangelegd vormde de US 41 de doorgaande route in een groot deel van zuidelijk Florida. Deze route verliep via de historische Tamiami Trail (US 41) tussen Miami en Naples die 1928 gereed kwam door de Everglades. Op delen van de route ten noorden van Tampa is I-75 ook parallel aan de US 301 en US 441 aangelegd.

Aanleggeschiedenis

Het noordelijkste deel van I-75 is als eerste aangelegd in voornamelijk de eerste helft van de jaren '60, toen grote delen werden geopend tussen Tampa en de grens met Georgia. In 1967 was de snelweg al doorgaand te berijden in dit deel van Florida.

De oorspronkelijke plannen uit 1958 voorzagen een Interstate 75 die tussen de grens met Georgia en Tampa zou verlopen, waar nu het westelijke einde van I-4 is. Al snel voorzag men dat Zuidwest-Florida dermate ging ontwikkelen dat een snelweg in dit gebied nodig was. In 1968 werd de snelweg verder gepland tot aan Miami. Het was in die tijd al mogelijk om per autosnelweg naar Miami te reizen via Florida's Turnpike, die in 1964 al voltooid was van Ocala via Orlando naar Miami. In 1967 was I-75 voltooid ten noorden van Tampa, het 610 kilometer lange traject tot Macon werd indertijd beschouwd als het langste voltooide traject van een Interstate Highway in de Verenigde Staten.

Oorspronkelijk was een route door het centrum van Tampa en St. Petersburg gepland, maar men voorzag dat deze al snel opgewaardeerd zou moeten worden om aan de verkeersvraag te kunnen voldoen. I-75 is daarna langs de oostkant van Tampa aangelegd, het oorspronkelijk geplande traject is thans de Interstate 275. Het deel vanaf de noordkant van Tampa tot aan Naples is in de jaren '70 en begin jaren '80 aangelegd en is daarmee één van de jongere Interstate Highways. Deze route was in 1985 voltooid.

Oorspronkelijk was het voorzien om I-75 tussen Naples en Miami via de Tamiami Trail (US 41) aan te leggen en het daar aan te sluiten op de Dolphin Expressway (SR-836) naar I-95 in Miami. Later in de jaren '70 werd besloten om I-75 via de reeds bestaande Alligator Alley aan te leggen en deze op te waarderen naar Interstate Highway. Dit startte in de jaren '80 en was in 1992 voltooid. Het traject door de westelijke suburbs van Miami was in 1986 voltooid, een gebied dat destijds nog grotendeels onontwikkeld is, maar de snelweg had een ruimtereservering voor 2x6 rijstroken, waarmee duidelijk werd dat men destijds goed inzicht had op de toekomstige ontwikkeling in het gebied. Tegenwoordig is deze corridor volgebouwd en de ruimtereservering is benut voor express lanes.

Verbredingen

In de loop der jaren is I-75 bijna integraal naar minimaal 2x3 rijstroken verbreed in Florida. Alleen de Alligator Alley tussen Weston en Naples zal niet verbreed worden. Met name het zeer lange traject van Naples tot de grens met Georgia is in betrekkelijk korte tijd integraal naar minimaal 2x3 rijstroken verbreed over een afstand van bijna 600 kilometer.

In 2009 is een lang stuk van de I-75 tussen Naples en Fort Myers in Southwest Florida naar 2x3 rijstroken verbreed. In 2013 is het deel rond Fort Myers verbreed naar 2x3 rijstroken, behalve de brug over de Caloosahatchee River, die in 2015 is verbreed naar 2x3 rijstroken. Hiermee was ongeveer 75 kilometer van de I-75 in 6 jaar tijd naar 2x3 rijstroken verbreed. In 2017 is een 19 kilometer lang deel tussen Lee County en Jones Loop Road bij Punta Gorda naar 2x3 rijstroken verbreed.^[1] In oktober 2018 opende de laatste verbreding in Charlotte County nabij Punta Gorda.^[2]

Het deel tussen Venice en de noordkant van Tampa telt al sinds minimaal begin jaren '90 2x3 rijstroken, waarschijnlijk is dit deel direct met 2x3 rijstroken aangelegd in de jaren '80. Vermoedelijk rond 1987 is de parallelstructuur bij Brandon aangelegd in verband met de aanleg van de State Route 618 door Tampa. In 2012 is de I-75 tussen Plantation en Venice naar 2x3 rijstroken verbreed. In 2014 volgde het deel vanaf Tampa tot de I-275 bij Wesley Chapel. In 2017 is een 21 kilometer lang traject van I-75 tussen de grens met Hernando County en CR-470 bij Sumterville naar 2x3 rijstroken verbreed. Dit project kostte $ 77 miljoen.^[3] Aansluitend is 12 kilometer noordelijker tot aan het knooppunt met Florida's Turnpike naar 2x3 rijstroken verbreed. Dit kostte $ 43 miljoen en was begin 2018 gereed.^[4] Dit traject heeft een 1.360 meter lange brug over een moeras dat begin jaren 2000 al vervangen is en breed genoeg was voor 2x3 rijstroken. Hiermee was de gehele I-75 van Tampa tot de grens met Georgia van minimaal 2x3 rijstroken voorzien.

Rond 1995 is een vrij lang stuk vanaf Florida's Turnpike bij Wildwood tot aan de noordkant van Ocala naar 2x3 rijstroken verbreed. In de periode 1995-1999 is de rest van de I-75 vanaf Ocala tot de grens met de staat Georgia integraal naar 2x3 rijstroken verbreed. Het verbrede deel is in totaal circa 230 kilometer lang.

Express lanes bij Miami

I-75 in de agglomeratie Miami was voorbereid op een light-rail in het tracé, maar deze ruimtereservering in de middenberm is later gebruikt voor express lanes vanaf I-595 in Weston tot aan de Palmetto Expressway nabij Hialeah over een lengte van 27 kilometer. Deze express lanes hebben 2 rijstroken per richting, zodat op I-75 in totaal 12 rijstroken beschikbaar kwamen.^[5] Op 10 maart 2018 openden de express lanes grotendeels voor het verkeer, tussen I-595 en Miami Gardens Drive.^[6] Later in 2018 opende de verlengde express lanes tot de Palmetto Expressway en in 2019 openden alle flyovers op het knooppunt met Florida's Turnpike.

Openstellingsgeschiedenis

Miami - Naples

Van	Naar	Lengte	Datum
Exit 9	Exit 13	6 km	00-08-1984
Exit 1	Exit 9	13 km	00-10-1986
Exit 13	Exit 23	16 km	00-10-1986
Exit 23	Exit 101	126 km	00-00-1992

Naples - Tampa

Tot aan de I-275 in het noorden van Tampa. Data zijn indicatief.

Van	Naar	Lengte	Datum
Exit 128	Exit 143	24 km	00-00-1979
Exit 143	Exit 164	32 km	00-00-1980
Exit 182	Exit 224	68 km	00-00-1980
Exit 111	Exit 128	27 km	00-00-1981
Exit 164	Exit 182	29 km	00-00-1981
Exit 224	Exit 246	35 km	00-00-1982
Exit 246	Exit 265	31 km	00-00-1983
Exit 270	Exit 275	8 km	00-00-1984
Exit 265	Exit 270	8 km	00-00-1985

Tampa - Georgia

Indicatieve data.

Van	Naar	Lengte	Datum
Exit 427	Exit 439	19 km	00-00-1962
Exit 414	Exit 427	21 km	00-00-1964
Exit 439	Exit 471	51 km	00-00-1964
Exit 328	Exit 414	138 km	24-07-1964
Exit 275	Exit 328	85 km	00-00-1967

Toekomst

Tampa Bay

Bij Tampa zijn express lanes gepland op de I-75.^[7]

Tol

Het traject van I-75 door de Everglades is een tolweg, in het beheer van het Florida Department of Transportation. Dit deel heet ook wel Alligator Alley. De toltarieven zijn één van de laagste in de Verenigde Staten. In 2006 is voorgesteld om de tolweg te privatiseren, maar er waren bij een aanbesteding in 2008 geen gegadigden die aan de gestelde eisen wilden voldoen.^[8]^[9]

Verder is er in de suburbs van Miami een systeem van express lanes waar tol betaald moet worden.^[10] Tolheffing is op de express lanes volledig elektronisch.

Verkeersintensiteiten

Dagelijks rijden 104.000 voertuigen vanaf het begin in Miami, wat oploopt tot 165.000 voertuigen in de westelijke voorsteden. Zo'n 19.000 voertuigen steken dagelijks de tolweg Alligator Alley over, waarna de intensiteiten vanaf Naples oplopen tot zo'n 81.000 voertuigen. Ondanks de sterke verstedelijking tussen Naples en Tampa is de snelweg niet overal erg druk, met zo'n 49.000 voertuigen bij Port Charlotte, en 117.000 voertuigen in Sarasota. Na de I-275 daalt dit naar zo'n 60.000 voertuigen, om dan weer op te lopen tot 123.500 voertuigen bij Tampa. Ten noorden van Tampa dalen de intensiteiten naar 44.000 voertuigen, wat weer stijgt naar 83.000 voertuigen in Ocala. Het gedeelte naar Lake City telt veelal tussen de 45.000 en 60.000 voertuigen per etmaal, redelijk veel voor een doorgaande snelweg op het platteland. Zo'n 38.600 voertuigen steken dagelijks de grens met Georgia over.

Onderstaande intensiteiten zijn ten noorden van de betreffende aansluiting.

Locatie	AADT (2010)
Exit 1	110.000
Exit 5	150.000
Exit 19	51.500
Exit 23	19.400
Exit 49	17.500
Exit 101	60.000
Exit 141	39.000
Exit 158	47.000
Exit 179	45.500
Exit 191	68.500
Exit 200	82.000
Exit 210	106.000
Exit 228	57.000
Exit 246	87.000
Exit 256	75.500
Exit 261	111.000
Exit 270	63.000
Exit 274	75.500
Exit 285	34.000
Exit 301	35.500
Exit 328	65.000
Exit 350	71.000
Exit 358	51.500
Exit 380	71.500
Exit 399	47.000
Exit 427	45.000
Exit 439	32.500
Exit 460	31.000
Exit 467	37.200

Rijstrookconfiguratie

Van	Naar	Rijstroken	Lengte
Exit 1	Exit 19 (I-595)	2x4	31 km
Exit 19	Exit 23	2x3	6 km
Exit 23	Exit 105	2x2	132 km
Exit 105	Exit 250	2x3	233 km
Exit 250	Exit 256	2x4	10 km
Exit 256	Exit 274	2x3	29 km
Exit 274	Exit 279	2x4	8 km
Exit 279	Exit 471	2x3	309 km