Knooppunt Amstel
| |
|---|---|
| Amstel | |
| |
| |
| Kruisende wegen |   
|
| Type | klaverturbine |
| Opengesteld | 1981 |
Het knooppunt Amstel is een knooppunt in Nederland, uitgevoerd als klaverturbine. Het knooppunt ligt in de stad Amsterdam in de provincie Noord-Holland. Hier begint de A2 aan de ringweg A10.
Naamgeving
Het knooppunt is genoemd naar de rivier de Amstel, die ten westen van het knooppunt stroomt. Hiernaar zijn ook de regio Amstelland en het Amstel Business Park genoemd.
Tussen 1981 en 1990 stond het knooppunt Amstel bekend als het "knooppunt Duivendrecht".
Configuratie
Het knooppunt is uitgevoerd als een onvolledige klaverturbine, waarbij de A10 over de A2 heen gaat. Het is het beginpunt van de A2, waar de S110 overgaat in de A2. De Ring Zuid van de A10 gaat hier over in de Ring Oost. Het knooppunt is onvolledig, omdat men vanuit Amsterdam niet de A10 richting Den Haag op kan vice versa. Er is één klaverlus, voor verkeer vanaf de S110 richting Almere. De verbindingen vanuit Utrecht naar Den Haag en van Almere richting Utrecht lopen via turbinebogen. De aansluitende S110 telt 2x2 rijstroken, de A10 telt 2x4 rijstroken met weefvakken in beide richtingen en de A2 telt 2x4 rijstroken. Door het knooppunt lopen diverse spoorlijnen, zoals de lijn van Schiphol naar Duivendrecht en de metrolijn 50. Direct ten oosten van het knooppunt ligt het metrostation Overamstel. Het knooppunt ligt circa 1 meter boven zeeniveau. Verder is de incomplete aansluiting Amsterdam-Rivierenbuurt geïntegreerd in het knooppunt.
Geschiedenis
De geschiedenis van het knooppunt Amstel en de aansluitende snelwegen is divers. De A2 is decennia ouder dan de A10, waarbij op 1 april 1954 de A2 opende tussen de Amstelbrug en Ouderkerk aan de Amstel.[1] Dat was ook de officiële openstelling van de A2 tussen Amsterdam en Utrecht. Het duurde nog 27 jaar voordat er sprake was van een knooppunt tussen twee snelwegen. Op 7 juli 1981 opende de A10 tussen de RAI en het knooppunt Duivendrecht, zoals het toen bekend was, 3 jaar later dan gepland. In 1989 is dit deel verbreed naar 2x3 rijstroken. Gedurende 1990 werden diverse relaties in het knooppunt Amstel opengesteld, waarna op 20 september 1990 de A10 opende tussen knooppunt Amstel en knooppunt Watergraafsmeer.[2] In 1997 is de A2 ten noorden van het knooppunt Amstel overgedragen van Rijkswaterstaat naar de gemeente Amsterdam, waarna deze het nummer S110 kreeg.
Als korte-termijnmaatregel heeft Rijkswaterstaat in 2011 spitsstroken over de A4 en A10 tussen het knooppunt Badhoevedorp en het knooppunt Amstel aangelegd, zodat ten westen van het knooppunt Amstel in de spits 2x4 rijstroken beschikbaar zijn. De spitsstroken zijn in april 2011 in gebruik genomen.
Tussen 2012 en 2014 is de A10 tussen het knooppunt Amstel en knooppunt Watergraafsmeer naar 2x4 rijstroken verbreed in het kader van het megaproject Schiphol - Amsterdam - Almere (SAA). Begin 2010 is hiervoor het ontwerp-tracébesluit genomen, waarna later in 2010 het tracébesluit is genomen. Begin 2012 is gestart met de verbreding. Op 2 september 2013 kwam de vierde rijstrook richting oosten beschikbaar en op 4 november 2013 de vierde rijstrook richting westen.
Toekomst
Met het project Zuidasdok wordt het knooppunt Amstel gewijzigd. De belangrijkste wijziging is dat de lus vanaf de S110 richting de A10-Oost vervalt. Er komen extra verbindingswegen voor de parallelstructuur. Hiermee wordt het een aangepast en onvolledig turbineknooppunt. Aan de zuidwestkant komt een verbindingsweg met 2 rijstroken vanaf de parallelbaan van de A10-Zuid naar de A10-oost. Deze voegt met een taper in op de hoofdrijbaan naar de A10-oost ter hoogte van het hart van het knooppunt. Vanaf de A2 richting de A10-zuid wordt de verbindingsweg verlegd en voorzien van een afrit naar de parallelrijbaan. Tevens komt er een bypass voor verkeer vanaf de A10-oost naar de parallelrijbaan van de A10-zuid richting knooppunt de Amstel. Alle verbindingswegen tellen 2 rijstroken, behalve van de A10-zuid richting de A2 die 3 rijstroken telt en de verbindingsweg van de A10-oost naar de A2 die net voor de samenkomst met de A2 versmalt naar één rijstrook. De doorgaande capaciteit op de A10 vanaf de hoofdrijbaan van A10-zuid naar de A10-oost is 2x3 rijstroken.
Verkeersintensiteiten
| # | int. 2016 | int. 2019 |
|---|---|---|
 S110 - Knooppunt Amstel |
31.000 | 29.700 |
| Knooppunt Amstel - Ouderkerk aan de Amstel |
139.400 | 142.100 |
 S109 - Knooppunt Amstel |
209.900 | 220.500 |
| Knooppunt Amstel - S111 |
200.400 | 214.000 |