Arlbergtunnel

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
Arlbergtunnel
S16 AT.svg
Blank.png
Kruist Arlberg
Lengte 13.972 meter
Openstelling 01-12-1978
Intensiteit 7.700 mvt/dag
Locatie kaart

De Arlbergtunnel is een verkeerstunnel in Oostenrijk, gelegen in de S16. Het is met 13.972 meter lengte de langste wegtunnel van het land.

Kenmerken

De Arlbergtunnel is een enkelbuizige tunnel van 13.972 meter lengte met 1x2 rijstroken en tegenverkeer. De tunnel loopt door de Arlberg en is een alternatief voor de Arlbergpass die 1.793 meter hoog is. De tunnel zelf bestaat feitelijk uit twee tunnels die verbonden zijn door een korte overdekte brug over de Rosannaschlucht die 50 meter lang is. De tunnel is vanuit het perspectief van de reiziger één aaneengesloten tunnel van 15.508 meter lengte. Ten noorden van de wegtunnel loopt een spoortunnel van 10.648 meter. Er zijn vluchttunnels die vanaf de wegtunnel toegang geven tot de spoortunnel. Een 736 meter hoge schoorsteen in de berg voert de vuile lucht af naar een punt ten zuiden van de Arlbergpass op bijna 2.000 meter hoogte. Het westelijke tunnelportaal ligt op 1.195 meter hoogte; het oostelijke portaal op 1.230 meter. De tunnel ligt op de grens van de staten Vorarlberg en Tirol.

Geschiedenis

Met de toename van het gemotoriseerd verkeer bleek de Arlbergpass ontoereikend, met name in de winterperiode wanneer deze regelmatig gesloten moest worden vanwege lawinegevaar. Op 5 juli 1974 begon de bouw van de wegtunnel en op 9 oktober 1977 werd de doorslag gevestigd, waarna de tunnel op 1 december 1978 werd opengesteld voor het wegverkeer. Tussen 2004 en 2007 is de tunnel gerenoveerd en veiliger gemaakt met dwarsverbindingen naar de parallelle spoortunnel die 300 meter noordelijker loopt en tussen 1879 en 1884 is aangelegd. De bouw van de Arlbergtunnel kostte 4 miljard schilling, circa € 300 miljoen.

Renovatie 2014-2017

Tussen 2014 en 2017 is de tunnel in fases uitvoerig gerenoveerd. Dit kostte € 160 miljoen en vereiste twee langdurige afsluitingen in 2015 en 2017.

Er zijn acht nieuwe pechhavens aangelegd en 37 nieuwe vluchtwegen aangelegd, aangezien de dwarsverbindingen tussen de verkeerstunnel en de spoortunnel op 1.700 meter afstand van elkaar lagen. Het totaal aantal pechhavens wordt vergroot naar 16 richting oosten en 10 richting westen. De afstand tussen vluchtwegen wordt verkort naar 500 meter. Daarnaast zijn de veiligheidssystemen volledig vernieuwd en zijn extra veiligheidssystemen geïntroduceerd, zoals een thermoscanner die voertuigen voor het inrijden van de tunnel scant op oververhitting van bijvoorbeeld de motor of aandrijving.

De tunnel was tussen 21 april 2015 en 14 november 2015 in beide richtingen voor alle verkeer afgesloten vanwege de eerste fase van de renovatie.[1] Tussen 24 april 2017 en 29 september 2017 was de tunnel nogmaals een half jaar afgesloten voor de tweede fase van de renovatiewerkzaamheden.[2][3]

Een tweede tunnelbuis voor het wegverkeer werd niet overwogen vanwege de lage verkeersintensiteiten.

Tol

De Arlbergtunnel is een Sondermautstrecke, wat betekent dat er apart tol geheven wordt. De tolheffing vindt aan de oostzijde van de tunnel in Tirol plaats, bij het dorp Pettneu am Arlberg. De tolkosten bedragen € 9,50 enkele reis. Een jaarkaart kost € 100, maar als men ook een jaarvignet heeft betaalt men € 60.[4] Vrachtwagens betalen met de GO-Box; de toltarieven bedragen dan € 21,80 voor een reguliere vrachtwagen met een euro 4 of 5-motor.[5]

Omzet

De tolopbrengst van de Arlbergtunnel bedroeg in 2011 € 13,2 miljoen. De toltunnel staat daarmee op de 4e plaats van de 6 Sondermautstrecken in Oostenrijk.

Verkeersintensiteiten

De Arlbergtunnel loopt oost-west en verwerkt daardoor minder verkeer dan de meeste noord-zuidtunnels door de Alpen. De gemiddelde dagintensiteit lag in 2010 op 7.700 voertuigen per etmaal, waarvan 1.100 vrachtwagens. De drukste dagen zijn zaterdagen, waarbij gemiddeld 9.900 voertuigen door de Arlbergtunnel rijden.[6]

Anders dan de meeste noord-zuidtunnels in de Alpen, zoals de Gotthardtunnel en de Mont Blanctunnel, is er bij de Arlbergtunnel amper sprake van vertragingen tijdens de vakantie-uittochten. Er rijdt weinig doorgaand vakantieverkeer door de tunnel. Doorgaand vakantieverkeer is in de Alpen vooral noord-zuid gericht; de Arlbergtunnel loopt oost-west en verbindt bovendien geen belangrijke noord-zuidroutes. In de winter is er evenmin sprake van filevorming.

Referenties

Wegtunnels in Oostenrijk

AmbergtunnelArlbergtunnelBosrucktunnelBrettfalltunnelDalaaser TunnelEhrentalerbergtunnelFelbertauerntunnelGleinalmtunnelGurnauer TunnelKarawankentunnelKatschbergtunnelLainbergtunnelLandecker TunnelLangener TunnelLobautunnelMalfonbachtunnelOswaldibergtunnelPerjentunnelPfändertunnelPlabutschtunnelRoppener TunnelStrenger TunnelTauerntunnelTunnel Flirsch-GondebachTunnel GaratzTunnel PettneuTunnel Pians-QuadratschTunnel WaldTunnelkette KlausZammer Tunnel