Autobunn

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
Het Luxemburgse Autobunn-netwerk.

De Autobunn is de Luxemburgse variant op de autosnelweg. Het landje heeft een relatief groot netwerk van snelwegen, met name in het zuiden van het land. Het netwerk is 156 kilometer lang.

Netwerk

Luxemburg heeft een radiaal netwerk van Autobunnen, die min of meer de route nationales volgen. De A1 loopt vanuit Luxembourg naar Trier in Duitsland, terwijl de A3 vanaf Luxembourg richting Metz in Frankrijk loopt. De A4 is een autosnelweg die geen landsgrenzen overschrijdt, en tussen Luxembourg en de industrieregio rond Esch-sur-Alzette loopt. De A6 loopt vanaf Luxembourg richting Arlon in België. De A7 verbindt Luxembourg met het midden en noorden. Een buitenbeentje qua nummering is de A13, die een oost-westroute door het zuiden vormt, parallel aan de Franse grens vanaf Pétange naar de grens met Duitsland bij Schengen.

Verkeersdrukte

De Luxemburgse snelwegen zijn niet bijzonder druk, alhoewel er rond de hoofdstad Luxembourg vrij veel verkeer onderweg is. 's Morgens staan er frequent files vanuit België, Frankrijk en Duitsland in de richting van Luxemburg-stad. Dit komt voornamelijk doordat veel mensen werken bij de vele Europese instituten of grote kantoren van internationals. 's Avonds staan de files de andere kant op, Luxembourg uit. Elke dag komen meer dan 150.000 mensen uit de buurlanden om in Luxembourg te werken. Deze internationale pendel mag opvallend heten op een totale bevolking van ongeveer 500.000 voor heel Luxembourg. Structurele filevorming komt echter niet voor. Tijdens Nederlandse en Belgische vakantie-uittochten wordt het druk op de A6-A3, die de doorgaande route door Luxemburg is voor mensen uit die landen. Ook bij de tankstations langs de snelweg komen dan wachtrijen voor die al op de vluchtstrook beginnen.

De A6 bij het Croix de Gasperich is het drukste met 79.000 voertuigen per etmaal.

Geschiedenis

De eerste snelwegen van Luxemburg werden vanaf eind jaren 60 aangelegd. In 1969 openden twee eerste snelwegen, de A4 tussen Pontpierre en Lallange, en de A1 tussen Kirchberg en Senningerberg. In 1972 volgde de bypass van Leudelange in de A4, en in 1976 het deel tussen Pontpierre en Leudelange, waarmee de A4 de eerste Luxemburgse Autobunn was die als langere route vorm kreeg. In 1976 opende ook het eerste deel van de A6 tussen Strassen en het Croix de Cessange. In 1978 opende de weg verder tot het Croix de Gasperich. Ook in 1978 opende het eerste deel van de A3 over bijna de gehele lengte van het Croix de Gasperich tot Dudelange.

In 1981 opende de grensovergang met Frankrijk in de A3, en in 1982 de grensovergang met België in de A6, waarmee deze voltooid waren.

Een tweede bouwgolf volgde eind jaren 80, toen in 1988 de A4 van Lallange tot Esch-sur-Alzette werd gecompleteerd en de A1 van Potaschbierg tot Wasserbillig. In 1989 opende het eerste deel van de B7 tussen Ettelbruck en Erpeldange. In 1992 werd de A4 gecompleteerd met een korte verlenging in Esch-sur-Alzette, en in 1992 volgde de ontbrekende schakel in de A1 tussen Senningerberg en Potaschbierg. In 1994 werd de A1 tot het Croix de Gasperich verlengd. In 1996 opende het laatste deel van de A1 tussen Irrgarten en Kirchberg.

In 1990 opende het eerste deel van de A13 tussen Bascharage en Sanem. In 1993 werd dit westwaarts verlengd naar Pétange, en een deel bij Kayl. In 1994 opende de bypass van Esch-sur-Alzette en het deel tot aan Hellange. In 1996 opende het noordelijkste deel van de A7, dat in 2001 zuidwaarts werd verlengd tot Schoenfels. In 2002 opende een zeer kort stukje van de A7 tussen de A1 en N11. De grootste wegopening in de Luxemburgse geschiedenis was in 2003 toen de A13 tussen Hellange en de Duitse grens bij Schengen werd opengesteld, inclusief een aantal tunnels. In 2008 opende het deel van de A7 tussen Schoenfels en Lorentzweiler. De nieuwste snelweg van het land is het sluitstuk van de A7 tussen Lorentzweiler en de N11 bij Waldhof, die in 2015 werd geopend. In 2016 opende een ontbrekend stukje van de A13 bij Hellange.

Toekomst

Het snelwegennet van Luxemburg is behoorlijk compleet. Voor de A13 zijn nog enkele verlengingen voorzien[1]. Er is een weinig concrete doortrekking voorzien van de A13 bij Foetz naar de A13 bij Ehlerange, zodat de A13 niet meer hoeft mee te liften met de A4. Ten slotte zijn er ideeën om de A13 door te trekken naar een mogelijke verlenging van de Belgische A28. Er zijn plannen om de A7 verder noordwaarts te verlengen.

Vanwege het intensieve internationale forenzenverkeer van en naar Luxembourg is het gewenst om de A3 en A6 naar 2x3 rijstroken te verbreden. De regio rond de stad Luxembourg heeft betrekkelijk veel congestie voor een stad van deze omvang, een resultaat van het vele internationale forenzenverkeer, met name vanuit Frankrijk.

Referenties

Wegen in Luxemburg

Autobunnen: A1A3A4A6A7A13

Schnellstroossen: B3B4B7B40

Nationalstroossen: N1N2N3N4N5N6N7N8N10N11N12N13N14N15N16N17N18N19N20N21N22N23N24N25N26N27N28N31N32N33N34N35N37N38N50N51N52N53N55N56N57

Autosnelwegnamen in de wereld

AutobahnAutobunnAutocestaAutoestradaAutokinetodromosAutomagistralėAutópályaAutopistaAutoputAutorouteAutosnelwegAutostrada (Italië)Autostrada (Polen)Autostradă (Roemenië)AutostradëAutovíaAvtocestaAvtomagistralAvtomagistralaAvtopatDiaľnicaDálniceExpresswayFreewayMoottoritieMotorveiMotorvejMotorvägMotorwayOtoyol