B115 (Oostenrijk)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| B115 | |||
| Begin | Steyr | ||
| Einde | Traboch | ||
| Lengte | 124 km | ||
| |||
De B115 of Eisen Straße is een Landesstraße in Oostenrijk, gelegen in Oberösterreich en Steiermark. De weg vormt een vrij lange noord-zuidroute van Steyr naar Traboch, met een zijtak van de B115a naar Leoben. De B115 is 124 kilometer lang, de B115a is 8 kilometer lang.
Routebeschrijving
De B115 verloopt vanaf de B122 in Steyr aan de noordkant van de Alpen in Oberösterreich tot de A9 bij Traboch in Steiermark. De weg verloopt in de staat Oberösterreich via het Ennstal de Alpen in, de weg volgt deze rivier over een behoorlijk grote afstand tot Hieflau in Steiermark. Het zuidelijk deel kent wat meer hoogteverschillen en voert langs een grote open mijn bij Eisenerz. Hier bevindt zich de 1.226 meter hoge bergpas Präblichl. Vanaf Trofaich splitst de B115 zich in twee routes, de B115 zelf voert zuidwestwaarts naar de A9 bij Traboch, terwijl de B115a zuidoostwaarts naar de B116 in Leoben voert.
Geschiedenis
De weg heeft van oorsprong betekenis voor de industrie, het verbindt de ertsmijn bij Eisenerz via het Ennstal naar Steyr, waar grotere bedrijven de erts verwerkten. De weg werd door het staalbedrijf onderhouden. In 1921 kreeg de weg van Steyr naar Leoben de status van Bundesstraße.
Na de Anschluß van Oostenrijk bij Duitsland in 1938 werd het een onderdeel van de Reichsstraße 95, die helemaal van Leipzig naar Maribor voerde. De weg verkreeg na de Tweede Wereldoorlog weer de status van Bundesstraße. In 1973 werd het eindpunt gewijzigd naar de A9 bij Traboch, de oude route naar Leoben werd toen de B115a. Dit was naar aanleiding van de bouw van de A9, zodat de route beter aansluiting gaf richting Graz. In 2002 werd de B115 overgedragen aan het Land Oberösterreich en het Land Steiermark, waarmee het een Landesstraße werd.
De weg is voornamelijk bij de open mijn van Eisenerz opgewaardeerd. In de jaren '70 is hier een volledig nieuw tracé aangelegd met diverse grotere bruggen, om een steile helling van 24% te bypassen. Deze oude weg is nadien verdwenen vanwege de mijnbouw.
Referenties