B15 (Duitsland)

Uit Wegenwiki
(Doorverwezen vanaf B15n (Duitsland))
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
B15.svg
B15 DE map.png
B15
Begin Regensburg
Einde Rosenheim
Lengte 153 km
Route

Afslagsymbool.svg BAB3.png Regensburg-Ost

Znak d42.svg Obertraubling

Znak d42.svg Neufahrn in Niederbayern


B15n

Knooppuntsymbool.svg1 Dreieck Saalhaupt BAB93.png

Afslagsymbool.svg2 Schierling-Nord

Afslagsymbool.svg3 Schierling-Süd

Afslagsymbool.svg4 Neufahrn in Niederbayern

Afslagsymbool.svg5 Neufahrn Süd

Afslagsymbool.svg6 Ergoldsbach


Afslagsymbool.svg BAB92.png Landshut/Essenbach

Afslagsymbool.svg Ergolding

Znak d42.svg Landshut B11.svg

Znak d42.svg Taufkirchen

Znak d42.svg Haag in Oberbayern B12.svg

Znak d42.svg Wasserburg am Inn

Znak d42.svg Rosenheim

Afslagsymbool.svg BAB8.png Rosenheim

De B15 is een Bundesstraße in Duitsland, gelegen in de staat Bayern. De B15 vormt een noord-zuidroute door de oostelijke helft van de staat, vanaf Regensburg via Landshut naar Rosenheim. De oorspronkelijke route was 380 kilometer lang en verliep van Hof naar Reischenhart, waarvan tegenwoordig nog 153 kilometer over is tussen de A3 bij Regensburg en de A8 bij Rosenheim.

Routebeschrijving

Bij Regensburg-Ost begint de B15 op een aansluiting met de A3. Ten zuiden van Regensburg voert de B15 door een wat dunner bevolkt gebied, namelijk Niederbayern. Tot aan Landshut komt men geen grotere dorpen tegen. Westelijk van de B15 voert de autobahnähnliche B15n vanaf Saalhaupt naar Landshut. In Landshut kruist men de A92 en is de B15 weer kortstondig autobahnähnlich tot het centrum van Landshut, waar men de B11 kruist. In Landshut steekt men de rivier de Isar over, waarna de B15 via Taufkirchen naar het zuiden loopt, door een vrij saai en vlak gebied, de Isengau. Bij Haag in Oberbayern kruist men de B12, waarna de weg naar Wasserburg am Inn loopt, en vanaf hier parallel aan de rivier de Inn naar Rosenheim loopt. Rosenheim is de laatste grotere plaats op de route van de B15. Men kruist de A8, waarna de B15 nog door Raubling loopt en bij het dorp Reischenhart op de A93 eindigt, niet ver van de grens met Oostenrijk.

Geschiedenis

In 1934 werd de Reichsstraße 15 gecreëerd, die destijds van Gera via Schleiz, Hof, Wunsiedel, Wieden en Marktredwitz naar Mitterteich liep, en vanaf daar het huidige tracé naar Rosenheim volgde. Hij liep toen verder tot de Oostenrijkse grens bij Kiefersfelden. In 1938 werd de Reichsstraße 15 na de aansluiting van Oostenrijk bij het Duitse Rijk tot Wörgl verlengd.

In 1941 werd het tracé ten noorden van Mitterteich veranderd na de bezetting van Tsjechoslowakije. De weg begon toen in Karlovy Vary en verliep via Sokolov en Cheb naar Mitterteich, over wat tegenwoordig de Tsjechische R6 is. Het deel tussen Gera en Hof werd omgenummerd naar de Reichsstraße 2, later de B2. Na de Tweede Wereldoorlog werd de weg weer aangepast, en verliep deze over het huidige tracé van Hof naar de Oostenrijkse grens.

De B15 is door de aanleg van de A93 over diverse tracés vervangen. Tussen 1965 en 1968 werd het deel ten zuiden van Reischenhart tot de Oostenrijkse grens bij Kiefersfelden vervangen door de A93. In 1971 gebeurde dat tussen Neustadt an der Waldnaab en Schwandorf. Pas later werden verdere delen van de A93 in het noorden van Bayern opengesteld. Tussen 1996 en 2000 werden de meeste delen tussen Hof en Mitterteich vervangen door de A93.

Omdat de B15 geen doorgaande route meer vormde zijn de resterende delen ten noorden van Regensburg per 1 januari 2019 afgewaardeerd tot Staatsstraße, daarmee restte alleen nog het traject tussen Regensburg en Rosenheim.[1] Daarna is ook het deel tussen Regensburg en Landshut gedeclasseerd.

B15n

In 2006 ging de eerste 21,6 kilometer lange B15 als autobahnähnliche straße tussen de A93 bij Saalhaupt en Neufahrn in Niederbayern in aanleg. Dit traject kostte € 154 miljoen om aan te leggen. Op 26 juli 2011 opende de eerste 9 kilometer tot Schierling-Süd en op 18 november 2011 opende een verlenging van 13 kilometer tot Neufahrn. Op 2 december 2013 opende nog eens 7 kilometer tot Ergoldsbach.[2]

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Datum
Knooppuntsymbool.svg Dreieck Saalhaupt Afslagsymbool.svg Schierling-Süd 9 km 26-07-2011
Afslagsymbool.svg Schierling-Süd Afslagsymbool.svg Neufahrn in Niederbayern 13 km 18-11-2011
Afslagsymbool.svg Neufahrn in Niederbayern Afslagsymbool.svg Ergoldsbach 7 km 02-12-2013

Rosenheim

De stad Rosenheim had geen goede rondweg voor noord-zuidverkeer. Doorgaand verkeer moet door het centrum. Daarom werd al jaren de zogenaamde 'Westtangente' gepland, een 11 kilometer lange westelijke rondweg met ongelijkvloerse kruisingen. Op 12 oktober 2015 opende het eerste deel, het zuidelijkste deel tussen een aansluiting op de A8, net ten westen van het Dreieck Inntal en de Staatsstraße 2078 bij Mitterhardt.[3] Op 25 juni 2018 opende het derde en noordelijkste deel rond Pfaffenhofen am Inn.[4] Hiermee ontbrak nog het middendeel.

Toekomst

Oorspronkelijk was het de bedoeling om de A93 ook tussen Regensburg en Rosenheim aan te leggen. Deze plannen zijn na de jaren '70 afgeblazen, waarna het nummer naar het Dreieck Holledau met de A9 is afgebogen. De plannen bestaan echter nog steeds, maar in de vorm van de B15n. Het gehele plan kost circa € 1 miljard.

Ergoldsbach - Essenbach (A92)

Het derde deel van Ergoldsbach tot aan de A92 bij Essenbach, niet ver van Landshut, gaat circa € 88 miljoen kosten. De voorbereidende werkzaamheden begonnen in juli 2013, met een mogelijke openstelling in medio 2019.[5] Tot aan maart 2016 was er niet veel meer dan wat beperkt grondverzet uitgevoerd en aan een enkel viaduct gewerkt. De aansluiting met de A92 wordt een klaverblad.

Essenbach - Geisenhausen - Velden

Dit deel loopt ten oosten van Landshut langs, en is technisch lastig aan te leggen vanwege de hellingen langs de rivier de Isar. Een 2,1 kilometer lange tunnel is noodzakelijk. Dit traject kost € 321 miljoen. Een verdere verlenging naar Velden is in de planningsfase. Deze delen zullen waarschijnlijk niet voor 2020 opengesteld worden.

Velden - Schwindegg

Dit deel verloopt door de Isengau tot aan de eveneens geplande A94. Dit plan is als weiterer bedarf geprioriteerd en is momenteel nog niet in de planningsfase. In januari 2015 is besloten hier alleen rondwegen met 2+1 rijstroken aan te leggen, en geen Autobahnähnliche Straße.[6]

Schwindegg - Rosenheim

Ook de 55 kilometer ten zuiden van de A94 tot Rosenheim is nog niet in planning. Wel is een enkelbaanse rondweg van Rosenheim deels in gebruik.

Verkeersintensiteiten

Dagelijks rijden 15.000 voertuigen tussen de A9 en Hof, 23.000 voertuigen door Hof en 9.000 voertuigen tussen Hof en de A93. Het deel tussen Mitterteich en Tirschenreuth telt 2.000 voertuigen en 4.000 voertuigen verder naar Neustadt. Tussen Schwandorf en Regensburg rijden 7.000 tot 13.000 voertuigen per etmaal parallel aan de A93. Het deel van Regensburg naar Landshut telt zo'n 10.000 á 15.000 voertuigen per etmaal. Dit stijgt naar 27.000 voertuigen in Landshut en 6.000 tot 12.000 voertuigen tussen Landshut en Rosenheim.

Referenties

Autobahnen en Bundesstraßen in Bayern

Autobahnen: A3A6A7A8A9A45A70A71A72A73A81A92A93A94A95A96A99A952A980A995

Bundesstrassen: B2B2RB4B4RB8B10B11B12B13B14B15B16B17B18B19B20B21B22B23B25B26B27B28B32B47B85B89B173B276B278B279B285B286B287B289B299B300B301B303B304B305B306B307B308B309B310B318B319B388B426B466B468B469B470B471B472B492B505B512B533B588

Knooppunten: AD AllgäuAK AltdorfAK Augsburg-WestAK BambergAD Bayerisches VogtlandAD Bayreuth/KulmbachAK BiebelriedAK DeggendorfAK Feuchtwangen/CrailsheimAK Fürth/ErlangenAD HittistettenAD HochfrankenAD HolledauAD InntalAK MemmingenAD München-AllachAD München/EschenriedAD München-FeldmochingAK München-NordAK München-OstAK München-SüdAD München-SüdwestAK München-WestAD Neu-UlmAK NeufahrnAK NürnbergAD Nürnberg/FeuchtAK Nürnberg-OstAK Nürnberg-SüdAK Oberpfälzer WaldAK RegensburgAD SaalhauptAD SchweinfurtAD StarnbergAK Ulm/ElchingenAD WerntalAD Würzburg-West