B182 (Oostenrijk)

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
B182-AT.svg
B182 AT map.png
B182
Begin Innsbruck
Einde Brennerpass (I)
Lengte 37 km
Route

Centrum.svg Innsbruck B174-AT.svg

Centrum.svg Matrei am Brenner

Centrum.svg Steinach am Brenner

Centrum.svg Obernberg am Brenner

Centrum.svg Brennerpass

Flag of Italy.svg SS12.svg

De B182, ook wel bekend als de Brennerstraße is een Landesstraße in Oostenrijk. De weg vormt een noord-zuidroute in Tirol, vanaf Innsbruck tot aan de grens met Italië op de Brennerpass. De B182 is 37 kilometer lang.

Routebeschrijving

De B182 verloopt vanaf de B174 in het zuiden van de stad Innsbruck tot de Brennerpass op de grens met Italië. De weg stijgt hierbij van 600 naar 1370 meter boven zeeniveau, door een zijdal van het Inntal. De A13 verloopt overal op korte afstand parallel aan de B182. De weg is zeer bochtig, met name de eerste 15 kilometer ten zuiden van Innsbruck. De weg gaat onder de Europabrücke door en in het hoger gelegen deel van het Wipptal liggen enkele dorpen op de route. De bergen in de omgeving worden steeds hoger, tussen 2500 en 3000 meter, op grotere afstand tot bijna 3500 meter. De B182 voert door het Wipptal, dat de scheiding tussen de Stubaier Alpen in het westen en de Zillertaler Alpen in het oosten vormt. Op diverse punten heeft verkeer vanaf de B182 toegang tot de A13. De Brennerpass op de grens met Italië ligt in bebouwd gebied, aan Italiaanse zijde gaat de SS12 weer bergafwaarts naar Sterzing, Brixen en Bolzano.

Geschiedenis

De B182 volgt de historische route over de Brennerpass en door het Wipptal. Deze route werd al sinds de oudheid gebruikt en is in de 3e eeuw door de Romeinse keizer Septimius Severus uitgebouwd. De Brennerpass was al in de oudheid de meest gebruikte pasovergang van de Oost-Alpen. De exacte route van de weg door het Wipptal is in de loop der geschiedenis meermalen gewijzigd om steile of onveilige delen te bypassen. Oorspronkelijk verliep de weg via het oostelijk deel van het dal langs Ellbögen, tussen 1582 en 1584 werd de weg westelijker via Schönberg verlegd. In 1777 werd de weg over de Brennerpass tot een wintervaste verbinding uitgebouwd. De huidige weg tussen Innsbruck en Schönberg is tussen 1836 en 1844 aangelegd. De Brennerstraße was in die tijd de belangrijkste noord-zuidverbinding in Tirol.

Na de Eerste Wereldoorlog werd Tirol opgesplitst, het noordelijk deel bleef Oostenrijks, maar Südtirol werd in 1919 onderdeel van Italië, waarmee de grens op de Brennerpass kwam te liggen. In 1921 kreeg de weg de status van Bundesstraße en werd als de B66 genummerd. Na de Anschluß van Oostenrijk bij Nazi Duitsland in 1938 werd de weg een onderdeel van de Reichsstraße 2 (de hedendaagse Duitse B2). Tijdens de Tweede Wereldoorlog was de Reichsstraße 2 de belangrijkste verbinding tussen de bondgenoten Duitsland en Italië en was van groot strategisch belang. Het was echter ook relatief veilig, ver van de conflictgebieden tot aan het einde van de oorlog. De geallieerden bereikten deze regio pas aan het einde van de oorlog in mei 1945. De Duitsers capituleerden voordat de geallieerden de regio bereikten.

Na de oorlog werd de weg als de B182 genummerd. De B182 begon oorspronkelijk in het centrum van Innsbruck op de B171, maar in 1973 werd de route ingekort tot de B174 in het zuiden van Innsbruck. De naam van de weg werd oorspronkelijk gespeld als de Brenner-Straße, maar werd in 2002 gewijzigd naar de Brennerstraße.

Na de Tweede Wereldoorlog ontwikkelden Duitsland en Italië zich als industriële grootmachten. De Brennerpass was de belangrijkste verbinding tussen beide landen. De Oostenrijkse regering besloot al vroeg om een Autobahn over de Brennerpass aan te leggen, het meest logisch was een verbinding door het Wipptal en over de Brennerpass. Dit werd de A13 die begin jaren '60 in aanbouw ging. Omdat de B182 door nauwe canyons verloopt en grote hoogteverschillen kent op enkele delen moest de A13 aangelegd worden met grote kunstwerken, waaronder de Europabrücke die het hele dal van de B182 overspant. De A13 is grotendeels in de periode 1963-1968 opengesteld en was in 1971 voltooid. De B182 was de eerste Alpenverbinding die volledig was vervangen door een autosnelweg.

Hedendaags belang & restricties

De B182 heeft tegenwoordig alleen een belang voor lokaal verkeer, en verkeer dat de tol op de A13 wil vermijden. Het reistijdverschil is echter dermate groot dat veel verkeer toch voor de A13 kiest. Vrachtverkeer is grotendeels verboden op de B182, al sinds 1989 mag vrachtverkeer van meer dan 7,5 ton niet over de B182 rijden tussen Gries am Brenner en de Brennerpass.[1] In 2000 werd het rijverbod uitgebreid tot bijna de complete B182, en toen werden ook voertuigen vanaf 3,5 ton en voertuigen met een aanhanger verboden.[2] Sindsdien mogen er alleen nog aanleverend vrachtverkeer en personenauto's over de B182 rijden.

Verkeersintensiteiten

Dagelijks rijden circa 3.000 voertuigen bij Matrei am Brenner en 2.200 voertuigen bij Brennersee.[3]

Referenties


Landesstraßen type B in Oostenrijk

B1B2B3B4B5B6B7B8B9B10B11B12B13B14B15B16B17B18B19B20B21B22B23B24B25B26B27B28B29B30B31B32B33B34B35B36B37B38B39B40B41B42B43B44B45B46B47B48B49B50B51B52B53B54B55B56B57B58B59B60B61B62B63B64B65B66B67B68B69B70B71B72B73B74B75B76B77B78B79B80B81B82B83B84B85B86B87B88B89B90B91B92B93B94B95B96B97B98B99B100B101B102B103B104B105B106B107B108B109B110B111B112B113B114B115B116B117B118B119B120B121B122B123B124B125B126B127B128B129B130B131B132B133B134B135B136B137B138B139B140B141B142B143B144B145B146B147B148B149B150B151B152B153B154B155B156B157B158B159B160B161B162B163B164B165B166B167B168B169B170B171B172B173B174B175B176B177B178B179B180B181B182B183B184B185B186B187B188B189B190B191B192B193B194B195B196B197B198B199B200B201B202B203B204B205B206B207B208B209B210B211B212B213B214B215B216B217B218B219B220B221B222B223B224B225B226B227B228B229B230B231B232B233

B301B302B303B304B305B306B307B308B309B310B311B312B313B314B315B316B317B318B319B320B321B322B323B324B325B326B327B328B329B330B331B332B333B334B335B336B337B338B339B340B341B342