B2R (Duitsland)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
B2R.svg
B2R
Begin München
Einde München
Lengte 28 km
Route

Knooppuntsymbool.svg BAB9.png

Afslagsymbool.svg B11.svg Ungererstraße

Afslagsymbool.svg Dietlindenstraße

Afslagsymbool.svg Gyßlingstraße

Afslagsymbool.svg Ifflandstraße

Afslagsymbool.svg Bülowstraße

Afslagsymbool.svg Denninger Straße

Afslagsymbool.svg B12.svg Einsteinstraße

Afslagsymbool.svg B304.svg Berg-am-Laim-Straße

Junction.svg Grafinger Straße

Junction.svg Bad-Schachener Straße

Junction.svg Hechtseestraße

Junction.svg BAB8.png

Junction.svg Balanstraße

Junction.svg Pfälzer-Wald-Straße

Junction.svg Schwanseestraße

Junction.svg Schloß-Berg-Straße

Junction.svg Traunsteiner Straße

Junction.svg BAB995.png

Afslagsymbool.svg Martin-Luther-Straße

Afslagsymbool.svg Schönstraße

Afslagsymbool.svg Schäftlarnstraße

Afslagsymbool.svg B11.svg Plinganserstraße

Afslagsymbool.svg Passauerstraße

Knooppuntsymbool.svg B2.svg BAB95.png

Afslagsymbool.svg BAB96.png

Afslagsymbool.svg Tübinger Straße

Afslagsymbool.svg Westendstraße

Afslagsymbool.svg Landsberger Straße

Afslagsymbool.svg Arnulfstraße

Afslagsymbool.svg Nymphenburger Straße

Afslagsymbool.svg Dachauer Straße

Afslagsymbool.svg B304.svg Landshuter Allee

Afslagsymbool.svg Olympiahalle

Afslagsymbool.svg Lerchenauer Straße

Afslagsymbool.svg Schleißheimer Straße

Afslagsymbool.svg B13.svg Leopoldstraße

Afslagsymbool.svg BAB9.png

De B2R is een Bundesstraße in Duitsland, gelegen in de staat Bayern. De weg vormt de ringweg van het centrum van München en staat bekend als de Mittlerer Ring. De meeste Autobahnen die München inlopen eindigen op de B2R, en de weg heeft derhalve een belangrijke stedelijke verdeelfunctie. De B2R is 28 kilometer lang en grotendeels ongelijkvloers.

Routebeschrijving

De B2R is geen volledige Autobahnähnliche Straße, maar is wel grotendeels ongelijkvloers. Feitelijk is het een stadsweg met 2x2 tot 2x4 rijstroken lopend op 2 tot 4,5 kilometer van het centrum van München. De west-, noord- en oostring zijn geheel ongelijkvloers, de zuidring niet. Met name het deel tussen de A8 en A995 is substandaard voor een stedelijke ringweg en loopt dicht langs bebouwing en heeft niet het uiterlijk van een belangrijke ringweg. De meeste Autobahnen die München in lopen, zoals de A8, A9, A94, A95, A96 en A995 eindigen op of nabij de B2R. Alleen de A8 uit Augsburg eindigt op grotere afstand van de B2R. De aansluitingen van de A9 en A96 zijn als knooppunten vormgegeven, de overige als kruispunten. Diverse delen van de B2R zijn ondertunneld, maar de tunnels zijn veelal niet langer dan anderhalve kilometer.

Kenmerken

De maximumsnelheid is overwegend 60 km/h, deels 50 km/h. De tunnels zijn kraftfahrstraßen, en dus verboden voor langzaam verkeer. De B2R is volledig met 4 rijstroken of meer uitgerust. Doorgaand vrachtverkeer wordt van de B2R geweerd. Dit verkeer moet van de Autobahnring A99 gebruikmaken. De B2R vormt de begrenzing van de Umweltzone van München.

Geschiedenis

In het bouwplan van München uit 1927 was een ringweg rond het centrum voorzien, die min of meer de huidige B2R zou volgen. In de jaren '40 werd het plan concreter, ook direct na de Tweede Wereldoorlog in 1945 en 1946, om het centrum van München te ontlasten van doorgaand verkeer. Er waren vier ringwegen rond München gepland;

  • Innerer Ring, de huidige Altstadtring rond het historische centrum
  • Mittlerer Ring, de huidige B2R
  • Äußerer Ring, deels gerealiseerd in de buitenwijken
  • Autobahnring, de A99

Begin jaren '50 werd met de bouw van de B2R begonnen, in 1952 aan de zuidzijde en in 1953 aan de oostzijde van het centrum. In 1966 werd bekend dat München de Olympische Zomerspelen van 1972 zou gaan organiseren, waardoor besloten werd dat de B2R voor die tijd voltooid moest zijn. Dit was ook gelukt, in mei 1972 opende de Donnersbergerbrücke aan de westzijde van het centrum, waarmee de B2R voltooid was.

De in de jaren '50 en '60 gerealiseerde Mittlerer Ring verliep grotendeels gelijkvloers door dichtbebouwd gebied. Daarom werden eind jaren '70 plannen gemaakt om de meest cruciale delen te ondertunnelen. Dit had voordelen voor het verkeer, namelijk een betere doorstroming, en aanwonenden, namelijk een rustigere weg en minder verkeerslawaai. In 1984 opende de Trappenreutunnel en in 1987 opende de Brudermühltunnel. Na de stadsverkiezingen van 1990 eindigde het beleid om delen van de B2R ondergronds te brengen, de Grünen wilden het geld liever in het openbaar vervoer steken. Daarom zijn bepaalde delen van de B2R nog substandaard. In 1996 is een referendum gehouden, waarbij een meerderheid voor de uitbreiding van de Mittler Ring stemde. In 2002 opende de Petueltunnel. Tussen 2003 en 2009 is de oostring verder ongelijkvloers gemaakt. Op 18 juli 2009 opende de Richard-Strass-Tunnel. Op 27 juli 2015 opende de tunnel onder de Garmischer Straße.[1][2] Met uitzondering van het zuidoostelijk deel was daarmee de gehele B2R ongelijkvloers.

Tunnels

  • Isarringtunnel: 300 m
  • Richard-Strauss-Tunnel: 1500 m (2009)
  • Effnertunnel: 1500 m (2006)
  • Leuchtenbergring-Unterführung: 160 m (1960)
  • Innsbrucker-Ring-Tunnel: 220 m (1965)
  • Candidtunnel: 250 m (1969)
  • Brudermühltunnel: 780 m (1987)
  • Tunnel Heckenstallerstraße: 620 m (2015)
  • Tunnel Garmischer Straße: 1530 m (2015)
  • Trappentreutunnel: 530 m (1984)
  • Landshuter-Allee-Tunnel: 360 m
  • Petueltunnel: 1500 m (2002)

Verkeersintensiteiten

De B2R is op sommige punten drukker dan de A99, met veelal tussen 90.000 en 120.000 voertuigen per etmaal.

Referenties

Autobahnen en Bundesstraßen in Bayern

Autobahnen: A3A6A7A8A9A45A70A71A72A73A81A92A93A94A95A96A99A952A980A995

Bundesstrassen: B2B2RB4B4RB8B10B11B12B13B14B15B16B17B18B19B20B21B22B23B25B26B27B28B32B47B85B89B173B276B278B279B285B286B287B289B299B300B301B303B304B305B306B307B308B309B310B318B319B388B426B466B468B469B470B471B472B492B505B512B533B588

Knooppunten: AD AllgäuAK AltdorfAK Augsburg-WestAK BambergAD Bayerisches VogtlandAD Bayreuth/KulmbachAK BiebelriedAK DeggendorfAK Feuchtwangen/CrailsheimAK Fürth/ErlangenAD HittistettenAD HochfrankenAD HolledauAD InntalAK MemmingenAD München-AllachAD München/EschenriedAD München-FeldmochingAK München-NordAK München-OstAK München-SüdAD München-SüdwestAK München-WestAD Neu-UlmAK NeufahrnAK NürnbergAD Nürnberg/FeuchtAK Nürnberg-OstAK Nürnberg-SüdAK Oberpfälzer WaldAK RegensburgAD SaalhauptAD SchweinfurtAD StarnbergAK Ulm/ElchingenAD WerntalAD Würzburg-West