B303 (Duitsland)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
B303.svg
B303 DE map.png
B303
Begin Wasserlosen
Einde Schirnding (CZ)
Lengte 210 km
Route

Afslagsymbool.svg BAB7.png Wasserlosen

Znak d42.svg Euerbach

Afslagsymbool.svg BAB71.png Niederwerrn

Znak d42.svg Schweinfurt B26.svg B286.svg

Znak d42.svg Hofheim in Unterfranken

Znak d42.svg Coburg

Afslagsymbool.svg BAB73.png Coburg-Süd

Znak d42.svg Sonnefeld

Znak d42.svg Kronach B85.svg B173.svg

Znak d42.svg Untersteinach B289.svg

Afslagsymbool.svg BAB9.png Himmelkron

Znak d42.svg Bad Berneck B2.svg

Znak d42.svg Wunsiedel

Znak d42.svg Marktredwitz

Afslagsymbool.svg BAB93.png Marktredwitz-Nord

Znak d42.svg Schirnding

Flag of the Czech Republic.svg CZ-6.svg

De B303 is een Bundesstraße in Duitsland, gelegen in de staat Bayern. De weg vormt een oost-westroute vanaf de A7 bij Wasserlosen via Schweinfurt, Coburg en Marktredwitz naar de grens met Tsjechië bij Schirnding. De weg is 210 kilometer lang.

Routebeschrijving

De B303 begint op de aansluiting Wasserlosen van de A7, halverwege Fulda en Würzburg. De weg voert oostwaarts door vrij vlak gebied, en kruist bij Niederwerrn de A73, waarna men door de stad Schweinfurt passeert. De B303 verloopt rond het centrum, en kruist er de B26. Daarna voert de weg een stukje parallel aan de rivier de Main en slaat dan naar het noordoosten af, en is dan een goed uitgebouwde, meest ongelijkvloerse, enkelbaans kraftfahrstraße naar Coburg. Men passeert door het glooiende Unterfranken, en door de Haßberge, een laag heuvel- en bosgebied. De weg voert door het zuiden van de stad Coburg, en kruist er de B4, waarna de aansluiting met de A73 volgt. Oostelijker komt men door Oberfranken, een wat hoger gelegen deel van Bayern. De belangrijkste plaats in dit gebied is Kronach, waar men de B85 kruist. Ook door Oberfranken is de B303 vrij goed uitgebouwd, met regelmatig ongelijkvloerse kruisingen en slechts zelden een dorpspassage. Men kruist dan de A9, waarna men vanaf Bad Berneck het Fichtelgebirge in rijdt. Dit deel van de route voert door dichtbebost gebied, met lage bergen tot zo'n 1.000 meter hoogte. Ook door dit deel van Bayern vermijdt de B303 de bebouwde kommen en verloopt over een hoogwaardig tracé. Bij Marktredwitz kruist men de A93, waarna het laatste deel door het noordelijke Bayerischer Wald voert, en bij Schirnding de grens met Tsjechië volgt. Aan Tsjechische zijde gaat de I/6 verder naar Cheb en Karlovy Vary.

Geschiedenis

De Reichsstraße 303 uit de jaren 30 verliep vanaf Schweinfurt via Schonungen, Hofheim, Coburg, Kronach, Hof en Cheb naar Mitterteich, dus deels door wat nu Tsjechië is. In 1941 werd het deel van Hof via Cheb naar Mitterteich vervangen door de Reichsstraße 15, later de B299. Begin jaren 50 werd het deel door het Fichtelgebirge opnieuw getrasseerd, ditmaal wat zuidelijker via Marktredwitz. Het deel tussen Schonungen en Coburg voerde oorspronkelijk door 14 bebouwde kommen. Tussen de jaren 60 en 90 werd dit tracé over bijna 50 kilometer naar het oosten verlegd, buiten de bebouwde kommen. Het geldt tegenwoordig als een goed uitgebouwde autoweg.

Oorspronkelijk was het gepland om de B303 tussen de A9 en de Tsjechische grens als een autobahnähnliche straße uit te voeren, de zogenaamde Fichtelgebirgsautobahn. Deze moest aansluiten op de Tsjechische D6 naar Praha. Het Tsjechische deel zal wel aangelegd worden, maar vanwege de hoge kosten zal het deel in Duitsland niet verder aangepast worden. In 2009 is het plan definitief geschrapt. In 2010 is met de Tsjechen wel afgesproken om het deel tussen de A93 bij Marktredwitz en de Tsjechische grens naar een sobere 2x2 rijstroken te verbreden.

Toekomst

De oorspronkelijke plannen voor een autobahn door het Fichtelgebirge zullen niet meer uitgevoerd worden, maar er is wel een haalbaarheidsstudie uitgevoerd voor een verbetering van de bestaande corridor tussen de A9, A93 en de Tsjechische grens. Er zijn 4 varianten opgesteld, met twee corridors. De zuidelijke corridor volgt voornamelijk de bestaande B303, de noordelijke corridor verloopt via Reslau en moet bij Gefrees op de A9 aansluiten. Van beide corridors zijn twee varianten, een 2+1 Bundesstraße, of een 2x2 autobahnähnliche Straße. De kosten worden geschat op € 300 miljoen.[1]

Verkeersintensiteiten

In 2005 reden dagelijks 3.600 voertuigen tussen de A7 en A71, wat stijgt naar 27.500 voertuigen in Schweinfurt. Het deel tussen Schweinfurt en Coburg telt tussen de 5.000 en 5.500 voertuigen, stijgend naar 15.500 voertuigen in het zuiden van Coburg. Tussen Coburg en de A9 rijden veelal 3.000 tot 5.000 voertuigen, stijgend naar 11.500 voertuigen ter hoogte van de aansluiting met de A9. Het deel door het Fichtelgebirge telt zo'n 6.000 voertuigen, stijgend naar 12.000 voertuigen bij Marktredwitz. 6.100 voertuigen steken dagelijks de grens met Tsjechië over.[2]

Referenties

Autobahnen en Bundesstraßen in Bayern

Autobahnen: A3A6A7A8A9A45A70A71A72A73A81A92A93A94A95A96A99A952A980A995

Bundesstrassen: B2B2RB4B4RB8B10B11B12B13B14B15B16B17B18B19B20B21B22B23B25B26B27B28B32B47B85B89B173B276B278B279B285B286B287B289B299B300B301B303B304B305B306B307B308B309B310B318B319B388B426B466B468B469B470B471B472B492B505B512B533B588

Knooppunten: AD AllgäuAK AltdorfAK Augsburg-WestAK BambergAD Bayerisches VogtlandAD Bayreuth/KulmbachAK BiebelriedAK DeggendorfAK Feuchtwangen/CrailsheimAK Fürth/ErlangenAD HittistettenAD HochfrankenAD HolledauAD InntalAK MemmingenAD München-AllachAD München/EschenriedAD München-FeldmochingAK München-NordAK München-OstAK München-SüdAD München-SüdwestAK München-WestAD Neu-UlmAK NeufahrnAK NürnbergAD Nürnberg/FeuchtAK Nürnberg-OstAK Nürnberg-SüdAK Oberpfälzer WaldAK RegensburgAD SaalhauptAD SchweinfurtAD StarnbergAK Ulm/ElchingenAD WerntalAD Würzburg-West