B36 (Duitsland)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
B36.svg
B36 DE map.png
B36
Begin Mannheim
Einde Lahr
Lengte 165 km
Route

Znak d42.svg Mannheim B37.svg

Afslagsymbool.svg Mannheim-Neckarau

Afslagsymbool.svg Mannheim-Pfingstberg

Afslagsymbool.svg Mannheim-Süd

Knooppuntsymbool.svg BAB6.png → Darmstadt / Karlsruhe


BAB6.png

Znak d42.svg Schwetzingen

Knooppuntsymbool.svg BAB6.png → Mannheim / Karlsruhe

Afslagsymbool.svg Ketsch

Afslagsymbool.svg Industrie

Afslagsymbool.svg Hockenheim

Afslagsymbool.svg Reilingen B39.svg

Znak d42.svg Graben-Neudorf B35.svg

Afslagsymbool.svg Leopoldshafen

Afslagsymbool.svg Karlsruhe-Nord

Afslagsymbool.svg Karlsruhe-Nordwest

Afslagsymbool.svg Karlsruhe-Welschneureuter straße

Znak d42.svg Karlsruhe B10.svg

Znak d42.svg Rheinstetten

Znak d42.svg Durmersheim

Znak d42.svg Bietigheim

Znak d42.svg Ötigheim

Znak d42.svg Rastatt B3.svg

Znak d42.svg Iffezheim B500.svg

Znak d42.svg Hügelsheim

Znak d42.svg Lichtenau

Znak d42.svg Rheinau

Znak d42.svg Kehl B28.svg

Znak d42.svg Neuried

Afslagsymbool.svg BAB5.png → Karlsruhe / Basel

Znak d42.svg Lahr B3.svg

De B36 is een Bundesstraße in Duitsland, gelegen in de staat Baden-Württemberg. De weg vormt een vrij lange noord-zuidroute vanaf Mannheim via Karlsruhe naar Lahr/Schwarzwald. De weg verloopt grotendeels parallel aan de rivier de Rhein (Rijn). Tussen Mannheim en Karlsruhe zijn delen autobahnähnlich uitgebouwd. De B36 is 165 kilometer lang.

Routebeschrijving

De B36 begint in het centrum van Mannheim, waar men onder andere de B37 kruist. De weg voert zuidwaarts door het industriële zuiden van de stad en het laatste deel tot aan de A6 is autobahnähnlich met 2x2 rijstroken uitgebouwd. Daarna is de weg kortstondig onderbroken en begint deze weer in Schwetzingen, waarna de weg weer een stuk autobahnähnlich is, verder zuidwaarts parallel aan de A6. Er is geen knooppunt met de A61. Het snelwegdeel eindigt net na Hockenheim, waarna de weg een vrij snelle, maar enkelbaans route richting Karlsruhe vormt, door het vrij dichtbevolkte dal van de Rhein. Er liggen veel grote dorpen langs de route.

Bij Graben-Neudorf kruist men de B35, waarna de weg verder richting Karlsruhe voor de derde en laatste maal autobahnähnlich is. De snelweg bypasst de noordelijke wijken van Karlsruhe, maar de rest van de route door Karlsruhe is gelijkvloers. Men kruist de B10, de Stadtautobahn van Karlsruhe, waarna de weg zuidwestwaarts naar Rastatt loopt. De B36 verloopt hier net buiten de vele dorpen op de route, waardoor men nog vrij snel naar Rastatt kan. In Rastatt kruist men de B3. Zuidelijk van Rastatt is de B36 minder goed uitgebouwd en komt door vele dorpen. De weg is de westelijkste noord-zuidroute langs de rivier de Rhein, die ook de grens met Frankrijk vormt. Men komt niet door veel grote plaatsen, Kehl is de belangrijkste, waar men de B28 naar Strasbourg kruist. Zuidelijker voert de weg op afstand parallel aan de A5, waarna de B36 uiteindelijk naar het oosten afbuigt, de A5 kruist en de B36 in Lahr aan de rand van het Schwarzwald op de B3 eindigt.

Geschiedenis

In 1737 werd het eerste deel van de weg verhard, tussen Mannheim en Schwetzingen. Begin 19e eeuw werd de weg door het dal van de Rhein aangelegd als alternatief voor de oostelijker verlopende routes door het bergachtige Schwarzwald. Tussen 1769 en 1781 werd de weg in de regio Karlsruhe verhard. In 1901 werd het eerste deel genummerd, tussen Mannheim en Kehl als de Badische Staatsstraße 2. In 1932 werd de Fernverkehrsstraße 36 van Mannheim naar Rastatt. In 1934 werd dit de Reichsstraße 36. In 1937 werd de Reichsstraße 36 via Kehl naar Lahr verlengd, en kreeg de weg zijn huidige lengte. Het deel van Kehl naar Lahr was oorspronkelijk de Badische Staatsstraße 29. In de jaren 60 en 70 zijn delen van de B36 opgewaardeerd naar autobahnähnliche straße en kraftfahrstraße. In 2006 opende de rondweg van Graben-Neudorf voor het verkeer.

Tussen 2001 en 2006 is een 10 kilometer lange omlegging langs de dorpen Durmersheim, Bietigheim en Ötigheim gerealiseerd, tussen Karlsruhe en Rastatt. De B36 is hier aangelegd naast de nieuwe Rheintalbahn. De bouw van de bypass begon op 3 augustus 2001, de weg is in twee fases geopend, op 29 november 2005 opende het eerste deel langs Durmersheim en op 9 oktober 2006 opende het grootste deel van de route tot ten zuiden van Ötigheim.

Verkeersintensiteiten

Dagelijks rijden 40.700 voertuigen door Mannheim. Het deel van Schwetzingen naar Hockenheim telt 38.000 voertuigen bij Schwetzingen, dalend naar 28.000 tot 21.000 voertuigen bij Hockenheim. Het deel verder naar Karlsruhe telt 10.000 tot 20.000 voertuigen. Het drukste punt in Karlsruhe ligt op 32.000 voertuigen per etmaal. Zuidelijk van Karlsruhe daalt de intensiteit van 20.000 naar 10.000 voertuigen bij Rastatt. Zuidelijk van Rastatt is de weg een stuk rustiger, met hooguit 5.000 voertuigen op de drukkere punten bij de dorpen. Alleen bij Kehl is een piek van 11.000 voertuigen.

Referenties


Autobahnen en Bundesstraßen in Baden-Württemberg

Autobahnen: A3A5A6A7A8A61A67A81A96A98A656A659A831A861A864

Bundesstrassen: B3B10B14B18B19B27B28B29B30B31B32B33B34B35B36B37B38B39B44B45B47B290B291B292B293B294B295B296B297B298B311B312B313B314B315B316B317B378B415B462B463B464B465B466B467B491B492B500B518B523B532B535

Knooppunten: AD Bad DürrheimAK HegauAK HeidelbergAD HochrheinAD HockenheimAD KarlsruheAD LeonbergAK MannheimAD NeuenburgAK StuttgartAK WalldorfAD Weil am RheinAK WeinheimAK Weinsberg