B8 (Oostenrijk)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| B8 | |||
| Begin | Wien | ||
| Einde | Angern an der March | ||
| Lengte | 39 km | ||
| |||
De B8, ook wel bekend als de Angerner Straße, is een Landesstraße in Oostenrijk. De weg vormt een oost-westroute in het noordoosten van het land, vanaf de hoofdstad Wenen (Wien) tot Angern an der March nabij de grens met Slowakije. De B8 is 39 kilometer lang.
Routebeschrijving
Wien
De B8 begint aan de oostzijde van het centrum van Wenen en gaat eerst via de Franzensbrücke het Donaukanal over. Vervolgens telt de weg 2x2 rijstroken en bereikt na een paar honderd meter een groot verkeersplein rond het Bahnhof Wien Praterstern. Hierna voert de B8 noordoostwaarts en gaat met 2x3 rijstroken over de Reichsbrücke, die de Donau overspant. De B8 voert dan pal voor het hoofdkantoor van de International Atomic Energy Agency langs. De B8 loopt pal langs het Donauzentrum, het grootste winkelcentrum van Wenen. Hier kruist men de B3. De weg voert daarna met 2x2 rijstroken door het noordoosten van de stad, waarna de weg enkelbaans wordt en men aan de rand van Wenen de S1 kruist.
Niederösterreich
De B8 voert vanaf Wenen oostwaarts door de regio Marchfeld. De B8 voert door langgerekte bebouwde kommen, vlak achter elkaar Deutsch-Wagram, Strasshof en Gänserndorf. Bij Weikendorf ligt een korte rondweg. De weg is enkelbaans en voert door agrarisch gebied verder tot aan Angern an der March, een dorpje aan de rivier de March, beter bekend als de Morava, die de grens met Slowakije vormt. Hier eindigt de B8 op de B49. Bij Angern is alleen een korte veerdienst over de March/Morava naar Slowakije.
Geschiedenis
In 1866 werd deze weg een Landesstraße van Niederösterreich. Na de Anschluß van Oostenrijk bij Nazi-Duitsland in 1938 bleef het in eerste instantie een Landesstraße, tot het in 1942 de Reichsstraße 408 werd. Vanaf 1948 werd de weg een Bundesstraße. Aanvankelijk lag het begin in eerste instantie in Süßenbrunn net buiten Wenen. Sinds 1971 begint de B8 in het centrum van Wenen. Sinds 2002 is de weg weer een Landesstraße.
Praterstern
De B8 is één van de belangrijkste wegen in Wenen. Reeds eind 18e eeuw ontwikkelde zich een plein dat later het Praterstern zou worden, waar 7 straten samenkomen. In 1838 werd hier het Nordbahnhof midden in aangelegd, dat later is hernoemd naar het Bahnhof Wien Praterstern. In 1955 kwam het huidige verkeersplein tot stand, dat het grootste verkeersplein van Wien is (samen met het Verteilerkreis Favoriten).
Franzensbrücke (Donaukanal)
In 1782 werd de eerste Franzensbrücke over het Donaukanal aangelegd. Dit was de op één na oudste brug van de stad. De houten brug stortte in 1799 in na ijsgang. In 1803 opende een nieuwe brug van hout. Deze is in 1848 vervangen door een kettingbrug, feitelijk een hangbrug. Deze is op zijn beurt in 1899 vervangen door een boogbrug met een hooggelegen dek. Deze brug is in 1945 door het terugtrekkende Duitse leger opgeblazen. In 1948 opende de huidige brug voor het verkeer.
Reichsbrücke (Donau)
In de jaren 1830 werd voor het eerst een vaste brug over de Donau overwogen. Het ontwerp moest een kettingbrug worden, vergelijkbaar met, maar veel groter dan de Franzensbrücke over het Donaukanal van 1848. In 1876 opende pas deze brug voor het verkeer en was een stalen vakwerkbrug. Sinds 1919 heet deze de Reichsbrücke. Met een lengte van 1.020 meter was het de langste brug over de Donau. De rijbaan was 7,6 meter breed.
Vanwege de groei van Wenen ten noorden van de Donau nam het verkeer in de jaren '20 van de 20e eeuw al sterk toe. Tussen 1934 en 1937 is daarom een nieuwe brug aangelegd, waarna de oude brug van 1876 gesloopt is. De tweede Reichsbrücke was een stalen kettingbrug met het principe van een hangbrug. Deze had een hoofdoverspanning van 241 meter. In 1945 heeft de SS bijna alle bruggen over de Donau in Wenen opgeblazen, maar Hitler heeft persoonlijk ervoor gezorgd dat de Reichsbrücke pas op het laatste moment opgeblazen zou worden. De brug bleef verwoesting echter bespaard, waarom precies is nooit duidelijk geworden. Aan het einde van de Tweede Wereldoorlog was het de enige intacte brug tussen Linz en de grens met Tsjechoslowakije. Wenen was tussen 1945 en 1955 bezet door de Sovjetunie. Daarna heette de brug weer de Reichsbrücke.
Op 1 augustus 1976 stortte de Reichsbrücke plotseling in. Binnen enkele maanden werden twee tijdelijke bruggen gebouwd, één voor de tram en één voor autoverkeer. Daarna is de derde Reichsbrücke aangelegd, die op 8 november 1980 is opengesteld voor het verkeer. Deze telt 2x3 rijstroken en is een adequate verbinding over de Donau sindsdien.
Toekomst
Buiten Wenen is de B8 een drukke weg door een aantal langgerekte bebouwde kommen. Het is gepland hier de S8 parallel aan aan te leggen, die moet aansluiten op de Slowaakse D4 die rond Bratislava zal lopen. Zodoende zal er ook een vaste verbinding over de March/Morava bij Angern an der March komen.
Referenties