A10 (Duitsland)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| A10 | |||
| Begin | Berlin | ||
| Einde | Berlin | ||
| Lengte | 196 km | ||
| |||
De Bundesautobahn 10, BAB 10 of kortweg A10 is een Autobahn in Duitsland. De autosnelweg vormt de grote ringweg van de hoofdstad Berlijn, genaamd Berliner Ring, en begint bij de A11 aan de noordoostzijde van de stad en verloopt dan met de klok mee rond de stad. Het is één van de langste ringwegen ter wereld met een lengte van 196 kilometer.
Routebeschrijving
De A10 heeft het begin- en eindpunt bij Dreieck Barnim, waar de A11 uit Szczecin in Polen eindigt. De autosnelweg verloopt vanaf hier naar het zuiden en telt 2x3 rijstroken langs de oostkant van Berlijn. Dit deel loopt dichter om de stad heen dan het zuidelijk en westelijk deel van de ring. De autosnelweg bedient voornamelijk enkele buitenwijken en voorsteden van Berlijn. Tot aan Rüdersdorf is het landschap vrij open en ten zuiden hiervan dichtbebost. Bij het Dreieck Spreeau buigt de A10 naar het westen af en begint de A12 naar Frankfurt an der Oder en Warschau in het oosten. De autosnelweg telt ook hier 2x3 rijstroken en verloopt door een gebied met een aantal recreatiemeren.
Bij het Schönefelder Kreuz kruist men de A113 uit Berlijn, die overgaat in de A13 richting Cottbus en Dresden. De A10 verloopt ten zuiden van de stad langs naar het westen, door een afwisseling van weilanden en bos. Bij Ludwigsfelde kruist men de B101, die hier als Autobahnähnliche Straße is uitgebouwd. Bij Dreieck Nuthetal begint de A115, die Potsdam bedient en naar het centrum van Berlin loopt. De autosnelweg verloopt door dichtbebost gebied ten zuiden van Potsdam langs, dit deel telt 2x4 rijstroken.
Bij het Dreieck Potsdam slaat de A9 naar het zuiden af, richting Leipzig en München. Niet veel verder draait de A10 bij het Dreieck Werder naar het noorden, terwijl de A2 uit Magdeburg en Hannover hier eindigt. De A10 telt vanaf hier 2x2 rijstroken en verloopt ten westen van Potsdam en Berlijn langs, op vrij ruime afstand, waardoor er niet veel afslagen zijn. Dit gebied is een afwisseling van weilanden en bos. Bij het Dreieck Havelland eindigt de A24 uit Hamburg; deze geeft indirect ook een verbinding naar Rostock.
Het noordelijke deel van de ring loopt weer dichter langs en door Berlijn; de A10 loopt hier naar het oosten en telt 2x3 rijstroken. Na een paar kilometer slaat de A111 af naar het centrum in het zuiden; de B96 gaat als Autobahnähnliche Straße om Oranienburg heen. In het noordoosten van Berlijn slaat de A114 bij het Dreieck Pankow af, een korte inprikker naar het noorden van Berlijn. Vlak daarna komt de A10 weer aan op het beginpunt bij het Dreieck Barnim.
Geschiedenis
De A10 is vanaf het midden van de jaren 1930 aangelegd. De eerste delen die openden waren het deel tussen Dreieck Werder en Groß Kreutz en het wegvak van Berlin-Weißensee naar Dreieck Schwanebeck in 1936. In 1937 volgde het deel van Dreieck Schwanebeck naar Dreieck Spreeau en het deel van Potsdam-Nord naar Dreieck Werder. In 1938 volgde het deel van Dreieck Spreeau naar Potsdam-Nord waarmee nog voor de Tweede Wereldoorlog het oostelijke en het zuidelijke deel van de ring voltooid werden.
De noord- en westring lieten beduidend langer op zich wachten. Tussen 1972 en 1974 werd het deel tussen Dreieck Havelland en Berlin-Weißensee geopend en in 1979 volgde het westelijke deel tussen Potsdam-Nord en Dreieck Havelland. Hiermee werd de A10 na 43 jaar tijd gecompleteerd.
In de DDR-tijd heette Dreieck Nuthetal nog Dreieck Drewitz, vernoemd naar de wijk in Potsdam. Na de hereniging werd dit knooppunt hernoemd naar een nabijgelegen gemeente. De naam Dreieck Drewitz is bij de oudere bevolking nog zeer bekend daar men hier van de transitroute uit West-Duitsland moest afslaan naar Berlin.
Wegnummergeschiedenis
Tussen 1949 en 1990 was deze weg gelegen in de toenmalige DDR en had het administratieve nummer A1.[1] In de West-Duitse wegenplannen van voor 1974 had de weg het nummer A51.[2]
Openstellingsgeschiedenis
| Van | Naar | Lengte | Opening[3] |
|---|---|---|---|
| Dreieck Werder | Groß-Kreutz | 7 km | 1936 |
| Berlin-Weißensee | Dreieck Schwanebeck (Barnim) | 2 km | 1936 |
| Dreieck Schwanebeck (Barnim) | Dreieck Spreeau | 40 km | 1937 |
| Potsdam-Süd | Dreieck Werder | 17 km | 1937 |
| Dreieck Spreeau | Potsdam-Süd | 50 km | 1938 |
| Groß-Kreutz | Potsdam-Nord | 12 km | 27-11-1939 |
| Dreieck Havelland | Birkenwerder | 18 km | 1972 |
| Birkenwerder | Dreieck Pankow | 13 km | 1973 |
| Dreieck Pankow | Berlin-Weißensee | 8 km | 1974 |
| Potsdam-Nord | Dreieck Havelland | 28 km | 1979 |
Verbreding & reconstructie
Südring
Ten tijde van de DDR is de A10 tussen het Dreieck Nuthetal (destijds: Dreieck Drewitz) en het Dreieck Potsdam (destijds Abzweig Leipzig) naar 2x3 rijstroken verbreed. Dit is in de jaren '70 uitgevoerd. Het was het enige zesstrooks stuk Autobahn in de DDR.
Direct na de hereniging van Duitsland is begonnen om de gehele zuidring van Berlijn naar 2x3 rijstroken te verbreden. Dit gebeurde in fases tussen 1990 en 2002. Op 17 september 2002 is het laatste deel van de zuidring tussen Königs-Wusterhausen en Niederlehme met 2x3 rijstroken opgeleverd.[4] De verbreding van de zuidring kostte destijds € 490 miljoen.
Op 31 januari 2013 werd door de overheid van Brandenburg de verbreding van de A10 tussen het Dreieck Potsdam en het Dreieck Nuthetal naar 2x4 rijstroken goedgekeurd. De werkzaamheden aan het € 150 miljoen kostende project begonnen op 5 april 2016[5][6][7] en waren in juli 2020 gereed.[8][9] In september 2018 kwam de eerste 5 kilometer met 2x4 rijstroken gereed tussen het Dreieck Potsdam en voorbij Ferch.[10] In maart 2020 kwam de verbreding tussen Michendorf en het Dreieck Nuthetal gereed, waarmee alleen nog het deel ter hoogte van een spoorbrug tussen Ferch en Michendorf afgerond moest worden.[11] Op 8 juli 2020 werd de volledige verbreding opgeleverd.[12]
Ostring
De oostring is tussen de jaren '90 en 2005 naar 2x3 rijstroken verbreed. Het eerste deel dat naar 2x3 rijstroken verbreed werd lag tussen Berlin-Hellersdorf (B1/5) en het Dreieck Spreeau, dat in de jaren '90 al verbreed was. Tegen 2005 was de verbreding tussen het Dreieck Schwanebeck (huidige Dreieck Barnim) en Berlin-Marzahn gereed. Het laatste deel was het tussenliggende deel tussen Berlin-Marzahn en Berlin-Hellersdorf, inclusief de aanleg van een klaverblad ter plaatse van de aansluiting Berlin-Hellersdorf. Dit laatste deel opende op 6 juli 2006.[13] De verbreding van de oostring kostte destijds € 345 miljoen.
De verbreding van de A10 is indertijd in beton uitgevoerd. Dit beton had een beoogde levensduur van meer dan 30 jaar, maar zoals veel betonnen rijbanen in het oosten van Duitsland die in de jaren '90 en begin jaren 2000 zijn aangelegd hadden ze te maken met betonrot. Al in 2009 is een vrij lang stuk tussen Erkner en Rüdersdorf in één richting vervangen door asfalt. In 2018 en 2021 is in twee fases de andere richting vervangen door asfalt. In 2021 is ook het deel tussen Freienbrink en Erkner vervangen door asfalt. In 2022 is het beton tussen de aansluiting Berlin-Hellersdorf en de aansluiting Rüdersdorf vervangen door een asfaltverharding.[14][15][16] Daarmee was meer dan de helft van het beton van de oostring vervangen door asfalt.
Nordring
Oorspronkelijk was het gepland om de volledige Berliner Ring naar 2x3 rijstroken verbreed te hebben vóór het WK Voetbal van 2006. Dit bleek voor de west- en noordring niet realistisch. Het Dreieck Oranienburg was oorspronkelijk een trompetknooppunt. In 2001-2003 is dit omgebouwd tot afsplitsing plus klaverblad in verband met de aanleg van de B96, die in het verlengde van de A111 ligt.
Als tweede project is het Dreieck Schwanebeck is tussen 2011 en 2013 omgebouwd, zodat de A10 de doorgaande richting vormt, en naar 2x3 rijstroken verbreed is ter hoogte en een stukje ten westen van het Dreieck Schwanebeck. Het Dreieck Schwanebeck is daarna hernoemd naar Dreieck Barnim.
Het derde project was de reconstructie van het Dreieck Havelland en de verbreding van 2 kilometer van de A10 ten oosten van het knooppunt tussen 2012 en 2014. Het Dreieck Havelland is daarbij omgebouwd van trompet naar half-sterknooppunt. De verbreding en reconstructie waren op 18 november 2014 afgerond.[17]
De vierde fase was de verbreding van de A10 tussen het Dreieck Pankow (A114) en 2 kilometer voor het Dreieck Barnim (A11). De werkzaamheden duurden 3,5 jaar, kostten € 64 miljoen en waren op 7 oktober 2015 afgerond.[18]
Een kort stuk tussen de grens met de staat Berlijn en het Dreieck Barnim was bij de ombouw van het knooppunt in 2013 en de verbreding van de noordring tot 2015 niet meegenomen. Daardoor restte hier een stuk van 1,8 kilometer met 2x2 rijstroken. De verbreding van dit deel begon op 29 april 2016[19] en werd in januari 2020 opgeleverd.[20]
De A10 had op het noordwestelijke deel nog 2x2 rijstroken. Dit traject is tussen 2018 en 2022 naar 2x3 rijstroken verbreed tussen het Dreieck Havelland en het Dreieck Pankow. In mei 2015 is aangekondigd dat dit deel als PPS-project in de markt gezet zou worden.[21][22] Het project is op 15 december 2017 voorlopig gegund aan een consortium onder leiding van het Nederlandse bouwbedrijf BAM.[23] Op 16 februari 2018 werd een financial close bereikt.[24] De voorbereidende werkzaamheden begonnen in maart 2018, de officiële start van de werkzaamheden volgde op 4 juli 2018[25] en op 16 juli 2020 werd het eerste deel met 2x3 rijstroken opgeleverd tussen het Dreieck Havelland en Oberkrämer.[26] Op 28 oktober 2020 werden beide rijbanen tussen Oberkrämer en het Kreuz Oranienburg in gebruik genomen, die vanaf 17 december 2020 ook met drie rijstroken per richting in gebruik was.[27] Op 11 november 2022 werd de officiële oplevering gevierd,[28][29] alhoewel nadien nog afrondende werkzaamheden waren. De concessie omvatte ook de modernisatie van de A24 tussen Neuruppin en Kremmen.[30]
Westring
Het was ook gepland om de westring geheel naar 2x3 rijstroken te verbreden vóór het WK Voetbal van 2006. Het project viel al snel af vanwege geldtekort en het feit dat de verkeersintensiteiten op de westring het laagste liggen van alle delen van de Berliner Ring.
Tussen 2000 en 2004 is een klaverblad met de B5 bij Wustermark aangelegd. De A10 was hier ter plekke al voorbereid op 2x3 rijstroken.
Toekomst
Het noordelijk, oostelijk en zuidelijk deel van de A10 is inmiddels verbreed naar 2x3 rijstroken tussen Dreieck Havelland (A24) en Dreieck Werder (A2). Op termijn zou ook de westring verbreed moeten worden naar 2x3 rijstroken. In het Bundesverkehrswegeplan van 2004 had het deel tussen Dreieck Werder en Groß Kreutz een hoge prioriteit en de rest tot aan het Dreieck Havelland een lagere prioriteit. In het Bundesverkehrswegeplan 2030 is aan het gehele traject de lagere prioriteit van 'verdere noodzaak met planrecht' gegeven.
Verkeersintensiteiten
Intensiteiten ten zuiden van de aansluiting.
| Telpunt | 2010[31] | 2015[32] | 2021[33] |
|---|---|---|---|
| Dreieck Barnim (A11) | 50.200 | 51.500 | 59.600 |
| Berlin-Hohenschönhausen | 48.600 | 49.500 | 53.600 |
| Berlin-Marzahn | 39.800 | 44.000 | 50.500 |
| Berlin-Hellersdorf | 45.100 | 47.700 | 50.200 |
| Rüdersdorf | 43.800 | 48.700 | 49.200 |
| Erkner | 47.200 | 48.500 | 50.500 |
| Freienbrink | 44.900 | 54.000 | 47.800 |
| Dreieck Spreeau (A12) | 64.600 | 66.200 | 70.000 |
| Niederlehme | 68.400 | 69.600 | 70.200 |
| Königs Wusterhausen | 75.900 | 85.600 | 74.100 |
| Schönefelder Kreuz (A13/A113) | 66.200 | 73.100 | 65.000 |
| Rangsdorf | 60.000 | 62.200 | 60.200 |
| Genshagen | 63.200 | 71.500 | 59.100 |
| Ludwigsfelde-Ost | 51.900 | 55.700 | 48.200 |
| Ludwigsfelde-West | 52.500 | 54.700 | 48.900 |
| Dreieck Nuthetal (A115) | 89.200 | 100.500 | 93.700 |
| Michendorf | 87.100 | 96.200 | 85.600 |
| Ferch | 90.900 | 95.300 | 83.200 |
| Dreieck Potsdam (A9) | 63.500 | 73.200 | 64.400 |
| Glindow | 53.500 | 67.000 | 61.700 |
| Dreieck Werder (A2) | 27.900 | 32.600 | 30.100 |
| Groß Kreutz | 30.700 | 34.700 | 31.200 |
| Phöben | 33.100 | 38.100 | 32.400 |
| Leest | 30.200 | 36.700 | 30.400 |
| Potsdam-Nord | 34.400 | 40.100 | 33.500 |
| Berlin-Spandau | 29.200 | 36.000 | 35.200 |
| Brieselang | 29.300 | 34.200 | 32.000 |
| Falkensee | 28.500 | 34.700 | 32.900 |
| Dreieck Havelland (A24) | 51.100 | 55.300 | 49.200 |
| Oberkrämer | 51.100 | 51.700 | |
| Kreuz Oranienburg (A111) | 42.500 | 48.900 | 43.500 |
| Birkenwerder | 48.000 | 54.300 | 45.000 |
| Mühlenbeck | 53.300 | 50.900 | 47.100 |
| Dreieck Pankow (A114) | 46.700 | 49.900 | 47.200 |
Congestie
De A10 ligt vrij ver buiten Berlin en is adequaat uitgebouwd met 2x3 rijstroken op de drukke stukken. Behoudens incidenten en werkzaamheden komen files maar sporadisch voor.
Rijstrookconfiguratie
| Van | Naar | Rijstroken | Lengte |
|---|---|---|---|
| Dreieck Havelland (A24) | Dreieck Nuthetal (A115) | 2x3 | 129 km |
| Dreieck Nuthetal (A115) | Dreieck Potsdam (A9) | 2x4 | 12 km |
| Dreieck Potsdam (A9) | Dreieck Werder (A2) | 2x3 | 8 km |
| Dreieck Werder (A2) | Dreieck Havelland (A24) | 2x2 | 48 km |
Kunstwerken
Grote kunstwerken van de A10;
Externe links
Foto
Video
- A10 AD Schwanebeck - AD Spreeau (oostring)
- A10 AD Spreeau - AD Werder (zuidring)
- A10 AD Werder - AD Havelland (westring)
- A10 AD Havelland - AD Schwanebeck (noordring)
Referenties
- ↑ http://home.arcor.de/abrob/DDR.html
- ↑ Nummerierung des deutschen Autobahnnetzes nach West-Modell vor 1974 | autobahn-online.de
- ↑ geschiedenis Duitsland op autobahn-online.de
- ↑ Hilsberg: Freie Fahrt auf dem südlichen Berliner Ring stärkt | igeawagu.com
- ↑ Der südliche Berliner Ring wird ab 2016 ausgebaut | morgenpost.de
- ↑ Staugefahr ab April: A10 wird zur Baustelle | maz-online.de
- ↑ Ausbaubeginn des am höchsten belasteten Autobahnabschnitts in Brandenburg | bmvi.de
- ↑ Baustelle auf A10 bei Michendorf länger als geplant | pnn.de
- ↑ „Die A 10 wird ab Juli frei befahrbar sein“ | maz-online.de
- ↑ Ab Mitte September auf vier Spuren über die A10 | pnn.de
- ↑ Nächster Abschnitt des Berliner Rings fertig | pnn.de
- ↑ Ausbau der A10 zwischen Nuthetal und Potsdam fertig | moz.de
- ↑ Ausbau der Autobahn A 10 bei Schwanebeck beendet | verkehrsrundschau.de
- ↑ A10, östlicher Berliner Ring: Information zum Baufortschritt bei der Erhaltungsmaßnahme auf beiden Richtungsfahrbahnen zwischen den Anschlussstellen Rüdersdorf und Berlin-Hellersdorf und Vollsperrung der Anschlussstelle Rüdersdorf ab 06.10.2022 | autobahn.de
- ↑ Baustelle auf Berliner Ring – Verkehr zwischen Rüdersdorf und Hellersdorf beeinträchtig | moz.de
- ↑ A 10, östlicher Berliner Ring: Erhaltungsmaßnahme auf beiden Richtungsfahrbahnen zwischen den Anschlussstellen Rüdersdorf und Berlin-Hellersdorf | autobahn.de
- ↑ Neues Autobahndreieck (A 10/A 11) wird für den Verkehr freigegeben | bmvbs.de
- ↑ Sechsstreifiger A10-Abschnitt bei Berlin-Pankow unter Verkehr | bmvi.de
- ↑ A 10: Erster Spatenstich für Ausbau des Abschnitts Pankow–Barnim | bmvi.de
- ↑ A 10, 6-streifiger Ausbau von km 191,945 bis km 193,700 | brandenburg.de
- ↑ Dobrindt startet Neue Generation ÖPP - Erstes Projekt ist A 10/A 24 in Brandenburg | bmvi.de
- ↑ Bund startet Neue Generation von ÖPP-Projekten | bmvi.de
- ↑ BAM-PGGM-combinatie ‘preferred bidder’ voor pps-snelweg A10/A24 in Duitsland | bam.com
- ↑ BAM-PGGM-combinatie bereikt ‘financial close’ voor pps-snelweg A10/A24 in Duitsland | bam.com
- ↑ Beginn der Bauarbeiten an der A 10 und der A 24 | bmvbi.de
- ↑ Erster Bauabschnitt auf der nördlichen A 10 ist fertig | moz.de
- ↑ Bauarbeiten: Nächstes Teilstück der A10 wird freigegeben | maz-online.de
- ↑ A 10/A 24: Verkehrsfreigabe für rund 60 km ausgebaute bzw. erneuerte Autobahn | deges.de
- ↑ Symbolische Freigabe der nördlichen A10 und der A24 – gebaut wird aber weiterhin | moz.de
- ↑ Zuschlag für ÖPP-Projekt A 10/A 24 an Bieterkonsortium erteilt: Vertragsbeginn ist März 2018 | bmvi.de
- ↑ Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de
- ↑ Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de
- ↑ De data van 2021 is ingewonnen tijdens de COVID-19 pandemie. De kwaliteit van de data is slechter dan voorgaande jaren
| Autobahnen in Duitsland |
|---|
|
A1 • A2 • A3 • A4 • A5 • A6 • A7 • A8 • A9 • A10 • A11 • A12 • A13 • A14 • A15 • A17 • A19 • A20 • A21 • A23 • A24 • A25 • A26 • A27 • A28 • A29 • A30 • A31 • A33 • A36 • A37 • A38 • A39 • A40 • A42 • A43 • A44 • A45 • A46 • A48 • A49 • A52 • A57 • A59 • A60 • A61 • A62 • A63 • A64 • A65 • A66 • A67 • A70 • A71 • A72 • A73 • A81 • A92 • A93 • A94 • A95 • A96 • A98 • A99 A100 • A103 • A111 • A113 • A114 • A115 • A117 • A143 • A210 • A215 • A226 • A255 • A261 • A270 • A280 • A281 • A293 • A352 • A369 • A391 • A392 • A445 • A448 • A480 • A485 • A516 • A524 • A535 • A540 • A542 • A544 • A553 • A555 • A559 • A560 • A562 • A565 • A571 • A573 • A602 • A620 • A623 • A643 • A648 • A650 • A656 • A659 • A661 • A671 • A672 • A831 • A861 • A864 • A952 • A980 • A995 |