A11 (Duitsland)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| A11 | |||
| Begin | Penkun (D/PL) | ||
| Einde | Berlin | ||
| Lengte | 109 km | ||
| |||
De Bundesautobahn 11, BAB 11 of kortweg A11 is een Autobahn in Duitsland. De snelweg vormt een noord-zuidroute in het noordoosten van het land, vanaf de grens met Polen tot aan het Dreieck Barnim, zodoende de Poolse stad Szczecin met Berlin verbindend. De snelweg is 109 kilometer lang.
Routebeschrijving
Zo'n 10 kilometer ten zuidwesten van de grote stad Szczecin gaat de Poolse A6 over in de Duitse A11, die in eerste instantie door Mecklenburg-Vorpommern naar het westen loopt, maar al snel Brandenburg induikt en naar het zuiden afbuigt. Bij het Kreuz Uckermark eindigt de A20, de snelweg vanaf Lübeck en Rostock. Het noordelijk deel van de A11 voert voornamelijk door een vlak en open gebied, zonder veel bos. Dit verandert vanaf de regio Angermünde, waar men door een bebost natuurgebied met meren komt. De A11 komt geen grote steden tegen tot het einde van de route bij Dreieck Barnim. Hier mondt de A11 uit op de A10, de ring van Berlin.
Geschiedenis
De A11 werd in de jaren '30 gepland als de Stettiner Abzweig, en de Reichsautobahn "Berlinka" van Berlin via Stettin (nu Szczecin) en Danzig (Gdańsk) naar Königsbergen (nu het Russische Kaliningrad). In april 1935 ging de snelweg in aanleg en het eerste deel tussen Dreieck Schwanebeck en Joachimsthal werd op 4 april 1936 geopend voor het verkeer. Op 27 september datzelfde jaar werd de snelweg geopend tot aan Stettin-Süd. In 1937 werd de brug over de Oder geopend en was de bypass van Stettin voltooid. In de jaren '30 bestonden plannen voor een zuidelijke verlenging tot aan de A102 bij Tempelhof. Deze plannen bestonden tot aan de Duitse hereniging.
Na de Tweede Wereldoorlog veranderden de grenzen en kwam de stad Stettin in Polen te liggen. De bypass van Szczecin werd vervolgens hernummerd naar A6 en is tussen 2004 en 2007 gerenoveerd.
De Duitse A11 liep tot 1989 tussen Berlin en Hamburg. Na de hereniging werd de verbinding Berlin-Szczecin omgedoopt in de A11. Tussen 1949 en 1990 was deze weg gelegen in de toenmalige DDR en had het administratieve nummer A2.[1] In de West-Duitse wegenplannen van voor 1974 had de weg het administratieve nummer A6.[2] Er was indertijd een radiaal systeem vanuit Berlin voorzien qua wegnummering.
Tussen 2011 en 2013 is het Dreieck Schwanebeck omgebouwd tot het Dreieck Barnim en direct op de B2 aangesloten. Bij de ombouw werd de A10 de doorgaande verbinding over het knooppunt, voorheen was dat de verbinding vanaf de A10-noord naar de A11. Het vernieuwde knooppunt werd officieel op 11 november 2013 opengesteld.
Jarenlang was er sprake van een catastrofale toestand van het wegdek, de snelweg is in de periode 1996-2020 grootschalig gemoderniseerd. De oude betonplaten zijn vervangen door continubeton, het laatste stuk betonplaten uit de jaren '30 was te vinden op een 4 kilometer lang traject bij Schmölln. Dit was het laatste nog resterende stuk originele Reichsautobahn in Duitsland.[3] Dit deel was in 2020 vervangen door asfalt.[4] Tussen Gramzow en Pfingstberg is indertijd op een 23 kilometer lang traject het beton alleen overlaagd met asfalt, dit beton is later compleet vervangen.
De A11 is aangelegd op een goedkoper dwarsprofiel waardoor de rijbanen maar 10 meter breed zijn. Tijdens wegwerkzaamheden kan daarom alleen een 2+0 verkeersvoering gebruikt worden, wat telkens voor hevige congestie zorgt.[5] Er zijn wel wensen om het dwarsprofiel van de A11 op termijn naar 11,5 meter te verbeden, zodat tijdens werkzaamheden een 4+0 systeem mogelijk is.[6]
Openstellingsgeschiedenis
| Van | Naar | Lengte | Opening[7] |
|---|---|---|---|
| Joachimsthal | Dreieck Schwanebeck | 44 km | 04-04-1936 |
| Poolse grens | Joachimsthal | 66 km | 27-09-1936 |
Toekomst
Er zijn geen plannen om de A11 aan te passen. Het afritnummer 2 is gereserveerd voor een aansluiting bij Pomellen of Nadrensee.
Verkeersintensiteiten
Intensiteiten ten zuiden van de aansluiting.
| Telpunt | 2010[8] | 2015[9] |
|---|---|---|
| Poolse grens | 8.600 | 10.600 |
| Penkum | 8.900 | 9.200 |
| Schmölln | 7.900 | 8.200 |
| Kreuz Uckermark (A20) | 13.500 | 17.000 |
| Gramzow | 15.500 | 18.700 |
| Pfingstberg | 16.300 | 19.500 |
| Joachimsthal | 18.500 | 23.100 |
| Chorin | 21.800 | 27.500 |
| Werbellin | 21.800 | |
| Finowfurt | 27.600 | 35.000 |
| Lanke | 27.600 | |
| Wandlitz | 30.600 | 37.100 |
| Bernau-Nord | 32.100 | 37.800 |
| Bernau-Süd | 39.600 | 43.600 |
Congestie
De A11 is één van de rustigste snelwegen van Duitsland, files zijn zeer zeldzaam behoudens incidenten en werkzaamheden.
Rijstrookconfiguratie
| Van | Naar | Rijstroken | Lengte |
|---|---|---|---|
| Poolse grens (A6) | Dreieck Barnim (A10) | 2x2 | 109 km |
Externe links
Foto
Referenties
- ↑ http://home.arcor.de/abrob/DDR.html
- ↑ Nummerierung des deutschen Autobahnnetzes nach West-Modell vor 1974 | autobahn-online.de
- ↑ Ärger um Deutschlands letztes Stück Reichsautobahn | welt.de
- ↑ Reichsautobahn reif für Schredder | moz.de
- ↑ Baustellen und gesperrte Ausweichstrecken lassen A11 zulaufen | rbb24.de
- ↑ Sanierungsfall A11 nervt alle | moz.de
- ↑ geschiedenis Duitsland op autobahn-online.de
- ↑ Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de
- ↑ Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de
| Autobahnen in Duitsland |
|---|
|
A1 • A2 • A3 • A4 • A5 • A6 • A7 • A8 • A9 • A10 • A11 • A12 • A13 • A14 • A15 • A17 • A19 • A20 • A21 • A23 • A24 • A25 • A26 • A27 • A28 • A29 • A30 • A31 • A33 • A36 • A37 • A38 • A39 • A40 • A42 • A43 • A44 • A45 • A46 • A48 • A49 • A52 • A57 • A59 • A60 • A61 • A62 • A63 • A64 • A65 • A66 • A67 • A70 • A71 • A72 • A73 • A81 • A92 • A93 • A94 • A95 • A96 • A98 • A99 A100 • A103 • A111 • A113 • A114 • A115 • A117 • A143 • A210 • A215 • A226 • A255 • A261 • A270 • A280 • A281 • A293 • A352 • A369 • A391 • A392 • A445 • A448 • A480 • A485 • A516 • A524 • A535 • A540 • A542 • A544 • A553 • A555 • A559 • A560 • A562 • A565 • A571 • A573 • A602 • A620 • A623 • A643 • A648 • A650 • A656 • A659 • A661 • A671 • A672 • A831 • A861 • A864 • A952 • A980 • A995 |