A115 (Duitsland)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| A115 | |||
| Begin | Berlin | ||
| Einde | Potsdam | ||
| Lengte | 28 km | ||
| |||
De Bundesautobahn 115, BAB 115 of kortweg A115 is een Autobahn in Duitsland. De snelweg vormt een noord-zuidroute in de agglomeratie Berlin en vormt de zuidwestelijke invalsweg van de stad. De snelweg verbindt de centrumring A100 met Potsdam en de grote Berliner Ring, de A10. De snelweg is 28 kilometer lang.
Routebeschrijving
De snelweg begint aan het complexe Dreieck Funkturm met de A100, 9 kilometer ten westen van het centrum. De snelweg telt 2x3 rijstroken en loopt naar het zuidwesten, over een deel van het voormalige AVUS-circuit en het beursterrein van Berlin dat pal naast de snelweg staat. Al snel verandert de omgeving sterk, van stedelijk naar dichtbebost, daar er een groot natuurgebied binnen de stadsgrenzen van Berlin ligt. De snelweg loopt hier parallel aan een spoorlijn. Vanaf de aansluiting Hüttenweg versmalt de snelweg naar 2x2 rijstroken. Men kruist bij Berlin-Zehlendorf de B1 via een klaverblad. Hierna zijn weer 2x3 rijstroken beschikbaar en wisselt de staat Berlin in Brandenburg. De snelweg loopt ten oosten van Potsdam langs, voornamelijk door dichtbebost gebied. De aansluiting Potsdam-Babelsberg is eveneens een klaverblad met een Autobahnähnliche Straße naar het centrum van Potsdam. Niet veel verder volgt het Dreieck Nuthetal, waar de A115 op de Berliner Ring, de A10, uitmondt.
Geschiedenis
AVUS
De voorloper van de huidige A115 is de AVUS (Automobil-Verkehrs- und Übungs-Straße), en wordt gezien als de eerste autoweg van Europa. In 1909 werd vereniging AVUS opgericht, met als doel het autoracen te bevorderen. In 1913 begon de aanleg van een alleen voor auto's toegankelijke ongelijkvloerse weg in het zuidwesten van Berlin, tussen de huidige aansluitingen Funkturm en Hüttenweg. De werkzaamheden werden vlak voor de oplevering in 1914 stilgelegd vanwege het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog. Op 24 september 1921 werd de AVUS uiteindelijk geopend door middel van privé-investeringen. De AVUS vormde toen een racebaan van 19 kilometer.
Na de opening werd de racebaan voor verkeer geopend, waarbij men toegang moest betalen. Na de opening bleken er diverse gebreken aan de AVUS, ten tijde van de hyperinflatie begin jaren 1920 werden delen verkocht en op een andere manier gebruikt. In 1926 vond de eerste Grand Prix van Duitsland plaats die vanwege de slechte toestand van de infrastructuur 4 doden eiste.
Reichsautobahn
In 1935 werd de AVUS een Reichsautobahn en in 1940 werd de baan op de Berliner Ring aangesloten, waarna het privékarakter van de baan verviel en de AVUS openbare weg werd. Het werd een Zubringer. Hiermee verloor het de status van exclusieve racebaan, maar geracet werd er nog wel. In de Tweede Wereldoorlog raakte de AVUS deels beschadigd en in 1951 werden de eerste races weer gehouden.
Na de Tweede Wereldoorlog
Ten tijde van de tweedeling van Duitsland was de A115 onderdeel van de transitroute vanaf West-Duitsland naar West-Berlin. De grensovergang was bij Dreilinden-Drewitz, ook bekend als Checkpoint Bravo. Het tracé is tussen Berlin en Potsdam in 1969 een stukje naar het oosten verplaatst. Het oude tracé is zichtbaar in het landschap, maar de snelweg is grotendeels afgebroken. Er is nog een brug met Autobahnwegdek over het Teltowkanal. Begin jaren '90, na de hereniging, werd de huidige snelweg gerenoveerd.
Tussen 1949 en 1990 was het deel ten zuiden van Drewitz gelegen in de toenmalige DDR en had deze het administratieve nummer A12.[1] In de West-Duitse wegenplannen van voor 1974 had de gehele weg het nummer A52.[2]. Tussen 1974 en 1990 had het West-Berlijnse gedeelte van deze weg het nummer A15.
Eerste snelweg?
De A115 is uiteindelijk tussen 1921 en 1941 opengesteld. Hiermee was het echter niet de eerste snelweg van Europa, alhoewel de AVUS wel twee rijbanen had en uitsluitend voor gemotoriseerd verkeer toegankelijk was, en de AVUS had geen gelijkvloerse kruisingen. De AVUS vervulde echter niet de functie van een snelweg, maar van racebaan. In 1907 werd de Long Island Motor Parkway in New York geopend, wat de eerste ongelijkvloerse weg ter wereld was. De AVUS heeft het record van eerste ongelijkvloerse weg met twee rijbanen. De eerste snelweg met minimaal twee rijstroken per richting op twee rijbanen met een openbare functie was de Duitse A5 tussen Frankfurt am Main en Darmstadt.
Toekomst
Het is gepland om het deel van de A115 tussen de Hüttenweg en Berlin-Zehlendorf naar 2x3 rijstroken te verbreden. Een definitief besluit is nog niet genomen, noch is de financiering gedekt. Het is nog niet bekend wanneer de verbreding begint.[3] Het project is opgenomen in het Bundesverkehrswegeplan 2030 met de status 'verdere noodzaak met planrecht'.
Verkeersintensiteiten
Intensiteiten ten zuiden van de aansluiting.
| Telpunt | 2010[4] | 2015[5] | 2021[6] |
|---|---|---|---|
| Dreieck Funkturm (A100) | 82.900 | 84.700 | 82.300 |
| Hüttenweg | 80.900 | 82.000 | 80.100 |
| Spanische Allee | 75.200 | 78.100 | 75.800 |
| Zehlendorf | 64.400 | 63.900 | |
| Kleinmachnow | 71.800 | 70.800 | 77.300 |
| Potsdam-Babelsberg | 61.900 | 66.700 | 77.000 |
| Potsdam-Drewitz | 53.700 | 59.500 | 60.100 |
| Saarmund | 54.800 | 56.600 | 55.700 |
Congestie
De A115 is niet overdreven druk, filevorming op de A115 is meestal terugslag vanaf de A100.
Rijstrookconfiguratie
| Van | Naar | Rijstroken | Lengte | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|
| Dreieck Funkturm (A100) | Hüttenweg | 2x3 | 4 km | |
| Hüttenweg | Berlin-Zehlendorf | 2x2 | 7 km | |
| Berlin-Zehlendorf | Dreieck Nuthetal (A10) | 2x3 | 16 km |
Externe links
Foto's:
Referenties
- ↑ http://home.arcor.de/abrob/DDR.html
- ↑ Nummerierung des deutschen Autobahnnetzes nach West-Modell vor 1974 | autobahn-online.de
- ↑ Abschnitt der Avus soll auf sechs Spuren ausgebaut werden | morgenpost.de
- ↑ Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de
- ↑ Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de
- ↑ De data van 2021 is ingewonnen tijdens de COVID-19 pandemie. De kwaliteit van de data is slechter dan voorgaande jaren
| Autobahnen in Duitsland |
|---|
|
A1 • A2 • A3 • A4 • A5 • A6 • A7 • A8 • A9 • A10 • A11 • A12 • A13 • A14 • A15 • A17 • A19 • A20 • A21 • A23 • A24 • A25 • A26 • A27 • A28 • A29 • A30 • A31 • A33 • A36 • A37 • A38 • A39 • A40 • A42 • A43 • A44 • A45 • A46 • A48 • A49 • A52 • A57 • A59 • A60 • A61 • A62 • A63 • A64 • A65 • A66 • A67 • A70 • A71 • A72 • A73 • A81 • A92 • A93 • A94 • A95 • A96 • A98 • A99 A100 • A103 • A111 • A113 • A114 • A115 • A117 • A143 • A210 • A215 • A226 • A255 • A261 • A270 • A280 • A281 • A293 • A352 • A369 • A391 • A392 • A445 • A448 • A480 • A485 • A516 • A524 • A535 • A540 • A542 • A544 • A553 • A555 • A559 • A560 • A562 • A565 • A571 • A573 • A602 • A620 • A623 • A643 • A648 • A650 • A656 • A659 • A661 • A671 • A672 • A831 • A861 • A864 • A952 • A980 • A995 |