A14 (Duitsland)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| A14 | |||
| Begin | Wismar | ||
| Einde | Nossen | ||
| Lengte | 417 km | ||
| |||
De Bundesautobahn 14, BAB 14 of kortweg A14 is een Autobahn in Duitsland. De autosnelweg bestaat uit drie delen in het noorden en oosten van Duitsland, vanaf Kreuz Wismar tot Karstädt over 97 kilometer, een klein deel tussen Tangerhütte en Colbitz van 14 kilometer en een zuidelijke tak van Dahlenwarsleben tot aan het Dreieck Nossen over 205 kilometer. Van de geplande lengte van 417 kilometer is 316 kilometer opengesteld. De autosnelweg vormt een verbinding in de regio Schwerin en van Magdeburg naar Dresden via Halle en Leipzig.
Routebeschrijving
Mecklenburg-Vorpommern
Het noordelijk deel van de A14 begint bij het Kreuz Wismar, waar de Autobahnähnliche Straße L12 overgaat in de A14. De autosnelweg kruist hier de A20, de oost-westsnelweg vanaf Lübeck richting Rostock en Szczecin. De A14 loopt naar het zuiden, door een vlak tot glooiend open gebied met af en toe wat bos. In de omgeving liggen een aantal grote meren. De snelweg bedient met name de hoofdstad Schwerin en loopt hier ten oosten van langs. Vanaf Schwerin tot het Kreuz Schwerin ontbreken vluchtstroken. De snelweg loopt daarna door dichtbebost gebied langs Ludwigslust en eindigt hij Kärstadt in Brandenburg.
Sachsen-Anhalt
De A14 begint weer bij Dolle op de aansluiting Tangerhütte. Hier ligt een kort stuk Autobahn tot aan de zuidkant van het dorp Colbitz, ruim 10 kilometer ten noorden van Magdeburg. Het derde deel van de A14 begint bij Dahlenwarsleben, even ten noorden van Magdeburg. Bij het Kreuz Magdeburg kruist men de A2, de oost-westsnelweg vanaf Hannover richting Berlin. De A14 loopt ten westen van Magdeburg langs naar het zuiden door het kale en glooiend landschap van de Magdeburger Börde. Verder naar het zuiden blijft de omgeving vlak en wat saai. De snelweg loopt om Bernburg en buigt daarna wat naar het zuidoosten af. Hier komt een aansluiting met de B6n, een Autobahnähnliche Straße naar Goslar. De A14 gaat ten noorden van Halle langs. De stad heeft een aantal aansluitingen op de A14.
Sachsen
Ter hoogte van het Schkeuditzer Kreuz is de A14 bijna helemaal naar het oosten gedraaid. Op dit knooppunt kruist men de A9, de snelweg die Berlin met Nürnberg en München verbindt. De A14 loopt ten noorden van Leipzig langs en is via diverse secundaire wegen met de stad verbonden. Een bijzonderheid is dat de landingsbanen van de luchthaven van Leipzig aan beide zijden van de snelweg gelegen zijn. De A14 buigt hier naar het zuidoosten af en ten oosten van Leipzig eindigt de A38 uit Göttingen op het Dreieck Parthenaue. De A14 loopt daarna een flink stuk door een weinig interessant glooiend open landschap met voornamelijk koolzaadvelden. Via Grimma en Döbeln loopt de A14 naar Nossen waar de weg bijj Dreieck Nossen op de A4, die vanuit Erfurt via Chemnitz naar Görlitz leidt, eindigt. Ondertussen is men Dresden op korte afstand genaderd.
Geschiedenis
De A14 bestond vroeger uit twee delen, de A14 van Magdeburg naar Nossen en de A241 tussen Schwerin en het Dreieck Schwerin. Het deel tussen Schwerin en Wismar is direct als A14 gebouwd.
Magdeburg - Nossen
De aanleg van de A14 begon in de jaren 1930. Op 25 april 1936 werd het eerste deel tussen Halle/Peißen en Leipzig-Ost geopend voor het verkeer inclusief het oudste klaverblad van Duitsland. De bouw van het tracé tussen Leipzig en Klinga is vanwege de Tweede Wereldoorlog stilgelegd.
Sinds 1958 werd een verbinding gepland vanaf Wismar via Schwerin, Magdeburg, Halle en Leipzig naar Dresden. Deze plannen werden in de DDR-tijd niet voltooid. In 1970 opende het deel tussen Leipzig-Ost en Grimma en in 1971 van Grimma tot Dreieck Nossen.[1] Op deze wijze ontstond een snelwegverbinding tussen Halle, Leipzig en Dresden.
Het bouwen van de ontbrekende schakel tussen Magdeburg en Halle liet tot na de Duitse hereniging op zich wachten. Het deel tussen Magdeburg en Halle is tussen 1996 en 2000 in vier fases voor het verkeer geopend.
Wismar - Schwerin
Vanaf 1982 werd een aftakking van de A24 naar Schwerin gepland, die tussen 1984 en 1986 als A241 opgeleverd is. Deze weg eindigde bij Schwerin-Ost. De verlenging van Schwerin naar Wismar was oorspronkelijk onder het nummer A241 gepland, maar is uiteindelijk gelijk als A14 aangelegd. Op 24 augustus 2006 opende het deel tussen het Kreuz Wismar en Jesendorf. De reeds bestaande delen werden toen van A241 omgenummerd in A14. Op 21 december 2009 opende, na een bouwtijd van net geen 2 jaar en 2 maanden, het deel tussen Schwerin en Jesendorf. Hiermee werd het noordelijke deel van de snelweg voltooid.
Schwerin - Magdeburg
De bouw van de A14 tussen Schwerin en Magdeburg werd als een prioriteit geacht voor de periode 2010-2020. In 2011 startte de bouw ervan.[2] In 2014 opende het eerste nieuwe deel van de A14, tussen Colbitz en Wolmirstedt.[3] In 2012 begon de bouw van twee langere trajecten in het noorden. Op 21 december 2015 openden de twee delen van de A14, een 16 kilometer lang traject tussen het Kreuz Schwerin en Ludwigslust-Süd/Grabow en een 13 kilometer lang traject iets zuidelijker tussen Groß Warnow en Karstädt.[4][5][6] Op 20 december 2017 opende 10 kilometer tussen Grabow en Groß Warnow, waarmee A14 in Mecklenburg-Vorpommern voltooid was.[7][8][9] De bouw van de eerste delen van de A14 tussen Schwerin en Magdeburg verliep beduidend sneller dan veel andere nieuwbouwprojecten in Duitsland, de bouwtijd bedroeg veelal 3 jaar, terwijl dat elders in Duitsland vaak oploopt tot 6 tot 8 jaar per segment.
Op 16 augustus 2017 startte de bouw van het 8,5 kilometer lange deel tussen Tangerhütte en Colbitz.[10][11][12] Dit deel is is na 3 jaar bouwtijd op 14 september 2020 geopend.[13][14][15]
Verbredingen & aanpassingen
In 2006 en 2007 is het deel tussen Halle/Peißen en Leipzig-Messegelände verbreed naar 2x3 rijstroken. Daarna is het deel tot aan Leipzig-Ost verbreed naar 2x3 rijstroken, dit project was op 27 juli 2012 voltooid.
Op 17 oktober 2022 begon de vervanging van de Muldebrücke bij Grimma.[16] Dit betreft een 361 meter lange Talbrücke. Bij bouwstart werd gepland dat de eerste nieuwe brughelft eind 2024 gereed zou zijn en de tweede eind 2027. De vervanging was toen geraamd op € 81 miljoen.
Wegnummergeschiedenis
Tussen 1949 en 1990 lag de weg in de toenmalige DDR en had het de administratieve nummers A9 (Halle-Dresden) en A18 (Dreieck Schwerin - Schwerin-Ost).[17] In de West-Duitse wegenplannen van voor 1974 had het gedeelte Magdeburg-Dresden het nummer A12.[18]
Openstellingsgeschiedenis
| Van | Naar | Lengte | Opening[19] |
|---|---|---|---|
| Halle/Peißen | Leipzig-Ost | 39 km | 20-04-1936 |
| Leipzig-Ost | Grimma | 20 km | 00-00-1970 |
| Grimma | Dreieck Nossen | 52 km | 07-10-1971 |
| Schwerin-Süd | Dreieck Schwerin | 20 km | 00-00-1984 |
| Könnern | Löbejun | 12 km | 00-00-1996 |
| Magdeburg-Stadtfeld | Magdeburg-Reform | 14 km | 00-10-1997 |
| Kreuz Magdeburg | Magdeburg-Stadtfeld | 2 km | 27-10-1999 |
| Magdeburg-Reform | Schönebeck | 7 km | 00-11-1998 |
| Löbejun | Halle/Peißen | 20 km | 23-11-1999 |
| Dahlenwarsleben | Kreuz Magdeburg | 3 km | 08-11-2000 |
| Schönebeck | Könnern | 37 km | 30-11-2000 |
| Schwerin-Nord | Schwerin-Süd | 11 km | 19-12-2000 |
| Wismar | Jesendorf | 11 km | 24-08-2006 |
| Jesendorf | Schwerin-Nord | 15 km | 21-12-2009 |
| Colbitz | Wolmirstedt | 6 km | 29-10-2014 |
| Kreuz Schwerin | Ludwigslust-Süd | 16 km | 21-12-2015 |
| Groß Warnow | Karstädt | 13 km | 21-12-2015 |
| Ludwigslust-Süd | Groß Warnow | 10 km | 20-12-2017 |
| Tangerhütte | Colbitz | 8 km | 14-09-2020 |
Toekomst
Magdeburg
De regering van de staat Sachsen-Anhalt heeft de wens om de A14 rond Magdeburg naar 2x3 rijstroken te verbreden vanaf Schönebeck naar het Kreuz Magdeburg over 22 kilometer.[20] De kans dat dit snel uitgevoerd wordt is nihil vanwege de relatief lage verkeersintensiteiten. Het project is ook niet opgenomen in het Bundesverkehrswegeplan 2030.
Magdeburg - Schwerin
Vanaf midden jaren '90 werden mogelijke verbindingen onderzocht tussen Schwerin en Magdeburg en de wijde regio hiertussen. Dit is een groot gebied binnen Duitsland zonder hoogwaardig uitgebouwde wegen. In 1995 werd de X-variant onderzocht, waarbij de A14 van Magdeburg naar Lüneburg zou lopen en de A39 van Wolfsburg naar Schwerin. In 2004 werd de I-variant onderzocht: een directe verbinding van de A14 tussen Magdeburg en Schwerin, en de A39 van Wolfsburg naar Lüneburg. In beide varianten is sprake van twee nieuwe noord-zuidsnelwegen door dit gebied. Samen met de bestaande A7 zouden er dan 3 noord-zuidsnelwegen binnen 50 kilometer komen.
Uiteindelijk is gekozen om de A14 door te trekken van Magdeburg naar Schwerin, hiervoor is het tracé in 2004 in het bestemmingsplan opgenomen en in 2005 als onderdeel van het hoofdwegennet erkend. Op 20 juni 2007 ondertekenden de minister van verkeer Wolfgang Tiefensee en de ministers van verkeer van de betroffen staten een verdrag dat de aanleg mogelijk moet maken. Van de geplande 155 kilometer liggen er 97 in Sachsen-Anhalt, 32 in Brandenburg en de resterende 26 kilometer in Mecklenburg-Vorpommern.
De kosten werden in 2004 geraamd op € 400 miljoen, daarna bijgesteld naar € 775 miljoen. In mei 2008 werd het geschat op € 1,3 miljard, een stijging van een half miljard euro vanwege inpassingsmaatregelen. In 2017 waren de kosten verder gestegen naar € 1,4 miljard. In 2019 sprak men van € 1,6 miljard.[21] De continu vertraagde bouw zorgt ervoor dat kostenramingen ingehaald worden door inflatie en opgelopen kosten van mitigatie-maatregelen. De kostenraming van 2019 was het dubbele van dat tot 2008.
De weg had in fases tussen 2015 en 2020 voltooid moeten worden door middel van uitvoering in een groot aantal subtrajecten. Alhoewel de bouw prioriteit heeft gekregen in het Bundesverkehrswegeplan van 2004 en vervolgens ook in het plan voor 2030, bleek een volledige openstelling van de A14 in 2020 onrealistisch. In 2017 werd de voltooiing van de A14 opgeschoven naar 2023[22] en later dat jaar naar 2030.[23][24]
Op 27 augustus 2018 startte de bouw van het traject verder van Tangerhütte tot Lüderitz nabij Stendal.[25][26] Dit deel moet medio 2023 worden geopend.
Op 2 april 2019 werd het tracébesluit voor het 8,8 kilometer lange deel tussen Seehausen en de grens met Brandenburg ter inzage gelegd.[27][28] De bouw van dit deel startte op 16 oktober 2020.[29][30] De bouw van de brug over de Elbe startte echter pas 1,5 jaar later in maart 2022.[31] Op 26 februari 2020 werd aangekondigd dat er bouwrecht bestond voor de twee segmenten tussen Lüderitz en Osterburg.[32]
Op 9 september 2021 begon de bouw van twee segmenten tussen Lüderitz en Osterburg, tezamen 31 kilometer lang.[33] Dit deel kost € 334 miljoen en moet medio 2027 worden geopend.[34]
Op 14 oktober 2020 werd het Planfeststellungsbeschluss vastgesteld voor het zuidelijkste deel tussen Dahlenwarsleben en Wolmirstedt. Dit omvat ook de kruising van het Mittellandkanal. De kosten van dit 11,5 kilometer lange deel is geschat op € 91,8 miljoen.[35][36] Op 14 december 2020 werd het Planfeststellungsbeschluß vastgesteld voor het 16,8 kilometer lange deel tussen Osterburg en Seehausen-Nord.[37] De kosten van dit deel werden op dat moment geschat op € 118,7 miljoen. Op 4 mei 2022 werden de bezwaren tegen dit besluit ongegrond verklaard.[38]
Segmenten
| Abschnitt | Van | Naar | Lengte | Status | openstelling |
|---|---|---|---|---|---|
| VKE 1.1 | Dahlenwarsleben | Wolmirstedt | 11,5 km | planfeststellungsbeschluß 2020 | 202x |
| VKE 1.2 | Wolmirstedt | Colbitz | 5,7 km | opengesteld | 29-10-2014 |
| VKE 1.3 | Colbitz | Tangerhütte | 8,5 km | opengesteld | 14-09-2020 |
| VKE 1.3 | Tangerhütte | Burgstall | 2,3 km | in aanleg sinds 06-2018 | 2023 |
| VKE 1.4 | Burgstall | Lüderitz | 13,2 km | in aanleg sinds 27-08-2018 | 2023 |
| VKE 1.5 | Lüderitz | Uenglingen | 12,2 km | in aanleg sinds 09-09-2021 | 2027 |
| VKE 2.1 | Uenglingen | Osterburg | 18,6 km | in aanleg sinds 09-09-2021 | 2027 |
| VKE 2.2 | Osterburg | Seehausen | 14,7 km | planfeststellungsbeschluß 12-2020 | 202x |
| VKE 3.1 | Seehausen | Losenrade | 6,5 km | in aanleg sinds 16-10-2020 | 2025 |
| VKE 3.2a | Losenrade | grens ST/BB | 4,0 km | in aanleg sinds 16-10-2020 | 2025 |
| VKE 3.2b | grens ST/BB | Wittenberge | 2,0 km | in procedure | 202x |
| VKE 4.0 | Wittenberge | Karstädt | 17,5 km | in procedure | 202x |
| VKE 5.0 | Karstädt | Groß Warnow | 12,6 km | opengesteld | 21-12-2015 |
| VKE 6.0 | Groß Warnow | Ludwigslust-Süd | 9,8 km | opengesteld | 20-12-2017 |
| VKE 7.0 | Ludwigslust-Süd | Kreuz Schwerin | 16,6 km | opengesteld | 21-12-2015 |
Verkeersintensiteiten
Intensiteiten ten zuiden van de aansluiting.
| Telpunt | 2010[39] | 2015[40] | 2021[41] |
|---|---|---|---|
| B105 | 8.000 | 8.800 | 10.700 |
| Kreuz Wismar (A20) | 7.200 | 10.000 | 12.500 |
| Jesendorf | 8.100 | 10.600 | 13.100 |
| Schwerin-Nord | 7.200 | 11.200 | 13.300 |
| Schwerin-Ost | 7.200 | 8.400 | 11.100 |
| Kreuz Schwerin | 10.200 | ||
| Ludwigslust | 8.900 | ||
| Grabow | 4.800 | ||
| Colbitz | 4.500 | 8.100 | |
| Dahlenwarsleben | 11.200 | 12.700 | 10.500 |
| Kreuz Magdeburg (A2) | 40.200 | 42.300 | |
| Magdeburg-Stadtfeld | 40.000 | 41.400 | 40.500 |
| Wanzleben | 39.000 | 38.800 | |
| Magdeburg-Sudenburg | 39.700 | 41.100 | 42.300 |
| Magdeburg-Reform | 40.100 | 42.700 | 42.800 |
| Schönebeck | 34.300 | 36.700 | 37.200 |
| Calbe | 33.100 | 34.900 | 35.700 |
| Staßfurt | 30.600 | 32.900 | 34.800 |
| Bernburg | 29.800 | 34.000 | 38.300 |
| Plötzkau | 34.600 | 31.800 | |
| Könnern | 34.500 | 33.500 | 37.300 |
| Löbejün | 34.000 | 34.900 | 37.600 |
| Halle-Trotha | 34.900 | 33.400 | 37.500 |
| Halle-Tornau | 34.300 | 34.100 | 39.000 |
| Halle/Peißen | 43.200 | 44.400 | 44.700 |
| Halle-Ost | 42.100 | 45.800 | 46.800 |
| Gröbers | 44.300 | 48.200 | 47.900 |
| Schkeuditzer Kreuz (A9) | 51.600 | 59.600 | 54.200 |
| Schkeuditz | 51.100 | 58.900 | 52.700 |
| Leipzig-Nord | 53.600 | 65.400 | 59.800 |
| Leipzig-Mitte | 44.100 | 55.200 | 55.300 |
| Leipzig-Messegelände | 37.700 | 56.100 | 55.200 |
| Leipzig-Nordost | 39.200 | 60.200 | 54.300 |
| Leipzig-Ost | 51.100 | 50.900 | |
| Kleinpösna | 41.600 | 49.300 | |
| Dreieck Parthenaue (A38) | 45.900 | 54.100 | 52.000 |
| Naunhof | 38.700 | 53.100 | 49.700 |
| Klinga | 43.000 | 48.000 | 46.300 |
| Grimma | 36.000 | 41.600 | 43.900 |
| Mutzschen | 31.200 | 38.100 | 38.100 |
| Leisnig | 31.300 | 34.900 | 33.500 |
| Döbeln-Nord | 28.600 | 35.300 | 30.100 |
| Döbeln-Ost | 33.400 | 38.400 | 35.700 |
| Nossen-Nord | 24.400 | 36.300 | 32.600 |
| Nossen-Ost | 30.900 | 39.100 | 32.000 |
Congestie
De A14 is een redelijk bereden snelweg, maar het drukste deel tussen Halle en Leipzig is adequaat uitgebouwd met 2x3 rijstroken. Files komen behoudens incidenten en werkzaamheden dan ook doorgaans niet voor.
Rijstrookconfiguratie
| Van | Naar | Rijstroken | Lengte | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|
| Kreuz Wismar (A20) | Karstädt | 2x2 | 96 km | |
| Tangerhütte | Wolmirstedt | 2x2 | 15 km | |
| Dahlenwarsleben | Halle/Peißen | 2x2 | 97 km | |
| Halle/Peißen | Leipzig-Ost | 2x3 | 37 km | |
| Leipzig-Ost | Dreieck Nossen (A4) | 2x2 | 72 km |
Kunstwerken
Grote kunstwerken van de A14;
Externe links
Foto's:
Referenties
- ↑ Mit Tatra und Wolga zur Eröffnung der A14 | saechsische.de
- ↑ Baustart für Nordverlängerung der A14 | mdr.de
- ↑ Verkehrsfreigabe zwischen Wolmirstedt und Colbitz | bmvi.de
- ↑ Ab Montag rollt der Verkehr auf der A14 bei Ludwigslust | abendblatt.de
- ↑ Verkehrsfreigaben in Brandenburg und Mecklenburg-Vorpommern | bmvi.de
- ↑ A 14 bis Grabow feierlich freigegeben | ndr.de
- ↑ Lückenschluss A 14 zwischen Grabow und Groß Warnow | bmvi.de
- ↑ Schwesig: A 14 ist wichtig für Wirtschaft, Tourismus und Verkehrsentlastung | regierung-mv.de
- ↑ Letzter A-14-Abschnitt in MV fertig | ndr.de
- ↑ Wann wird A14-Nordverlängerung endlich fertig? mz-web.de
- ↑ A-14-Bau erreicht bald die Altmark | volksstimme.de
- ↑ Erster Spatenstich für A14-Verlängerung | mdr.de
- ↑ A14-Teilstück im September frei: Autobahn GmbH übernimmt | volksstimme.de
- ↑ : A14-Abschnitt zwischen Colbitz und Tangerhütte geht ans Netz – Quelle: https://www.svz.de/29618117 ©2020 | svz.de
- ↑ Verkehrsfreigabe für Bauabschnitt bei Tangerhütte | bmvi.de
- ↑ A14: Baustart der Muldebrücke bei Grimma | mdr.de
- ↑ http://home.arcor.de/abrob/DDR.html
- ↑ Nummerierung des deutschen Autobahnnetzes nach West-Modell vor 1974 | autobahn-online.de
- ↑ geschiedenis Duitsland op autobahn-online.de
- ↑ Verkehrsminister Webel reicht 94 Projekte für den neuen Bundesverkehrswegeplan 2015 ein | sachsen-anhalt.de
- ↑ A14 nochmal 250 Millionen Euro teurer | volksstimme.de
- ↑ Nach Magdeburg? Nicht vor 2023 | svz.de
- ↑ A 14 bis Magdeburg erst 2030 komplett | ndr.de
- ↑ Bau verzögert sich: Wird die A 14 erst 2030 fertig? | ostsee-zeitung.de
- ↑ Weitere 15 Kilometer A14 – Schritt für Schritt Richtung Ostsee | mdr.de
- ↑ Autobahn 14 wird 50 Millionen Euro teurer | volksstimme.de
- ↑ Planfeststellungsverfahren für Sachsen-Anhalts nördlichsten A14-Abschnitt abgeschlossen | sachsen-anhalt.de
- ↑ Planung für weiteren A14-Abschnitt kommt voran | rtl.de
- ↑ Scheuer: Neue Elbbrücke wird Herzstück der A 14 | bmvi.de
- ↑ Baustart für A14-Abschnitt von der Altmark bis Brandenburg | rtl.de
- ↑ A14-Nordverlängerung: Brückenschlag über Elbe beginnt | zeit.de
- ↑ Baurecht für A14 bis Osterburg | volksstimme.de
- ↑ Neubau der A 14 zwischen Magdeburg und Schwerin schreitet voran | bmvi.de
- ↑ A14-Nordverlängerung: Proteste bei Startschuss für Autobahnumfahrung Stendal | mdr.de
- ↑ Baurecht für Mittellandkanal-Querung der A 14-Nordverlängerung | sachsen-anhalt.de
- ↑ Neues Stück für die A-14-Nordverlängerung | volksstimme.de
- ↑ Baurecht für alle Abschnitte der A 14-Nordverlängerung | mlv.sachsen-anhalt.de
- ↑ Klage gegen die Nordverlängerung der A 14 erfolglos | bverwg.de
- ↑ Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de
- ↑ Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de
- ↑ De data van 2021 is ingewonnen tijdens de COVID-19 pandemie. De kwaliteit van de data is slechter dan voorgaande jaren
| Autobahnen in Duitsland |
|---|
|
A1 • A2 • A3 • A4 • A5 • A6 • A7 • A8 • A9 • A10 • A11 • A12 • A13 • A14 • A15 • A17 • A19 • A20 • A21 • A23 • A24 • A25 • A26 • A27 • A28 • A29 • A30 • A31 • A33 • A36 • A37 • A38 • A39 • A40 • A42 • A43 • A44 • A45 • A46 • A48 • A49 • A52 • A57 • A59 • A60 • A61 • A62 • A63 • A64 • A65 • A66 • A67 • A70 • A71 • A72 • A73 • A81 • A92 • A93 • A94 • A95 • A96 • A98 • A99 A100 • A103 • A111 • A113 • A114 • A115 • A117 • A143 • A210 • A215 • A226 • A255 • A261 • A270 • A280 • A281 • A293 • A352 • A369 • A391 • A392 • A445 • A448 • A480 • A485 • A516 • A524 • A535 • A540 • A542 • A544 • A553 • A555 • A559 • A560 • A562 • A565 • A571 • A573 • A602 • A620 • A623 • A643 • A648 • A650 • A656 • A659 • A661 • A671 • A672 • A831 • A861 • A864 • A952 • A980 • A995 |