A23 (Duitsland)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| A23 | |||
| Begin | Heide | ||
| Einde | Hamburg | ||
| Lengte | 95 km | ||
| |||
De Bundesautobahn 23, BAB 23 of kortweg A23 is een Autobahn in Duitsland. De snelweg vormt een noord-zuidroute in het noorden van het land, vanuit Heide naar het Dreieck Hamburg-Nordwest, en vormt zodoende een uitvalsweg van Hamburg naar het noordwesten. De snelweg verbindt kleine steden als Heide, Itzehoe en Pinneberg. De A23 is 95 kilometer lang.
Routebeschrijving
Bij Heide gaat de B5 uit Husum over in de A23, zo'n 90 kilometer ten noordwesten van Hamburg. De snelweg telt 2x2 rijstroken en loopt naar het zuidoosten, via een aantal lange bochten. Bij Schafstedt bevindt zich een hoge brug over het Nord-Ostseekanal, een groot kanaal waar grote zeeschepen doorheen varen. De brug is duidelijk in het verder vrij vlakke landschap zichtbaar en men kan bij een parkeerplaats naar een uitzichtspunt lopen. Bij Itzehoe voert de A23 over de Störbrücke. Zuidelijker, vanaf Elmshorn, wordt de snelweg wat drukker omdat men in het forenzengebied van Hamburg komt. Langs de A23 ligt een aantal voorsteden, zoals Elmshorn, Tornesch, Pinneberg en Schenefeld. De snelweg telt tot aan het einde bij Dreieck Hamburg-Nordwest 2x2 rijstroken. Bij dit knooppunt mondt de A23 uit op de A7, de noord-zuidsnelweg vanaf Flensburg langs Hamburg richting Hannover.
Geschiedenis
De planvorming van de A23 begon al voor de Tweede Wereldoorlog als bypass van de Reichsstraße 5 (B5). Met name urgent was een omlegging ter hoogte van Pinneberg. Als eerste ging echter de omlegging van Elmshorn in aanbouw, die tussen 1947 en 1950 als eerste na-oorlogse wegenbouwproject in Schleswig-Holstein werd aangelegd, dit was echter nog geen echte Autobahn. Het eerste stuk met 2x2 rijstroken was een omlegging van de wijk Eidelstedt van Hamburg, wat de hedendaagse A23 en A7 omvat en in 1964 werd opengesteld.[1]
In de jaren '60 werden diverse varianten onderzocht voor de bouw van de snelweg tussen Hamburg en de noordkant van Pinneberg. Het deel rond Krupunder/Rellingen werd toen al met 4 rijstroken aangelegd maar was nog niet ongelijkvloers. In 1968 opende de omlegging van Pinneberg, in 1970 volgde het deel rond Krupunder/Rellingen met 2x2 rijstroken en verkeerslichten. In 1967 opende de enkelbaans Störbrücke rond Itzehoe. In 1975 opende het traject van Pinneberg tot Elmshorn en op dat moment kreeg ook de omlegging van Pinneberg de status van Autobahn. Vervolgens is eind jaren '70 het deel verder tussen Elmshorn en Itzehoe aangelegd, wat in 1981 voltooid was. Midden jaren '80 is vervolgens het gelijkvloerse deel rond Krupunder/Rellingen uitgebouwd met ongelijkvloerse aansluitingen, wat in 1986 voltooid was. Hiermee lag er een Autobahn vanaf de zuidzijde van Itzehoe tot in Hamburg.
Het noordelijk deel van de A23 tussen Heide en Itzehoe is in 7 bouwsegmenten aangelegd en in fases tussen 1984 en 1990 opengesteld. De bouw van de brug over het Nord-Ostseekanal begon in februari 1984 en de brug was op 21 mei 1989 voltooid. De brug is 360 meter lang en 56 meter hoog boven het kanaal. Dit was lange tijd de vorm van de A23, een Autobahn van Heide tot Hamburg die ter hoogte van Itzehoe echter onderbroken was door de enkelbaans Störbrücke.
Tussen 2007 en 2016 is de B5 tussen Itzehoe-Nord en Itzehoe-Süd verbreed naar 2x2 rijstroken en onderdeel van de A23 geworden. Hiervoor is een nieuwe Störbrücke gebouwd. De tussen 1965 en 1967 gebouwde oude Störbrücke moest voor 2013 afgebroken worden vanwege de slechte toestand waarin de brug verkeerde. Een renovatie bleek weinig zinvol, waardoor besloten is om twee nieuwe bruggen aan te leggen. De eerste hiervan is tussen januari 2007 en juni 2010 aangelegd, waarna de oude brug afgebroken is en de tweede overspanning gebouwd is, die op 26 oktober 2015 is geopend. De nieuwe bruggen kostten 35 miljoen euro. Pas sinds juli 2016 zijn 2x2 rijstroken op de gehele route rond Itzehoe beschikbaar. Met een bouwtijd van 9,5 jaar was dit één van de traagste wegenprojecten in Duitsland.
Tot 1975 was de A23 gepland als de A66 tussen Elmshorn en Hamburg.[2]
Openstellingsgeschiedenis
| Van | Naar | Lengte | Opening[3] |
|---|---|---|---|
| Halstenbek-Krupunder | Dreieck Hamburg-Nordwest | 3 km | 00-00-1964 |
| Pinneberg-Nord | Pinneberg-Süd | 3 km | 00-00-1968 |
| Elmshorn | Pinneberg-Nord | 9 km | 00-00-1975 |
| Itzehoe-Süd | Elmshorn | 22 km | 00-00-1981 |
| Pinneberg-Süd | Halstenbek-Krupunder | 4 km | 00-00-1986 |
| Heide-West | Heide-Süd | 3 km | 30-06-1989 |
| Albersdorf | Schenefeld | 17 km | 21-05-1989 |
| Heide-Süd | Albersdorf | 14 km | 00-00-1990 |
| Schenefeld | Itzehoe-Nord | 10 km | 01-10-1990 |
| Itzehoe-Nord | Itzehoe-Süd | 7 km | 14-06-2016 |
Toekomst
Er zijn geen concrete plannen om de A23 ten noorden van Heide te verlengen naar bijvoorbeeld Husum. De verkeersintensiteiten zijn hiervoor te laag. Het is gewenst om de A23 dichter bij Hamburg naar 2x3 rijstroken te verbreden. In het Bundesverkehrswegeplan 2030 is een verbreding tussen Tornesch en het Dreieck Hamburg-Nordwest opgenomen, een traject van 15 kilometer dat de status van 'urgente noodzaak' toegekend heeft gekregen.[4] In 2019 werd gemeld dat de procedures op korte termijn zouden starten.[5] Het grootste deel van de A23 nabij Hamburg verloopt door dichtbebouwd gebied, waardoor de sloop van veel gebouwen noodzakelijk is voor de verbreding.
Verkeersintensiteiten
Intensiteiten ten zuiden van de aansluiting.
| Telpunt | 2010[6] | 2015[7] | 2021[8] |
|---|---|---|---|
| B5 | 9.400 | ||
| Heide-West | 12.700 | 14.100 | |
| Heide-Süd | 12.400 | 14.900 | 15.000 |
| Albersdorf | 17.500 | 17.300 | |
| Schafstedt | 16.700 | 19.100 | 18.100 |
| Hanerau-Hademarschen | 16.300 | 19.200 | 19.500 |
| Schenefeld | 17.900 | 19.600 | 20.100 |
| Itzehoe-Nord | 32.300 | 26.600 | 20.700 |
| Itzehoe-Süd | 27.500 | 27.100 | |
| Lägerdorf | 27.300 | 30.700 | 29.900 |
| Hohenfelde | 26.100 | 33.900 | 29.600 |
| Horst/Elmshorn | 30.100 | 36.600 | 32.100 |
| Elmshorn | 51.600 | 65.000 | 33.600 |
| Tornesch | 53.400 | 73.400 | 48.500 |
| Pinneberg-Nord | 68.200 | 78.800 | 54.600 |
| Pinneberg-Mitte | 68.300 | 83.400 | 56.300 |
| Halstenbek/Rellingen | 73.100 | 80.500 | 65.200 |
| Halstenbek-Krupunder | 75.700 | 76.900 | 59.600 |
| Hamburg-Eidelstedt | 81.200 | 55.700 |
Congestie
De A23 is deels een snelweg die door forenzen gebruikt wordt en filevorming komt dan ook voornamelijk in de ochtendspits voor het Dreieck Hamburg-Nordwest voor. De oorzaak is vooral de slechte doorstroming op de aansluitende A7. Elders zijn geen structurele problemen.
Rijstrookconfiguratie
| Van | Naar | Rijstroken | Lengte | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|
| Heide-West | Dreieck Hamburg-Nordwest (A23) | 2x2 | 87 km |
Kunstwerken
Grote kunstwerken van de A23;
Externe links
Foto
Referenties
- ↑ Geschichte der A23 | autobahn-online.de
- ↑ Nummerierung des deutschen Autobahnnetzes nach West-Modell vor 1974 | autobahn-online.de
- ↑ geschiedenis Duitsland op autobahn-online.de
- ↑ Ausbau auf 16 Kilometern Diese Autobahn in Hamburg soll sechsspurig werden | mopo.de
- ↑ Der große Plan für den Ausbau der A 23 | abendblatt.de
- ↑ Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de
- ↑ Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de
- ↑ De data van 2021 is ingewonnen tijdens de COVID-19 pandemie. De kwaliteit van de data is slechter dan voorgaande jaren
| Autobahnen in Duitsland |
|---|
|
A1 • A2 • A3 • A4 • A5 • A6 • A7 • A8 • A9 • A10 • A11 • A12 • A13 • A14 • A15 • A17 • A19 • A20 • A21 • A23 • A24 • A25 • A26 • A27 • A28 • A29 • A30 • A31 • A33 • A36 • A37 • A38 • A39 • A40 • A42 • A43 • A44 • A45 • A46 • A48 • A49 • A52 • A57 • A59 • A60 • A61 • A62 • A63 • A64 • A65 • A66 • A67 • A70 • A71 • A72 • A73 • A81 • A92 • A93 • A94 • A95 • A96 • A98 • A99 A100 • A103 • A111 • A113 • A114 • A115 • A117 • A143 • A210 • A215 • A226 • A255 • A261 • A270 • A280 • A281 • A293 • A352 • A369 • A391 • A392 • A445 • A448 • A480 • A485 • A516 • A524 • A535 • A540 • A542 • A544 • A553 • A555 • A559 • A560 • A562 • A565 • A571 • A573 • A602 • A620 • A623 • A643 • A648 • A650 • A656 • A659 • A661 • A671 • A672 • A831 • A861 • A864 • A952 • A980 • A995 |