A30 (Duitsland)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| A30 | |||
| Begin | Gildehaus (D/NL) | ||
| Einde | Bad Oeynhausen | ||
| Lengte | 136 km | ||
| |||
De Bundesautobahn 30, BAB 30 of kortweg A30 is een Autobahn in Duitsland. De snelweg vormt een oost-westroute door het westen van het land, vanaf de grens met Nederland bij Gildehaus naar het Kreuz Bad Oeynhausen. De snelweg vormt hiermee een internationale verbinding vanuit Amsterdam via Osnabrück richting Hannover en Berlin. De A30 is 136 kilometer lang.
Routebeschrijving
Bij het dorp Gildehaus gaat de Nederlandse A1 uit Hengelo en Amsterdam over in de Duitse A30 bij een verzorgingsplaats. De snelweg loopt met 2x2 rijstroken langs een bedrijventerrein en daarna tussen Nordhorn en Bad Bentheim door richting het oosten. De omgeving van de A30 is glooiend en wordt afgewisseld met kleine bosgebieden. Bij het Kreuz Schüttorf kruist men de A31, de snelweg vanuit Emden richting Oberhausen. Niet ver daarna steekt de snelweg de rivier de Ems over en de weg loopt vervolgens door het noorden van de industriestad Rheine. Men kruist het Dortmund-Emskanal en het Mittellandkanal. Ter hoogte van Ibbenbüren wordt het landschap stukken heuvelachtiger, een trend die zich langs de rest van de A30 voortzet.
Bij het Kreuz Lotte/Osnabrück kruist men de A1, de snelweg van Bremen richting Münster en Dortmund. De A30 loopt daarna door het zuiden van de stad Osnabrück en bedient enkele zuidelijke voorsteden. Bij het Kreuz Osnabrück-Süd kruist men de A33, de snelweg van Osnabrück richting Bielefeld. Het deel door Osnabrück telt 2x2 rijstroken.
Ten oosten van Osnabrück loopt de snelweg parallel aan een aantal beboste heuvelruggen, waaronder het Wiehengebirge dat vanaf de snelweg goed zichtbaar is, naar het noorden toe. Naar het zuiden ligt het Teutoburger Wald. Men passeert Melle en vanaf Bünde komt men in een dichtbebouwd gebied langs de as Bielefeld - Minden, inclusief Bad Oeynhausen. De snelweg verloopt met een slinger rond de stad Bad Oeynhausen, kruist daarbij de rivier de Werre twee maal met kleine tuibruggen en kent een 450 meter lange tunnel, de enige van de A30. Kort daarna eindigt de A30 op het Kreuz Bad Oeynhausen met de A2. De B514 gaat dan verder naar Vlotho.
Geschiedenis
De eerste plannen voor de A30 dateren van 1933, toen een internationale verbinding voorzien werd vanuit Nederland richting Hannover. Deze route volgde min of meer het huidige tracé, met uitzondering van het deel ten oosten van Osnabrück, dat tussen Bielefeld en Herford moest aansluiten op de A2. Vanwege de Tweede Wereldoorlog werd echter nooit begonnen met de bouw.
Plannen na de Tweede Wereldoorlog voorzagen in een noordelijker en langere route langs de B65 richting Hannover. Alleen de zuidelijke bypass van Minden werd als 2x2 snelweg gebouwd, de B65. Tot 1975 werd de snelweg met het administratieve nummer A64 gepland tussen Bad Bentheim en Bad Oeynhausen.[1]
De voorganger van de A30 was een enkelbaans weg vanaf Gesmold, langs Melle tot ter hoogte van Bruchmühlen, waar de A30 later overheen is aangelegd. Deze weg is in de eerste helft van de jaren '60 aangelegd. Het oudste deel van de A30 zelf is de zuidelijke ringweg van Osnabrück, die midden jaren '60 in aanleg ging en in fases in 1967 is opengesteld. Kaarten gaven dit destijds niet als Autobahn aan, maar als dubbelbaans weg met ongelijkvloerse aansluitingen. Het deel tussen het Kreuz Lotte/Osnabrück en Osnabrück-Nahne is in de tweede helft van 1967 opengesteld voor het verkeer; het deel vanaf Osnabrück-Nahne tot Osnabrück-Lüstringen volgde circa december 1967. Dit deel ging vloeiend over in de oostring van Osnabrück, thans de A33. Iets later is een abzweig in gebruik genomen voor een enkelbaans weg van Osnabrück naar Gesmold, die volgens historische kaarten in 1968 werd opengesteld, maar niet als Autobahn. Hiermee was er een hoogwaardige route van Lotte tot Bruchmühlen, waarbij alleen de ring van Osnabrück 2x2 rijstroken telde. Het jaar 1970 wordt ook genoemd als openingsjaar; mogelijk was dit het jaar dat de zuidring van Osnabrück de status van Autobahn kreeg.
Vervolgens is gebouwd aan het traject van Osnabrück tot de westkant van Bad Oeynhausen, dat gebruik maakte van de hoogwaardige enkelbaans weg tussen Osnabrück en Bruchmühlen. In 1971 opende het eerste stuk Autobahn, tussen Bruchmühlen en Löhne. Circa midden 1973 opende het deel tussen Osnabrück en Bissendorf; enkele jaren later het deel tussen Bissendorf en Melle, gevolgd door het deel tussen Melle en Bruchmühlen in 1976. Hiermee was er een Autobahn vanaf het Kreuz Lotte/Osnabrück tot Bad Oeynhausen.
Westelijk van Osnabrück heeft de A30 de B65 vervangen, waarover vroeger ook de E8 liep. Het eerste deel ten westen van Osnabrück opende in 1976 voor het verkeer, tussen Ibbenbüren en Lotte, waar het aansloot op een tijdelijk einde direct ten westen van het Kreuz Lotte/Osnabrück. In 1978 werd dit deel westwaarts verlengd tot Hörstel, feitelijk tot de oostkant van Rheine. In 1981 opende een solitair liggend deel tussen Bad Bentheim en Schüttorf voor het verkeer, dat in 1985 werd aangesloten op de grensovergang met Nederland. Daarna was er nog een ontbrekende schakel tussen Schüttorf en Rheine, die in drie fases tussen 1986 en 1991 werd opengesteld. Hiermee was de A30 te berijden vanaf de Nederlandse grens tot aan de westkant van Bad Oeynhausen. In 1992 opende het aansluitende deel van de Nederlandse A1.
Nordumgehung Bad Oeynhausen
De voltooiing van de A30 rondom Bad Oeynhausen werd al sinds 1972 gepland. Het exacte tracé werd keer op keer veranderd, waardoor men decennialang niet tot een besluit kon komen. In januari 2007 is eindelijk het tracébesluit genomen, dat in 10 kilometer nieuwe snelweg, een knooppunt met de oorspronkelijke A30, 2 aansluitingen, twee tuibruggen over de Werre en een tunnel onder het stadsdeel Dehme voorzag. Dit heet de Nordumgehung Bad Oeynhausen.
Op 22 oktober 2008 werd officieel gestart met de bouw van de A30 rond Bad Oeynhausen.[2] Destijds was gepland dat de bouw 5,5 jaar zou duren en dat de weg begin 2014 opengesteld zou kunnen worden. De kosten werden becijferd op € 169 miljoen.[3][4] Alleen een klein stukje tussen Bad Oeynhausen-Nord en Dehme is op 12 maart 2014 opengesteld, maar omdat dat stukje niet op andere snelwegen aansloot had het geen waarde voor doorgaand verkeer. Typerend aan de bouw van de A30 was dat sommige kunstwerken voltooid waren terwijl aan aansluitende tracébouw zo goed als niks was gedaan, waardoor de bouw erg traag verliep. In 2015 liep het project 1 jaar vertraging op vanwege een fout bij een aanbesteding van € 1.500,- voor stutmateriaal.[5] Daarna speelde een rechtszaak tussen de overheid en de bouwer 'Bunte' over onvolkomenheden in de aanbesteding; deze rechtszaak duurde een jaar.[6] De aanleg van de snelweg is tijdens de bouw jaren vertraagd. De openstelling werd verschoven naar 2015, 2016,[7] 2017, 2018,[8] later zelfs 2019[9] maar uiteindelijk volgde de officiële inauguratie op 6 december 2018.[10][11][12] Op 9 december 2018 is de rijrichting Osnabrück geopend[13] en op 13 december 2018 volgde de rijrichting Hannover.[14] De werkzaamheden waren echter nog niet voltooid[15] en zijn pas in augustus 2019 geheel afgerond.[16] Gedurende de bouw zijn de kosten met € 60 miljoen opgelopen tot € 230 miljoen.[17]
Openstellingsgeschiedenis
| Van | Naar | Lengte | Opening[18] |
|---|---|---|---|
| Osnabrück-Hellern | Osnabrück-Voxtrup | 10 km | 1970 |
| Bruchmühlen | Löhne | 20 km | 1971 |
| Osnabrück-Nahne | Bissendorf | 8 km | 1973 |
| Ibbenbüren | Lotte | 13 km | 1976 |
| Altenmelle | Bruchmühlen | 8 km | 1976 |
| Hörstel | Ibbenbüren | 14 km | 1978 |
| Bad Oeynhausen-Ost / Rehme | Kreuz Bad Oeynhausen | 3 km | 1979 |
| Kreuz Bad Oeynhausen | B514 | 1 km | 1980 |
| Bad Bentheim | Schüttorf | 8 km | 1981 |
| Nederlandse grens | Bad Bentheim | 8 km | 13-06-1985 |
| Rheine-Kanalhafen | Hörstel | 1 km | 1986 |
| Rheine-Nord | Rheine-Kanalhafen | 8 km | 1987 |
| Schüttorf | Rheine-Nord | 13 km | 1991 |
| Eidinghausen | Dehme (provisorisch) | 1 km | 12-03-2014 |
| Löhne | Bad Oeynhausen-Ost / Rehme | 9 km | 09-12-2018 |
Renovatie
Vanaf 2003 is de A30 tussen Osnabrück en Bad Oeynhausen gerenoveerd. Hierbij is de gehele verharding vervangen en alle drainage gemoderniseerd. Tevens zijn betonnen barriers geplaatst. De werkzaamheden zijn in vele fases uitgevoerd en zouden oorspronkelijk in 2010 afgerond moeten worden, maar de uitvoering heeft jaren vertraging opgelopen en liep uiteindelijk tot 2020.[19] Hierbij is ook de westelijkste brug over de Werre bij Kirchlengern vervangen.
Vanaf 2021 werd de A30 tussen Rheine-Nord en het Kreuz Lotte/Osnabrück grondig gerenoveerd.[20]
Toekomst
Osnabrück
De staat Niedersachsen heeft de wens om de A30 tussen het Kreuz Lotte/Osnabrück en het Kreuz Osnabrück-Süd te verbreden naar 2x3 rijstroken. Dit is de passage van de A30 langs de zuidkant van Osnabrück. In het Bundesverkehrswegeplan 2030 is de verbreding van de passage van Osnabrück opgenomen met de status 'urgente noodzaak', de hoogst mogelijke prioriteit. Indien de A33 doorgetrokken is tot aan de noordkant van Osnabrück, is de verbreding minder urgent. Aangezien al het verkeer uit het zuiden en oosten dat naar het noorden wil nu nog de A30 ten zuiden van Osnabrück moet volgen, om daarna de A1 naar het noorden te kunnen nemen.
In 2023 is de Talbrücke Hakenhof versterkt, in afwachting tot een definitieve vervanging tijdens de verbreding van de A30.[21]
Verkeersintensiteiten
Intensiteiten ten oosten van de aansluiting.
| Telpunt | 2010[22] | 2015[23] |
|---|---|---|
| Nederlandse grens | 19.200 | 19.400 |
| Gildehaus | 24.600 | 20.100 |
| Nordhorn/Bad Bentheim | 26.800 | 24.700 |
| Schüttorf-Nord | 22.800 | 23.600 |
| Kreuz Schüttorf (A31) | 32.100 | 34.800 |
| Salzbergen | 33.100 | 39.800 |
| Rheine-Nord | 33.600 | 36.000 |
| Rheine | 35.600 | 38.600 |
| Rheine-Kanalhafen | 37.400 | 40.400 |
| Hörstel | 38.600 | 40.700 |
| Ibbenbüren-West | 38.600 | 42.000 |
| Ibbenbüren | 43.400 | 38.500 |
| Laggenbeck | 39.600 | |
| Lotte | 41.300 | 53.800 |
| Kreuz Lotte/Osnabrück (A1) | 58.800 | 62.900 |
| Hasbergen-Gaste | 62.400 | 61.400 |
| Osnabrück-Hellern | 64.300 | 69.400 |
| Osnabrück-Sutthausen | 67.300 | 70.200 |
| Osnabrück-Nahne | 66.300 | 74.400 |
| Kreuz Osnabrück-Süd (A33) | 43.600 | 49.400 |
| Natbergen | 40.000 | 53.700 |
| Bissendorf | 38.000 | 49.900 |
| Gesmold | 38.800 | 42.200 |
| Melle-West | 38.400 | |
| Melle-Ost | 36.000 | 44.300 |
| Riemsloh | 33.800 | 39.900 |
| Bruchmühlen | 35.600 | 35.200 |
| Bünde | 39.400 | 40.500 |
| Hiddenhausen | 40.200 | 40.300 |
| Kirchlengern | 39.000 | 40.200 |
| Löhne | 41.200 | 39.900 |
| Dreieck Löhne | 41.100 | 33.000 |
| Rehme | 30.200 | 28.700 |
Congestie
De A30 heeft weinig knelpunten. Rond het Kreuz Lotte/Osnabrück wil het wel eens vastlopen, maar voor doorgaand verkeer zijn de vertragingen meestal beperkt. De meeste hinder is doorgaans door wegwerkzaamheden.
Rijstrookconfiguratie
| Van | Naar | Rijstroken | Lengte | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|
| Nederlandse grens | Kreuz Bad Oeynhausen (A2) | 2x2 | 136 km |
Externe links
Video
Foto
- A30 Bad Bentheim - Bad Oeynhausen (2009)
- A30 Grens Nederland → Kreuz Bad Oeynhausen
- A30 Kreuz Bad Oeynhausen → Grens Nederland
Referenties
- ↑ Nummerierung des deutschen Autobahnnetzes nach West-Modell vor 1974 | autobahn-online.de
- ↑ Zonder stoplichten naar Moskou | cobouw.nl
- ↑ Erster Spatenstich für Nordumgehung | juelkenbeck.net
- ↑ Links zu Presseberichten zur Nordumgehung | juelkenbeck.net
- ↑ Knackpunkt war eine Planung für ein Traggerüst für etwa 1500 Euro | noz.de
- ↑ | noz.de
- ↑ Klage verzögert Weiterbau der A30 Nordumgehung Bad Oeynhausen | strassen.nrw.de
- ↑ A-30-Nordumgehung in Bad Oeynhausen erst 2018 fertig | noz.de
- ↑ Ende offen bei der Nordumgehung | nw.de
- ↑ A30: Nordumgehung wird am Nikolaustag freigegeben | strassen.nrw.de
- ↑ Verkehrsfreigabe für Neubau der A 30 bei Bad Oeynhausen | bmvi.de
- ↑ Festakt am Hahnenkamptunnel: Die Nordumgehung ist offiziell eröffnet | nw.de
- ↑ Warum die Nordumgehung Fluch und Segen für Bad Oeynhausen ist | noz.de
- ↑ A30 Nordumgehung Bad Oeynhausen: Freigabe der Fahrtrichtung Hannover zwischen Löhne und Bad Oeynhausen-Nord | strassen.nrw.de
- ↑ Nordumgehung wird später fertig | radiowestfalica.de
- ↑ Verkehr von Löhne nach Bad Oeynhausen fließt – freie Fahrt auf Nordumgehung | nw.de
- ↑ Entlastung für Autofahrer und Anwohner: Nordumgehung Bad Oeynhausen feierlich für den Verkehr freigegeben | Land.nrw
- ↑ geschiedenis Duitsland op autobahn-online.de
- ↑ A30: Wieder freie Fahrt zwischen Kirchlengern und Löhne | strassen.nrw.de
- ↑ Autobahn zwischen Lotte und Rheine-Nord soll saniert werden | noz.de
- ↑ A30: Brücke zwischen Hasbergen-Gaste und Osnabrück-Hellern wird verstärkt | autobahn.de
- ↑ Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de
- ↑ Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de
| Autobahnen in Duitsland |
|---|
|
A1 • A2 • A3 • A4 • A5 • A6 • A7 • A8 • A9 • A10 • A11 • A12 • A13 • A14 • A15 • A17 • A19 • A20 • A21 • A23 • A24 • A25 • A26 • A27 • A28 • A29 • A30 • A31 • A33 • A36 • A37 • A38 • A39 • A40 • A42 • A43 • A44 • A45 • A46 • A48 • A49 • A52 • A57 • A59 • A60 • A61 • A62 • A63 • A64 • A65 • A66 • A67 • A70 • A71 • A72 • A73 • A81 • A92 • A93 • A94 • A95 • A96 • A98 • A99 A100 • A103 • A111 • A113 • A114 • A115 • A117 • A143 • A210 • A215 • A226 • A255 • A261 • A270 • A280 • A281 • A293 • A352 • A369 • A391 • A392 • A445 • A448 • A480 • A485 • A516 • A524 • A535 • A540 • A542 • A544 • A553 • A555 • A559 • A560 • A562 • A565 • A571 • A573 • A602 • A620 • A623 • A643 • A648 • A650 • A656 • A659 • A661 • A671 • A672 • A831 • A861 • A864 • A952 • A980 • A995 |