A40 (Duitsland)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| A40 | |||
| Begin | Straelen (D/NL) | ||
| Einde | Dortmund | ||
| Lengte | 94 km | ||
| |||
De Bundesautobahn 40, BAB 40 of kortweg A40 is een Autobahn in Duitsland. De autosnelweg vormt een oost-westroute door het westen van het land, vanaf de grens met Nederland bij Straelen tot aan Dortmund-Hombruch. De autosnelweg bedient een aantal grote steden van het Ruhrgebied, waaronder Duisburg, Mülheim, Essen, Bochum en Dortmund. De A40 heet ook wel de Ruhrschnellweg en is 94 kilometer lang.
Routebeschrijving
Bij Straelen gaat de Nederlandse A67 uit Antwerpen, Eindhoven en Venlo over in de A40, die 2x2 rijstroken telt en door een vlak tot glooiend gebied loopt met her en der wat bosgebieden. De autosnelweg bedient hier vooral het internationale transitverkeer en wat dorpen en kleine stadjes in de omgeving, met name Kempen en Neukirchen-Vluyn. Na zo'n 30 kilometer bereikt men het Kreuz Moers, waar men de A57 kruist, de snelweg vanaf Nijmegen richting Neuss en Köln in het zuiden. De autosnelweg telt dan 2x3 rijstroken en bedient de stad Moers met twee afslagen.
Al op de westoever van de rivier de Rijn begint de grote industriestad Duisburg. De A40 bedient de stad met 4 afslagen en twee knooppunten. Men steekt de rivier over via de Rheinbrücke Neuenkamp, waarna de autosnelweg door het havengebied direct ten noorden van het centrum loopt. Na het centrum volgen twee knooppunten vlak na elkaar, eerst het Kreuz Duisburg, waar men de A59 kruist, de noord-zuidsnelweg van Duisburg, en daarna de A3 bij het Kreuz Kaiserberg. De A3 is de doorgaande autosnelweg door het Ruhrgebied, vanaf Arnhem en Oberhausen richting Köln en Frankfurt.
Ten oosten van dit knooppunt telt de A40 2x2 rijstroken en bedient de stad Mülheim an der Ruhr met zes afslagen. De autosnelweg verloopt hier op korte afstand van de stad Oberhausen langs, maar bedient deze maar amper. De autosnelweg voert door het noorden van Mülheim, waarna men in Essen komt, een grotere stad. Vanaf hier loopt er een trambaan in de middenberm. De A40 verloopt dwars door Essen en bedient deze stad met zeven afslagen. De autosnelweg ligt deels verdiept en hier ontbreekt het aan vluchtstroken. Gebouwen staan direct langs de autosnelweg en de A40 loopt met een kilometer lange tunnel onder het centrum door. De capaciteit is begrensd op 2x2 rijstroken door Essen.
Aan de oostkant van Essen volgt het Dreieck Essen-Ost, waar de A52 uit Düsseldorf op de A40 uitmondt. Van het westen naar het zuiden en andersom is niet mogelijk op dit knooppunt. De autosnelweg bedient de stad Gelsenkirchen met één afslag, alhoewel deze eigenlijk net in Essen ligt. Hier telt de A40 een klein stuk 2x3 rijstroken. Hierna bedient de A40 de stad Bochum, een grote stad, die tien afslagen aan de A40 heeft. Samen met de A448 en een paar lokale Autobahnähnliche Straßen vormt de A40 een ring om Bochum, die grotendeels 2x2 rijstroken telt.
Bij het Kreuz Bochum kruist men de A43, een noord-zuidsnelweg vanaf Münster, Recklinghausen en Herne richting Witten en Wuppertal. Men bereikt al snel de stad Dortmund en de autosnelweg telt hier 2x2 rijstroken. Bij het Kreuz Dortmund-West kruist men de A45, de snelweg vanaf de A2 even naar het noorden richting Hagen en Frankfurt. Ten oosten van Dortmund gaat de A40 over in de A44 naar Kassel.
Geschiedenis
Voorgeschiedenis
De voorganger van de A40 was de B1 tussen Mülheim en Dortmund en de B60 tussen de Nederlandse grens en Mülheim. De plannen voor een "Ruhrschnellweg" ontstonden reeds in 1926, toen de auto nog lang geen massabezit was. In 1935 werd een begin gemaakt met de aanleg van een doorgaande weg, de Reichsstraße 1 met een breedte van 9 meter. Voor de Tweede Wereldoorlog werd er niet overgegaan tot de aanleg van een autosnelweg. De meeste snelwegen uit die tijd zijn voor het lange-afstandsverkeer bedoeld, een functie die de Reichsstraße 1 destijds nog niet had. Het Ruhrgebied lag tegen het einde van de Tweede Wereldoorlog grotendeels in puin, maar in 1952 begonnen de discussies om de weg te verbreden naar 4 rijstroken, het verkeer nam snel toe.
Verbreding tot autosnelweg
De verbreding naar autosnelweg ging in 1954 van start en in 1955 werd het eerste deel tussen Essen-Kray en de grens met Bochum opengesteld. In juli 1957 werd een deel door Dortmund geopend en in 1958 tussen de grens met Essen en Bochum. In 1960 werd het deel door Bochum geopend zodat er een doorgaande route van Essen naar Dortmund was ontstaan.
Op 24 oktober 1961 werd het eerste deel door Essen geopend. In november 1962 opende het deel tussen Dortmund en Unna, wat later onderdeel van de A44 zou worden. In 1963 was de autosnelweg voltooid en in september 1970 opende de Ruhrschnellwegtunnel in Essen. Op 1 januari 1977 werd de snelweg, die toen nog B1 heette, opgewaardeerd naar Autobahn en omgenummerd naar A430. In 1990 is ook het deel van het Kreuz Bochum naar het Kreuz Dortmund-West naar Autobahn opgewaardeerd.
Tot 1975 was de A40 tussen de Nederlandse grens en Duisburg als A430 genummerd.[1] Daarna is de autosnelweg ook als het westelijkste deel van de A2 genummerd geweest en pas recenter als A40.
Latere aanpassingen
Na de val van het IJzeren Gordijn nam het verkeer sterk toe en in de jaren '90 werden plannen gesmeed om een lange toltunnel tussen Duisburg en Dortmund aan te leggen om de A40 te ontlasten. Vanwege de astronomische kosten werd dit plan niet serieus uitgewerkt. In 1992 werd het westelijk deel van de A2 tussen de Nederlandse grens en Kreuz Kaiserberg en de A430 omgenummerd tot A40 zodat de A40 in zijn huidige vorm ontstond. Hierna werden tal van aansluitingen hernoemd van de kruisende straat naar de door de snelweg ontsloten omliggende wijk. Alleen in Bochum zijn er nog twee aansluitingen die naar een kruisende weg zijn genoemd.
In 2005 werd de oude bewegwijzering voor de B1 tussen Bochum en Dortmund vervangen door A40-bewegwijzering. Sinds 12 februari 2008 is de traverse door Dortmund 's nachts verboden voor doorgaand vrachtverkeer. Dat moet de A45-A2-A1 ten noorden of de A45-A1 ten zuiden van de stad gebruiken.
De stadstraverse van Dortmund, waar de A40 over een aantal kilometers was onderbroken door de B1 met een aantal gelijkvloerse kruisingen vormde een behoorlijke hindernis voor doorgaand verkeer. Ter hoogte van het centrum is een korte tunnel gebouwd zodat de barrièrewerking is verminderd. In 2009 is het tracé door het westen van Dortmund opgewaardeerd. De autosnelweg is hier verbreed naar 2x3 rijstroken inclusief een nieuw viaduct over een rangeerterrein. Op 31 mei 2012 zijn de werkzaamheden formeel afgerond.
In 2020 en 2021 vonden er twee rampen plaats op de A40 in het Ruhrgebied. Op 17 september 2020 verongelukte een tankauto onder een spoorviaduct in Mülheim.[2][3] De tankauto vloog in brand en het spoorviaduct moest direct gesloopt worden vanwege de schade. De autosnelweg was daarna drie weken afgesloten voor het verkeer. Op 24 augustus 2021 brandde een opslagplaats van autobanden in Bochum uit, waarbij een keerwand van de A40 ernstig beschadigd raakte. De A40 was daarna richting Dortmund drie maanden lang afgesloten voor herstelwerkzaamheden.[4][5]
Openstellingsgeschiedenis
| Van | Naar | Lengte | Opening[6] |
|---|---|---|---|
| Essen-Kray | Bochum-Wattenscheid-West | 4 km | 00-11-1955 |
| Dortmund-Kley | Kreuz Dortmund-West | 2 km | 00-07-1957 |
| Bochum-Wattenscheid-West | Bochum-Hamme | 6 km | 1958 |
| Bochum-Hamme | Bochum-Ruhrstadion | 3 km | 1960 |
| Dortmund-Lütgendortmund | Dortmund-Kley | 3 km | 1960 |
| Essen-Huttrop | Essen-Kray | 4 km | 24-10-1961 |
| Bochum-Ruhrstadion | Dortmund-Lütgendortmund | 7 km | 00-11-1962 |
| Duisburg-Kaiserberg | Mülheim-Heißen | 10 km | 1964[7] |
| Mülheim-Heißen | Essen-Huttrop | 7 km | 1965 |
| Nederlandse grens | Straelen | 4 km | 16-02-1970 |
| Straelen | Kerken | 15 km | 1974 |
| Kreuz Moers | Moers-Zentrum | 3 km | 1974 |
| Kreuz Duisburg | Kreuz Kaiserberg | 4 km | 1974 |
| Kerken | Kreuz Moers | 9 km | 1975 |
| Kreuz Dortmund-West | Dortmund-Hombruch | 5 km | 31-05-2012[8] |
Verbreding
Delen van de A40 zijn geleidelijk verbreed. Eind jaren '80 is het deel tussen Moers en Duisburg verbreed naar 2x3 rijstroken, de Rheinbrücke Neuenkamp is hiervoor fysiek niet aangepast, alleen de markering is gewijzigd. Vermoedelijk in of voor de jaren '90 is de A40 in het oosten van Essen naar 2x3 rijstroken verbreed, vanaf het Dreieck Essen-Ost tot Gelsenkirchen-Süd. In de periode 2007-2013 is de A40 verder oostelijk tot Bochum naar 2x3 rijstroken verbreed. In 2012 is de A40 in het westen van Dortmund naar 2x3 rijstroken verbreed in het kader van de opwaardering van de B1.
Op 19 mei 2007 begonnen werkzaamheden om de A40 tussen de aansluiting Gelsenkirchen-Süd en Bochum-Stahlhausen te verbreden naar 2x3 rijstroken. Daarbij is de aansluiting met de Bochumer Ring naar knooppunt uitgebouwd, het Dreieck Bochum-West. De zuidring van Bochum is daarbij opgewaardeerd naar A448, als verlengstuk van de A44. Deze verbinding werd vroeger als A441 gepland. Het knooppunt opende met 2 jaar vertraging op 22 juni 2015 voor het verkeer.
Toekomst
Er zijn diverse plannen in het Bundesverkehrswegeplan 2030 opgenomen om de A40 te verbreden. Het deel vanaf het Kreuz Kaiserberg tot aan Essen-Frohnhausen moet over een afstand van 16 kilometer naar 2x3 rijstroken verbreed worden. Dit omvat ook de passage door de stad Mülheim an der Ruhr. De verbreding door Mülheim zal circa 5 jaar duren en kost naar schatting € 254 miljoen.[9] Op dit traject moeten 18 bruggen vervangen worden, waaronder de Raffelbergbrücke over de Ruhr, die voorafgaand aan de sloop eerst versterkt moet worden omdat deze in te slechte conditie is voor een 4-0 verkeersvoering.[10] Op 21 maart 2022 werd het Planfeststellungsbeschluß ter inzage gelegd.[11][12] Ook is een verbreding opgenomen tussen het Dreieck Bochum-West tot het Kreuz Dortmund-West, ook dit deel moet naar 2x3 rijstroken verbreed worden, over een afstand van 17 kilometer. Beide projecten zijn opgenomen met de status 'urgente noodzaak'.
Oostelijker is ook een verbreding van de B1/A40 door het oosten van Dortmund opgenomen, hier moet de snelweg over een afstand van 9 kilometer naar 2x3 rijstroken verbreed worden,[13] ook met de status 'urgente noodzaak'. Op 20 september 2017 werd aangekondigd dat de financiering van € 105 miljoen hiervoor vrijgegeven was.[14] De voorbereidende werkzaamheden begonnen eind 2017, op 6 augustus 2018 werd het startsein gegeven voor de vervanging van de eerste bruggen.[15] 12 bruggen moeten op dit traject vervangen worden. De oplevering was oorspronkelijk gepland voor 2023[16] maar de werkzaamheden zijn vertraagd, met een openstelling medio 2026.[17]
Ook zijn er plannen om het krappe deel door de stad Essen naar 2x3 rijstroken te verbreden, tussen de aansluiting Essen-Frohnhausen en het Dreieck Essen-Ost. Hier moet de snelweg over een afstand van 6 kilometer verbreed worden, dit kost naar schatting ruim € 400 miljoen. Het heeft de status 'verdere noodzaak met planrecht' in het Bundesverkehrswegeplan 2030. Tevens is de ombouw van de B1 door Dortmund naar een 2x3 rijstroken tellende A40 opgenomen, eveneens met de status 'verdere noodzaak met planrecht'. Dit is tevens een kostbaar project dat naar schatting circa € 700 miljoen gaat kosten.
De Rheinbrücke Neuenkamp in Duisburg verkeert in zeer slechte conditie en wordt op korte termijn vervangen. Op 16 december 2019 begon de bouw van de nieuwe Rheinbrücke Neuenkamp,[18] die medio 2026 gereed moet zijn.
Verkeersintensiteiten
Intensiteiten ten oosten van de aansluiting.
| Telpunt | 2010[19] | 2015[20] | 2021[21] |
|---|---|---|---|
| Nederlandse grens | 31.000 | 33.300 | 29.000 |
| Niederdorf | 31.600 | 27.900 | |
| Straelen | 34.900 | 36.700 | 32.600 |
| Wankum | 36.500 | 39.000 | 35.500 |
| Wachtendonk | 38.100 | 40.000 | 36.300 |
| Kempen | 39.500 | 41.100 | 41.100 |
| Kerken | 45.700 | 49.400 | 51.500 |
| Neukirchen-Vluyn | 55.500 | 57.600 | |
| Kreuz Moers (A57) | 83.200 | 74.900 | 60.100 |
| Moers | 74.600 | 60.900 | 64.800 |
| Moers-Zentrum | 85.800 | 71.700 | 66.100 |
| Duisburg-Rheinhausen | 87.800 | 75.000 | 57.100 |
| Duisburg-Homberg | 91.500 | 73.200 | 69.700 |
| Duisburg-Hafen | 92.300 | 71.000 | 72.700 |
| Kreuz Duisburg (A59) | 101.300 | 101.300 | 95.800 |
| Kreuz Kaiserberg (A3) | 85.300 | 56.800 | 54.600 |
| Duisburg-Kaiserberg | 81.700 | 88.300 | 79.300 |
| Mülheim an der Ruhr | 64.800 | 71.500 | 68.400 |
| Mülheim an der Ruhr-Styrum | 64.600 | 72.700 | 59.600 |
| Mülheim an der Ruhr-Dümpten | 70.800 | 81.500 | 75.700 |
| Mülheim an der Ruhr-Winkhausen | 82.700 | 83.800 | 87.100 |
| Mülheim an der Ruhr-Heißen | 63.500 | 86.400 | 72.600 |
| Mülheim an der Ruhr-Heimaterde | 75.100 | 105.700 | 83.900 |
| Essen-Frohnhausen | 75.900 | 85.300 | 81.500 |
| Essen-Holsterhausen | 83.400 | 73.800 | 89.700 |
| Essen-Zentrum | 62.900 | 60.500 | 68.500 |
| Essen-Huttrop | 65.100 | ||
| Dreieck Essen-Ost (A52) | 117.200 | ||
| Essen-Frillendorf | 105.400 | 85.600 | 115.300 |
| Essen-Kray | 96.600 | 100.500 | 113.100 |
| Gelsenkirchen-Süd | 83.100 | 104.500 | 101.000 |
| Bochum-Wattenscheid-West | 87.200 | 85.800 | 76.700 |
| Bochum-Wattenscheid | 78.200 | 114.600 | 108.600 |
| Bochum-Dückerweg | 102.300 | 102.200 | 112.000 |
| Dreieck Bochum-West (A448) | 83.200 | 90.700 | 90.800 |
| Bochum-Hamme | 84.900 | 87.400 | 93.900 |
| Bochum-Zentrum | 85.100 | 90.200 | 72.000 |
| Bochum-Stadion | 95.900 | 95.600 | 72.500 |
| Kreuz Bochum (A43) | 96.500 | 73.400 | 84.100 |
| Bochum-Werne | 90.500 | 85.900 | 78.300 |
| Dortmund-Lütgendortmund | 82.700 | 79.300 | 90.300 |
| Dortmund-Kley | 93.100 | 77.500 | 92.000 |
| Dortmund-Dorstfeld | 85.800 | 78.600 |
Congestie
Filevorming is het meest frequent op de passages door Essen en Bochum, met name rond de centra van deze steden. Na de verbreding naar 2x3 rijstroken tussen Gelsenkirchen-Süd en Bochum-Stahlhausen zijn de files op dit stuk afgenomen, maar de passages langs de centra van deze steden blijven problematisch. Het doorgaand verkeer vanaf Nederland richting Kassel kan het beste de A2 gebruiken, omdat deze 2x3 rijstroken telt en lagere intensiteiten heeft dan de A40.
Rijstrookconfiguratie
| Van | Naar | Rijstroken | Lengte | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|
| Nederlandse grens | Kreuz Moers (A57) | 2x2 | 29 km | |
| Kreuz Moers (A57) | Kreuz Kaiserberg (A3) | 2x3 | 14 km | |
| Kreuz Kaiserberg (A3) | Dreieck Essen-Ost (A52) | 2x2 | 19 km | |
| Dreieck Essen-Ost (A52) | Bochum-Wattenscheid | 2x3 | 8 km | |
| Bochum-Wattenscheid | Kreuz Dortmund-West (A45) | 2x2 | 23 km | |
| Kreuz Dortmund-West (A45) | Dortmund-Barop | 2x3 | 4 km | |
| Dortmund-Barop | Dortmund-Hombruch | 2x2 | 1 km | verbreding naar 2x3 |
Kunstwerken
Grote kunstwerken van de A40;
Externe links
Foto
Referenties
- ↑ Nummerierung des deutschen Autobahnnetzes nach West-Modell vor 1974 | autobahn-online.de
- ↑ Kreuz Kaiserberg: A40 nach Tanklaster-Brand mehrere Tage gesperrt | wdr.de
- ↑ A40-Sperrung und Bahn-Umleitungen: Was Pendler wissen müssen | waz.de
- ↑ A40: Stützwand muss nach Großbrand verstärkt werden - Drei Monate Vollsperrung | autobahn.de
- ↑ A 40 bei Bochum ist freigegeben | waz.de
- ↑ geschiedenis Duitsland op autobahn-online.de
- ↑ niet geheel zeker
- ↑ ombouw B1 tot A40 voltooid op deze datum
- ↑ Dauerstau droht: A40 in Mülheim wird fünf Jahre zur Baustele | waz.de
- ↑ Ausbau zwischen Kaiserberg und Frohnhausen | strassen.nrw.de
- ↑ Auslegung von Planunterlagen im Planfeststellungsverfahren | bezreg-muenster.de
- ↑ A40: Unterlagen zur Planfeststellung zum 6-streifigen Ausbau bei Mülheim liegen aus | autobahn.de
- ↑ Ausbau der Autobahn A 40 zwischen der Anschlussstelle Dortmund-Ost und dem Autobahnkreuz Dortmund-Unna | deges.de
- ↑ Dobrindt: 466,3 Millionen Euro für Infrastruktur | bmvi.de
- ↑ DEGES: Enak Ferlemann und Hendrik Wüst geben Startschuss für Ausbau der B1 zur A40 in Dortmund | strassen.nrw.de
- ↑ Sechsspuriger Ausbau der A 40 geht jetzt in Dortmund weiter | waz.de
- ↑ A 40: Im Oktober 2021 beginnt der Ausbau der B 1 zur A 40 im ersten Bauabschnitt bei Dortmund | deges.de
- ↑ A40-Brücke: Verkehrsminister macht den ersten Spatenstich | waz.de
- ↑ Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de
- ↑ Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de
- ↑ De data van 2021 is ingewonnen tijdens de COVID-19 pandemie. De kwaliteit van de data is slechter dan voorgaande jaren
| Autobahnen in Duitsland |
|---|
|
A1 • A2 • A3 • A4 • A5 • A6 • A7 • A8 • A9 • A10 • A11 • A12 • A13 • A14 • A15 • A17 • A19 • A20 • A21 • A23 • A24 • A25 • A26 • A27 • A28 • A29 • A30 • A31 • A33 • A36 • A37 • A38 • A39 • A40 • A42 • A43 • A44 • A45 • A46 • A48 • A49 • A52 • A57 • A59 • A60 • A61 • A62 • A63 • A64 • A65 • A66 • A67 • A70 • A71 • A72 • A73 • A81 • A92 • A93 • A94 • A95 • A96 • A98 • A99 A100 • A103 • A111 • A113 • A114 • A115 • A117 • A143 • A210 • A215 • A226 • A255 • A261 • A270 • A280 • A281 • A293 • A352 • A369 • A391 • A392 • A445 • A448 • A480 • A485 • A516 • A524 • A535 • A540 • A542 • A544 • A553 • A555 • A559 • A560 • A562 • A565 • A571 • A573 • A602 • A620 • A623 • A643 • A648 • A650 • A656 • A659 • A661 • A671 • A672 • A831 • A861 • A864 • A952 • A980 • A995 |