A565 (Duitsland)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| A565 | |||
| Begin | Bonn | ||
| Einde | Meckenheim | ||
| Lengte | 26 km | ||
| |||
De Bundesautobahn 565, BAB 565 of kortweg A565 is een Autobahn in Duitsland. De snelweg vormt een noordelijke en westelijke bypass van de stad Bonn in Nordrhein-Westfalen. De snelweg is 26 kilometer lang.
Routebeschrijving
Bij het Dreieck Bonn-Nordost begint de A565 aan de A59, de verbinding tussen Köln en Bonn op de oostoever van de rivier de Rhein. De snelweg telt eerst 2x2, later 2x3 rijstroken en loopt in eerste instantie naar het westen, en steekt aan de noordkant van de stad de rivier de Rhein over via de Friedrich-Ebert-Brücke. Bij het Kreuz Bonn-Nord eindigt de A555 uit Köln, de verbinding over de westelijke oever van de rivier. De A565 draait hierbij naar het zuiden af en telt 2x2 rijstroken zonder vluchtstroken. De snelweg loopt door het westen van de stad, waarna een semi-klaverblad volgt bij de aansluiting Bonn-Hardtberg, een restant van de ooit geplande A56. Zuidelijker loopt de snelweg door een heuvelachtig bosgebied, waarna de A565 om het dorp Meckenheim loopt. Niet ver daarna volgt het Kreuz Meckenheim met de A61, de doorgaande snelweg vanaf Mönchengladbach richting Koblenz en Ludwigshafen. Direct daarna volgt de aansluiting Grafschaft en gaat de A565 over in de B257 richting Kelberg.
Geschiedenis
Het eerste deel van de A565 opende ten zuiden van het Kreuz Bonn-Nord in 1959. Dit was een aftakking van de A555 en had nog geen doorgaande functie. De toenmalige aftakking ging over in het huidige trompetknooppunt bij Bonn-Poppelsdorf. Hier zou de B9n als Stadtautobahn naar het zuiden van de stad voeren, maar afgezien van een verdiept stuk is daar verder niet mee verder gegaan. In 1967 opende de noordelijke bypass van Bonn, inclusief de Friedrich-Ebert-Brücke over de Rhein, wat het verkeer aanzienlijk vergemakkelijkte, daar destijds maar één brug over de Rhein was, die in het centrum uitkwam. In 1971 opende een stuk verder naar het zuiden en kreeg de snelweg het nummer A221. In 1974 werd het nummer A565 toegekend. In 1973 opende het zuidelijke deel bij het Kreuz Meckenheim en in 1975 werd het laatste stukje tussen Meckenheim en Bonn opengesteld voor het verkeer, waarmee de A565 in zijn huidige vorm voltooid was.
Op 28 november 2005 werd de snelweg verbreed opgeleverd, waarbij de vluchtstrook werd omgebouwd tot derde rijstrook tussen het Dreieck Bonn-Nordost en de brug over de Rhein. In maart 2009 is het Dreieck Beuel hernoemd naar het Dreieck Bonn-Nordost.
Openstellingsgeschiedenis
| Van | Naar | Lengte | Opening[1] |
|---|---|---|---|
| Kreuz Bonn-Nord | Bonn-Endenich | 2 km | 1959 |
| Dreieck Bonn-Nordost | Kreuz Bonn-Nord | 5 km | 1967 |
| Bonn-Endenich | Meckenheim-Merl | 13 km | 1971 |
| Kreuz Meckenheim | Grafschaft | 3 km | 1973 |
| Meckenheim-Merl | Kreuz Meckenheim | 7 km | 1975 |
Toekomst
Gedurende meerdere decennia werd er gesproken over een zuidelijke tangent, die de A565 met de A562 moest verbinden. Omdat deze plannen niet gerealiseerd gaan worden, werd vanaf 2005 de verbreding van de A565 door Bonn een onderwerp van discussie. Het plan was niet in Bundesverkehrswegeplan 2003 opgenomen, maar werd wel in het Bundesverkehrswegeplan 2030 opgenomen. Het betreft een 6 kilometer lange verbreding naar 2x3 rijstroken tussen de aansluiting Bonn-Hardtberg en het Kreuz Bonn-Nord (A555). Bijzonder is dat het project meteen is opgenomen met de hoogste prioriteit van 'urgente noodzaak'. Dit komt vooral vanwege de slechte staat van het viaduct 'Tausendfüßlers' in Bonn. De vervanging wordt vanaf medio 2025 verwacht.[2]
Verkeersintensiteiten
Intensiteiten ten zuiden van de aansluiting.
| Telpunt | 2010[3] | 2015[4] | 2021[5] |
|---|---|---|---|
| Dreieck Bonn-Nordost (A59) | 96.600 | 97.900 | 95.300 |
| Bonn-Beuel | 106.500 | 103.700 | 107.500 |
| Bonn-Auerberg | 92.900 | 89.900 | 96.500 |
| Kreuz Bonn-Nord (A555) | 70.300 | 74.300 | 69.500 |
| Bonn-Tannenbusch | 91.500 | 89.100 | 90.700 |
| Bonn-Endenich | 68.500 | 55.000 | 55.800 |
| Bonn-Poppelsdorf | 62.700 | 45.400 | 66.300 |
| Bonn-Lengsdorf | 61.500 | 66.200 | 64.000 |
| Bonn-Hardtberg | 50.900 | 38.100 | 54.000 |
| Meckenheim-Nord | 36.000 | 38.100 | 39.900 |
| Merl | 29.500 | 35.800 | 41.200 |
| Kreuz Meckenheim (A61) | 16.200 | 12.500 | 17.400 |
Congestie
De A565 is de meest overbelaste snelweg in de regio Bonn en ook de enige waar structureel file staat.
Rijstrookconfiguratie
| Van | Naar | Rijstroken | Lengte | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|
| Dreieck Bonn-Nordost (A59) | Bonn-Auerberg | 2x3 | 4 km | |
| Bonn-Auerberg | Bonn-Lengsdorf | 2x2 | 5 km | |
| Bonn-Lengsdorf | Bonn-Hardtberg | 2+3 | 2 km | 3 rijstroken richting zuiden |
| Bonn-Hardtberg | Grafschaft | 2x2 | 15 km |
Externe links
Foto
Referenties
- ↑ geschiedenis Duitsland op autobahn-online.de
- ↑ Neubau des Tausendfüßlers startet erst 2025 | ga.de
- ↑ Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de
- ↑ Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de
- ↑ De data van 2021 is ingewonnen tijdens de COVID-19 pandemie. De kwaliteit van de data is slechter dan voorgaande jaren
| Autobahnen in Duitsland |
|---|
|
A1 • A2 • A3 • A4 • A5 • A6 • A7 • A8 • A9 • A10 • A11 • A12 • A13 • A14 • A15 • A17 • A19 • A20 • A21 • A23 • A24 • A25 • A26 • A27 • A28 • A29 • A30 • A31 • A33 • A36 • A37 • A38 • A39 • A40 • A42 • A43 • A44 • A45 • A46 • A48 • A49 • A52 • A57 • A59 • A60 • A61 • A62 • A63 • A64 • A65 • A66 • A67 • A70 • A71 • A72 • A73 • A81 • A92 • A93 • A94 • A95 • A96 • A98 • A99 A100 • A103 • A111 • A113 • A114 • A115 • A117 • A143 • A210 • A215 • A226 • A255 • A261 • A270 • A280 • A281 • A293 • A352 • A369 • A391 • A392 • A445 • A448 • A480 • A485 • A516 • A524 • A535 • A540 • A542 • A544 • A553 • A555 • A559 • A560 • A562 • A565 • A571 • A573 • A602 • A620 • A623 • A643 • A648 • A650 • A656 • A659 • A661 • A671 • A672 • A831 • A861 • A864 • A952 • A980 • A995 |