A59 (Duitsland)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| A59 | |||
| Begin | Dinslaken | ||
| Einde | Bonn | ||
| Lengte | 70 km | ||
| |||
De Bundesautobahn 59, BAB 59 of kortweg A59 is een Autobahn in Duitsland. De snelweg bestaat uit drie delen en vormt een noord-zuidroute door het Rhein-Ruhrgebied, parallel aan de A3. De snelweg begint in Dinslaken en eindigt in Bonn. Het noordelijk deel bedient vooral de stad Duisburg, het middendeel vormt een route tussen Düsseldorf en Leverkusen, het zuidelijk deel vormt een route tussen Köln en Bonn. De A59 is in totaal 70 kilometer lang.
Routebeschrijving
Duisburg
De A59 begint op de grens van de steden Dinslaken en Duisburg, telt 2x2 rijstroken en loopt naar het zuiden. Dit deel van de A59 bedient de stad Duisburg over de volle lengte met 13 aansluitingen. Tot aan Duisburg-Marxloh ziet men niet veel van de omgeving door de hoeveelheid bossage. Zuidelijker heeft de snelweg een sterk stedelijk uiterlijk. Bij het Kreuz Duisburg-Nord kruist men de A42, de tweede oost-westroute door het Ruhrgebied. Ten zuiden hiervan gaat de A59 met een lang en hoog viaduct over de havens van Duisburg heen, waarna het Kreuz Duisburg met de A40 volgt, de derde oost-westsnelweg door de Ruhr. Hierna loopt de snelweg door het centrum met 2x3 rijstroken. Hoge gebouwen staan hier pal langs de snelweg. Daarna telt de snelweg ook 2x3 rijstroken en bedient de zuidelijke wijken van Duisburg. De snelweg eindigt bij een knooppunt met de B288, die naar de A57 bij Krefeld of de A524 richting Essen of Düsseldorf leidt. Zuidwaarts gaat de weg over in de autobahnähnlich uitgebouwde B8.
Düsseldorf - Leverkusen
Bij het Kreuz Düsseldorf-Süd begint het tweede deel van de A59, men kruist hier de A46, de oost-westsnelweg vanaf Mönchengladbach en Neuss naar Wuppertal. De snelweg telt 2x2 rijstroken en loopt door een bebost gebied door het zuiden van de stad Düsseldorf. Ten zuiden van Düsseldorf is er een afwisseling van bebouwing en weilanden, met name tussen Monheim en Langenfeld is een open gebied. Bij het Kreuz Monheim-Süd kruist men de A542, een korte verbindingssnelweg naar de A3 en richting Solingen. De snelweg loopt dan langs Rheindorf en eindigt op het Kreuz Leverkusen-West. Hier mondt de A59 uit op de A1, de snelweg van Dortmund richting Koblenz. Dit is feitelijk een dubbelknooppunt, want de L293 gaat rechtdoor Leverkusen in.
Köln - Bonn
Bij het Dreieck Köln-Heumar, ten zuidoosten van Köln begint het derde deel van de snelweg. De weg loopt met 2x2 rijstroken naar het zuiden. Bij het Dreieck Porz voegt het verkeer vanaf het centrum van Köln over de A559 in, waarna de snelweg 2+3 rijstroken telt tot de luchthaven van Köln-Bonn. Zuidelijker liggen 2x2 rijstroken en voert de snelweg door een aantal losliggende voorsteden. Bij het Dreieck Sankt Augustin-West slaat de A560 af, de laatste mogelijkheid om naar de A3 richting Frankfurt door te steken. De snelweg telt dan 2x3 rijstroken en volgt het Dreieck Bonn-Nordost, waar de A565 om het noorden en westen van Bonn heen gaat richting Koblenz. De A59 voert langs de oostkant van Bonn, waarbij de omgeving sterk heuvelachtig wordt. Bij het Kreuz Bonn-Ost gaat de A59 over in de B42, de Autobahnähnliche Straße over de oostoever van de Rhein naar het zuiden. De A562 voert over de Rhein, Bonn in.
Geschiedenis
Duisburg
Het deel van de A59 door Duisburg is in de jaren '50 en '60 aangelegd als de Nord-Süd-Straße. Deze snelweg werd door de stad Duisburg zelf aangelegd en was de eerste Stadtautobahn van Duitsland. Het eerste deel opende in 1957 ter hoogte van het centrum en werd geleidelijk noordwaarts en zuidwaarts door de langgerekte stad Duisburg aangelegd. In 1963 opende de Berliner Brücke over het havengebied, één van de langste bruggen in Duitsland. In 1969 opende een langer stuk door de noordelijke wijken van Duisburg. In de jaren '70 openden delen in het zuiden van Duisburg. Per 1 januari 1979 werd het deel ten noorden van het Kreuz Duisburg opgewaardeerd naar de A59, per 1 januari 1981 volgde het deel ten zuiden van het Kreuz Duisburg. Het zuidelijkste deel, vanaf Duisburg-Buchholz tot het Kreuz Duisburg-Süd is pas in 1991 opengesteld voor het verkeer. Tussen 1985 en 1996 werd in diverse fases de A59 door het uiterste noorden van Duisburg en de voorstad Dinslaken opengesteld.
Vanwege de leeftijd en het dichtbebouwde gebied is de A59 één van de meest substandaard Autobahnen van Duitsland. Het deel ten zuiden van het centrum van Duisburg was nogal een contrast met het deel langs en ten noorden van het centrum, dat erg smal en bochtig is en vluchtstroken ontbreken regelmatig. Daarom is in februari 2001 begonnen met de verbreding van het deel ten zuiden van de A40 en door het centrum van Duisburg. In mei 2006 werd het eerste deel verbreed opgeleverd tussen het Kreuz Duisburg en Duisburg-Duissern. Vanaf 2008 is begonnen met het verbreden van het laatste deel tussen Duisburg-Duissern en Duisburg-Hochfeld. Dit deel was op 15 april 2014 gereed.[1] Op 25 november 2014 waren alle verbindingswegen van het Kreuz Duisburg-Süd opengesteld.[2]
Düsseldorf - Bonn
De trajecten van Düsseldorf naar Leverkusen en van Köln naar Bonn zijn voornamelijk in de jaren '70 aangelegd, waarbij het grootste deel in 1975 voltooid werd. Wat later opende in 1978 het deel langs de oostzijde van Bonn en in 1982 opende een stukje tussen het Dreieck Köln-Heumar en het Dreieck Porz, waarmee er een directere verbinding tussen de A3 en A59 ontstond.
Oorspronkelijk was de A59 als doorgaande route voorzien, maar het sterk stedelijk gebied van Düsseldorf en Leverkusen verhinderde de bouw. De A59 moest vanaf het Kreuz Leverkusen-West doorlopen tot de A3 bij Köln-Mülheim waarna een parallelle route tot aan Dreieck Köln-Heumar direct naast de A3 voorzien was. De A3 zou dan in de middenberm van de A59 lopen. In de jaren '70 is het Kreuz Köln-Ost hierop voorbereid, maar de plannen zijn nooit uitgevoerd.
De A59 was oorspronkelijk tussen het Dreieck Sankt Augustin-West (A560) en het Dreieck Bonn-Nordost (A565) aangelegd met 2x2 rijstroken en vluchtstroken. Omdat Bonn niet aan de A3 ligt verwerkt dit stuk Autobahn meer verkeer dan de aansluitende wegvakken, als verbinding tussen Bonn en de A3. Als tijdelijke maatregel is de vluchtstrook in 1988 omgevormd tot een derde rijstrook.
Het Dreieck Beuel-Ost is hernoemd naar het Dreieck Bonn-Nordost. Beuel is een wijk van Bonn. In mei 2012 is de markering tussen Bonn-Pützchen en het Kreuz Bonn-Ost aangepast, waarbij de rijbaan is verbreed naar 3 rijstroken per richting ten koste van de vluchtstrook.
Openstellingsgeschiedenis
| Van | Naar | Lengte | Opening[3] |
|---|---|---|---|
| Duisburg-Duissern | Duisburg-Zentrum | 1 km | 27-05-1957 |
| Duisburg-Zentrum | Duisburg-Hochfeld | 1 km | 13-07-1959 |
| Kreuz Duisburg | Duisburg-Duissern | 1 km | 19-06-1962 |
| Duisburg-Ruhrort | Kreuz Duisburg | 2 km | 06-09-1963 |
| Duisburg-Fahrn | Duisburg-Ruhrort | 6 km | 07-10-1969 |
| Menden | Bonn-Geislar | 2 km | 1971 |
| Lind | Meindorf | 9 km | 1972 |
| Monheim | Kreuz Leverkusen-West | 9 km | 1974 |
| Duisburg-Hochfeld | Duisburg-Wanheimerort | 1 km | 29-10-1975 |
| Kreuz Düsseldorf-Süd | Monheim | 11 km | 1975?[4] |
| Duisburg-Wanheimerort | Duisburg-Buchholz | 2 km | 01-04-1977 |
| Bonn-Beuel-Ost | Kreuz Bonn-Ost | 3 km | 1978 |
| Kreuz Duisburg | Duisburg-Buchholz | 7 km | 1981 |
| Dreieck Köln-Heumar | Dreieck Porz | 4 km | 1982 |
| Duisburg-Walsum | Duisburg-Fahrn | 2 km | 1985 |
| Duisburg-Buchholz | Kreuz Duisburg-Süd | 4 km | 1991 |
| Dinslaken-Hiesfeld | Duisburg-Walsum | 2 km | 1994 |
| Dinslaken-West | Dinslaken-Hiesfeld | 1 km | 1996 |
Toekomst
Duisburg
Het is gepland om de A59 tussen Duisburg-Marxloh en het Kreuz Duisburg (A40) naar 2x3 rijstroken te verbreden. Het project is opgenomen in het Bundesverkehrswegeplan 2030 met de status 'urgente noodzaak'. Onderdeel hiervan is een vervanging van de Berliner Brücke en de reconstructies van het Kreuz Duisburg-Nord (A42) en het Kreuz Duisburg (A40). Naar verwachting zullen de procedures voor vervanging zo'n 20 jaar duren.[5] In 2018 werd aangekondigd dat de verbreding in 2023 zou starten en tot 2030 zou duren.[6] De kosten werden toen geschat op € 333 miljoen. In januari 2020 kwam er echter een dramatisch hogere kostenraming van € 1,1 miljard en een bouwstart niet eerder dan medio 2026.[7] In juli 2023 werden de procedures gestart.[8] Op 1 augustus 2023 is het ontwerp ter inzage gelegd.[9][10]
Köln - Bonn
Er zijn plannen om de A59 tussen Köln en Bonn naar 2x3 rijstroken te verbreden, met 2x4 rijstroken tussen het Dreieck Sankt Augustin-West (A560) en het Dreieck Bonn-Nordost (A565).[11] Het project is opgenomen in het Bundesverkehrswegeplan 2030 met de status 'urgente noodzaak'. De kosten van het 2x4-deel worden geschat op € 35 miljoen, het betreft maar een kort stuk van minder dan 3 kilometer lengte dat verbreed moet worden. De verbreding naar 2x3 rijstroken moet doorlopen tot het Kreuz Bonn-Ost. Medio 2024 moet de eerste fase van verbreding tussen het Dreieck Köln-Porz en de aansluiting met de luchthaven beginnen.[12] Het Planfeststellungsbeschluß voor het korte 2x4 deel tussen het Dreieck Sankt-Augustin-West en het Dreieck Bonn-Nordost is op 14 augustus 2022 ter inzage gelegd.
Verkeersintensiteiten
Intensiteiten ten zuiden van de aansluiting.
| Telpunt | 2010[13] | 2015[14] | 2021[15] |
|---|---|---|---|
| Dinslaken-West | 29.700 | 27.600 | 36.900 |
| Dinslaken-Hiesfeld | 30.000 | 46.400 | 47.700 |
| Duisburg-Walsum | 30.300 | 29.900 | 33.000 |
| Duisburg-Fahrn | 58.000 | 62.700 | 85.200 |
| Duisburg-Marxloh | 69.800 | 64.100 | 79.400 |
| Duisburg-Hamborn | 71.500 | 54.300 | 92.500 |
| Kreuz Duisburg-Nord (A42) | 74.600 | 70.000 | 76.300 |
| Duisburg-Meiderich | 69.900 | 64.500 | 73.000 |
| Duisburg-Ruhrort | 72.100 | 65.600 | 71.900 |
| Kreuz Duisburg (A40) | 51.700 | 69.300 | 66.400 |
| Duisburg-Duissern | 50.600 | 55.400 | 65.900 |
| Duisburg-Zentrum | 52.500 | 65.600 | 68.700 |
| Duisburg-Hochfeld | 49.900 | 57.200 | 38.100 |
| Duisburg-Wanheimerort | 42.400 | 59.900 | 53.500 |
| Duisburg-Buchholz | 32.900 | 43.600 | 36.900 |
| Duisburg-Großenbaum | 29.500 | 41.100 | 45.700 |
| Kreuz Düsseldorf-Süd (A46) | 45.800 | 41.600 | 56.600 |
| Düsseldorf-Benrath | 45.300 | 47.100 | 52.700 |
| Düsseldorf-Garath | 46.800 | 51.500 | 55.400 |
| Richrath | 36.500 | 44.300 | 47.300 |
| Monheim | 41.800 | 47.100 | 48.800 |
| Kreuz Monheim-Süd (A542) | 42.900 | 46.500 | 45.600 |
| Leverkusen-Rheindorf | 46.400 | 48.600 | 50.700 |
| Dreieck Köln-Heumar (A3/A4) | 63.500 | 60.900 | 65.200 |
| Köln-Rath | 47.100 | ||
| Dreieck Köln-Porz (A559) | 94.500 | 112.300 | 109.200 |
| Flughafen Köln/Bonn | 95.000 | 112.400 | 103.100 |
| Köln-Wahn | 88.000 | 97.300 | 94.300 |
| Köln-Lind | 85.600 | 79.700 | 88.800 |
| Spich | 71.000 | 98.100 | 94.600 |
| Troisdorf | 91.000 | 93.800 | 96.500 |
| Dreieck Sankt Augustin-West (A560) | 115.900 | 119.000 | |
| Dreieck Bonn-Nordost (A565) | 84.500 | 86.700 | 82.000 |
| Bonn-Vilich | 88.400 | 75.700 | 77.400 |
| Bonn-Pützchen | 64.300 | 65.900 | 63.900 |
Congestie
Met de voltooiing van de verbreding door het centrum van Duisburg is een belangrijk knelpunt opgelost, waarmee de A59 door Duisburg grotendeels filevrij zal worden. Het deel tussen Düsseldorf en Leverkusen is niet problematisch omdat de intensiteiten hier niet hoger dan 50.000 liggen. Het deel tussen Köln en Bonn is wel overbelast. Filevorming komt hier regelmatig voor.
Rijstrookconfiguratie
| Van | Naar | Rijstroken | Lengte | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|
| Dinslaken-West | Kreuz Duisburg (A40) | 2x2 | 13 km | |
| Kreuz Duisburg (A40) | Duisburg-Buchholz | 2x3 | 7 km | |
| Duisburg-Buchholz | Kreuz Duisburg-Süd | 2x2 | 4 km | |
| Kreuz Düsseldorf-Süd (A46) | Kreuz Leverkusen-West (A1) | 2x2 | 19 km | |
| Dreieck Köln-Heumar (A3) | Dreieck Sankt Augustin-West (A560) | 2x2 | 16 km | |
| Dreieck Sankt Augustin-West (A560) | Kreuz Bonn-Ost (A562) | 2x3 | 8 km |
Kunstwerken
Grote kunstwerken van de A59;
Externe links
Foto
- A59 Duisburg - Bonn
- Bonn → Köln
- Bij Duisburg richting noord
- Duisburg-Nord → Dinslaken
- Bij Duisburg richting zuid
- Köln → Bonn
Referenties
- ↑ Ferlemann: Leistungsfähige und lärmarme A 59 in Duisburg nach sechsstreifigem Ausbau | bmvi.de
- ↑ A59/A524/B288: Autobahnkreuz Duisburg-Süd komplett befahrbar | strassen.nrw.de
- ↑ geschiedenis Duitsland op autobahn-online.de
- ↑ Im Süden der Stadt ist die A 59 von Leverkusen kommend zwischen Garath und der A 46 (Südzubringer) fertiggestellt. (publicatiejaar 1976) op autobahn-online.de
- ↑ A 59 in Duisburg wird 2014 für fünf Monate zur Einbahnstraße | derwesten.de
- ↑ A59: Sechsstreifiger Ausbau zwischen dem Autobahnkreuz Duisburg und der Anschlussstelle Duisburg-Marxloh | strassen.nrw.de
- ↑ A59-Ausbau ohne Tunnel wird teurer als geplant | waz.de
- ↑ Sechsspuriger Ausbau – ein Tunnel ist nicht geplant | rp-online.de
- ↑ BAB 59 sechsstreifiger Ausbau zwischen dem Autobahnkreuz Duisburg und der Anschlussstelle Duisburg-Marxloh | fba.bund.de
- ↑ A59: Planfeststellungsunterlagen zum Ausbau bei Duisburg liegen aus | autobahn.de
- ↑ A59: Ausbau zwischen Köln-Porz und Bonn-Nordost | strassen.nrw.de
- ↑ Die zehn größten Bauvorhaben im nächsten Jahr | ksta.de
- ↑ Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de
- ↑ Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de
- ↑ De data van 2021 is ingewonnen tijdens de COVID-19 pandemie. De kwaliteit van de data is slechter dan voorgaande jaren
| Autobahnen in Duitsland |
|---|
|
A1 • A2 • A3 • A4 • A5 • A6 • A7 • A8 • A9 • A10 • A11 • A12 • A13 • A14 • A15 • A17 • A19 • A20 • A21 • A23 • A24 • A25 • A26 • A27 • A28 • A29 • A30 • A31 • A33 • A36 • A37 • A38 • A39 • A40 • A42 • A43 • A44 • A45 • A46 • A48 • A49 • A52 • A57 • A59 • A60 • A61 • A62 • A63 • A64 • A65 • A66 • A67 • A70 • A71 • A72 • A73 • A81 • A92 • A93 • A94 • A95 • A96 • A98 • A99 A100 • A103 • A111 • A113 • A114 • A115 • A117 • A143 • A210 • A215 • A226 • A255 • A261 • A270 • A280 • A281 • A293 • A352 • A369 • A391 • A392 • A445 • A448 • A480 • A485 • A516 • A524 • A535 • A540 • A542 • A544 • A553 • A555 • A559 • A560 • A562 • A565 • A571 • A573 • A602 • A620 • A623 • A643 • A648 • A650 • A656 • A659 • A661 • A671 • A672 • A831 • A861 • A864 • A952 • A980 • A995 |