A6 (Duitsland)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| A6 | |||
| Begin | Saarbrücken (D/F) | ||
| Einde | Waidhaus (D/CZ) | ||
| Lengte | 477 km | ||
| |||
De Bundesautobahn 6, BAB 6 of kortweg A6 is een Autobahn in Duitsland. De autosnelweg vormt een oost-westroute in het zuiden van Duitsland, vanaf de grens met Frankrijk bij Saarbrücken via Ludwigshafen, Mannheim, Heilbronn en Nürnberg naar de grens met Tsjechië bij Waidhaus. De A6 is 477 kilometer lang.
Routebeschrijving
Saarland, Rheinland Pfalz & Hessen
Aan de zuidkant van de stad Saarbrücken gaat de Franse A320 over in de Duitse A6 bij de grensovergang Goldene Bremm. De A6 telt hier 2x2 rijstroken en loopt ten zuiden en oosten van de 181.000 inwoners tellende stad langs. Men steekt de rivier de Saar over en direct daarna eindigt de A620 op de A6. De A620 is de belangrijkste ontsluitingsweg van Saarbrücken. De A6 telt daarna nog steeds 2x2 rijstroken en komt door heuvelachtig gebied en enkele voorsteden van Saarbrücken. Bij het Kreuz Neunkirchen, een krap klaverblad, kruist men de A8, de snelweg van Luxemburg naar Pirmasens. Men komt daarna door bebost gebied met lage heuvels, die wel steeds hoger worden. Bij het Kreuz Landstuhl kruist men de A62, de snelweg uit de richting Trier richting Pirmasens. Men passeert vervolgens de militaire basis Ramstein. Daarna volgt de 100.000 inwoners tellende stad Kaiserslautern. Deze stad is langgerekt en ligt tussen beboste heuvels van het Pfälzerwald. Aan de oostkant van de stad slaat de A63 af richting Mainz bij het Dreieck Kaiserslautern. De snelweg loopt daarna door een aantal heuvelruggen en bereikt vervolgens het brede dal van de rivier de Rhein.
Bij het Kreuz Frankenthal kruist men de A61, de snelweg vanuit Koblenz langs de westkant van Ludwigshafen richting Hockenheim en Karlsruhe. Doorgaand verkeer richting Heilbronn kan hier beter de A61 nemen om bij Hockenheim weer de A6 op te gaan. Ten noorden van Ludwigshafen en Mannheim telt de snelweg 2x2 rijstroken. Men kruist de B9, die hier een Gelbe Autobahn is tussen Worms en Ludwigshafen. Daarna steekt men de rivier de Rhein over voordat de A6 afslaat bij het Viernheimer Dreieck richting het zuiden. Naar het noorden loopt de A67 richting Darmstadt en Frankfurt. De snelweg telt hier 2x3 rijstroken en gaat pal naar het zuiden. Men komt bij het Viernheimer Kreuz waar men de A659 kruist die van Mannheim naar Weinheim loopt.
Baden-Württemberg
De stad Mannheim telt 327.000 inwoners en ligt in een agglomeratie met 2,4 miljoen inwoners. De A6 gaat ten oosten van Mannheim langs. Op een paar kilometer afstand loopt de A5 parallel aan de A6. Bij het Kreuz Mannheim kruist men de A656, de snelweg vanaf Mannheim naar Heidelberg. De A6 telt dan weer 2x2 rijstroken. Aan de zuidkant van de stad kruist men nog de B36, de expresweg van Mannheim naar Schwetzingen. Niet ver daarna, bij het Dreieck Hockenheim eindigt de A61 op de A6. De A61 kruiste men eerder en komt vanuit Koblenz. Na het Dreieck Hockenheim volgt het Kreuz Walldorf waar men de A5 kruist, die vanaf Frankfurt richting Karlsruhe en Basel loopt. De A6 loopt dan in oostelijke richting, ten zuiden van Heidelberg langs richting Heilbronn. De A6 telt hierna soms een derde strook maar telt over het algemeen 2x2 rijstroken. Bij de stad Heilbronn steekt men de rivier de Neckar over, waarna men bij het Kreuz Weinsberg de A81 kruist, de snelweg vanaf Würzburg naar Stuttgart. Ten oosten van Heilbronn wordt de weg een stuk rustiger daar veel verkeer richting Stuttgart afslaat. De weg loopt vervolgens over een vrij saaie hoogvlakte, de Frankenhöhe. In dit deel liggen enkele lange dalbruggen, waaronder de 185 meter hoge Kochertalbrücke. De afslagen liggen hier verder uit elkaar. Na Crailsheim komt men in Bayern.
Bayern
Niet ver na de grens met Baden-Württemberg komt men bij één van de knooppunten met een lange knooppuntnaam, namelijk het Kreuz Feuchtwangen/Crailsheim, waar men de A7 kruist. Tussen beide snelwegen is maar weinig uitwisseling. De A7 komt vanuit Würzburg en loopt richting Ulm. Daarna begint een vrij monotone route naar Nürnberg. De enige grotere plaats op de route is Ansbach. Bij de afslag Roth kruist men de B2, de Gelbe Autobahn van Nürnberg naar Roth en Donauwörth in het zuiden. Bij het Kreuz Nürnberg-Süd kruist men de A73, de snelweg van Nürnberg richting de A9 naar München. Een paar kilometer daarna kruist men bij het Kreuz Nürnberg-Ost de A9 zelf. De A9 komt vanuit Berlin en Leipzig en loopt richting Ingolstadt en München. Niet ver daarna volgt nog een knooppunt, ditmaal met de A3, de snelweg vanaf Würzburg en Nürnberg naar Regensburg en Passau. Dit alles gebeurt in een dichtbebost gebied.
Ten oosten van Nürnberg wordt het gebied langzaam heuvelachtiger en doorkruist men de Fränkische Alb. De grootste plaats op de route is Amberg, een klein stadje, waar men voorheen van de A6 af moest omdat het gedeelte tot de A93 nog miste. Men komt dan in het Oberpfälzer Wald, onderdeel van het Bayerische Wald, en de Bohemen. Bij Pfreimd kruist men de A93 bij het Kreuz Oberpfälzer Wald. De A93 komt vanuit Hof en loopt richting Regensburg. Dit is het laatste knooppunt op Duits grondgebied alhoewel men nog 30 kilometer door moet rijden tot de Tsjechische grens. Dit gebied is vrij heuvelachtig alhoewel niet zeer dicht bebost. De grensplaats is Waidhaus, waar de A6 overgaat in de Tsjechische D5 richting Plzeň en Praha.
Geschiedenis
De route vanaf Praag naar Nürnberg dateert al uit de 14e eeuw en heette de Via Carolina. Deze route heet tot op de dag van vandaag nog zo. De eerste planningen voor een snelweg tussen Heilbronn en Nürnberg dateren van 1935. In 1938 ging het eerste deel in aanbouw, niet ver van Heilbronn. In 1941 werd een deel bij Nürnberg opengesteld voor het verkeer. In 1940 stortte de in aanbouw zijnde brug over de Rhein bij Mannheim in. De bouw van dit gedeelte werd door de Tweede Wereldoorlog vertraagd en pas in 1953 geopend. De Duitse luchtmacht gebruikte een 3 kilometer lang stuk van de A6 bij Landstuhl als militaire landingsbaan. De landingsbaan ligt op de luchtmachtbasis Ramstein; in de jaren 1950 is de A6 iets zuidelijker opnieuw aangelegd.
In 1957 kwam Saarland bij de Bondsrepubliek en in 1963 werd het deel tot Saarbrücken opengesteld voor het verkeer. Het was destijds één van de duurste snelwegtrajecten van Duitsland door de vele kunstwerken. In 1969 werd de grensovergang met Frankrijk opengesteld, tot op de dag van vandaag één van de slechts twee snelweggrensovergangen met Frankrijk. In 1979 werd de Kochertalbrücke bij Schwäbisch Hall opengesteld, die 185 meter hoog is. Na de opkomst van verkeer uit landen ten oosten van Duitsland werden vooral de A2 en de A4 verbeterd, maar de verbreding van de A6 laat nog op zich wachten, ondanks het snelgroeiende (vracht)verkeer uit Tsjechië. In 2005 openden de eerste delen van de A6 ten oosten van Amberg, bij het Kreuz Oberpfälzer Wald. In 2006 werd een gedeelte tot de Tsjechische grens met 2x2 rijstroken opengesteld. Op 10 september 2008 werd het laatste gedeelte tussen Amberg-Ost en het Kreuz Oberpfälzer Wald opengesteld waarmee de A6 na 70 jaar voltooid is.
Tot 1975 was de A6 over de gehele route gepland als de A20.[1]
Openstellingsgeschiedenis
| Van | Naar | Lengte | Opening[2] |
|---|---|---|---|
| Viernheimer Dreieck | Kreuz Mannheim | 10 km | 03-10-1935 |
| Kaiserslautern-West | Wattenheim | 30 km | 24-10-1937 |
| Wattenheim | Tiefenthal | 4 km | 1938 |
| Kreuz Nürnberg-Süd | Kreuz Nürnberg-Ost | 5 km | 1938 |
| Tiefenthal | Grünstadt | 6 km | 01-07-1939 |
| Grünstadt | Frankenthal | 12 km | 1940 |
| Kreuz Landstuhl | Kaiserslautern-West | 13 km | 1941 |
| Schwabach-Süd | Kreuz Nürnberg-Süd | 9 km | 1941 |
| Frankenthal | Mannheim-Sandhofen | 7 km | 09-09-1950 |
| Mannheim-Sandhofen | Viernheimer Dreieck | 8 km | 1953 |
| Sankt Ingbert-West | Kreuz Landstuhl | 37 km | 1959 |
| Dreieck Saarbrücken | Sankt Ingbert-West | 9 km | 1963 |
| Heilbronn/Neckarsulm | Kreuz Weinsberg | 8 km | 1965 |
| Mannheim/Schwetzingen | Schwetzingen/Hockenheim | 6 km | 1967 |
| Kreuz Walldorf | Sinsheim | 18 km | 1967 |
| Kreuz Mannheim | Mannheim/Schwetzingen | 6 km | 1968 |
| Sinsheim | Heilbronn/Neckarsulm | 30 km | 1968 |
| Franse grens | Dreieck Saarbrücken | 5 km | 1969 |
| Kreuz Weinsberg | Bretzfeld | 9 km | 1970 |
| Kreuz Altdorf | Alfeld | 19 km | 19-11-1970 |
| Alfeld | Amberg-West | 18 km | 1971 |
| Lichtenau | Schwabach-Süd | 26 km | 1973 |
| Bretzfeld | Kupferzell | 23 km | 1975 |
| Ansbach-West | Lichtenau | 22 km | 1975 |
| Kupferzell | Ansbach-West | 59 km | 14-07-1979 |
| Kreuz Nürnberg-Ost | Kreuz Altdorf | 5 km | 1979 |
| Amberg-West | Amberg-Ost | 17 km | 1979 |
| Waidhaus | Tsjechische grens | 4 km | 06-11-1997 |
| Pleystein | Waidhaus | 3 km | 08-11-1999 |
| Vohenstrauß-Ost | Pleystein | 5 km | 07-09-2004 |
| Kreuz Oberpfälzer Wald | Wittschau | 9 km | 27-07-2005 |
| Vohenstrauß-West | Vohenstrauß-Ost | 3 km | 21-10-2005 |
| Wittschau | Vohenstrauß-West | 7 km | 01-12-2005 |
| Amberg-Ost | Kreuz Oberpfälzer Wald | 20 km | 10-09-2008 |
Latere aanpassingen
Saarbrücken - Kaiserslautern
In 2016 was de Fechinger Talbrücke enige tijd afgesloten vanwege ernstige tekortkomingen aan de draagkracht. Er is toen 2000 ton asfalt van de brug gehaald om de belasting te verminderen. Tussen 2019 en 2026 is de Grunbachtalbrücke tussen Saarbrücken en Sankt-Ingbert vervangen.[3]
Kaiserslautern
De passage van Kaiserslautern is naar 2x3 rijstroken verbreed, tussen Kaiserslautern-West en het Dreieck Kaiserslautern (A63).[4] De werkzaamheden begonnen in begin 2010, met een officiële start op 30 januari 2011.[5] Zoals wel vaker in Duitsland verliep de uitvoering bijzonder traag, de werkzaamheden duurden ruim 10 jaar en moeten in midden 2020 afgerond worden,[6] alhoewel op 3 augustus 2018 een openstelling gevierd werd van het oostelijk deel van de verbreding.[7]
Walldorf - Weinsberg
Een langdurig project was de verbreding van de A6 tussen het Kreuz Walldorf en het Kreuz Weinsberg, tussen Heidelberg en Heilbronn. Dit deel is tot aan 2011 grotendeels verbreed naar 2x3 rijstroken. Op 2 november 2011 was de verbreding tussen Sinsheim en Bad Rappenau afgerond.[8] Er zijn enkele wegvakken waar maar twee rijstroken per richting zijn. De Neckartalbrücke Heilbronn verkeerde in dermate slechte toestand dat eind 2013 rijstroken zijn afgesloten en de brug gesloopt moest worden. In september 2014 is een aanbesteding gestart voor een PPS-project om de resterende delen van de A6 tussen Wiesloch-Rauenberg en het Kreuz Weinsberg naar 2x3 rijstroken te verbreden en de brug te vervangen. Dit contract werd op 21 oktober 2016 gegund aan ViA6West,[9] de concessie begon op 1 januari 2017 en heeft een waarde van € 1,3 miljard en een looptijd van 30 jaar.[10] Op 3 april 2017 vond de officiële starthandeling plaats en op 2 april 2019 werd de eerste nieuwe brughelft van de Neckartalbrücke opengesteld. Op 5 november 2020 werd de vernieuwde rijbaan tussen Wiesloch/Rauenberg en Sinsheim opgeleverd, dit deel had reeds 3 rijstroken maar niet overal vluchtstroken.[11][12] De werkzaamheden aan het gehele project zijn in september 2022 afgerond. Op 8 december 2022 volgde de officiële inauguratie van het project.[13]
Nürnberg
Het Kreuz Nürnberg-Süd is in 2006 gereconstrueerd en voorzien van turbineboog vanaf Heilbronn richting Nürnberg.
Het deel tussen Roth en Kreuz Nürnberg-Süd is tussen 2009 en 2011 verbreed naar 2x3 rijstroken; dit project is op 19 september 2011 voltooid.[14][15]
Tussen 2015 en 2017 is het deel tussen Kreuz Nürnberg-Süd en Kreuz Nürnberg-Ost naar 2x3 rijstroken verbreed. Het project begon op 9 maart 2015[16] en op 9 augustus 2017 volgde de officiële oplevering.[17][18] Alhoewel de knooppunten niet significant aangepast zijn, moesten wel alle kunstwerken op het traject vervangen worden, waaronder een brug over een spoorlijn met 6 sporen.
Tussen 2016 en 2020 is 5 kilometer van de A6 tussen Schwabach-West en Roth verbreed van 2x2 naar 2x3 rijstroken. De werkzaamheden begonnen op 21 april 2016 en waren ruim 3 jaar later in augustus 2019 gedeeltelijk afgerond tot Schwabach-Süd[19] en op 23 oktober 2020 over het gehele traject.[20][21]
Toekomst
Het is de bedoeling om de A6 tussen Saarbrücken en Nürnberg over 360 kilometer naar minimaal 2x3 rijstroken te verbreden.
Saarbrücken - Mannheim
Er waren oorspronkelijk plannen om de A6 integraal naar 2x3 rijstroken te verbreden tussen Saarbrücken en Mannheim. In het Bundesverkehrswegeplan 2030 zijn echter veel plannen afgevallen. In het Bundesverkehrswegeplan 2030 is ook de verbreding opgenomen van het deel vanaf het Kreuz Landstuhl-West tot aan Kaiserslautern-West, met de status 'verdere noodzaak met planrecht'. Dit traject heeft grotendeels al 2x3 rijstroken, echter zonder vluchtstroken. De overige delen naar Saarbrücken en tussen Kaiserslautern en Mannheim zijn niet meer opgenomen in het Bundesverkehrswegeplan.
Mannheim - Heilbronn
In het Bundesverkehrswegeplan 2030 is de verbreding van diverse delen van de A6 tussen Mannheim en Heilbronn opgenomen. Het 11 kilometer lange deel tussen het Kreuz Mannheim en Schwetzingen/Hockenheim moet naar 2x3 rijstroken verbreed worden en heeft de status van 'urgente noodzaak'. De verbreding van het deel vanaf het Dreieck Hockenheim (A61) tot het Kreuz Walldorf (A5) naar 2x4 rijstroken heeft de status van 'verdere noodzaak met planrecht'.
Heilbronn - Nürnberg
Het traject vanaf Heilbronn richting Nürnberg moet ook verbreed worden naar 2x3 rijstroken op de delen waar dit nog niet het geval is. Oorspronkelijk had alleen de verbreding tot aan Kupferzell een hoge prioriteit, in het Bundesverkehrswegeplan 2030 is een verbreding tot aan de grens met Bayern opgenomen met de status 'urgente noodzaak'. Het voorontwerp voor het traject tot aan Kupferzell is in 2013 gemaakt.[22] In mei 2015 is aangekondigd dat de verbreding naar 2x3 rijstroken tussen het Kreuz Weinsberg en het Kreuz Feuchtwangen/Crailsheim als PPS-project in de markt gezet zal worden.[23] Voor de verbreding van de A6 ter hoogte van Crailsheim zijn twee grote talbrücken te zwak, die over het Jagsttal en het Gronachtal. Deze bruggen bevinden zich kort na elkaar en moeten vervangen worden.[24]
Op 16 september 2020 is het Planfeststellungsbeschluß voor de verbreding van 9,2 kilometer vanaf de grens Baden-Württemberg/Bayern tot ten oosten van het Kreuz Feuchtwangen/Crailsheim vastgesteld.[25] De verbreding begon op 26 april 2021[26] en tot midden 2023 zijn de viaducten van het Kreuz Feuchtwangen/Crailsheim vervangen vanwege de verbreding. De verbreding moet medio 2024 afgerond zijn.
Het traject vanaf de grens met Baden-Württemberg tot Roth was in het Bundesverkehrswegeplan 2003 opgenomen met de prioriteit 'verdere noodzaak met planrecht'. Dit traject is 69 kilometer lang. Het deel van Roth tot aan het Kreuz Nürnberg-Ost (A9) heeft een hoge prioriteit. Hiervan is het deel tussen Schwabach-West en Nürnberg-Ost al afgerond. Het laatste stukje van Kreuz Nürnberg-Ost naar het Kreuz Altdorf (A3) heeft een lagere prioriteit. Op 6 mei 2022 begonnen werkzaamheden voor de verbreding van de A6 tussen Neuendettelsau en Schwabach-West.[27] Dit moet medio 2025 worden opgeleverd.[28]
Met het gereedkomen van de A6 tot aan de Tsjechische grens en het in de toekomst voltooien van de Tsjechische D11 en een verdere verbinding naar Polen wordt de snelweg een belangrijke schakel voor het verkeer vanuit een groot deel van Polen en Tsjechië naar Frankrijk en zuidelijker. Voorheen nam dit verkeer voornamelijk de A4 en A5 via Dresden en Frankfurt.
Verkeersintensiteiten
Intensiteiten ten oosten van de aansluiting.
| Telpunt | 2010[29] | 2015[30] | 2021[31] |
|---|---|---|---|
| Franse grens | 16.400 | ||
| Saarbrücken-Goldene Bremm | 18.800 | 11.500 | |
| Dreieck Saarbrücken (A620) | 61.200 | 59.200 | |
| Saarbrücken-Fechingen | 39.800 | 41.600 | 36.900 |
| Sankt Ingbert-West | 43.200 | 45.700 | 39.300 |
| Sankt Ingbert-Mitte | 41.600 | 43.200 | 38.100 |
| Rohrbach | 38.300 | 40.800 | 36.300 |
| Kreuz Neunkirchen (A8) | 46.000 | ||
| Homburg | 38.100 | 37.900 | 34.800 |
| Waldmohr | 36.800 | 37.500 | 33.300 |
| Bruchmühlbach-Miesau | 42.500 | 42.100 | 39.400 |
| Kreuz Landstuhl-West (A62) | 59.500 | 61.800 | 55.000 |
| Landstuhl-Ost | 62.700 | 60.600 | 53.200 |
| Kaiserslautern-Einsiedlerhof | 65.100 | 64.600 | 56.700 |
| Kaiserslautern-West | 58.700 | 58.300 | 55.000 |
| Dreieck Kaiserslautern (A63) | 58.700 | 37.700 | 33.900 |
| Kaiserslautern-Ost | 38.400 | 34.200 | 30.900 |
| Enkenbach-Alsenborn | 33.700 | 33.100 | 29.600 |
| Wattenheim | 37.600 | 38.700 | 34.000 |
| Grünstadt | 46.100 | 45.500 | 42.300 |
| Kreuz Frankenthal (A61) | 43.700 | 44.700 | 42.200 |
| Frankenthal | 43.100 | 45.400 | 42.000 |
| Ludwigshafen-Nord | 56.900 | 61.600 | 58.600 |
| Mannheim-Sandhofen | 43.600 | 52.200 | 50.600 |
| Viernheimer Dreieck (A67) | 71.500 | 86.300 | 76.800 |
| Viernheimer Kreuz (A659) | 70.900 | 99.900 | 80.200 |
| Kreuz Mannheim (A656) | 61.800 | 78.800 | 76.600 |
| Mannheim/Schwetzingen | 68.300 | 84.400 | 70.600 |
| Schwetzingen/Hockenheim | 50.300 | 67.600 | 57.200 |
| Dreieck Hockenheim (A61) | 85.800 | 96.100 | |
| Kreuz Walldorf (A5) | 83.200 | 91.700 | |
| Wiesloch/Rauenberg | 74.500 | 88.100 | 63.600 |
| Sinsheim | 75.700 | 84.700 | 57.200 |
| Sinsheim-Süd | 76.300 | 85.400 | 59.000 |
| Sinsheim-Steinsfurt | 64.200 | 74.500 | 54.000 |
| Rappenau | 73.900 | 77.200 | 60.000 |
| Heilbronn/Untereisesheim | 89.100 | 99.100 | |
| Kreuz Weinsberg (A81) | 59.600 | 63.500 | 53.800 |
| Bretzfeld | 60.100 | 61.100 | 59.600 |
| Kupferzell | 49.500 | 49.100 | 49.700 |
| Schwäbisch Hall | 48.400 | 52.600 | 43.600 |
| Crailsheim | 50.100 | 54.200 | 43.400 |
| Schnelldorf | 49.300 | 51.900 | 45.100 |
| Kreuz Feuchtwangen/Crailsheim (A7) | 50.200 | 52.700 | 47.100 |
| Feuchtwangen-Nord | 52.500 | 55.100 | 47.800 |
| Aurach | 54.300 | 55.200 | 48.100 |
| Herrieden | 53.300 | 56.700 | 49.500 |
| Ansbach | 52.800 | 54.500 | 48.000 |
| Lichtenau | 53.700 | 56.600 | 49.500 |
| Neuendettelsau | 52.800 | 56.400 | 49.600 |
| Schwabach-West | 56.300 | 64.300 | 54.700 |
| Schwabach-Süd | 66.400 | 73.200 | 54.700 |
| Roth | 76.300 | 82.400 | 78.800 |
| Kreuz Nürnberg-Süd (A73) | 71.500 | 62.500 | 75.000 |
| Nürnberg-Langwasser | 71.000 | 59.900 | 68.600 |
| Kreuz Nürnberg-Ost (A9) | 38.500 | 41.500 | 39.000 |
| Kreuz Altdorf (A3) | 28.100 | 31.900 | 28.500 |
| Altdorf/Leinburg | 25.300 | 27.100 | 24.300 |
| Alfeld | 23.600 | 26.700 | 24.400 |
| Sulzbach-Rosenberg | 22.500 | 25.500 | 22.800 |
| Amberg-West | 17.700 | 22.200 | 20.200 |
| Amberg-Süd | 18.000 | 21.500 | 20.100 |
| Amberg-Ost | 13.300 | 17.600 | 16.200 |
| Schmidgaden | 13.000 | 16.500 | 15.800 |
| Nabburg-West | 13.600 | 17.200 | 16.000 |
| Kreuz Oberpfälzer Wald (A93) | 14.900 | 18.400 | 16.000 |
| Wernberg-Ost | 15.300 | 18.800 | 15.500 |
| Leuchtenberg | 15.400 | 19.000 | 16.000 |
| Vohenstrauß-West | 15.700 | 19.000 | 15.700 |
| Vohenstrauß-Ost | 15.000 | 18.800 | 14.900 |
| Pleystein | 14.800 | 18.000 | 14.600 |
| Waidhaus | 11.600 | 14.200 | 12.800 |
Congestie
Veel files worden in Duitsland veroorzaakt door ongevallen en met name wegwerkzaamheden. Het aantal punten met structurele congestie is relatief klein vergeleken met Nederland. De A6 is een relatief file-arme route, met weinig significante vertragingen sinds een aantal trajecten is verbreed. Incidenteel loopt het op een aantal punten vast, zoals bij Mannheim of Heilbronn. Wel is het zo dat met name het traject van Mannheim naar Nürnberg nogal veel vrachtverkeer verwerkt.
De A6 is geen route die tijdens vakantie-uittochten erg intensief bereden wordt. Alleen het noord-zuid-deel langs Mannheim is dan wat drukker, evenals het deel van Heidelberg tot Heilbronn. Wel neemt het vakantieverkeer vanuit Tsjechië en Polen richting Frankrijk in de laatste jaren toe, maar voor grote problemen zorgt dit vooralsnog niet.
Rijstrookconfiguratie
| Van | Naar | Rijstroken | Lengte | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|
| Franse grens (A320) | Ramstein-Miesenbach | 2x2 | 54 km | |
| Ramstein-Miesenbach | Dreieck Kaiserslautern (A63) | 2x3 | 18 km | |
| Dreieck Kaiserslautern (A63) | Viernheimer Dreieck (A67) | 2x2 | 59 km | |
| Viernheimer Dreieck (A67) | Kreuz Mannheim (A656) | 2x3 | 11 km | |
| Kreuz Mannheim (A656) | Dreieck Hockenheim (A61) | 2x2 | 15 km | |
| Dreieck Hockenheim (A61) | Kreuz Weinsberg (A81) | 2x3 | 60 km | |
| Kreuz Weinsberg (A81) | Bretzfeld | 2x2 | 9 km | |
| Bretzfeld | Kupferzell | 2x3 | 22 km | |
| Kupferzell | Schwabach-West | 2x2 | 101 km | |
| Schwabach-West | Kreuz Nürnberg-Ost | 2x3 | 18 km | |
| Kreuz Nürnberg-Ost | Tsjechische grens (D5) | 2x2 | 113 km |
Kunstwerken
Grote kunstwerken van de A6:
- Saartalbrücke (A6)
- Fechinger Talbrücke
- Talbrücke Bischmisheim
- Theodor-Heuss-Brücke (A6)
- Angelbachtalbrücke
- Neckartalbrücke Heilbronn
- Kochertalbrücke
- Jagsttalbrücke (A6)
- Gronachtalbrücke
- Talbrücke Unterrieden
- Kulmbachtalbrücke
- Naabtalbrücke
Externe links
Foto
- A6 Kaiserslautern - Saarbrücken
- Kreuz Feuchtwangen/Crailsheim → Saarbrücken-Goldene Bremm
- Saarbrücken-Goldene Bremm → Feuchtwangen-Nord
Referenties
- ↑ Nummerierung des deutschen Autobahnnetzes nach West-Modell vor 1974 | autobahn-online.de
- ↑ geschiedenis Duitsland op autobahn-online.de
- ↑ Grumbachtalbrücke: Start des Ersatzneubaus | saarland.de
- ↑ A 6 Kaiserslautern | lbm.rlp.de
- ↑ Kaiserslauterer A6-Abschnitt wird für 80 Millionen ausgebaut | pfaelzischer-merkur.de
- ↑ A 6 / KL - Ausbau der Anschlussstelle Kaiserslautern-West, Umstellung der Baustellenverkehrsführung für nächste Bauphase | lbm.rlp.de
- ↑ Feierliche Freigabe des A 6-Ausbaus bei Kaiserslautern | bmvi.de
- ↑ Auf der Autobahn geht′s jetzt auf sechs Spuren | rnz.de
- ↑ via6west.de
- ↑ Zuschlag für Bieterkonsortium erteilt - Vertragsbeginn Anfang 2017 | bmvi.de
- ↑ etzt rollt der Verkehr auf der neuen Trasse | via6west.de
- ↑ Jetzt rollt der Verkehr auf der neuen Trasse | rnz.de
- ↑ A6: Zwischen Wiesloch/Rauenberg und Weinsberg fließt der Verkehr auf der A6 nun sechsspurig | autobahn.de
- ↑ Nadelöhr auf A6 verschwindet | br-online.de
- ↑ Fertigstellung sechssstreifiger Ausbau zwischen Anschlussstelle Roth und Autobahnkreuz Nürnberg-Süd | abdnb.bayern.de
- ↑ Autofahrer brauchen starke Nerven | br.de
- ↑ Bundesminister gibt A 6 von Nürnberg-Süd bis Nürnberg-Ost frei | bmvi.de
- ↑ Endlich: Nadelöhr auf der A6 bei Nürnberg ist ausgebaut | nordbayern.de
- ↑ Baustelle auf A6 weicht zurück: Freie Fahrt bis Schwabach-Süd | nordbayern.de
- ↑ Verkehrsfreigabe für Ausbau zwischen Schwabach und Roth | bmvi.de
- ↑ Sechsspurige A6 zwischen Schwabach und Roth wird freigegeben | br.de
- ↑ A6 – sechsstreifiger Ausbau zwischen dem Autobahnkreuz Weinsberg und der Landesgrenze Baden-Württemberg und Bayern | rp-karlsruhe.de
- ↑ Bund startet Neue Generation von ÖPP-Projekten | bmvi.de
- ↑ A 6: Bauwerke über Jagst und Gronach müssen abgerissen und neu gebaut werden | swp.de
- ↑ Regierung von Mittelfranken gibt grünes Licht für den Ausbau der A 6 von der Landesgrenze Baden-Württemberg/Bayern bis östlich des Autobahnkreuzes Feuchtwangen/Crailsheim | mittelfranken.bayern.de
- ↑ Baubeginn für sechsstreifigen Ausbau an der Landesgrenze Bayern/Baden-Württemberg | bmvi.de
- ↑ A6, Einrichtung einer Baustellenverkehrsführung zwischen der Anschlussstelle Neuendettelsau und der Anschlussstelle Schwabach-West | autobahn.de
- ↑ Spatenstich für den sechsstreifigen Ausbau von Triebendorf bis zur Anschlussstelle Schwabach-West | autobahn.de
- ↑ Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de
- ↑ Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de
- ↑ De data van 2021 is ingewonnen tijdens de COVID-19 pandemie. De kwaliteit van de data is slechter dan voorgaande jaren
| Autobahnen in Duitsland |
|---|
|
A1 • A2 • A3 • A4 • A5 • A6 • A7 • A8 • A9 • A10 • A11 • A12 • A13 • A14 • A15 • A17 • A19 • A20 • A21 • A23 • A24 • A25 • A26 • A27 • A28 • A29 • A30 • A31 • A33 • A36 • A37 • A38 • A39 • A40 • A42 • A43 • A44 • A45 • A46 • A48 • A49 • A52 • A57 • A59 • A60 • A61 • A62 • A63 • A64 • A65 • A66 • A67 • A70 • A71 • A72 • A73 • A81 • A92 • A93 • A94 • A95 • A96 • A98 • A99 A100 • A103 • A111 • A113 • A114 • A115 • A117 • A143 • A210 • A215 • A226 • A255 • A261 • A270 • A280 • A281 • A293 • A352 • A369 • A391 • A392 • A445 • A448 • A480 • A485 • A516 • A524 • A535 • A540 • A542 • A544 • A553 • A555 • A559 • A560 • A562 • A565 • A571 • A573 • A602 • A620 • A623 • A643 • A648 • A650 • A656 • A659 • A661 • A671 • A672 • A831 • A861 • A864 • A952 • A980 • A995 |