A61 (Duitsland)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| A61 | |||
| Begin | Kaldenkirchen (NL/D) | ||
| Einde | Hockenheim | ||
| Lengte | 325 km | ||
| |||
De Bundesautobahn 61, BAB 61 of kortweg A61 is een Autobahn in Duitsland. De snelweg vormt een noord-zuidroute in het westen van het land en loopt vanaf de grens met Nederland bij Kaldenkirchen naar het Dreieck Hockenheim. De snelweg heet ook wel de Linksrheinische Autobahn en is een westelijke bypass voor het Rhein-Ruhrgebied. De A61 bedient steden als Mönchengladbach, Koblenz en Ludwigshafen en is 325 kilometer lang.
Routebeschrijving
Nordrhein-Westfalen
De A61 begint op de grens met Nederland en sluit aan op de A74 rond Venlo. De snelweg loopt hier met 2x2 rijstroken in zuidoostelijke richting en bereikt na ruim 20 kilometer de stad Mönchengladbach. De A61 loopt langs het westen van de stad en bij het Kreuz Mönchengladbach kruist men de A52, de snelweg van Roermond naar Düsseldorf. Aan de zuidkant van de stad kruist men de A46 bij het Kreuz Mönchengladbach-Wanlo. Hierna is de A61 tot medio 2035 onderbroken voor de uitbreiding van de bruinkoolmijn Garzweiler. Doorgaand verkeer op de A61 wordt via de A46 en A44 geleid, waarbij verkeer op de A61 drie maal moet afslaan op de knooppunten Wanlo, Holz en Jackerath.
Een kilometer of 20 verderop volgt het Kreuz Kerpen, één van de belangrijkere knooppunten aan de A61. Men kruist hier de A4, de snelweg van Aachen naar Köln. De A61 loopt vrij ruim ten westen van Köln langs en voegt bij het Dreieck Erfttal op de A1 uit Köln in. Beide wegen zijn zo'n 4 kilometer dubbelgenummerd met 2x3 rijstroken tot het Kreuz Bliesheim, waar de A1 afslaat richting Trier. De A553 loopt vanaf hier naar Brühl.
Rheinland-Pfalz
Zuidelijker loopt de A61 ten westen van Bonn langs; de snelweg telt hier 2x2 rijstroken. De omgeving wordt hier wat heuvelachtiger. Bij het Kreuz Meckenheim eindigt de A565 uit Bonn. Even verderop volgen twee knooppunten, het Dreieck Bad Neuenahr-Ahrweiler met de A573 en het Dreieck Sinzig met de A571; dit zijn twee korte aftakkingen naar Bad Neuenahr-Ahrweiler en Sinzig. De A61 draait om de Laacher See en buigt wat naar het oosten, richting Koblenz. Bij het Kreuz Koblenz kruist men de A48 uit Trier. Hier is een mogelijkheid te wisselen naar de parallelle A3 op de oostoever van de Rhein.
De snelweg steekt hierna via een hoge dalbrug de rivier de Mosel over, waar een uitzichtspunt is. De volgende 70 kilometer naar Bingen zijn sterk heuvelachtig, daar men een flink aantal zijdalen van het Rheintal doorkruist. Bij Rheinböllen volgt een aansluiting met de Autobahnähnliche B50 uit Wittlich. Bij Bingen houdt het heuvelachtige landschap abrupt op en komt men op een monotone hoogvlakte. Bij het Dreieck Nahetal slaat de A60 af richting Mainz in het oosten. De A61 passeert hierna Bad Kreuznach en bij het Autobahnkreuz Alzey kruist men de A63, de snelweg van Mainz naar Kaiserslautern.
De A61 loopt wat dichter langs de stad Worms, met twee klaverbladen als aansluiting. De A61 loopt hier met 2x2 rijstroken pal naar het zuiden. Bij het Kreuz Frankenthal kruist men de A6, een voorname oost-westroute vanuit Saarbrücken naar Mannheim. Het doorgaande verkeer vanaf de A6 richting Heilbronn en Nürnberg kan hier voor de A61 kiezen, daar deze ten zuiden van Mannheim weer op de A6 eindigt. De snelweg loopt ten westen van de grotere stad Ludwigshafen langs en kruist hier de A650, een korte oost-westsnelweg van Bad Dürkheim naar Ludwigshafen. Vlak daarna volgt het Kreuz Mutterstadt en slaat de A65 af richting Landau en Strasbourg en een alternatieve route naar Karlsruhe. Bij Speyer buigt de snelweg naar het oosten af en kruist men de B9, de Autobahnähnliche Straße van Ludwigshafen naar Karlsruhe. Men steekt vervolgens de rivier de Rhein over via de Rheinbrücke Speyer, waarna de A61 bij het Dreieck Hockenheim op de A6 uitmondt. Men kan hier verder richting Heilbronn en Karlsruhe.
Geschiedenis
Voorgeschiedenis
Voor de bouw van de A61 was de B9 de belangrijkste noord-zuidroute op de linkeroever van de Rijn. Deze was ongeschikt voor het toenemende verkeer, de reistijden waren lang vanwege de vele dorpen op de route, aangezien het Rheintal over het algemeen dichtbevolkt is. Gekozen is voor een compleet nieuwe route over de heuvels ten westen van het Rheintal.
Aanleggeschiedenis
De bouw van de A61 begon midden jaren '60, in eerste instantie in Rheinland-Pfalz op het traject tussen Koblenz en Bingen. Dit deel was ten tijde van de Koude Oorlog van strategisch belang, in Rheinland-Pfalz waren veel Amerikaanse legerbases en dit deel van de A61 zou zowel oost-westverkeer als noord-zuidverkeer gaan verwerken. Tussen 1967 en 1970 werd de eerste 32 kilometer tussen Laudert en Bingen opengesteld voor het verkeer.
De rest van de A61 is in vrij hoog tempo in de eerste helft van de jaren '70 in gebruik genomen. Tussen 1970 en 1975 zijn grote delen van de Autobahn opengesteld voor het verkeer. Wat langer was er een ontbrekende schakel ten westen van Köln, het deel tussen Jackerath en Kerpen is pas in fases tussen 1981 en 1987 opengesteld voor het verkeer. Deze ontbrekende schakel was ongunstig voor doorgaand verkeer omdat er geen goede Bundesstraße parallel aan verliep, mede vanwege de vier open kolenmijnen die ten oosten van de A61 gelegen waren. De meest voor de hand liggende tijdelijke route was door de A1-B59 via Köln en Grevenbroich te berijden.
De A61 begon oorspronkelijk in Venlo op een rotonde met de Klagenfurtlaan en de Kaldenkerkerweg. Op 4 april 2012 opende een verlegd tracé naar een nieuwe grensovergang met Nederland, tegelijk met de opening van de Nederlandse A74. Hiermee werd de A61 iets langer dan oorspronkelijk voorzien was. Op de nieuwe route is daarom negatieve kilometrering toegepast. Zodoende hoefde niet de complete kilometrering van de A61 aangepast te worden.
Openstellingsgeschiedenis
| Van | Naar | Lengte | Opening[1] |
|---|---|---|---|
| Stromberg | Bingen | 11 km | 1967 |
| Rheinböllen | Stromberg | 11 km | 1969 |
| Laudert | Rheinböllen | 10 km | 1970 |
| Kreuz Frankenthal | Kreuz Mutterstadt | 14 km | 1970 |
| Weilerswist | Miel | 12 km | 1970 |
| Dreieck Erfttal | Kreuz Bliesheim | 3 km | 1971 |
| Kreuz Koblenz | Koblenz/Waldesch | 16 km | 1972 |
| Emmelshausen | Laudert | 10 km | 1972 |
| Kreuz Mutterstadt | Speyer | 14 km | 1972 |
| Hockenheim | Dreieck Hockenheim | 4 km | 1972 |
| Süchteln | Viersen | 3 km | 1973 |
| Kerpen | Dreieck Erfttal | 8 km | 1973[2] |
| Mönchengladbach-West | Borschemich | 8 km | 1973[3] |
| Miel | Dreieck Bad Neuenahr-Ahrweiler | 20 km | 1973 |
| Koblenz/Waldesch | Emmelshausen | 10 km | 1973 |
| Viersen | Mönchengladbach-West | 6 km | 1974 |
| Mendig | Kreuz Koblenz | 20 km | 1974 |
| Speyer | Hockenheim | 5 km | 10-12-1974 |
| Dreieck Bad Neuenahr-Ahrweiler | Mendig | 26 km | 18-12-1975 |
| Bingen | Kreuz Frankenthal | 57 km | 1975 |
| Borschemich | Dreieck Jackerath | 6 km | 1981 |
| Kreuz Jackerath | Bergheim | 15 km | 1983 |
| Bergheim | Bergheim-Süd | 4 km | 1986 |
| Bergheim-Süd | Kerpen | 9 km | 1987 |
| Nederlandse grens | Kaldenkirchen | 4 km | 04-04-2012 |
Wegnummergeschiedenis
Tot 1975 was de A61 tussen het Dreieck Erfttal en het Kreuz Mutterstadt administratief als de A14 genummerd. Deze A14 liep tussen de Nederlandse grens en Köln over de A57, van Köln tot het Dreieck Erfttal over de A1 en vanaf het Kreuz Mutterstadt over de A65 en de B9 naar de Franse grens bij Lauterbourg. Het gedeelte van de A61 van het Kreuz Mutterstadt tot het Dreieck Hockenheim was als A83 genummerd.[4]
Verbredingen
Tussen het Kreuz Wanlo en Dreieck Jackerath is de A61 in 2005 verbreed naar 2x3 rijstroken om het verkeer van de afgebroken A44 te kunnen verwerken. De A44 moest hier plaatsmaken voor de winning van bruinkool uit de mijn Garzweiler II.
Overstromingen in 2021
Op 14-15 juli 2021 vonden heftige overstromingen plaats in het zuiden van Nordrhein-Westfalen.[5] In het gebied rond de A61 vielen meer dan 160 doden.[6] De schade was met name groot rond Erftstadt en Bad Neuenahr, waar veel bruggen van de lokale wegen zijn weggeslagen. De A61 raakte ook beschadigd, bij het Kreuz Kerpen stortte een deel van de rijbaan in, bij het Dreieck Erfttal stortte een deel van de verbindingsweg van de A61 richting noorden in de rivier de Erft, in de omgeving van Swisttal en Rheinbach waren instortingen van de rijbaan, waaronder een instorting door de volledige wegbreedte en vlak voor het Dreieck Bad Neuenahr-Ahrweiler stortte een keerwand van de A61 in.[7] Het repareren van de schade nam een forse tijd in beslag, uiteindelijk waren delen van de A61 bijna een half jaar afgesloten, wat zorgde voor veel meer congestie rond Köln & Bonn.[8][9] Op 20 september 2021 heropende de A61 weer voor verkeer richting zuiden.[10] Op 13 december 2021 werd de A61 ook richting noorden weer geopend.[11]
Toekomst
Als langetermijnplan is de verbreding van de volledige 325 kilometer van de A61 naar 2x3 rijstroken opgenomen. Een aantal hellingen in de Eifel en Hunsrück heeft al 3 rijstroken bergopwaarts, maar van doorgaande stukken 2x3 is nog geen sprake. Met name de hoeveelheid vrachtverkeer zorgt voor een matige doorstroming op deze snelweg. Deze verbreding is opgenomen in het TEN-T netwerk.
Mönchengladbach
Het is gepland om de passage van Mönchengladbach naar 2x3 rijstroken te verbreden, over een afstand van 12,5 kilometer tussen het Kreuz Mönchengladbach (A52) en het Kreuz Wanlo (A46). Het project is opgenomen in het Bundesverkehrswegeplan 2030 met de status 'verdere noodzaak met planrecht'. De kunstwerken van de A61 zijn in slechte staat, ongeveer de helft van de projectkosten zijn ingeboekt als onderhoud.
Tagebau Garzweiler
Sinds 2 september 2018 is de A61 onderbroken tussen het Kreuz Wanlo en het Dreieck Jackerath om plaats te maken voor bruinkoolwinning uit de open mijn Garzweiler II.[12] Het doorgaand verkeer wordt sindsdien omgeleid via de A46 en A44. De A44 is eerder lange tijd onderbroken geweest vanwege dezelfde mijn. Het was de bedoeling dat de A61 medio 2035 weer hersteld zou worden voor doorgaand verkeer, maar in 2023 werd gemeld dat dit plan niet doorgaat.[13] Doorgaand verkeer op de A61 wordt via de A46 en A44 geleid en moet daarbij drie keer afslaan op knooppunten, waarbij de knooppunten weliswaar ingericht zijn op deze afslaande verkeersstromen, maar volgens de Duitse ontwerpeisen krijgt het verkeer te maken met krappe bochten en slingers. Met name op het nieuwe Kreuz Jackerath heeft verkeer vanaf Mönchengladbach naar Koblenz een zeer lange bocht van 180 graden.
Jackerath - Erfttal
Er zijn plannen om het 24 kilometer lange deel tussen het Dreieck Jackerath (A44) en het Kreuz Kerpen (A4) naar 2x3 rijstroken te verbreden. Dit project is opgenomen in het Bundesverkehrswegeplan 2030 met de status 'verdere noodzaak met planrecht'. Alhoewel dit traject pas midden jaren '80 is opengesteld is de snelweg constructief in slechte staat en zijn driekwart van de verbredingskosten ingeboekt als onderhoud.
Het is gepland het 11 kilometer lange traject vanaf het Kreuz Kerpen (A4) en het Dreieck Erfttal (A1) naar 2x3 rijstroken te verbreden. Dit project is opgenomen in het Bundesverkehrswegeplan 2030 met de status 'verdere noodzaak met planrecht'. Op dit traject zijn de bruggen in slechte staat, de kosten voor de verbreding zijn grotendeels ingeboekt als onderhoud.
Bliesheim - Meckenheim
Een verbreding naar 2x3 rijstroken tussen het Kreuz Bliesheim (A1) en het Kreuz Meckenheim (A565) is opgenomen in het Bundesverkehrswegeplan 2030, met de status 'urgente noodzaak'. Op dit traject moeten de bruggen vervangen worden, en de verbredingskosten zijn voor 70% ingeboekt als onderhoud.
Meckenheim - Koblenz
Het is gepland om de A61 tussen het Kreuz Meckenheim (A565) bij Bonn en Koblenz integraal naar 2x3 rijstroken te verbreden. Het traject vanaf het Kreuz Meckenheim tot de aansluiting Mendig heeft daarbij de hoogste prioriteit, en is in het Bundesverkehrswegeplan 2030 opgenomen met de status 'urgente noodzaak'. Dit traject is 32 kilometer lang. De A61 is hier in slechte staat, ruim driekwart van de projectkosten is ingeboekt als onderhoud.
Het 17 kilometer lange traject vanaf Mendig naar het Kreuz Koblenz heeft de laagste prioriteit, het is opgenomen in het Bundesverkehrswegeplan 2030 met de status 'verdere noodzaak'. Dit deel van de A61 is in slechte staat, van de projectkosten is 80% ingeboekt als onderhoud.
Koblenz - Rheinböllen
Een verbreding over 48 kilometer tussen het Kreuz Koblenz (A48) en Rheinböllen is in het Bundesverkehrswegeplan 2030 opgenomen met de status 'verdere noodzaak met planrecht'. De A61 is ook hier in slechte staat, van de projectkosten is bijna 80% ingeboekt als onderhoud.
Rheinböllen - Nahetal
Tussen Rheinböllen en de T+R Hunsrück (nabij Stromberg) worden twee talbrücken vervangen, de Talbrücke Pfädchensgraben en de Talbrücke Tiefenbachtal. In september 2014 begonnen hiervoor de procedures, en in december 2014 werd dit onherroepelijk nadat geen bezwaren waren ingebracht. Het project kost € 125 miljoen.[14] Eind 2016 zijn hier werkzaamheden voor begonnen, op 30 maart 2017 begonnen de werkzaamheden officiëel en omvat ook de verbreding van 7,6 kilometer van de A61 naar 2x3 rijstroken.[15] De werkzaamheden waren oorspronkelijk gepland tot 2022,[16] maar in 2020 werd duidelijk dat de werkzaamheden grote vertraging hadden opgelopen, en tot 2025 zouden duren,[17] maar in 2023 werd zelfs gesproken van een oplevering eind 2026.[18]
Nahetal - Frankenthal
In het Bundesverkehrswegeplan 2030 is de verbreding van de A61 opgenomen tussen het Dreieck Nahetal (A60) en het Kreuz Frankenthal (A6), met de status 'verdere noodzaak met planrecht'. De snelweg moet hier over een afstand van 57 kilometer naar 2x3 rijstroken verbreed worden. Dit deel van de A61 is in slechte staat, van de projectkosten is ruim 70% ingeboekt als onderhoud.
Frankenthal - Mutterstadt
Concreet is de verbreding van de A61 langs Ludwigshafen, tussen het Kreuz Frankenthal en het Kreuz Mutterstadt. De snelweg moet hier over 13 kilometer van 2x2 naar 2x3 rijstroken worden verbreed. Het tracébesluit lag eind 2011 ter inzage[19] en op 5 december 2014 is een nieuw tracébesluit genomen.[20] Wanneer de verbreding uitgevoerd zal worden is nog niet bekend, in het IRP 2011 - 2015 was € 70 miljoen voor de verbreding gereserveerd, maar men plant een PPS-constructie.[21]
Mutterstadt - Speyer
Op 25 september 2017 is het Planfeststellungsbeschluß voor de verbreding van 15,3 kilometer van de A61 tussen het Kreuz Mutterstadt en de Rheinbrücke Speyer vastgesteld, dat op 22 januari 2018 ter inzage is gelegd.[22][23] De verbreding is gepland als een PPS volgens het A-modell. Al in 2001 is gekozen om de A61 tussen het Kreuz Frankenthal en het Dreieck Hockenheim met private investeringen te verbreden. In 2002 begon een verkennende studie voor de verbreding van de A61, waarna in 2003-2004 het voorontwerp is opgesteld. In 2007 begonnen de procedures, wat 10 jaar later resulteerde in een tracébesluit. De Rheinbrücke Speyer wordt voor de verbreding niet vervangen of verbreed, de markering wordt aangepast zodat er 2x3 rijstroken zonder vluchtstroken ontstaan. Of de brug draagkrachtig genoeg is voor zes rijstroken aan verkeer is in het kader van het tracébesluit niet onderzocht.
Verkeersintensiteiten
Intensiteiten ten zuiden van de aansluiting.
| Telpunt | 2010[24] | 2015[25] | 2021[26] |
|---|---|---|---|
| Nederlandse grens | 21.900[27] | 24.300 | 26.200 |
| Nettetal-West | 22.700 | 24.500 | |
| Kaldenkirchen | 35.900 | 30.400 | 30.800 |
| Kaldenkirchen-Süd | 34.700 | 32.800 | 35.600 |
| Breyell | 31.600 | 32.500 | 33.400 |
| Nettetal | 41.200 | 37.400 | 42.500 |
| Süchteln | 41.800 | 45.700 | 50.500 |
| Viersen | 48.300 | 45.400 | 53.500 |
| Mackenstein | 49.200 | 48.000 | 55.500 |
| Kreuz Mönchengladbach (A52) | 57.200 | 68.700 | 71.300 |
| Mönchengladbach-Nordpark | 59.000 | 62.000 | 65.400 |
| Mönchengladbach-Holt | 61.800 | 61.700 | 68.600 |
| Mönchengladbach-Rheydt | 61.200 | 61.400 | 68.300 |
| Mönchengladbach-Wickrath | 62.000 | 71.000 | 62.200 |
| Mönchengladbach-Güdderath | 55.500 | 55.500 | 57.400 |
| Kreuz Mönchengladbach-Wanlo (A46) | 67.000 | 64.000 | 4.100 |
| Mönchengladbach-Wanlo | 65.000 | 64.000 | |
| Jackerath | 63.900 | 64.100 | 5.800 |
| Dreieck Jackerath (A44) | 37.200 | 39.000 | 36.800 |
| Bedburg | 40.800 | 44.900 | 41.800 |
| Bergheim | 49.700 | 55.700 | 48.900 |
| Bergheim-Süd | 53.900 | 61.200 | 54.700 |
| Kreuz Kerpen (A4) | 43.200 | 47.400 | 36.700 |
| Türnich | 41.000 | 46.000 | 36.500 |
| Gymnich | 41.300 | 43.600 | 29.700 |
| Kreuz Bliesheim (A1) | 57.100 | 55.200 | 31.000 |
| Weilerswist | 56.300 | 54.800 | 32.300 |
| Swisttal-Heimerzheim | 45.500 | 53.500 | 26.900 |
| Miel | 45.500 | 48.000 | 23.800 |
| Rheinbach | 46.100 | 48.800 | 25.100 |
| Kreuz Meckenheim (A565) | 70.700 | 72.900 | 62.700 |
| Dreieck Bad Neuenahr-Ahrweiler (A573) | 59.000 | 61.000 | |
| Dreieck Sinzig (A571) | 57.200 | 64.000 | 55.300 |
| Niederzissen | 59.900 | 62.400 | 53.800 |
| Wehr | 61.300 | 64.800 | 55.400 |
| Mendig | 49.300 | 52.000 | 43.800 |
| Kruft | 46.600 | 50.000 | 40.800 |
| Plaidt | 46.000 | 47.500 | 40.600 |
| Kreuz Koblenz (A48) | 46.300 | 49.800 | 43.700 |
| Koblenz-Metternich | 42.100 | 44.400 | 36.500 |
| Koblenz/Dieblich | 43.400 | 42.200 | 35.800 |
| Koblenz/Waldesch | 46.000 | 49.000 | |
| Boppard | 45.300 | 48.200 | |
| Emmelshausen | 44.000 | 46.200 | 37.500 |
| Pfalzfeld | 43.000 | 45.500 | 36.700 |
| Laudert | 42.400 | 44.600 | 36.100 |
| Rheinböllen | 52.300 | 57.200 | 42.100 |
| Stromberg | 54.800 | 58.000 | 49.100 |
| Waldlaubersheim | 53.400 | 57.000 | 49.300 |
| Dorsheim | 59.700 | 58.400 | 52.200 |
| Bingen-Mitte | 55.000 | 60.100 | 52.000 |
| Dreieck Nahetal (A60) | 54.400 | 63.400 | 52.600 |
| Bad Kreuznach | 42.100 | 45.000 | 39.500 |
| Gau-Bickelheim | 41.200 | 43.600 | 36.400 |
| Bornheim | 42.800 | 44.300 | 40.400 |
| Kreuz Alzey (A63) | 49.000 | 58.300 | |
| Alzey | 47.200 | 46.600 | 37.100 |
| Gundersheim | 49.400 | 49.400 | 41.200 |
| Worms/Mörstadt | 49.500 | 50.200 | |
| Worms | 50.700 | 48.600 | 47.000 |
| Kreuz Frankenthal (A6) | 69.300 | 67.700 | 62.000 |
| Kreuz Ludwigshafen (A650) | 63.100 | 61.200 | 52.600 |
| Kreuz Mutterstadt (A65) | 46.000 | 45.200 | |
| Schifferstadt | 42.500 | 42.100 | |
| Speyer | 50.300 | 53.700 | 39.000 |
| Hockenheim | 51.500 | 57.200 | 58.700 |
Congestie
Veel files worden in Duitsland veroorzaakt door ongevallen en met name wegwerkzaamheden. Het aantal punten met structurele congestie is relatief klein vergeleken met Nederland of België. Veel structurele filevorming kent de A61 niet, omdat deze maar beperkt langs grote steden loopt. Alleen rond Mönchengladbach is wat meer forenzenverkeer onderweg. Wel belemmert de hoeveelheid vrachtverkeer de doorstroming, met name op de bergachtige stukken tussen Bonn en Bingen. Rondom Ludwigshafen zijn behoudens incidenten geen verkeersproblemen.
Rijstrookconfiguratie
| Van | Naar | Rijstroken | Lengte | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|
| Nederlandse grens | Kreuz Mönchengladbach-Wanlo (A46) | 2x2 | 37 km | |
| Kreuz Mönchengladbach-Wanlo (A46) | Dreieck Jackerath (A44) | 2x3 | 8 km | |
| Dreieck Jackerath (A44) | Dreieck Erfttal (A1) | 2x2 | 35 km | |
| Dreieck Erfttal (A1) | Kreuz Bliesheim (A1) | 2x3 | 6 km | dubbelnummering |
| Kreuz Bliesheim (A1) | Dreieck Hockenheim (A6) | 2x2 | 238 km | 2+3 bij kruipstroken |
Kunstwerken
Grote kunstwerken van de A61;
- Talbrücke Bengen
- Ahrtalbrücke
- Vinxtbachtalbrücke
- Brohltalbrücke
- Nettetalbrücke
- Lützelbachtalbrücke
- Moseltalbrücke
- Pfädchensgrabentalbrücke
- Tiefenbachtalbrücke
- Nahetalbrücke
- Talbrücke Alzey
- Talbrücke Pfeddersheim
- Rheinbrücke Speyer (A61)
Externe links
Foto
Referenties
- ↑ geschiedenis Duitsland op autobahn-online.de
- ↑ A61 Kerpen - Erfttal in aanleg 1972
- ↑ ADAC Reisekarte 1972
- ↑ Nummerierung des deutschen Autobahnnetzes nach West-Modell vor 1974 | autobahn-online.de
- ↑ Ausmaß der Infrastruktur-Schäden unklar | tagesschau.de
- ↑ Hochwasser: Mehr als 160 Tote | morgenpost.de
- ↑ Massive Schäden auf Autobahnen im Rheinland nach Unwetterkatastrophe | autobahn.de
- ↑ So stark hat das Hochwasser die Autobahnen in NRW beschädigt | wz.de
- ↑ A1 und A61 monatelang gesperrt – auch Bahngleise beschädigt | t-online.de
- ↑ A61: Autobahn GmbH gibt Strecke zwischen Kerpen und Meckenheim Richtung Koblenz frei | autobahn.de
- ↑ A61: Wiederfreigabe der A61 zwischen den Kreuzen Meckenheim und Kerpen | eifelzeitung.de
- ↑ Autobahn 61 verschwindet erst 2018 | rp-online.de
- ↑ Nach Kohleausstieg: A61 zwischen Wanlo und Jackerath wird doch nicht wiederhergestellt | wdr.de
- ↑ Für 125 Millionen Euro: Neue Brücken für die A 61 | rhein-zeitung.de
- ↑ Sechsstreifiger Ausbau der A 61 in Rheinland-Pfalz beginnt | bmvi.de
- ↑ Baurecht erteilt: Brücken der A61 im Hunsrück werden ab 2016 erneuert | rhein-zeitung.de
- ↑ Bauarbeiten auf A61 bei Stromberg verzögern sich um drei Jahre | swr.de
- ↑ A61 ab Stromberg bleibt noch bis 2026 Baustelle | allgemeine-zeitung.de
- ↑ A 61, 6-streifiger Ausbau, Abschnitt A, zwischen dem Autobahnkreuz Frankenthal und dem Autobahnkreuz Mutterstadt | pfv.lbm-rlp.org
- ↑ Planfeststellung für Ausbau zwischen Frankenthal und Mutterstadt | rlp.de
- ↑ 2011 - 2015 | bmvbs.de
- ↑ BAB 61, 6-streifiger Ausbau, Abschnitt B, zwischen Mutterstadt und der Landesgrenze Rheinland-Pfalz/ Baden-Württemberg | lbm-rlp.org
- ↑ Speyer/Mutterstadt: Pläne für Ausbau der A61 liegen aus | rheinpfalz.de
- ↑ Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de
- ↑ Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de
- ↑ De data van 2021 is ingewonnen tijdens de COVID-19 pandemie. De kwaliteit van de data is slechter dan voorgaande jaren. De intensiteiten op de A61 specifiek zijn beïnvloed vanwege het feit dat de A61 in 2021 langdurig afgesloten was bij Erftstadt vanwege overstromingen
- ↑ oude tracé bij Venlo
| Autobahnen in Duitsland |
|---|
|
A1 • A2 • A3 • A4 • A5 • A6 • A7 • A8 • A9 • A10 • A11 • A12 • A13 • A14 • A15 • A17 • A19 • A20 • A21 • A23 • A24 • A25 • A26 • A27 • A28 • A29 • A30 • A31 • A33 • A36 • A37 • A38 • A39 • A40 • A42 • A43 • A44 • A45 • A46 • A48 • A49 • A52 • A57 • A59 • A60 • A61 • A62 • A63 • A64 • A65 • A66 • A67 • A70 • A71 • A72 • A73 • A81 • A92 • A93 • A94 • A95 • A96 • A98 • A99 A100 • A103 • A111 • A113 • A114 • A115 • A117 • A143 • A210 • A215 • A226 • A255 • A261 • A270 • A280 • A281 • A293 • A352 • A369 • A391 • A392 • A445 • A448 • A480 • A485 • A516 • A524 • A535 • A540 • A542 • A544 • A553 • A555 • A559 • A560 • A562 • A565 • A571 • A573 • A602 • A620 • A623 • A643 • A648 • A650 • A656 • A659 • A661 • A671 • A672 • A831 • A861 • A864 • A952 • A980 • A995 |