A66 (Duitsland)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| A66 | |||
| Begin | Wiesbaden | ||
| Einde | Fulda | ||
| Lengte | 121 km | ||
| |||
De Bundesautobahn 66, BAB 66 of kortweg A66 is een Autobahn in Duitsland. De snelweg vormt een oost-westroute door het midden van het land en bestaat uit twee delen. Het eerste deel loopt vanaf Wiesbaden naar Frankfurt en het tweede deel van Frankfurt naar de A7 bij Fulda. De snelweg is voornamelijk een forenzensnelweg in het Rhein-Maingebied en een doorgaande route tussen Frankfurt en Fulda. De snelweg is in totaal 121 kilometer lang.
Routebeschrijving
Wiesbaden - Frankfurt
Aan de zuidwestkant van de stad Wiesbaden gaat de Autobahnähnliche Straße B42 over in de A66. De snelweg loopt dan door het zuiden van de stad Wiesbaden en kruist de A643 bij het Schiersteiner Kreuz. Even verderop is een aansluiting naar de A671. Beide snelwegen vormen een ring om de stad Mainz. De snelweg telt 2x2 rijstroken door Wiesbaden. Vanaf Wiesbaden-Erbenheim ten zuidoosten van de stad zijn er 2x3 rijstroken beschikbaar.
De snelweg loopt dan kaarsrecht naar het oosten en kruist de A3 bij het Wiesbadener Kreuz. De A3 komt vanaf Köln en loopt ten zuiden van Frankfurt langs richting Würzburg. De A66 loopt hier tot aan Frankfurt parallel aan. De snelweg loopt daarna door de talloze voorsteden van Frankfurt. Een belangrijke aansluiting is het Krifteler Dreieck, dat aansluit op de Autobahnähnliche B40 naar Kelsterbach en de luchthaven van Frankfurt. Iets verderop is een aansluiting met de Autobahnähnliche B8, een snelweg naar de voorsteden in het Taunusgebergte. De snelweg telt ook hier 2x3 rijstroken, waarna de A648 afslaat naar het centrum van Frankfurt. De A66 gaat iets noordelijker en kruist dan de A5, de doorgaande snelweg vanuit de richting Kassel en Gießen richting Darmstadt en Karlsruhe. De snelweg telt dan 2x3 rijstroken en loopt door het noorden van Frankfurt en eindigt na de Miquelallee op een gelijkvloerse hoofdweg. Naar de A661 ontbreekt zo'n 4 kilometer.
Frankfurt - Fulda
Het tweede deel is deels in aanbouw en moet beginnen aan de A661 bij het nieuwe Dreieck Erlenbruch. De snelweg moet dan door een kilometer lange tunnel lopen, voornamelijk door een industrieterrein. De A66 begint direct als 2x3 snelweg en loopt door de oostelijke voorsteden van Frankfurt, die aan de rivier de Main liggen. De A66 loopt hier ongeveer 10 kilometer noordelijker dan de A3. De snelweg bedient voornamelijk de steden Maintal en Hanau. Bij het Hanauer Kreuz voegt de A66 in op de A45, die vanaf hier richting Würzburg loopt. De Autobahnähnliche B43 loopt door Hanau. Het dubbelgenummerde deel telt 2x4 rijstroken, waarna de A66 en A45 splitsen bij het Langenselbolder Dreieck. De A45 loopt richting Gießen en Dortmund in het noordwesten, de A66 naar Fulda in het noordoosten.
De snelweg loopt door een heuvelachtig en bebost gebied, waar talloze grote dorpen liggen; verre voorsteden van Frankfurt. De snelweg telt hier 2x2 rijstroken. Na Gelnhausen wordt de snelweg rustiger en loopt de snelweg door het noorden van de Spessart, een berggebied. Men passeert daarna Fulda, waar de 1,6 kilometer lange Tunnel Neuhof ligt, gevolgd door het Dreieck Fulda. De A66 mondt bij Dreieck Fulda uit op de A7, de snelweg van Kassel naar Würzburg.
Geschiedenis
Het eerste deel van de A66 ontstond door de reeds bestaande B54 en B40 tussen Wiesbaden en Frankfurt om te nummeren naar A66. Deze wegen waren reeds in 1934 opengesteld als driestrooks hoofdweg en is midden jaren '50 omgebouwd tot de Rhein-Main Schnellweg. In 1976 werd het huidige eindpunt bij de Miquelallee in Frankfurt bereikt. Al sinds de jaren '50 wordt hier gedacht over een verlenging door middel van een tunnel.
Het deel van Frankfurt naar Hanau is later aangelegd en in de jaren '90 is de snelweg langzaam van Gelnhausen naar Neuhof verlengd. In 2005 is het deel van Fulda tot de A7 geopend voor het verkeer waardoor een zuidelijke bypass voor Fulda ontstond. Na 9 jaar bouwtijd opende op 13 september 2014 de laatste 3,5 kilometer van de A66 tussen Neuhof en Fulda voor het verkeer, inclusief de 1,6 kilometer lange Tunnel Neuhof.
Tot 1975 was de gehele A66 van Wiesbaden tot Fulda onder het nummer A80 gepland.[1]
Tussen 2003 en 2009 is de A66 in fases naar 2x3 rijstroken verbreed tussen het Wiesbadener Kreuz en het Krifteler Dreieck.[2] Daarbij is een tracéverlegging bij Marxheim doorgevoerd en zijn diverse aansluitingen compleet gereconstrueerd. Op 4 november 2005 werd het eerste deel met 3 rijstroken geopend tussen het Wiesbadener Kreuz en Hofheim.[3] Ook zijn rond 2009 de 2x3 rijstroken doorgaand gemaakt door het Krifteler Dreieck. Daarbij is de spoorbrug zonder fysieke aanpassing naar zes rijstroken verbreed door de vluchtstroken op te heffen. Deze spoorbrug bleek echter te zwak te zijn en tussen 2015 en 2020 is de brug volledig vervangen.[4]
Openstellingsgeschiedenis
| Van | Naar | Lengte | Opening[5] |
|---|---|---|---|
| Schiersteiner Kreuz | Wiesbaden-Erbenheim | 6 km | 1963 |
| Wiesbaden-Erbenheim | Nordwestkreuz Frankfurt | 26 km | 1965 |
| Nordwestkreuz Frankfurt | Frankfurt-Ludwig-Landmann-Straße | 3 km | 1972 |
| Gelnhausen | Gelnhausen-Ost | 4 km | 1974 |
| Salmünster-West | Salmünster-Ost | 4 km | 1974 |
| Frankfurt-Ludwig-Landmann-Straße | Frankfurt-Miquelallee | 3 km | 1976 |
| Frankfurt-Bergen/Enkheim | Hanau-West | 9 km | 1979 |
| Rothenbergen | Gelnhausen | 7 km | 1982 |
| Hanau-West | Erlensee | 6 km | 1983 |
| Langenselbolder Dreieck | Rothenbergen | 6 km | 1984 |
| Gelnhausen-Ost | Bad Orb | 11 km | 1985 |
| Bad Soden-Salmünster | Schlüchtern-Nord | 17 km | 1994 |
| Fulda-Süd | Dreieck Fulda | 2 km | 2005 |
| Schlüchtern-Nord | Neuhof-Süd | 8 km | 12-10-2007 |
| Neuhof-Nord | Fulda-Süd | 4 km | 12-11-2012 |
| Neuhof-Süd | Neuhof-Nord | 3 km | 13-09-2014 |
Toekomst
Salzbachtalbrücke
De Salzbachtalbrücke is een viaduct van de A66 over een vallei aan de zuidkant van Wiesbaden. De brug verkeerde in slechte conditie. In februari 2017 begonnen werkzaamheden om de brug te vervangen, met destijds een geplande openstelling in 2022. In 2019 boorde een aannemer per ongeluk de wapening kapot, waarna de brug instabiel werd. Op 18 juni 2021 stortte de bovenbouw gedeeltelijk in, daarna is de brug en daarmee de A66 volledig afgesloten voor het verkeer. Dit duurt vermoedelijk tot eind 2022. Het verkeer wordt grootschalig omgeleid via de A60 en lokaal verkeer door de stad Wiesbaden.[6]
Wiesbaden - Frankfurt
Het is gepland om de A66 tussen Wiesbaden en Frankfurt te verbreden. Het project is opgenomen in het Bundesverkehrswegeplan 2030. Een 12 kilometer lange verbreding tussen het Schiersteiner Kreuz (A643) en het Wiesbadener Kreuz (A3) naar 2x3 rijstroken is opgenomen met de status 'urgente noodzaak'. Een 19 kilometer lange verbreding naar 2x4 rijstroken tussen het Wiesbadener Kreuz en het Nordwestkreuz Frankfurt is opgenomen met de status 'verdere noodzaak met planrecht'. Een verbreding naar 2x4 rijstroken over een lengte van 5 kilometer tussen het Nordwestkreuz Frankfurt en de aansluiting Frankfurt-Miquelallee is opgenomen met de status 'verdere noodzaak'.
Frankfurt am Main
Reeds in de jaren '50 werd nagedacht over een tunnel van de Miquelallee naar de A661, om de A66 door het noorden van Frankfurt te trekken. In 1966 werd een deel van deze tunnel in het kader van de aanleg van de metro reeds aangelegd. Deze tunnel is nu een voetgangerstunnel. Het project is niet opgenomen in het Bundesverkehrswegeplan 2030.
In het oosten van de stad werd de ontbrekende schakel tussen de A661 en de aansluiting Frankfurt-Bergen-Enkheim in het anti-stauprogramma van 2003 - 2007 opgenomen. Hier komt de 1,1 kilometer lange Riederwaldtunnel.[7] Op 23 september 2009 werd symbolisch met de aanleg begonnen, met destijds een geplande openstelling in 2017.[8] Vanaf 2009 is echter alleen gebouwd aan het knooppunt tussen de A66 en A661, die 10 jaar later nog niet voltooid was. De start van de hoofdwerkzaamheden zijn keer op keer vertraagd,[9][10] in 2018 sprak men van een oplevering medio 2028.[11] In 2019 werd de kostenraming van de tunnel verhoogd van € 320 miljoen naar € 477 miljoen[12] en de einddatum van het project werd opgeschoven tot 2030.[13] Later in 2019 werd gemeld dat de bouw van de tunnel eind 2021 zou moeten starten.[14] Op 18 december 2019 werd het definitieve tracébesluit ondertekend,[15] hier zijn vervolgens geen bezwaren meer tegen ingediend.[16] De bouw van nog geen 2 kilometer A66 zal dan 21 jaar geduurd hebben.
Verkeersintensiteiten
Intensiteiten ten oosten van de aansluiting.
| Telpunt | 2010[17] | 2015[18] |
|---|---|---|
| Wiesbaden-Frauenstein | 48.900 | 51.600 |
| Schiersteiner Kreuz (A643) | 73.700 | 66.800 |
| Wiesbaden-Biebrich | 66.700 | 80.400 |
| Wiesbaden-Mainzer Straße | 76.900 | 68.400 |
| Wiesbaden-Erbenheim | 116.500 | 114.300 |
| Wiesbaden-Nordenstadt | 95.100 | 111.000 |
| Wallau | 117.300 | |
| Wiesbadener Kreuz (A3) | 73.200 | 98.800 |
| Diedenbergen | 89.100 | 101.500 |
| Hofheim am Taunus | 93.300 | 105.900 |
| Hattersheim | 86.500 | 119.200 |
| Krifteler Dreieck | 97.800 | 112.700 |
| Frankfurt-Zeilsheim | 104.700 | 114.100 |
| Kelkheim | 118.700 | 135.200 |
| Frankfurt-Höchst | 133.200 | 138.200 |
| Eschborner Dreieck (A648) | 68.300 | 82.600 |
| Nordwestkreuz Frankfurt am Main (A5) | 79.100 | 74.700 |
| Frankfurt-Ludwig-Landmann Straße | 71.400 | 78.700 |
| Frankfurt-Bergen-Enkheim | 20.000 | 24.000 |
| Maintal-Bischofsheim | 32.100 | 40.100 |
| Maintal-Dörnigheim | 47.300 | 47.700 |
| Hanau-West | 40.300 | 41.200 |
| Hanau-Nord | 49.600 | 55.200 |
| Erlensee | 49.300 | 70.100 |
| Langenselbolder Dreieck (A45) | 65.500 | 76.900 |
| Langenselbold | 55.200 | 59.100 |
| Gründau-Rothenbergen | 55.000 | 58.700 |
| Gründau-Lieblos | 51.600 | 57.600 |
| Gelnhausen-West | 45.400 | 53.200 |
| Gelnhausen-Ost | 43.700 | 48.000 |
| Bad Orb/Wächtersbachhausen | 29.100 | 37.900 |
| Bad Soden-Salmünster | 25.600 | 31.800 |
| Steinau | 27.500 | 30.800 |
| Schlüchtern-Süd | 16.600 | 24.500 |
| Schlüchtern-Nord | 21.800 | 26.900 |
| Flieden | 19.500 | 28.300 |
| Fulda-Süd | 26.800 | 26.300 |
| Eichenzell | 16.900 | 21.500 |
Congestie
Filevorming komt op de A66 regelmatig voor tussen Wiesbaden en Frankfurt. De rest van de route is meestal gevrijwaard van files.
Rijstrookconfiguratie
| Van | Naar | Rijstroken | Lengte | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|
| Wiesbaden-Frauenstein | Wiesbaden-Erbenheim | 2x2 | 8 km | |
| Wiesbaden-Erbenheim | Eschborn | 2x3 | 25 km | |
| Eschborn | Nordwestkreuz Frankfurt | 2x2 | 1 km | |
| Nordwestkreuz Frankfurt | Frankfurt-Miquelallee | 2x3 | 5 km | |
| Frankfurt-Bergen-Enkheim | Maintal-Dörnigheim | 2x3 | 6 km | |
| Maintal-Dörnigheim | Hanauer Kreuz (A45) | 2x2 | 12 km | |
| Hanauer Kreuz (A45) | Langenselbolder Dreieck (A45) | 2x4 | 4 km | dubbelnummering |
| Langenselbolder Dreieck (A45) | Dreieck Fulda-Süd (A7) | 2x2 | 68 km |
Kunstwerken
Grote kunstwerken van de A66;
- Salzbachtalbrücke
- Talbrücke Niddawiesen
- Riederwaldtunnel
- Kinzigtalbrücke
- Steinautalbrücke
- Tunnel Neuhof
Externe links
Foto
Referenties
- ↑ Nummerierung des deutschen Autobahnnetzes nach West-Modell vor 1974 | autobahn-online.de
- ↑ Nadelöhr für 100.000 Autos: Die Großbaustelle auf der A66 | faz.net
- ↑ A 66 zwischen Wiesbaden und Hofheim nun dreispurig | faz.net
- ↑ Autobahnbrücke am Krifteler Dreieck frühestens 2020 fertig | fnp.de
- ↑ geschiedenis Duitsland op autobahn-online.de
- ↑ Salzbachtalbrücke soll gesprengt werden | hessenschau.de
- ↑ Frankfurt - A66 - Bau des Riederwaldtunnels | mobil.hessen.de
- ↑ Erster Spatenstich für Riederwaldtunnel | fr-online.de
- ↑ Riederwaldtunnel: Eine unendliche Geschichte | fnp.de
- ↑ Riederwaldtunnel verzögert sich weiter | hessenschau.de
- ↑ Bau von Riederwald-Tunnel beginnt 2020 | fr.de
- ↑ Kosten für Riederwaldtunnel explodieren | hessenschau.de
- ↑ „Riederwaldtunnel wird erst 2030 fertig“ | fr.de
- ↑ Beginn der Bauarbeiten für Riederwaldtunnel stehen fest | faz.net
- ↑ Planänderungsverfahren für den Riederwaldtunnel beendet | tunnelriederwald.de
- ↑ Weg für Bau des Frankfurter Riederwaldtunnels frei | hessenschau.de
- ↑ Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de
- ↑ Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de
| Autobahnen in Duitsland |
|---|
|
A1 • A2 • A3 • A4 • A5 • A6 • A7 • A8 • A9 • A10 • A11 • A12 • A13 • A14 • A15 • A17 • A19 • A20 • A21 • A23 • A24 • A25 • A26 • A27 • A28 • A29 • A30 • A31 • A33 • A36 • A37 • A38 • A39 • A40 • A42 • A43 • A44 • A45 • A46 • A48 • A49 • A52 • A57 • A59 • A60 • A61 • A62 • A63 • A64 • A65 • A66 • A67 • A70 • A71 • A72 • A73 • A81 • A92 • A93 • A94 • A95 • A96 • A98 • A99 A100 • A103 • A111 • A113 • A114 • A115 • A117 • A143 • A210 • A215 • A226 • A255 • A261 • A270 • A280 • A281 • A293 • A352 • A369 • A391 • A392 • A445 • A448 • A480 • A485 • A516 • A524 • A535 • A540 • A542 • A544 • A553 • A555 • A559 • A560 • A562 • A565 • A571 • A573 • A602 • A620 • A623 • A643 • A648 • A650 • A656 • A659 • A661 • A671 • A672 • A831 • A861 • A864 • A952 • A980 • A995 |