A66 (Duitsland)

Uit Wegenwiki
(Doorverwezen vanaf BAB66)
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
A66
Begin Wiesbaden
Einde Fulda
Lengte 121 km
Lijst van Duitse Autobahnen
Route

2 Wiesbaden-Frauenstein

3 Schiersteiner Kreuz

4 Wiesbaden-Biebrich


Salzbachtalbrücke


5 Wiesbaden-Mainzer Straße

6 Wiesbaden-Erbenheim ()

7 Wiesbaden-Nordenstadt

8 Wallau

9 Wiesbadener Kreuz

10 Diedenbergen

11 Hofheim am Taunus

12 Hattersheim

13 Krifteler Dreieck

14 Frankfurt-Zeilsheim

15 Kelkheim

16 Frankfurt-Höchst

17 Eschborn

18 Eschborner Dreieck

19 Nordwestkreuz Frankfurt

20 Frankfurt-Ludwig-Landmann-Straße

21 Frankfurt-Miquelallee


31 Dreieck Erlenbruch → Kassel / Darmstadt

32 Frankfurt-Borsigallee

33 Maintal-Bischofsheim

34 Dörnigheim

35 Hanau-West

36 Hanau-Nord

37 Hanau-Stadtmitte

38 Hanauer Kreuz

39 Langenselbolder Dreieck

40 Langenselbold

41 Gründau-Rothenbergen

42 Gründau-Lieblos

43 Gelnhausen-West

44 Gelnhausen-Ost

45 Bad Orb

46 Bad Soden-Salmünster

47 Steinau an der Straße

48 Schlüchtern-Süd

49 Schlüchtern-Nord

50 Flieden

51 Neuhof-Süd

Tunnel Neuhof (1610 m)

52 Neuhof-Nord

53 Kreuz Fulda-Süd

54 Eichenzell

55 Dreieck Fulda

De Bundesautobahn 66, BAB 66 of kortweg A66 is een Autobahn in Duitsland. De autosnelweg vormt een oost-westroute door het midden van het land en bestaat uit twee delen. Het eerste deel verloopt vanaf Wiesbaden naar Frankfurt en het tweede deel van Frankfurt naar de A7 bij Fulda. De autosnelweg is voornamelijk een forenzensnelweg in het Rhein-Maingebied en een doorgaande route tussen Frankfurt en Fulda. De A66 is in totaal 121 kilometer lang.

Routebeschrijving

Wiesbaden - Frankfurt

Aan de zuidwestkant van de stad Wiesbaden gaat de Autobahnähnliche Straße B42 over in de A66. De autosnelweg verloopt dan door het zuiden van de stad Wiesbaden en kruist de A643 bij het Schiersteiner Kreuz. Even verderop is een aansluiting naar de A671. Beide autosnelwegen vormen een ring om de stad Mainz. De A66 telt 2x2 rijstroken door Wiesbaden en gaat over de Salzbachtalbrücke. Vanaf Wiesbaden-Erbenheim ten zuidoosten van de stad zijn er 2x3 rijstroken beschikbaar.

De A66 verloopt dan kaarsrecht naar het oosten en kruist de A3 bij het Wiesbadener Kreuz. De A3 komt vanaf Köln en loopt ten zuiden van Frankfurt langs richting Würzburg. De A66 verloopt hier tot aan Frankfurt parallel aan. De autosnelweg loopt daarna door de talloze voorsteden van Frankfurt. Een belangrijke aansluiting is het Krifteler Dreieck, dat aansluit op de Autobahnähnliche B40 naar Kelsterbach en de luchthaven van Frankfurt. Iets verderop is een aansluiting met de Autobahnähnliche B8, een snelweg naar de voorsteden in het Taunusgebergte. De A66 telt ook hier 2x3 rijstroken, waarna de A648 afslaat naar het centrum van Frankfurt. De A66 gaat iets noordelijker en kruist dan de A5, de doorgaande autosnelweg vanuit de richting Kassel en Gießen richting Darmstadt en Karlsruhe. De A66 telt dan 2x3 rijstroken en verloopt door het noorden van Frankfurt en eindigt na de Miquelallee op een gelijkvloerse stadsweg. Naar de A661 ontbreekt zo'n 4 kilometer.

Frankfurt - Fulda

Het tweede deel is deels in aanbouw en moet beginnen op de A661 bij het nieuwe Dreieck Erlenbruch. De autosnelweg moet dan door de Riederwaldtunnel verlopen, voornamelijk door een industrieterrein. De A66 begint direct als 2x3 autosnelweg en verloopt door de oostelijke voorsteden van Frankfurt, die aan de rivier de Main liggen. De A66 verloopt hier ongeveer 10 kilometer noordelijker dan de A3. De autosnelweg bedient voornamelijk de steden Maintal en Hanau. Bij het Hanauer Kreuz voegt de A66 in op de A45, die vanaf hier richting Würzburg verloopt. De Autobahnähnliche B43 verloopt door Hanau. Het dubbelgenummerde deel telt 2x4 rijstroken, waarna de A66 en A45 splitsen bij het Langenselbolder Dreieck. De A45 verloopt richting Gießen en Dortmund in het noordwesten, de A66 naar Fulda in het noordoosten.

De A66 voert dan door een heuvelachtig en bebost gebied, waar talloze grote dorpen liggen; verre voorsteden van Frankfurt. De autosnelweg telt hier 2x2 rijstroken. Na Gelnhausen wordt de A66 rustiger en verloopt de autosnelweg door het noorden van de Spessart, een middelgebergte. Men passeert daarna Fulda, waar de 1,6 kilometer lange Tunnel Neuhof ligt, gevolgd door het Dreieck Fulda. De A66 mondt bij Dreieck Fulda uit op de A7, de autosnelweg van Kassel naar Würzburg.

Geschiedenis

Tot 1975 was de gehele A66 van Wiesbaden tot Fulda onder het nummer A80 gepland.[1]

Aanleggeschiedenis

Het eerste deel van de A66 ontstond door de reeds bestaande B54 en B40 tussen Wiesbaden en Frankfurt om te nummeren naar A66. Deze wegen waren reeds in 1934 opengesteld als driestrooks hoofdweg en midden jaren '50 omgebouwd tot de Rhein-Main Schnellweg. In 1976 werd het huidige eindpunt bij de Miquelallee in Frankfurt bereikt. Al sinds de jaren '50 wordt hier gedacht over een verlenging door middel van een tunnel.

Het deel van Frankfurt naar Hanau is later aangelegd en in de jaren '90 is de autosnelweg langzaam van Gelnhausen naar Neuhof verlengd. In 2005 is het deel van Fulda tot de A7 geopend voor het verkeer waardoor een zuidelijke bypass voor Fulda ontstond. Na 9 jaar bouwtijd opende op 13 september 2014 de laatste 3,5 kilometer van de A66 tussen Neuhof en Fulda voor het verkeer, inclusief de 1,6 kilometer lange Tunnel Neuhof.

Latere aanpassingen

Tussen 2003 en 2009 is de A66 in fases naar 2x3 rijstroken verbreed tussen het Wiesbadener Kreuz en het Krifteler Dreieck.[2] Daarbij is een tracéverlegging bij Marxheim doorgevoerd en zijn diverse aansluitingen compleet gereconstrueerd. Op 4 november 2005 werd het eerste deel met 3 rijstroken geopend tussen het Wiesbadener Kreuz en Hofheim.[3] Ook zijn rond 2009 de 2x3 rijstroken doorgaand gemaakt door het Krifteler Dreieck. Daarbij is de spoorbrug zonder fysieke aanpassing naar zes rijstroken verbreed door de vluchtstroken op te heffen. Deze spoorbrug bleek echter te zwak te zijn en tussen 2015 en 2020 is de brug volledig vervangen.[4]

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Opening[5]
Schiersteiner Kreuz Wiesbaden-Erbenheim 6 km 1963
Wiesbaden-Erbenheim Nordwestkreuz Frankfurt 26 km 1965
Nordwestkreuz Frankfurt Frankfurt-Ludwig-Landmann-Straße 3 km 1972
Gelnhausen Gelnhausen-Ost 4 km 1974
Salmünster-West Salmünster-Ost 4 km 1974
Frankfurt-Ludwig-Landmann-Straße Frankfurt-Miquelallee 3 km 1976
Frankfurt-Bergen/Enkheim Hanau-West 9 km 1979
Rothenbergen Gelnhausen 7 km 1982
Hanau-West Erlensee 6 km 1983
Langenselbolder Dreieck Rothenbergen 6 km 1984
Gelnhausen-Ost Bad Orb 11 km 1985
Bad Soden-Salmünster Schlüchtern-Nord 17 km 1994
Fulda-Süd Dreieck Fulda 2 km 2005
Schlüchtern-Nord Neuhof-Süd 8 km 12-10-2007
Neuhof-Nord Fulda-Süd 4 km 12-11-2012
Neuhof-Süd Neuhof-Nord 3 km 13-09-2014

Toekomst

Salzbachtalbrücke

De Salzbachtalbrücke is een viaduct van de A66 over een vallei aan de zuidkant van Wiesbaden. De brug verkeerde in slechte conditie. In februari 2017 begonnen werkzaamheden om de brug te vervangen, met destijds een geplande openstelling in 2022. In 2019 boorde een aannemer per ongeluk de wapening kapot, waarna de brug instabiel werd. Op 18 juni 2021 stortte de bovenbouw gedeeltelijk in, daarna is de brug en daarmee de A66 volledig afgesloten voor het verkeer. Het verkeer werd grootschalig omgeleid via de A60 en lokaal verkeer door de stad Wiesbaden.[6] De Salzbachtalbrücke en A66 heropenden na 2,5 jaar weer op 18 december 2023. De vervanging van de gehele brug duurde nog tot medio 2025.

Wiesbaden - Frankfurt

Het is gepland om de A66 tussen Wiesbaden en Frankfurt te verbreden. Het project is opgenomen in het Bundesverkehrswegeplan 2030. Een 12 kilometer lange verbreding tussen het Schiersteiner Kreuz (A643) en het Wiesbadener Kreuz (A3) naar 2x3 rijstroken is opgenomen met de status 'urgente noodzaak'. Een 19 kilometer lange verbreding naar 2x4 rijstroken tussen het Wiesbadener Kreuz en het Nordwestkreuz Frankfurt is opgenomen met de status 'verdere noodzaak met planrecht'. Een verbreding naar 2x4 rijstroken over een lengte van 5 kilometer tussen het Nordwestkreuz Frankfurt en de aansluiting Frankfurt-Miquelallee is opgenomen met de status 'verdere noodzaak'.

Frankfurt am Main

Reeds in de jaren '50 werd nagedacht over een tunnel van de Miquelallee naar de A661, om de A66 door het noorden van Frankfurt te trekken. In 1966 werd een deel van deze tunnel in het kader van de aanleg van de metro reeds aangelegd. Deze tunnel is nu een voetgangerstunnel. Het project is niet opgenomen in het Bundesverkehrswegeplan 2030.

In het oosten van de stad werd de ontbrekende schakel tussen de A661 en de aansluiting Frankfurt-Bergen-Enkheim in het anti-stauprogramma van 2003 - 2007 opgenomen. Hier komt de 1,1 kilometer lange Riederwaldtunnel.[7] Op 23 september 2009 werd symbolisch met de aanleg begonnen, met destijds een geplande openstelling in 2017.[8] Vanaf 2009 is echter alleen gebouwd aan het knooppunt tussen de A66 en A661, die 10 jaar later nog niet voltooid was. De start van de hoofdwerkzaamheden zijn keer op keer vertraagd,[9][10] in 2018 sprak men van een oplevering medio 2028.[11] In 2019 werd de kostenraming van de tunnel verhoogd van € 320 miljoen naar € 477 miljoen[12] en de einddatum van het project werd opgeschoven tot 2030.[13] Later in 2019 werd gemeld dat de bouw van de tunnel eind 2021 zou moeten starten[14] in 2022 sprak men echter van een bouwstart in 2023 en een oplevering in 2031. In 2023 sprak men van medio 2033.[15] Op 18 december 2019 werd het definitieve tracébesluit ondertekend,[16] hier zijn vervolgens geen bezwaren meer tegen ingediend.[17] De bouw van nog geen 2 kilometer A66 zal dan 22 jaar geduurd hebben. In 2022 werd de kostenraming bijgesteld naar € 600 miljoen[18] en in 2023 naar € 1,5 miljard.[19] Vervolgens sprak men van een bouwstart begin 2025.[20]

Verkeersintensiteiten

De A66 bij Schlüchtern.

Intensiteiten ten oosten van de aansluiting.

Telpunt 2010[21] 2015[22] 2021[23]
Wiesbaden-Frauenstein 48.900 51.600 45.200
Schiersteiner Kreuz (A643) 73.700 66.800 37.400
Wiesbaden-Biebrich 66.700 80.400 36.200
Wiesbaden-Mainzer Straße 76.900 68.400 36.700
Wiesbaden-Erbenheim 116.500 114.300 97.000
Wiesbaden-Nordenstadt 95.100 111.000 92.400
Wallau 117.300 95.100
Wiesbadener Kreuz (A3) 73.200 98.800 81.000
Diedenbergen 89.100 101.500 82.500
Hofheim am Taunus 93.300 105.900 86.300
Hattersheim 86.500 119.200 102.100
Krifteler Dreieck 97.800 112.700 93.300
Frankfurt-Zeilsheim 104.700 114.100 94.800
Kelkheim 118.700 135.200 110.600
Frankfurt-Höchst 133.200 138.200 120.800
Eschborner Dreieck (A648) 68.300 82.600 72.400
Nordwestkreuz Frankfurt am Main (A5) 79.100 74.700 80.800
Frankfurt-Ludwig-Landmann Straße 71.400 78.700 73.200
Frankfurt-Bergen-Enkheim 20.000 24.000 16.000
Maintal-Bischofsheim 32.100 40.100 34.100
Maintal-Dörnigheim 47.300 47.700 46.400
Hanau-West 40.300 41.200 39.700
Hanau-Nord 49.600 55.200 55.100
Erlensee 49.300 70.100 61.100
Langenselbolder Dreieck (A45) 65.500 76.900 80.000
Langenselbold 55.200 59.100 62.600
Gründau-Rothenbergen 55.000 58.700 60.100
Gründau-Lieblos 51.600 57.600 59.400
Gelnhausen-West 45.400 53.200 52.500
Gelnhausen-Ost 43.700 48.000 46.900
Bad Orb/Wächtersbachhausen 29.100 37.900 34.200
Bad Soden-Salmünster 25.600 31.800 31.300
Steinau 27.500 30.800 30.800
Schlüchtern-Süd 16.600 24.500 24.000
Schlüchtern-Nord 21.800 26.900 27.200
Flieden 19.500 28.300 28.400
Fulda-Süd 26.800 26.300 26.100
Eichenzell 16.900 21.500 22.800

Congestie

Filevorming komt op de A66 regelmatig voor tussen Wiesbaden en Frankfurt. De rest van de route is meestal gevrijwaard van files.

Rijstrookconfiguratie

Van Naar Rijstroken Lengte Opmerkingen
Wiesbaden-Frauenstein Wiesbaden-Erbenheim 2x2 8 km
Wiesbaden-Erbenheim Eschborn 2x3 25 km
Eschborn Nordwestkreuz Frankfurt 2x2 1 km
Nordwestkreuz Frankfurt Frankfurt-Miquelallee 2x3 5 km
Frankfurt-Bergen-Enkheim Maintal-Dörnigheim 2x3 6 km
Maintal-Dörnigheim Hanauer Kreuz (A45) 2x2 12 km
Hanauer Kreuz (A45) Langenselbolder Dreieck (A45) 2x4 4 km dubbelnummering
Langenselbolder Dreieck (A45) Dreieck Fulda-Süd (A7) 2x2 68 km

Kunstwerken

Grote kunstwerken van de A66;

Externe links

Foto

Referenties

  1. Nummerierung des deutschen Autobahnnetzes nach West-Modell vor 1974 | autobahn-online.de
  2. Nadelöhr für 100.000 Autos: Die Großbaustelle auf der A66 | faz.net
  3. A 66 zwischen Wiesbaden und Hofheim nun dreispurig | faz.net
  4. Autobahnbrücke am Krifteler Dreieck frühestens 2020 fertig | fnp.de
  5. geschiedenis Duitsland op autobahn-online.de
  6. Salzbachtalbrücke soll gesprengt werden | hessenschau.de
  7. Frankfurt - A66 - Bau des Riederwaldtunnels | mobil.hessen.de
  8. Erster Spatenstich für Riederwaldtunnel | fr-online.de
  9. Riederwaldtunnel: Eine unendliche Geschichte | fnp.de
  10. Riederwaldtunnel verzögert sich weiter | hessenschau.de
  11. Bau von Riederwald-Tunnel beginnt 2020 | fr.de
  12. Kosten für Riederwaldtunnel explodieren | hessenschau.de
  13. „Riederwaldtunnel wird erst 2030 fertig“ | fr.de
  14. Beginn der Bauarbeiten für Riederwaldtunnel stehen fest | faz.net
  15. A66 in Frankfurt: Wann der Riederwaldtunnel in Betrieb geht, ist unklar | fr.de
  16. Planänderungsverfahren für den Riederwaldtunnel beendet | tunnelriederwald.de
  17. Weg für Bau des Frankfurter Riederwaldtunnels frei | hessenschau.de
  18. Frankfurter Riederwaldtunnel wird deutlich teurer | hessenschau.de
  19. Riederwaldtunnel wird eine Milliarde Euro teurer als geplant | hessenschau.de
  20. Geschützter Käfer verschiebt Baustart des geplanten Riederwaldtunnels in Frankfurt | hessenschau.de
  21. Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de
  22. Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de
  23. De data van 2021 is ingewonnen tijdens de COVID-19 pandemie. De kwaliteit van de data is slechter dan voorgaande jaren
Autobahnen in Duitsland

A1A2A3A4A5A6A7A8A9A10A11A12A13A14A15A17A19A20A21A23A24A25A26A27A28A29A30A31A33A36A37A38A39A40A42A43A44A45A46A48A49A52A57A59A60A61A62A63A64A65A66A67A70A71A72A73A81A92A93A94A95A96A98A99

A100A103A111A113A114A115A117A143A210A215A226A255A261A270A280A281A293A352A369A391A392A445A448A480A485A516A524A535A540A542A544A553A555A559A560A562A565A571A573A602A620A623A643A648A650A656A659A661A671A672A831A861A864A952A980A995