A4 (Duitsland)

	A4
Begin	Aachen (D/NL)
Einde	Görlitz (D/PL)
Lengte	583 km
Lijst van Duitse Autobahnen
Route 1 Grenzübergang Vetschau 2 Aachen-Laurensberg 3 Aachen-Zentrum 4 Kreuz Aachen 5a Eschweiler-West 5b Eschweiler-Ost 5c Weisweiler Inde 5d Langerwehe Rur 6 Düren 7a Merzenich 7b Elsdorf 8 Kerpen 8 Kreuz Kerpen Erft 9a Frechen-Königsdorf 9b Frechen-Nord 10 Kreuz Köln-West 11a Köln-Klettenberg 11b Köln-Eifeltor 12 Kreuz Köln-Süd Rheinbrücke Köln-Rodenkirchen 13 Köln-Poll 14 Kreuz Köln-Gremberg 15 Dreieck Köln-Heumar 16 Kreuz Köln-Ost 17 Köln-Merheim 18 Bergisch Gladbach-Refrath 19 Bergisch Gladbach-Frankenforst 20 Bergisch Gladbach-Bensberg 21 Untereschbach 22 Overath Loopebach 23 Engelskirchen 24 Bielstein 25 Gummersbach 26 Kreuz Reichshof/Bergneustadt 27 Eckenhagen 28 Kreuz Olpe-Süd Bigge 29 Wenden 30 Krombach → Siegen 31 Kirchheimer Dreieck Fulda 32 Bad Hersfeld 33 Friedewald 34 Wildeck-Hönebach 35 Wildeck-Obersuhl 36 Gerstungen Dreieck Wommen 37 Wommen 38 Herleshausen Werra 39 Eisenach-West 40a Eisenach-Ost 40b Sättelstädt 41a Waltershausen 41b Gotha-Boxberg 42 Gotha 43 Wandersleben 44 Neudietendorf 45 Kreuz Erfurt 46 Erfurt-West 47a Erfurt-Ost 47b Erfurt-Vieselbach 48 Nohra 49 Weimar 50 Apolda 51 Magdala 52 Bucha Jagdbergtunnel (3074 m) 53 Jena-Göschwitz Saale 54 Jena-Zentrum 55 Stadtroda 56a Hermsdorfer Kreuz 56b Hermsdorf-Ost 57 Rüdersdorf Weiße Elster 58a Gera-Langenberg 58b Gera 59 Gera-Leumnitz 60 Ronneburg 61 Schmölln 62 Meerane 63 Glauchau-West 64 Glauchau-Ost Zwickauer Mulde 65 Hohenstein-Ernsttal 66 Wüstenbrand 67 Limbach-Oberfrohna 68 Kreuz Chemnitz 69 Chemnitz-Mitte Chemnitz 70 Chemnitz-Glösa 71 Chemnitz-Ost Zschopau 72 Frankenberg 73 Hainichen 74 Berbersdorf 75 Siebenlehn Mulde 76 Dreieck Nossen 77a Wilsdruff 77b Dreieck Dresden-West 78 Dresden-Altstadt Elbe 79 Dresden-Neustadt 80 Dresden-Wilder Mann 81a Dresden-Hellerau 81b Dresden-Flughafen 82 Dreieck Dresden-Nord 83 Hermsdorf 84 Ottendorf-Okrilla 85 Pulsnitz 86 Ohorn 87 Burkau 88a Uhyst am Taucher 88b Salzenforst 89 Bautzen-West Spree 90 Bautzen-Ost 91 Weißenberg 92 Nieder Seifersdorf Tunnel Königshainer Berge 93 Kodersdorf 94 Görlitz Neisse

De Bundesautobahn 4, BAB 4 of kortweg A4 is een Autobahn in Duitsland. De autosnelweg vormt een oost-westverbinding door het midden van het land en bestaat uit twee delen; een traject vanaf de grens met Nederland bij Aachen naar Krombach en een deel vanaf het Kirchheimer Dreieck naar de grensovergang met Polen bij Görlitz. De A4 is 583 kilometer lang.

Routebeschrijving

Nordrhein-Westfalen

De Rheinbrücke Köln-Rodenkirchen.

Net ten westen van de stad Aachen gaat de Nederlandse A76 over in de Duitse A4 bij de grensovergang Vetschau. De afrit naar het Nederlandse Bocholtz begint, komende vanuit de richting Köln, al in Duitsland. De snelweg telt hier 2x2 rijstroken en loopt ten noorden van de 259.000 inwoners tellende stad Aachen langs. Bij het Kreuz Aachen begint de A544 naar het centrum. Men kan deze snelweg alleen vanuit het oosten oprijden. Direct daarna volgt het klaverblad met de A44, de snelweg van Liège naar Mönchengladbach. Na Aachen verbreedt de weg zich naar 2x3 rijstroken. Bij het dorp Weisweiler staat een bruinkoolcentrale direct langs de snelweg. Daarachter ligt een grote open mijn. Men komt daarna langs Düren, een regiostadje, waarna men langs de dagbouw van Hambach komt. Zo'n 40 kilometer na Aachen bereikt men het Kreuz Kerpen waar men de A61 kruist, de snelweg van Venlo en Mönchengladbach richting Koblenz en Ludwigshafen. De A4 telt hierna ook 2x3 rijstroken en loopt door de voorsteden van Köln, de vierde stad van Duitsland met 995.000 inwoners. Bij het Kreuz Köln-West volgt een belangrijk knooppunt met de A1, de snelweg van Dortmund richting Saarbrücken. Hierna loopt de A4 met 2x3 rijstroken ten zuiden van de stad Köln langs. Bij het Kreuz Köln-Süd volgt de aansluiting met de A555, de snelweg naar Bonn in het zuiden.

Via de circa 650 meter lange Rheinbrücke Köln-Rodenkirchen, een grote hangbrug, steekt men de rivier de Rhein over. Niet ver daarna volgt het Kreuz Köln-Gremberg, waar de A559 gekruist wordt, die vanuit Köln een verbinding vormt naar de luchthaven en Bonn. Vlak daarna bereikt men het grote Dreieck Köln-Heumar, waar de A4 via een TOTSO-constructie naar het noorden afslaat om op de A3 richting Oberhausen in te voegen. Rechtdoor voegt men in op de A3 richting Frankfurt. De A4 is hier dubbelgenummerd met de A3. Op het Dreieck Köln-Heumar begint ook het meest zuidelijke deel van de A59, richting Bonn. De A3 en A4 tellen hier samen 2x4 rijstroken. Al na een paar kilometer bereikt men het Kreuz Köln-Ost, waar de A4 afslaat naar het oosten en de A3 rechtdoor gaat richting Oberhausen. De B55a gaat als snelweg en inprikker Köln in naar het westen. Ten oosten van Köln zijn er 2x2 rijstroken beschikbaar, hoewel sommige delen 3 rijstroken hebben, en men passeert de stad Bergisch Gladbach die 110.000 inwoners telt. Men komt daarna in het dichtbeboste Bergische Land. Het gebied wordt hier een stuk heuvelachtiger. De weg gaat verder door een plattelandsgebied dat bezaaid ligt met dorpen. De A4 loopt nog 65 km door in oostelijke richting. In het heuvelgebied zijn af en toe kruipstroken beschikbaar. Bij het Kreuz Olpe-Süd kruist men de A45. De A45 loopt van Dortmund naar Siegen en Gießen. Ten oosten van Olpe loopt de A4 kortstondig door het Sauerland om vervolgens bij Krombach over te gaan in de B54, die als uitgebouwde Gelbe Autobahn naar Siegen loopt.

Hessen & Thüringen

De A4 bij Bucha (voormalige aansluiting Schorba) nabij Jena.

De A4 begint weer bij het Kirchheimer Dreieck aan de A7, de snelweg van Hannover en Kassel naar Würzburg. De snelweg telt hier 2x2 rijstroken en passeert het stadje Bad Hersfeld. Dit heuvelachtige gebied staat bekend als het Thüringer Wald. Er zijn redelijk wat bosgebieden in dit gebied. Bij Gerstungen loopt de A4 een stukje door Thüringen om daarna weer even door Hessen te lopen. Ter hoogte van Wommen verbreedt de weg naar 2x3 rijstroken. Bij Herleshausen volgt de voormalige grensovergang naar het oosten van Duitsland. Via de in 2010 geopende omlegging wordt de stad Eisenach gepasseerd. Even verderop, bij de 203.000 inwoners tellende stad Erfurt, kruist men bij het gelijknamige knooppunt de A71, de snelweg naar Schweinfurt in het zuiden en Erfurt in het noorden. De A4 gaat ruim ten zuiden van Erfurt langs, verder naar het oosten. Na Erfurt volgen de steden Weimar en Jena. Ten westen van Jena ligt de ruim 3 kilometer lange Jagdbergtunnel. Langs het zuiden van Jena is de A4 ondertunneld. Na Jena volgt een belangrijk knooppunt in de vorm van het Hermsdorfer Kreuz waar men de A9 kruist, de snelweg van Berlijn en Leipzig naar Nürnberg en München. Men bereikt vervolgens de stad Gera, die vaak in één adem genoemd wordt men het reeds gepasseerde Jena. De A4 passeert de stad ten noorden en niet ver daarna, bij Schmölln, komt men Sachsen binnen.

Sachsen

De A4 bij het Kreuz Chemnitz.

In Sachsen blijven 2x3 rijstroken beschikbaar en bij Meerane kruist men de B93, die een korte snelweg vormt naar Zwickau in het zuiden. Niet ver daarna bereikt men de stad Chemnitz, die 245.000 inwoners telt. Hier kruist men bij het Kreuz Chemnitz de A72, de snelweg van Leipzig naar Hof, parallel aan de Tsjechische grens. De A4 gaat door het noorden van Chemnitz en kent hier enkele afslagen. Ook na Chemnitz komt men door een glooiend gebied met veel koolzaadvelden. Bij het Dreieck Nossen eindigt de A14 uit Magdeburg, Halle en Leipzig op de A4. Hier voegt weer wat verkeer in en de stad Dresden is niet ver meer. Bij het Dreieck Dresden-West begint de A17, de snelweg naar Praha (Praag). De A4 loopt ten westen en noorden van de grote stad langs en men steekt via een hoge brug de rivier de Elbe over. Vanaf de snelweg heeft men uitzicht over de 508.000 inwoners tellende stad. Aan de noordkant van de stad, bij de luchthaven, kruist men de A13, de snelweg naar Berlijn. De A4 draait hierna naar het oosten en begint aan de laatste 90 kilometer naar de Poolse grens. Men komt door een licht heuvelachtig en half bebost gebied. Bij Bautzen volgt een belangrijke afslag naar de B96, via welke men het noorden van Tsjechië bereikt. Men moet dan richting Zittau. Onder het natuurpark Königshainer Berge is een ruim 3 kilometer lange tunnel gebouwd. Ten oosten van Dresden liggen 2x2 rijstroken en is de A4 een stuk rustiger. Bij Görlitz, een wat grotere plaats, ligt de laatste afslag voor de grens. De grensovergang ligt geheel op Duits gebied aangezien de rivier Neisse/Nysa de grens vormt. In Polen gaat de Poolse A4 verder richting Wrocław.

Geschiedenis

De aanleg van de A4 begon begin jaren '30 van de 20e eeuw in het oosten van Duitsland. Tussen 1936 en 1943 werd het deel tussen het Kirchheimer Dreieck en Eisenach geopend voor het verkeer. Dit was het laatste project van het Derde Rijk dat voltooid werd, daar de meeste projecten in 1942 stilgelegd werden. Alleen de dalbrug Wommen kon niet voltooid worden. In 1942 opende ook het deel tussen Aachen en Düren in het westen van Duitsland. Rondom Herleshausen en Gerstungen passeerde de A4 de grens tussen West- en Oost-Duitsland na de Tweede Wereldoorlog tweemaal. Dit gedeelte was tot 1990 gesloten. Het deel tussen Düren en Köln is in 1960 voltooid en het gedeelte verder tot Olpe in de jaren '70.

In het oosten van Duitsland was de A4 in slechte toestand. De weg eindigde lange tijd bij Bautzen, daar het deel tussen Bautzen-Ost en Weißenberg tussen 1972 en 1992 afgesloten was. De A4 werd bijna niet gebruikt vanwege de rampzalige staat van het wegdek, dat vol gaten zat. De brug over de Spree bij Bautzen is in 1977 pas herbouwd na oorlogsschade in 1945. Eind jaren '90 werd de snelweg verlengd naar de grens met Polen bij Görlitz, door de ingebruikname van de Tunnel Königshainer Berge, bij openstelling de op twee na langste snelwegtunnel van Duitsland.

Verbreding Aachen - Köln

Het deel tussen Aachen en Köln is in fases naar 2x3 rijstroken verbreed tussen 1998 en 2016. Rond 2002 is het deel tussen Aachen en Eschweiler naar 2x3 rijstroken verbreed en rond 2006 het deel tussen Eschweiler en Weisweiler. Rond die tijd is enkele kilometers van de A4 ten westen van Düren naar 2x3 rijstroken verbreed, maar de volledige verbreding tussen Weisweiler en Düren was rond 2008 afgerond.

In de periode 2002-2005 is de A4 tussen het Kreuz Kerpen en het Kreuz Köln-West naar 2x3 rijstroken verbreed. Op 17 september 2014 opende een tracé van 12 kilometer tussen Düren en Kerpen met 2x3 rijstroken. Dit betrof een omlegging vanwege de uitbreiding van de mijnbouw tot over de oude A4. De A4 is hier 2,5 kilometer naar het zuiden verlegd, parallel aan een spoorlijn. De laatste Baustelle op de A4 tussen Aachen en Köln werd op 29 juni 2016 beëindigd, waarmee de verbreding na 18 jaar voltooid was.

Tussen september 2009 en november 2021 is het Kreuz Aachen gereconstrueerd. Dit was één van de meest vertraagde projecten in Duitsland, oorspronkelijk zou de reconstructie in 2014 moeten zijn afgerond.

Modernisatie Kirchheim - Eisenach

De A4 is tussen Kirchheim en Eisenach grotendeels tussen 1940 en 1943 opengesteld voor het verkeer, en is aangelegd volgens de ontwerpeisen van een Reichsautobahn. Dit traject had tussen 1945 en 1990 nauwelijks enig belang vanwege de Innerdeutsche Grenze, waarbij de A4 bij Herleshausen twee maal de grens tussen West-Duitsland en de DDR kruiste. Dit deel was in die tijd buiten gebruik. Na de hereniging in 1990 nam het verkeersaanbod sterk toe, maar het duurde nog 20 jaar voordat begonnen werd om de A4 te moderniseren. De A4 werd gekenmerkt door bochtige trajecten, steile hellingen en ontbrekende vluchtstroken.

Op 8 oktober 2012 werd de eerste 6 kilometer ten oosten van het Kirchheimer Dreieck gerenoveerd opgeleverd. Voor € 60 miljoen zijn vluchtstroken en derde kruipstroken gerealiseerd, evenals een nieuwe dalbrug. Op 28 november 2014 opende de omgelegde A4 tussen Bad Hersfeld en Friedewald over 5,5 kilometer. Op 29 juli 2016 werd 5,5 kilometer bij Friedewald opgeleverd met klimstroken, vluchtstroken en een 290 meter lange Talbrücke. Dit kostte € 67 miljoen.

Verbreding Eisenach - Dresden

Vanaf de jaren '90 is de A4 tussen Eisenach en Dresden grondig gerenoveerd en verbreed naar 2x3 rijstroken, als één van de Verkehrsprojekte Deutsche Einheit (VDE). Op een aantal trajecten is de A4 heraangelegd over een optimaler tracé. Als eerste gebeurde dit in de jaren '90 tussen het Dreieck Nossen en Wilsdruff. Bij Jena werd in 2004 begonnen aan een nieuw tracé van de A4, inclusief een nieuwe dalbrug en een landtunnel langs flatwijken. Dit project werd op 31 juli 2008 voltooid. Bij Eisenach is een nieuw tracé gebouwd over 25 kilometer lengte, iets ten noorden van de oude Reichsautobahn. Het nieuwe tracé werd op 8 januari 2010 geopend voor het verkeer en op 7 september 2010 officieel in gebruik genomen. Op 23 december 2010 werd de reguliere verbreding naar 2x3 afgerond met de openstelling van het laatste deel bij Schmölln. Het traject van het Kirchheimer Dreieck naar Eisenach was niet gepland om verbreed te worden omdat de A44 als één van de VDE projecten gepland was als afsnijding van Kassel naar Eisenach.

Tussen de aansluitingen Schorba en Jena-Göschwitz is de 3 km lange Jagdbergtunnel aangelegd. Deze verving een oud en steil stuk Reichsautobahn van 2x2 rijstroken zonder vluchtstroken. Dit project werd 2 jaar vertraagd en is uiteindelijk in twee fases geopend in 2014. Op 30 oktober 2014 opende de eerste buis van de Jagdbergtunnel (richting westen) en op 18 november 2014 volgde de tweede buis (richting oosten). Hiermee was de verbreding van de A4 tussen Eisenach en Dresden voltooid. De verbreding duurde in totaal 18 jaar, van 1996 tot 2014, en kostte € 3,5 miljard.

Wegnummergeschiedenis

Tot 1975 was de A4 tussen de Nederlandse grens en het Kreuz Aachen genummerd als A71 en tussen het Kreuz Aachen en Dreieck Köln-Heumar als A15. De huidige A44 tussen de Belgische grens en Aachen en een groot deel van de A3 tussen Heumar en de Oostenrijkse grens bij Passau waren in het verleden ook als A15 genummerd. Het deel van Köln naar Hattenbach was toen als A73 genummerd, hoewel het deel ten oosten van Olpe nooit aangelegd is. Het deel van Eisenach naar Bautzen was destijds als A16 genummerd. Het deel tussen het Kirchheimer Dreieck en Eisenach was toen als A23 genummerd.Tussen 1949 en 1990 was deze weg ten oosten van Herleshausen gelegen in de toenmalige DDR en had deze de administratieve nummers A6 (tussen de grens bij Herleshausen en de Abzweig Dresden (thans Dreieck Dresden-Nord)) en A7 (het gedeelte ten oosten van Abzweig Dresden)

Er waren vroeger plannen om het westelijk deel van de A4 tussen Aachen en Krombach als A50 te nummeren.

Openstellingsgeschiedenis

Van	Naar	Lengte	Opening
Lobsdorf	Oberlichtenau	26 km	1936
Wilsdruff	Dresden-Neustadt	12 km	1936
Jena-Lobeda	Lobsdorf	77 km	1937
Oberlichtenau	Wilsdruff	48 km	23-06-1937
Dresden-Neustadt	Dresden-Nord	4 km	1937
Uhyst am Taucher	Bautzen-West	14 km	03-10-1938
Dresden-Nord	Ottendorf-Okrilla	12 km	04-12-1938
Eschweiler	Düren	15 km	19-12-1939
Weimar	Jena-Lobeda	27 km	18-08-1939
Kirchheimer Dreieck	Sorga	15 km	1940
Eisenach-Ost	Trenkelhof	1 km	1940
Wutha	Weimar	69 km	1940
Ottendorf-Okrilla	Uhyst am Taucher	28 km	01-07-1940
Bautzen-West	Weißenberg	19 km	01-07-1940
Aachen-Verlautenheide	Eschweiler	6 km	1941
Kreuz Köln-Süd	Dreieck Köln-Heumar	8 km	1941
Eisenach-West	Eisenach-Ost	5 km	1941
Bad Hersfeld	Herleshausen	35 km	1943
Köln-Klettenberg	Kreuz Köln-Süd	4 km	1957
Düren	Buir	10 km	1958
Köln-Dürener Straße	Köln-Klettenberg	5 km	1958
Buir	Kerpen	11 km	1959
Kerpen	Köln-Dürener Straße	13 km	1960
Moitzfeld	Untereschbach	4 km	1970
Nederlandse grens	Kreuz Aachen	10 km	1970
Engelskirchen	Gummersbach	8 km	1973
Kreuz Köln-Ost	Refrath	5 km	1974
Untereschbach	Engelskirchen	17 km	1975
Gummersbach	Kreuz Olpe-Süd	23 km	12-1976
Trenkelhof	Wutha	2 km	1982
Herleshausen	Eisenach-West	9 km	1984
Wildeck	Wommen (1x2)	9 km	1990
Wildeck-Obersuhl	Unterstuhl	1 km	1993
Görlitz	Poolse grens	4 km	15-07-1994
Wildeck	Wommen (2x2)	9 km	1994
Weißenberg	Niederseifersdorf	8 km	1996
Gröditz	Weißenberg	2 km	1997
Kodersdorf	Görlitz	5 km	1997
Niederseifersdorf	Kodersdorf	11 km	1999
Kreuz Olpe-Süd	Wenden	0,3 km	2001
Wenden	Krombach	9 km	01-12-2006

Toekomst

Aachen

In het Bundesverkehrswegeplan 2030 is ook verbreding van de A4 naar 2x3 rijstroken opgenomen voor wat betreft het traject van Aachen-Laurensberg naar het Kreuz Aachen over een lengte van 6 kilometer. Dit heeft de status 'verdere noodzaak'.

Köln

In het Bundesverkehrswegeplan 2030 is de verbreding van de A4 naar 2x4 rijstroken tussen het Kreuz Köln-Süd (A555) en het Kreuz Köln-Gremberg (A559) opgenomen met de status 'urgente noodzaak'. Hiervoor zou ook de Rheinbrücke Köln-Rodenkirchen vervangen moeten worden. De verbreding tussen het Kreuz Köln-West (A1) en het Kreuz Köln-Süd is ook opgenomen, met de status 'verdere noodzaak'. Dit deel is 10 kilometer lang en zou ook naar 2x4 rijstroken verbreed moeten worden.

Köln - Krombach

In het Bundesverkehrswegeplan 2030 is de verbreding van de A4 naar 2x3 rijstroken tussen het Kreuz Köln-Ost en Moitzfeld opgenomen met de status 'urgente noodzaak'. Dit deel is 9 kilometer lang. Als 'verdere noodzaak' is de verbreding naar 2x3 rijstroken tussen Moitzfeld en Untereschbach over een lengte van 3 kilometer opgenomen.

Krombach - Hattenbach

Er ontbreekt 110 kilometer A4 door het zuidelijke Sauerland. Alleen het deel tussen Kreuz Olpe-Süd en de aansluiting Krombach is hiervan gerealiseerd, waar de A4 overgaat in de naar het zuiden afbuigende B54 richting Siegen. Oorspronkelijk was het de bedoeling de A4 door te trekken naar het Hattenbacher Dreieck om aan te sluiten op de A7. De bouw van de A4 is sinds 2004 uit de prioriteitenlijst verdwenen en in Nordrhein-Westfalen zelfs helemaal uit de planning gehaald. Een alternatief is om de route door het Sauerland op te waarderen met rondwegen en ongelijkvloerse kruisingen.

Kirchheim - Eisenach

De verbreding van de A4 tussen het Kirchheimer Dreieck (A7) en Wommen over zo'n 47 kilometer heeft een lage prioriteit. Het deel van Wommen naar Dresden is inmiddels naar 2x3 rijstroken verbreed. Omdat de aanleg van de aansluitende A44 van Kassel naar Eisenach langzaam verloopt is hier tot omstreeks 2030 weinig verbetering te verwachten voor het oost-westverkeer. Wel is de A4 tussen het Kirchheimer Dreieck en Eisenach gemoderniseerd, er zijn vluchtstroken en kruipstroken op hellingen aangelegd. Ten westen van Friedewald is een nieuw tracé aangelegd.

Dresden - Görlitz

Er zijn vanuit de regio wensen om de A4 in de omgeving van Dresden te verbreden. Men wil dat de A4 tussen het Dreieck Nossen en Dresden naar 2x4 rijstroken verbreed wordt en 2x3 rijstroken ten oosten van Dresden. De hoeveelheid verkeer en het aantal vrachtauto's is in de periode na 2010 sterk toegenomen op dit traject. Een verbreding van het gehele traject van Dresden tot de Poolse grens bij Görlitz lijkt niet noodzakelijk, de verkeersintensiteiten dalen oostwaarts geleidelijk. De kosten van de verbreding tussen Dreieck Nossen en Pulsnitz zijn in 2018 geraamd op € 866 miljoen. Op 19 augustus 2019 heeft het toenmalige BMVI ingestemd met de start van de procedures voor de verbreding van de A4 tussen het Dreieck Nossen en Bautzen-Ost. Echter in januari 2023 werd besloten om de planvorming voor de verbreding ten oosten van Dresden te staken.

Verkeersintensiteiten

De A4 bij Bad Hersfeld.

De A4 bij Wandersleben.

De A4 bij het Hermsdorfer Kreuz.

Intensiteiten ten oosten van de aansluiting.

Telpunt	2010	2015	2021
Nederlandse grens	33.400	34.700	26.800
Aachen-Laurensberg	55.500	49.100	52.200
Aachen-Zentrum	52.300	53.300	45.300
Kreuz Aachen (A44)	69.300	73.400	65.300
Eschweiler-West	63.800	65.500	66.700
Eschweiler-Ost			67.000
Weisweiler	63.100	64.300	67.200
Düren	63.000	69.000	62.200
Merzenich	60.600	62.400	64.300
Elsdorf			64.300
Kerpen	82.700	87.700
Kreuz Kerpen (A61)	87.600	95.600	95.900
Frechen-Nord	75.100	84.800	80.000
Kreuz Köln-West (A1)	104.300	117.900
Köln-Klettenberg	97.900	123.400	117.800
Containerbahnhof Köln-Eifeltor	106.500	125.400	113.200
Kreuz Köln-Süd (A555)	120.500	134.200	126.900
Köln-Poll	103.300	125.000	110.400
Kreuz Köln-Gremberg (A559)	80.700	96.800	85.600
Kreuz Köln-Ost (A4)	90.900	122.200	89.200
Köln-Merheim	81.200	75.400	83.600
Refrath	69.400	65.800	70.500
Bensberg	71.200	73.200	61.100
Moitzfeld	56.700	60.200
Untereschbach	50.100	46.800	55.100
Overath	47.200	50.100	45.200
Engelskirchen	47.700	48.100	47.400
Bielstein	47.700	50.900	46.600
Gummersbach	35.800	36.100	37.100
Reichshof/Bergneustadt	32.500	35.000	32.200
Eckenhagen	30.600	35.500	31.300
Kreuz Olpe-Süd (A45)	18.400	32.800	24.200
Wenden	15.300	16.900	16.700
Kirchheimer Dreieck (A7)	36.700	39.300	35.300
Bad Hersfeld	34.400	36.400	33.400
Friedewald	36.200	37.600	34.000
Wildeck-Hönebach	36.100	37.000	34.300
Wildeck-Obersuhl	33.900	36.000	33.300
Gerstungen	35.300	37.500	34.500
Wommen	37.400	44.100	38.100
Herleshausen	36.400	40.300	37.800
Eisenach-West	35.000	38.400	35.400
Eisenach-Ost	40.400	42.800	39.400
Sättelstädt	43.600	42.500	38.900
Waltershausen	44.600	46.100	42.500
Gotha-Boxberg	46.100	47.400	43.500
Gotha	47.900	52.400
Wandersleben	47.900		47.800
Neudietendorf	47.900	58.000	51.600
Kreuz Erfurt (A71)	53.800	58.700	49.700
Erfurt-West	47.500	50.700	44.500
Erfurt-Ost	49.100	53.000	45.400
Erfurt-Vieselbach	56.100	58.800	54.000
Nohra	56.400	58.900	49.400
Weimar	50.600
Apolda	50.400	55.600	52.300
Magdala	45.800	57.300	52.000
Bucha	46.400	57.600	50.800
Jena-Göschwitz	46.600	58.300	52.500
Jena-Zentrum	54.700	59.600	51.700
Stadtroda	60.400	60.100
Hermsdorfer Kreuz (A9)	40.400	46.400
Hermsdorf-Ost	37.800	39.500	35.700
Rüdersdorf	43.500	39.000	32.000
Gera-Langenberg	35.800	35.300	31.800
Gera	43.500	35.200
Gera-Leumnitz	41.700	36.600	32.200
Ronneburg	36.000	33.600	29.000
Schmölln	29.000	32.300	29.200
Meerane	30.200	33.400	28.100
Glauchau-West	33.900	35.600	29.200
Glauchau-Ost	34.200	37.900	28.400
Hohenstein-Ernstthal	33.400	36.700	32.000
Wüstenbrand	36.200	40.500	37.700
Limbach-Oberfrohna	38.400	46.300	39.600
Kreuz Chemnitz (A72)	85.900	83.900	76.800
Chemnitz-Mitte	66.900	82.700	65.000
Chemnitz-Glösa	62.800	75.200	65.800
Chemnitz-Ost	52.700	67.700	59.200
Frankenberg	59.100	61.600	55.400
Hainichen	56.200	55.300	47.400
Berbersdorf	53.100	54.800	46.600
Siebenlehn	46.500	57.600	47.100
Dreieck Nossen (A14)	80.000	89.000	79.200
Wilsdruff	81.100	84.700	78.200
Dreieck Dresden-West (A17)	81.100	87.900	80.900
Dresden-Altstadt	83.900	86.800	75.100
Dresden-Neustadt	77.600	98.200	82.500
Dresden-Wilder Mann	80.200	96.800	80.100
Dresden-Hellerau	87.200		85.600
Dresden-Flughafen	89.300	94.700
Dreieck Dresden-Nord (A13)	54.100	58.900	58.800
Hermsdorf	48.700	50.600	50.500
Ottendorf-Okrilla	41.100	47.300	48.800
Pulsnitz	37.400	44.300	46.000
Ohorn	41.800	44.500	46.300
Burkau	33.400	39.900	42.300
Uhyst am Taucher	34.300	38.700	41.200
Bautzen-West	26.700	36.800	40.500
Bautzen-Ost	19.000	26.100	32.300
Weißenberg	16.900	24.100	32.700
Nieder Seifersdorf	13.700	23.000	29.000
Kodersdorf	14.400	20.800	26.100
Görlitz	12.500	19.900

Congestie

Veel files worden in Duitsland veroorzaakt door ongevallen en met name wegwerkzaamheden. Het aantal punten met structurele congestie is relatief klein vergeleken met Nederland. Op de A4 kan het vastlopen tussen Aachen en de oostkant van Köln, maar behoudens bijzondere oorzaken zoals werkzaamheden of ongevallen zijn de vertragingen hier meestal beperkt. Oostelijker zijn er zelden fileproblemen.

Tijdens de vakantieuittochten wordt de A4 niet zo intensief bereden als de noord-zuidverbindingen, maar desondanks kan het druk worden, met name op het 2x2-traject van Bad Hersfeld naar Wommen. Echt groot zijn de vertragingen hier meestal niet.

Rijstrookconfiguratie

Van	Naar	Rijstroken	Lengte	Opmerkingen
Nederlandse grens (A76)	Kreuz Aachen (A44)	2x2	11 km
Kreuz Aachen (A44)	Dreieck Köln-Heumar (A3)	2x3	69 km
Dreieck Köln-Heumar (A3)	Kreuz Köln-Ost (A3)	2x4	4 km
Kreuz Köln-Ost (A3)	Krombach	2x2	68 km	2+3 bij kruipstroken
Kirchheimer Dreieck (A7)	Wommen	2x2	47 km	2+3 bij kruipstroken
Wommen	Dresden-Hellerau	2x3	284 km
Dresden-Hellerau	Poolse grens (A4)	2x2	97 km

Kunstwerken

Grote kunstwerken van de A4:

• Rheinbrücke Köln-Rodenkirchen
• Talbrücke Holzbach
• Loopebachtalbrücke
• Talbrücke Kaltenbach
• Wiehltalbrücke
• Talbrücke Elben
• Weihetalbrücke
• Talbrücke Wommen
• Werratalbrücke Hörschel
• Talbrücke Böbertal
• Nessetalbrücke
• Jagdbergtunnel
• Saaletalbrücke Jena
• Lobdeburgtunnel
• Elbebrücke Dresden (A4)
• Tunnel Königshainer Berge

Externe links

Video

• Video van voormalig grenscomplex + A4 in Polen
• Video A4 Dresden - Hermsdorfer Kreuz
• Video A4 Hermsdorfer Kreuz - Kirchheim

Foto

• A4 Bad Hersfeld - Hermsdorfer Kreuz
• Aachen → Köln
• Kirchheim → Erfurt
• Dresden → Görlitz
• Görlitz → Dresden
• Köln → Aachen