Beltway 8 in Texas

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Texas Beltway 8.svg
Beltway 8 TX map.png
Beltway 8
Begin Houston
Einde Houston
Lengte 83 mi
Lengte 134 km
Route

Knooppuntsymbool.svg Texas 225.svg → La Porte

Afslagsymbool.svg San Augustine Street

Afslagsymbool.svg Red Bluff Road

Afslagsymbool.svg Pasadena Boulevard

Afslagsymbool.svg Spencer Highway

Afslagsymbool.svg Vista Road

Afslagsymbool.svg Fairmont Parkway

Afslagsymbool.svg Crenshaw Road

Afslagsymbool.svg State Highway 3

Knooppuntsymbool.svg I-45.svg → Houston / Galveston

Afslagsymbool.svg Beamer Road

Afslagsymbool.svg Blackhawk Road

Afslagsymbool.svg Pearland Parkway

Afslagsymbool.svg Main Street

Afslagsymbool.svg Mykawa Road

Afslagsymbool.svg Wayside Drive

Afslagsymbool.svg Cullen Boulevard

Knooppuntsymbool.svg Texas 288.svg → Houston / Freeport

Afslagsymbool.svg Kirby Drive

Afslagsymbool.svg Almeda Road

Afslagsymbool.svg Post Oak Road

Afslagsymbool.svg Fuqua Street

Knooppuntsymbool.svg Fort Bend Parkway

Afslagsymbool.svg Fondren Road

Afslagsymbool.svg Main Street US 90.svg

Afslagsymbool.svg Gessner Road

Afslagsymbool.svg Airport Boulevard

Afslagsymbool.svg Bellfort Avenue

Knooppuntsymbool.svg US 59.svg → Sugar Land / Houston

Afslagsymbool.svg Bissonet Street

Afslagsymbool.svg Beechnut Street

Afslagsymbool.svg Bellaire Boulevard

Knooppuntsymbool.svg Westpark Tollway

Afslagsymbool.svg Westpark Drive

Afslagsymbool.svg Westheimer Road

Afslagsymbool.svg Briar Forest Drive

Afslagsymbool.svg Memorial Drive

Knooppuntsymbool.svg I-10.svg → San Antonio / Houston

Afslagsymbool.svg Westview Drive

Afslagsymbool.svg Hammerly Boulevard

Afslagsymbool.svg Kempwood Drive

Afslagsymbool.svg Clay Road

Afslagsymbool.svg Tanner Road

Afslagsymbool.svg Little York Road

Knooppuntsymbool.svg US 290.svg → Houston / Austin

Afslagsymbool.svg Philippine Street

Afslagsymbool.svg West Road

Afslagsymbool.svg Fallbrook Drive

Afslagsymbool.svg Gessner Road

Knooppuntsymbool.svg Texas 249.svg → Tomball

Afslagsymbool.svg Hollister Road

Afslagsymbool.svg Bammel North Houston Road

Afslagsymbool.svg Antoine Drive

Afslagsymbool.svg Veterans Memorial Drive

Afslagsymbool.svg T.C. Jester Boulevard

Afslagsymbool.svg Ella Boulevard

Knooppuntsymbool.svg I-45.svg → Houston / Dallas

Afslagsymbool.svg Imperial Valley Drive

Knooppuntsymbool.svg Hardy Toll Road

Afslagsymbool.svg Aldine Westfield Road

Afslagsymbool.svg John F. Kennedy Boulevard

Knooppuntsymbool.svg US 59.svg → Houston / Cleveland

Afslagsymbool.svg Old Humble Road

Afslagsymbool.svg Mesa Drive

Afslagsymbool.svg Wilson Road

Afslagsymbool.svg John Ralston Road

Afslagsymbool.svg Lake Houston Parkway

Afslagsymbool.svg Lake Houston Parkway

Afslagsymbool.svg Garrett Road

Afslagsymbool.svg Tidwell Road

Afslagsymbool.svg Beaumont Highway

Knooppuntsymbool.svg US 90.svg → Houston / Crosby

Afslagsymbool.svg Wallisville Road

Afslagsymbool.svg Woodforest Boulevard

Knooppuntsymbool.svg I-10.svg → Houston / Beaumont

Afslagsymbool.svg San Jacinto Boulevard

Brug.svg Sam Houston Ship Channel Bridge

Knooppuntsymbool.svg Texas 225.svg → La Porte

De Sam Houston Tollway, ook wel bekend als de Beltway 8, is een tolweg en ringweg om de Amerikaanse stad Houston. De weg omcirkelt Houston als tweede ringweg, alhoewel een groter deel van het stedelijk gebied buiten Beltway 8 ligt dan er binnen ligt. De Beltway 8 is 134 kilometer lang.

Routebeschrijving

Het begin- en eindpunt ligt bij Channelview, aan de oostkant van Houston. Hier liggen slechts 2x2 rijstroken, en via de Sam Houston Ship Channel Bridge steekt men het Houston Ship Canal over, wat tevens over de grote petrochemische industrie van Houston gaat. Aan beide zijden van de weg liggen raffinaderijen. Men kruist daarna de SH 225, de La Porte Freeway. Uitwisselingen zijn alleen mogelijk via verkeerslichten. Men komt dan door Pasadena, met 142.000 inwoners de grootste voorstad van Houston. Ook hier zijn 2x2 rijstroken. Er is wel een ruimtereservering voor meer rijstroken tussen de frontage roads. Via een stackknooppunt kruist men de Gulf Freeway (I-45) in het zuidoosten van Houston.

Daarna passeert de Sam Houston Tollway door de dunner bebouwde zuidelijke wijken van Houston. Sommige delen zijn zelfs geheel onbebouwd. De tolweg vormt de grens tussen Houston en Pearland. Daarna kruist men de SH 288, de South Freeway. Ook hier zijn uitwisselingen alleen via verkeerslichten mogelijk. Hierna telt de tolweg 2x4 rijstroken. Her en der liggen nieuwbouwwijken, maar over het algemeen is het ruimtegebruik hier erg inefficiënt. Bij Missouri City kruist men de ALT 90, die hier geen snelweg is. Ook kruist men de Fort Bend Parkway, een korte tolweg.

Het stack tussen de US 290 en Beltway 8.

Een groot knooppunt volgt met de Southwest Freeway (I-69). De tolweg is vanaf hier aanzienlijk drukker, en telt 2x4 rijstroken. Wat verderop kruist men de Westpark Tollway, een tolweg op enige afstand parallel aan de Interstate 10. Hier liggen grote kantorenparken langs de snelweg. Via een massief knooppunt kruist men aan de westkant van Houston de Katy Freeway (I-10), die naar San Antonio loopt. De hele corridor langs de Beltway 8 ligt bezaaid met bedrijventerreinen. Wat verder naar het noorden kruist men de US 290, de Northwest Freeway. In dit gebied liggen weer veel nieuwbouwwijken, die hier wat dichter bebouwd zijn. De Sam Houston Tollway draait dan naar het oosten, om langs de noordkant van Houston te lopen.

De afstand tot het centrum is ongeveer 20 tot 25 kilometer, alhoewel sommige voorsteden nog weer 50 kilometer buiten de ringweg liggen. Men kruist dan de North Freeway (I-45), die naar Dallas loopt. Hierna eindigt het tolweggedeelte. Vlak daarna kruist men de Hardy Toll Road, die parallel aan de I-45 naar het noorden en zuiden loopt. Hierna zijn 2x3 rijstroken beschikbaar. Ook dit gebied is erg rommelig opgebouwd met ongebruikt land, bossen, woonwijken en kleine bedrijventerreinen. Men kruist dan de Eastex Freeway (I-69). De snelweg voert hierna door het dunst bebouwde deel van Houston. Aan de oostkant van Houston kruist men dan nog de US 90, die naar Beaumont loopt. Een eind verderop bereikt men dan weer het beginpunt aan de East Freeway (I-10), die naar New Orleans loopt.

Geschiedenis

Het stack interchange tussen de I-10 en Beltway 8, dat bestond tussen 1989 en 2006.
Het stack tussen de Gulf Freeway en Beltway 8, opengesteld in 1997.

Reeds in 1952 werd voorgesteld om een right-of-way van 120 foot (37 meter) breed te reserveren op 6 tot 8 kilometer buiten de bebouwde kom voor een toekomstige corridor rond Houston. Dit werd de 'Outer Belt' genoemd. Dit werd destijds echter nog niet voorzien als een snelweg, Houston had destijds slechts enkele korte stukken freeway. Vanwege de snelle groei van Houston werd al snel duidelijk dat een dergelijke corridor breder moest zijn voor een weg met hoge capaciteit, en in 1954 werd een right-of-way van 150 foot (46 meter) vastgesteld. Bijna de gehele gereserveerde route werd uiteindelijk gebruikt voor de aanleg van de Beltway 8. Niet lang daarna werd duidelijk dat de I-610 niet de enige snelwegring van Houston kon zijn, ondanks dat de I-610 destijds nog niet eens voltooid was. Daarom werd in 1960 besloten om de right-of-way te verbreden naar 300 foot (91 meter), en de Outer Belt uit te voeren als freeway. De aanleg van de ringweg zou uitgevoerd worden door Harris County. Van de geplande 139 kilometer liep destijds minder dan 2 kilometer door bebouwd gebied.

Tegen eind jaren '60 en begin jaren '70 werden enkele korte delen van frontage roads van de corridor aangelegd, soms maar in één richting, en deze waren nog weinig zinvol voor het verkeer door het gebrek aan aansluitingen op andere wegen en het feit dat het om korte gefragmenteerde stukjes ging. De right-of-way werd echter traag verkregen, en op enkele plekken moest afgeweken worden van het geplande tracé, omdat gebieden buiten de jurisdictie van Houston woonwijken begonnen te ontwikkelen op het geplande tracé. In 1970 werden de eerste langere stukken frontage road geopend naar het toen recent opengestelde George Bush Intercontinental Airport. Destijds werd ook duidelijk dat Harris County de aanleg van de snelweg niet zelf kon financieren. In 1975 werd een dwarsprofiel van 2x4 rijstroken met frontage roads voorgesteld, maar uiteindelijk werd dit gereduceerd tot 2x2 rijstroken vanwege een tekort aan geld.

In 1978 werd $ 102 miljoen beschikbaar gesteld voor de aanleg van de Sam Houston Ship Channel Bridge aan de oostkant van Houston, die in 1982 werd geopend als het eerste snelwegdeel van de Beltway 8. Tevens werd eind jaren '70 meer ingezet op de aanleg van de frontage roads om te voorkomen dat de corridor volgebouwd zou worden, met name in het toen snelgroeiende westen van Houston. Nadat plannen om de weg als tolweg aan te leggen door de Texas Turnpike Authority (TTA) in de jaren '70 op niets uitliepen, werd besloten om de tolweg onder het beheer van een nieuw op te richten tolmaatschappij van Harris County aan te leggen, de Harris County Toll Road Authority. In 1983 werd de uitgifte van $ 900 miljoen aan obligaties voor de aanleg van de Beltway 8 en Hardy Toll Road door bijna 70% van de kiezers goedgekeurd.

Vervolgens ging TxDOT de frontage roads aanleggen en HCTRA de hoofdrijbanen waarop tol geheven zou worden. Bijzonder aan de Sam Houston Tollway is dat er continue tolvrije frontage roads beschikbaar zijn. In juli 1985 begon de aanleg van de tolweg rond Houston, als eerste een deel tussen de Southwest Freeway (I-69) en Katy Freeway (I-10). Dit deel opende op 29 juni 1988 voor het verkeer. Een jaar later opende het tweede deel langs de westkant van Houston, van de Katy Freeway tot de Northwest Freeway (US 290). Weer een jaar later opende het eerste deel langs de noordkant, tussen de Northwest Freeway en de North Freeway (I-45).

Het aantal gebruikers van de tolweg viel in eerste instantie tegen, mede doordat de dalende olieprijzen in de jaren '80 ervoor zorgden dat Houston minder snel groeide. Echter vanaf 1990 begon het verkeer sterk te groeien, en overtrof uiteindelijk de verwachtingen, de Sam Houston Tollway was de eerste tolweg in Texas met frequente congestie. De hoge tolinkomsten zorgden er ook voor dat HCTRA de rest van de ringweg ook kon aanleggen, en de lange tijd verlieslatende Hardy Toll Road kon subsidiëren. Vervolgens is de rest van de snelweg langs de zuidkant en zuidoostkant van Houston aangelegd en in 1996-1997 opengesteld voor het verkeer.

Lange tijd ontbraken de hoofdrijbanen op het noordoostelijk deel van de Beltway 8. De aanleg was oorspronkelijk gepland tussen 2005 en 2007, maar de hoofdrijbanen zijn hier uiteindelijk pas op 26 februari 2011 geopend, waarmee de Sam Houston Tollway doorgaand te berijden was over de volledige 139 kilometer over de hoofdrijbanen.[1]

Verbredingen

In de jaren '80 werd voorspeld dat de Hardy Toll Road veel verkeer zou trekken en de Sam Houston Tollway relatief weinig. Tegen 1990 bleek dat dit onjuist was, de Sam Houston Tollway trok veel meer verkeer dan verwacht, met name langs de westkant van Houston, en de Hardy Toll Road juist veel minder dan verwacht. Het westelijk deel van de ringweg, tussen de Southwest Freeway (I-69) en Northwest Freeway (US 290) is oorspronkelijk met 2x3 rijstroken aangelegd. Tussen 2002 en 2005 is het westelijk en noordelijk deel van de Sam Houston Tollway naar 2x4 rijstroken verbreed. Tussen 2011 en 2014 is de zuidwestring verbreed van 2x2 naar 2x4 rijstroken, vanaf de SH 288 tot de Southwest Freeway (I-69). Dit deel van de snelweg is hierbij volledig heraangelegd.

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Datum[2]
Knooppuntsymbool.svg I-10 Baytown East Freeway Knooppuntsymbool.svg SH 225 La Porte Freeway 6,8 km 06-05-1982
Imperial Valley Drive Aldine Westfield Road 4,0 km 00-00-1984
Knooppuntsymbool.svg US 59 Southwest Freeway Knooppuntsymbool.svg I-10 Katy Freeway 13,8 km 28-06-1988
Knooppuntsymbool.svg I-10 Katy Freeway Knooppuntsymbool.svg US 290 Northwest Freeway 10,2 km 24-06-1989
Knooppuntsymbool.svg US 290 Northwest Freeway Greens Crossing Boulevard 19,0 km 08-07-1990
Greens Crossing Boulevard Imperial Valley Drive 2,7 km 00-00-1990
Aldine Westfield Road Lee Road 5,1 km 00-00-1992
US 90 Knooppuntsymbool.svg I-10 Baytown East Freeway 6,7 km 00-00-1994
Knooppuntsymbool.svg SH 225 La Porte Freeway Knooppuntsymbool.svg I-45 Gulf Freeway 13,9 km 01-07-1996
Knooppuntsymbool.svg I-45 Gulf Freeway Knooppuntsymbool.svg SH 288 South Freeway 17,8 km 15-03-1997
Knooppuntsymbool.svg SH 288 South Freeway Knooppuntsymbool.svg US 59 Southwest Freeway 19,0 km 04-05-1997
Lee Road Old Humble Road 2,0 km 00-12-2002
Old Humble Road US 90 21,1 km 26-02-2011

Toekomst

Het is gepland om de rest van de zuidring, van de I-45 tot de SH 288 ook naar 2x4 rijstroken te verbreden. Wanneer dit uitgevoerd wordt is nog niet bekend.

In oktober 2017 is de vervanging van de Sam Houston Ship Channel Bridge gestart. De brug wordt vervangen door een nieuwe brug met 2x4 rijstroken en vluchtstroken en is in 2016 al omgevormd tot volledig elektronische tolheffing.[3] De kosten worden geschat op $ 962 miljoen.[4] Het project moet in april 2020 gereed zijn,[5] alhoewel een oplevering medio 2024 ook wordt genoemd.[6]

Tol

De ringweg is grotendeels een tolweg. Enkele trajecten zijn tolvrij, deze worden door TxDOT beheerd. De toldelen zijn in het beheer van de Harris County Toll Road Authority (HCTRA). Alleen de noordoostring is voorzien van electronic toll collection, elders zijn nog tolstations.

Rijstrookconfiguratie

Van Naar Rijstroken Opmerking
SH 225 SH 288 2x2 zuidkant
SH 288 I-45 2x4 westkant
I-45 I-10 2x3 noordoostkant
I-10 SH 225 2x2 oostkant

Verkeersintensiteiten

Beltway 8 in het oosten van Houston, komende vanaf de Sam Houston Ship Channel Bridge.

Verkeersintensiteiten ten noorden / oosten / zuiden / westen van de aansluiting. (kloksgewijs). De verkeersintensiteiten zijn inclusief frontage roads. Op de drukste trajecten rijden tot wel 50.000-60.000 voertuigen per dag op de frontage roads.

Locatie 2010 2016
SH 288 84.000 94.000
FM 521 102.000 110.000
US 90Alt 136.000 127.000
I-69 208.000
FM 1093 201.000 206.000
I-10 186.000 205.000
US 290 162.000 176.000
SH 249 167.000
I-45 191.000
Hardy Toll Road 156.000 165.000
I-69 70.000 110.000
US 90 98.000 89.000
I-10 52.000 67.000
SH 225 75.000 79.000
SH 3 106.000 112.000
I-45 113.000
FM 865 95.000 108.000

Referenties

Freeways in Houston

Interstate 10 Katy FreewayEast FreewayInterstate 45 Gulf FreewayNorth FreewayI-69.svgSouthwest FreewayEastex FreewayInterstate 610 The Loop

US 90 Crosby FreewayUS 290 Northwest Freeway

SR-99SR-146SR-225SR-249SR-288Texas Spur 5.svgSR-330Texas Spur 527.svgTexas NASA Road 1.svgFM 1764

Fort Bend ParkwayHardy Toll RoadSam Houston TollwayWestpark Tollway