Beweegbare fysieke breedtebeperking

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen

Een beweegbare fysieke breedtebeperking of BFB is een instrument waarmee door middel van een beweegbaar paneel de berijdbare breedte van een weg te beperken. Met deze constructie wordt het weren van zwaar verkeer op kwetsbare C-wegen beoogd, en is met name gericht op gebieden met een slechte bodemgesteldheid. Doordat het paneel weggedraaid kan worden, kan bestemmingsverkeer dat breder is na aanschaf van een ontheffing alsnog passeren.

Concept en aanleiding

Het concept is ontwikkeld door HIG en wordt op dit moment als pilot toegepast in het plassengebied rond Reeuwijk-Brug en Sluipwijk in de gemeente Bodegraven-Reeuwijk. In dit gebied zijn veel smalle wegen waarop vanwege de slechte veengrond een gewichtsbeperking van 4 of 6 ton geldt. Zwaar verkeer kan op deze wegen tot veel schade leiden. Omdat de gemeentelijke BOA’s niet bevoegd waren om te handhaven op gewicht en de handhaving voor de politie nauwelijks prioriteit had, is gekeken naar alternatieven. Hieruit is de BFB ontwikkeld, die de breedte op 4 tactisch gekozen punten in het wegennet beperkt tot 220 cm. Het is voorzien dat zwaar en/of breed verkeer voor € 28 per dag (tarief 2019) een ontheffing kan krijgen.

Controverse

Hoewel er vanuit diverse gemeenten met vergelijkbare problematiek interesse voor de BFB is getoond, is de oplossing allesbehalve omstreden. Nadat de eerste panelen op 15 december 2017 werden geplaatst, werd er tijdens de campagne voor de gemeenteraadsverkiezingen begin 2018 kritisch op ‘de klaphekjes’ gereageerd. Ze zouden te duur zijn (de uitvoeringskosten werden op dat moment geschat op € 200.000 voor 4 BFB’s) en het zou niet het juiste middel voor de problematiek zijn.

Op 3 april 2019 diende bij de rechtbank in Den Haag een rechtzaak die was aangespannen door bewoners en ondernemers uit het plassengebied. Zij vonden het geen passend middel (een gewichtsbeperking afdwingen met een breedtebeperking), ondernemers binnen het gebied voelden zich beperkt en inwoners beklaagden zich zowel over de locaties van de hekjes (die tot achteruit rijdend vrachtverkeer over smalle reden zou leiden) als over het feit dat de doorgang te smal is voor auto’s met een bootaanhanger. Deze combinaties komen in het plassengebied veel voor, en overschrijden de gewichtsbeperking niet, maar kunnen er toch niet langs. De uitspraak wordt medio mei 2019 verwacht, het is onbekend welke gevolgen dit voor de pilot heeft.