Bjørnafjordbrug

Bjørnafjordbrua
Overspant	Bjørnafjord
Rijstroken	2x2
Totale lengte	~ 5.100
Hoofdoverspanning	? meter
Hoogte brugdek	? meter
Openstelling	?
Verkeersintensiteit	? mvt/etmaal
Locatie	kaart

De Bjørnafjordbrug, ook bekend als het project Hordfast, is een geplande drijfbrug in Noorwegen, gelegen in Hordaland. De brug moet het Bjørnafjord overspannen ten zuiden van Bergen.

Kenmerken

Het Bjørnafjord is in dit gebied ruim 5 kilometer breed. Het fjord is ter plekke behoorlijk diep, waardoor een conventionele brug niet mogelijk is. Daarom wordt de brug vermoedelijk een drijvende brug. De voorkeur heeft een tuibrug met een pyloon op land die aansluit op een lange pontonbrug. De brug zal het eiland Tysnesøy in het zuiden met de gemeente Os in het noorden verbinden. De brug moet 2x2 rijstroken krijgen met een maximumsnelheid van 110 km/h.

Toekomst

Een render van de Bjørnafjordbrug uit 2015, dit plan is afgevallen.

Oorspronkelijk was een alternatieve verbinding oostelijker gepland, vanaf het eiland Stord via Tysnesøy en de gemeente Fusa. Deze route is circa 55 kilometer lang en vereist nogal wat tunnels en bovendien nog steeds een grote brug of tunnel van Fusa naar Os. In december 2013 koos de regering voor een kortere westelijkere route, die ongeveer 45 kilometer lang is en minder lange tunnels noodzakelijk maakt. In 2014 werd weer gekozen voor een directere route over het Bjørnafjord, met drijvende tunnels of drijvende bruggen. Indertijd werd gepland dat een serie drijvende hangbruggen gerealiseerd zou worden, bestaande uit een hangbrug met drie overspanningen om het Bjørnafjord te overspannen. Op 18 juni 2018 startte de aanbesteding voor het ontwerp van vier brugtypen, waarvan het definitieve ontwerp dan medio 2023 gekozen wordt. De planuitwerking startte in september 2020. In maart 2021 werd het project opgenomen in het nasjonal transportplan, men rekende toen met een bouwstart medio 2025.

Drijvende tuibrug

Een render van een drijvende brug uit 2017.

In juli 2017 werd aanbevolen om een drijfbrug aan te leggen. Een drijvende tuibrug zou feitelijk een lange pontonbrug met één grotere hoofdoverspanning in de vorm van een tuibrug worden, met de pylonen van de tuibrug op land. Dit is vergelijkbaar - maar groter - dan de Nordhordlandbrug even ten noorden van Bergen. Dit alternatief heeft de laagste kosten maar is het minst praktisch voor de scheepvaart. Dit alternatief kost 8 miljard kronen minder dan een lange hoge brug. In dit alternatief ging men uit van een drijfbrug van 5.530 of 5.178 meter lengte. De brugverbinding zelf wordt geraamd op 17 miljard kronen. De brug kon goedkoper aangelegd worden door minder staal te gebruiken en kleinere afstanden tussen de pontons, een reducering van 200 naar 100 meter tussen de pontons.

Drijvende hangbrug

Een render van een drijvende hangbrug uit 2017.

Een drijvende hangbrug zou drie overspanningen van circa 1.200 - 1.400 meter hebben, met een totale lengte van circa 6 kilometer. De pylonen worden op drijvende platformen gebouwd, vergelijkbaar met die van boorplatformen. Deze drijvende platforms zijn dan met kabels aan de zeeboden bevestigd. Naast de reguliere hangkabels komen er dan ook horizontale kabels tussen de top van de pylonen die extra stabiliteit geeft. De bouwtijd van deze variant wordt geschat op circa 7 jaar, waarbij bijna de helft van de bouwtijd onder water zit. Het deel onderwater omvat twee aparte elementen, de fundering op de zeebodem waar de verticale kabels aan bevestigd worden, en een drijvend platform onder de wateroppervlak waarop de eigenlijke pylonen gebouwd worden.

Drijvende boogbrug

In januari 2023 werd besloten om een alternatief van een circa 5,5 kilometer lange drijvende boogbrug verder uit te werken.

Zie ook

• Langenuenbrug