Brandstofaccijns

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen

De brandstofaccijns is een type belasting over brandstoffen. Vaak, maar niet altijd wordt er onderscheid gemaakt naar type brandstof, zoals LPG, diesel en benzine. De brandstofaccijns staat los van de BTW, maar is hier geen vervanging van, beide belastingen dienen betaald te worden. De belastingen op brandstof bepalen voor een groot deel de uiteindelijke prijs aan de pomp. In Nederland is bijna 70% van de prijs aan de pomp belasting.

Nederland

In Nederland worden de volgende belastingen geheven op brandstoffen;

  • accijns
  • voorraadheffing
  • BTW (21%)

In 2019 bedroeg de brandstofaccijns € 0,79 per liter benzine, € 0,50 per liter diesel en € 0,34 per liter LPG.[1][2] Hierdoor zijn er prijsverschillen tussen de brandstoftypes. Vanwege de motorrijtuigenbelasting is het niet automatisch voordeliger om op diesel te rijden. Daarnaast zijn er tussen de verschillende brandstoffen ook verschillen in verbruik, zo is diesel zuiniger dan benzine, en benzine weer zuiniger dan LPG. Een ingewikkelde rekensom van jaarlijkse kilometers, vergoeding, afschrijving en motorrijtuigenbelasting is vereist om te kunnen bepalen welke brandstof het voordeligst is. Voor particulieren in Nederland is dit doorgaans benzine. In andere landen, zoals België en Frankrijk, is het aandeel dieselauto's veel hoger, tot wel 80%. In Nederland is dit circa 17%.[3]

In 2003 bracht de benzineaccijns € 3,4 miljard op en de diesel/LPG-accijns € 2,4 miljard, tezamen € 5,8 miljard. Dit steeg naar respectievelijke € 4,0 en € 3,8 miljard in 2014, tezamen € 7,8 miljard.[4] Met name de inkomsten op diesel zijn sterk gestegen in de periode 2003-2014, met 60% meer inkomsten. In 2019 bracht de brandstofaccijns € 8,48 miljard op.[5][6]

Geschiedenis

De brandstofaccijns was de derde belasting op automobiliteit die in Nederland werd ingevoerd, na een aanschafbelasting in 1909, wegenbelasting in 1926 en daarna de brandstofaccijns in 1931, via de Wet van 29 januari 1931. In 1991 werd het zogenaamde 'Kwartje van Kok' ingevoerd, een verhoging van de brandstofaccijns. De verhoging was destijds 18,3 guldencent per liter voor benzine en 7 guldencent per liter diesel, exclusief BTW. Tussen 1993 en 2011 nam de benzineaccijns met 62,9% toe, alhoewel dit gecorrigeerd voor inflatie 11,5% was in die periode.

Duitsland

In Duitsland heet de brandstofaccijns de Energiesteuergesetz, in 2014 € 0,6545 per liter benzine, € 0,4704 per liter diesel en € 0,180 per liter LPG. Hiermee is benzine en LPG goedkoper en diesel vergelijkbaar met Nederland.[7]

Oostenrijk

In Oostenrijk heet het de Mineralölsteuer, en bedroeg in 2014 € 0,482 per liter benzine, € 0,397 per liter diesel en € 0,261 per liter LPG.[8] Hiermee zijn alle brandstoftypes in Oostenrijk goedkoper dan in Nederland, met name bij benzine is het prijsverschil aanzienlijk, met circa € 0,30 per liter verschil.[9]

Verenigd Koninkrijk

In het Verenigd Koninkrijk heet de brandstofaccijns de Hydrocarbon oil duty en bedraagt in 2014 £0,58 per liter diesel en £0,58 per liter benzine, waardoor beide brandstoftypes vrijwel dezelfde prijs hebben[10] Over het algemeen is benzine in het Verenigd Koninkrijk wat goedkoper en diesel wat duurder dan in Nederland.

Verenigde Staten

zie Brandstofaccijns in de Verenigde Staten

In de Verenigde Staten bestaat de brandstofaccijns uit twee componenten, de Federal Gas Tax, en de State Gas Tax. De totale accijnzen verschillen daarom (soms sterk) van staat tot staat. De accijnzen zijn in de Verenigde Staten veel lager dan in Europa en Canada.

Referenties