Brug over het Drongelens kanaal

Brug over het Drongelens kanaal
Overspant	Drongelens kanaal
Rijstroken	2x2
Totale lengte	~220 meter
Hoofdoverspanning	~10 meter
Hoogte brugdek	? meter
Openstelling	1955 / 2016
Verkeersintensiteit	82.400 mvt/etmaal
Locatie	kaart

De brug over het Drongelens kanaal is een liggerbrug in Nederland, gelegen nabij Waalwijk in de provincie Noord-Brabant. De brug is onderdeel van de A59.

Kenmerken

De brug bestaat feitelijk uit drie opeenvolgende bruggen, van west naar oost een overspanning over de Hoogeindse Rondweg, het Drongelens kanaal en de Overstortweg. Langs het Drongelens kanaal liggen dijken, waarmee de brug een waterkerende functie heeft. De brug heeft 2x2 rijstroken, een weefvak en een maximumsnelheid van 100 km/h.

Geschiedenis

Het Drongelens kanaal is tussen 1907 en 1911 gegraven en is voornamelijk voor de afvoer van water en niet voor de scheepvaart. De eerste brug over het kanaal werd toen aangelegd en lag in het verlengde van de straat Hoogeinde, ongeveer 170 meter ten zuiden van de huidige brug.

De brug over het Drongelens kanaal is het eerste deel van de rijksweg 59 die bij Waalwijk omgelegd werd en kwam gereed in 1955. De brug is nooit ontworpen als autosnelweg, de rijksweg 59 werd in eerste instantie enkelbaans aangelegd, met een middenafscheiding ter hoogte van de brug. In de jaren '70 is de rijksweg 59 verdubbeld naar een autosnelweg. Hierbij is de brug niet aangepast.

De brug met zijn substandaard ontwerp bleef een flessenhals: daarom is de maximumsnelheid hier slechts 70 km/h. De brug was oorspronkelijk ontworpen voor slechts circa 15.000 voertuigen per etmaal. Dit groeide uit naar meer dan 65.000 voertuigen in 2010. In 1992 werd de brug versterkt met extra brugpijlers.

Vervanging 2016

De brug over het Drongelens kanaal tijdens de vervangingswerkzaamheden in 2015.

In de periode 2015-2016 is de brug vervangen door een bredere brug, met een extra weefvak tussen de aansluiting Drunen-West en de aansluiting Waalwijk-Oost. De startbeslissing hiervoor werd op 27 september 2013 genomen, op 13 juni 2014 volgde het ontwerp-tracébesluit en op 8 december 2014 volgde het definitieve tracébesluit dat op 5 augustus 2015 onherroepelijk werd door een uitspraak van de Raad van State.

Bij de bouw van de brug is eerst ten zuiden van de huidige brug een tijdelijke brug gebouwd, waarna de oude brug is gesloopt en vervangen door een nieuwe brug. Hierdoor hoefde de A59 niet opgeschoven te worden. Na vervanging ging de maximumsnelheid omhoog van 70 naar 100 km/h. Gewenst was 120 km/h, maar dat bleek met bijbehorende ontwerpeisen het dubbele van het budget te kosten. De vervanging kostte circa € 24 miljoen. De brug is gefaseerd op 26 september en 10 oktober 2016 in gebruik genomen.

Verkeersintensiteiten

In 2014 reden dagelijks 68.900 voertuigen over de brug. In 2019 was dat opgelopen tot 82.400 voertuigen per dag.