China-Myanmar Economic Corridor

Uit Wegenwiki
(Doorverwezen vanaf CMEC)
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
De route van de China-Myanmar Economic Corridor.

De China-Myanmar Economic Corridor (CMEC) is een infrastructuurprogramma in het kader van de Chinese Belt and Road Initiative om een transportcorridor te ontwikkelen vanaf de de haven van Kyaukphyu aan de westkust van Myanmar via Mandalay naar de grens met China bij Muse.

Achtergrond

China zoekt alternatieve handelsroutes over land naar de Indische Ocean. De China-Myanmar Economic Corridor is één van deze verbindingen, veel westelijker is ook de China–Pakistan Economic Corridor (CPEC) in ontwikkeling. Hiermee kan China de Straat van Malakka bypassen als militaire bottleneck. Het is ook een kortere exportroute voor de Chinese industrie, die zich dan zou kunnen verplaatsen van Oost-China naar Zuidwest-China.

Het project werd in 2013 voorgesteld door de Chinese premier Li Keqiang als de Bangladesh, China, India and Myanmar Economic Corridor of BCIM Corridor, maar India had geen interesse, waardoor het project is omgevormd tot de China-Myanmar Economic Corridor. In wezen is het project al ouder dan dat en dateert van voor de Belt and Road Initiative, de eerste plannen dateren al uit plannen van de Chinese provincie Yunnan in 1999.[1] In 2017 werd het een individuele corridor binnen het Chinese Belt and Road Initiative.

Het project voorziet in een verbinding van een nieuwe diepzeehaven in Kyaukphyu via Mandalay naar de grens met China bij Muse. Dit omvat een spoorverbinding, een wegverbinding en een olie- en gaspijpleiding.

In de jaren 2010-2020 zag de ontwikkeling van CMEC veel obstakels. De plannen dateren grotendeels uit de periode van voor 2010, maar zijn na de transitie naar democratie in 2011 versoberd of afgeschaald vanwege de grote schuldenlast aan Chinese leningen.[2][3] Een groot deel van het project was in de 10 jaar daarna niet verder tot ontwikkeling gekomen. De Chinese president Xi Jinping bezocht Myanmar in 2020 als eerste staatsbezoek van een Chinese president in 20 jaar, om het project weer nieuw leven in te blazen.[4]

Na de staatsgreep van 2021 verslechterde de veiligheidssituatie in Myanmar sterk, waarbij een gewapende opstand tegen het regeringsleger begon en het land in een steeds grootschaliger burgeroorlog kwam. Nadien stonden delen van de corridor niet meer onder controle van de militaire junta, maar van diverse rebellengroepen. Dit omvatte vooral het deel ten noordoosten van Mandalay, maar ook de kustregio ten zuiden van Kyaukphyu was niet volledig onder controle van de regering. Op 16 februari 2024 werden twee bruggen van de toegangsweg naar Kyaukphyu opgeblazen.[5]

Projecten

Haven van Kyaukphyu

Het meeste is geïnvesteerd in de diepzeehaven van Kyaukphyu, waar in 2011 een marinebasis is gebouwd waar ook onderzeeboten van gebruik maken. India ziet dit als een bedreiging.[6] In 2011-2014 is ook een olieterminal gebouwd op een eiland ten oosten van Kyaukphyu. Deze is niet over land bereikbaar.

Kyaukphyu heeft echter geen havenfaciliteiten voor conventionele goederen zoals containers of bulk cargo. Op 31 december 2023 gaf Myanmar wel het groene licht om deze te gaan ontwikkelen.[7]

Tussen 2015 en 2022 zijn bij Kyaukphyu vier elektriciteitscentrales in gebruik genomen, waarvan de grootste op 11 oktober 2022 werd gestart.[8][9][10] In 2023 werd echter gemeld dat 3 van de 4 centrales buiten gebruik waren gesteld[11] en dat twee tijdelijke centrales al ontmanteld waren.[12]

Pijpleidingen

In de periode 2008-2013 is ook een gaspijpleiding van Kyaukphyu naar China gebouwd. Tussen 2010 en 2015 is hier parallel aan een oliepijpleiding aangelegd.[13]

Spoorlijn Muse - Mandalay - Kyaukphyu

De plannen voor een spoorlijn zijn in 2014 afgeblazen. Op dat moment waren op het tracé tussen Minbu en Datkon al grondwerken uitgevoerd, maar niet op het traject door de bergen naar de kust. In 2018 zou het project weer geactiveerd worden, maar er waren daarna nog planuitwerkingen noodzakelijk voor het westelijk deel tussen Kyaukphyu en Mandalay.[14] In 2023 zijn hiervoor landmetingen uitgevoerd.[15] Het 431 kilometer lange traject van de spoorlijn tussen Mandalay en de grens met China bij Muse werd op $ 9 miljard geraamd. Ook dit project werd in 2014 geschrapt en de planuitwerking is in 2018 officieel weer hervat.[16][17]

Wegverbinding Muse - Mandalay - Kyaukphyu

De in 2011 geopende Pakokku Bridge over de Irrawaddy.

Het wegenproject is vooralsnog niet uit de planfase gekomen.[18]

Het project zou in het noordoosten van Myanmar de National Highway 37 tussen Mandalay en Muse omvatten. Deze route is momenteel een vrij eenvoudige wegverbinding. In plaats van het eindpunt Muse kan ook een eindpunt in Namtit gekozen worden, waar tussen 2016 en 2019 aan Chinese kant een reusachtig grenscomplex is gebouwd, wat aansluit op de Chinese Linqing Expressway.

Onduidelijk is welke route het middendeel tussen Mandalay en Magway zou volgen. Meerdere routes zijn denkbaar, een deel valt mogelijk samen met de al opengestelde Yangon - Mandalay Expressway. De in 2011 opengestelde Pakokku Bridge over de Irrawaddy wordt ook gezien als onderdeel van het Chinese Belt and Road Initiative, alhoewel deze brug enigszins onlogisch ligt op een route van Mandalay naar Kyaukphyu. Het is echter wel een weg + spoorbrug, wat de brug over de Irrawaddy bij Magway die in 2002 opende niet heeft.

Vanaf Minbu (nabij Magway) tot Ann zou het de National Highway 18 omvatten, die door de bergen voert en een laagwaardige, maar wel verharde weg is. Het meest westelijke deel wordt gevormd door de National Highway 13 naar Kyaukphyu. Deze weg kwam in 2004 gereed als vaste oeververbinding naar het eiland waarop Kyaukphyu ligt en zou moeten worden opgewaardeerd.

Het wegcomponent heeft vermoedelijk de laagste prioriteit omdat transport van goederen over de lange afstand per trein of pijpleiding meer voor de hand ligt. Voor binnenlands transport en ontwikkeling van Myanmar speelt de wegverbinding echter wel weer een grote rol.

Zie ook

Referenties

  1. Premier outlines economic corridor initiative | gov.cn
  2. Myanmar’s auditor general cautions own govt against Chinese loans | indiatimes.com
  3. Myanmar's debt to China decreases 26% under ousted Suu Kyi | nikkei.com
  4. The China-Myanmar Economic Corridor, 2 Years After the Coup | thediplomat.com
  5. စစ်ကောင်စီတပ်တွေ မအီမြို့ကို စွန့်ခွာပြီးနောက် တံတားနှစ်စင်း မိုင်းခွဲဖျက်ဆီးခံရ | rfa.org
  6. 'String of Pearls': How China-made Kyaukphyu Port in Myanmar threatens India's nuclear attack submarine base | firstpost.com
  7. Myanmar Gives China Green Light to Proceed with Strategic Seaport | maritime-executive.com
  8. POWERCHINA's first overseas gas-fired power station holds ignition ceremony | powerchina.cn
  9. China-Myanmar Power Cooperation: Kyaukphyu Power Plant to run commercial operation | myanmaritv.com
  10. Chinese-Backed Power Plant Opens in Myanmar’s Rakhine State | irrawaddy.com
  11. Chinese-backed Power Plants Cease Operations in Western Myanmar | irrawaddy.com
  12. Chinese Power Plants Shut Down in Western Myanmar – Irrawaddy | asiafinancial.com
  13. Kyaukpyu: Connecting China to the Indian Ocean | csis.org
  14. Muse-Mandalay-Kyaukphyu Railway | futuresoutheastasia.com
  15. Chinese nationals conduct land survey for Kyauk Phyu-Kunming railway track | narinjara.com
  16. Muse-Mandalay Railway Project | brimonitor.org
  17. A Rail Line From China To Myanmar – Analysis | eurasiareview.com
  18. Ruili (PRC)-Kyaukpyu (Myanmar) Highway | greatermekong.org