Cahill Expressway

	M1
Begin	Sydney
Einde	Sydney
Lengte	4 km
Route Warringah Freeway Sydney Harbour Bridge Western Distributor Sydney CBD Eastern Distributor

De Cahill Expressway is een expressway in Sydney, New South Wales, Australië. De autosnelweg loopt vanaf de Warringah Freeway over de Sydney Harbour Bridge langs het Central Business District van Sydney tot aan de Eastern Distributor. De autosnelweg is 4 kilometer lang.

Routebeschrijving

De Cahill Expressway vanaf de Sydney Harbour Bridge.

In het noorden van Sydney gaat de Warringah Freeway over in de Cahill Expressway, met een aftakking naar de Sydney Harbour Tunnel, die zuidelijker ook weer op de Cahill Expressway uitkomt. De snelweg kent hier wisselstroken, met in totaal 8 rijstroken, met maximaal 6 in één richting. Richting zuiden is er ook een busstrook. Men gaat over de beroemde Sydney Harbour Bridge, waarna men bij het centrum van Sydney aankomt, waar de Cahill Expressway naar het oosten afslaat. Rechtdoor gaat de Western Distributor. De Cahill Expressway telt dan 2x2 rijstroken en loopt over een viaduct langs de Circular Quay. Hierna buigt de snelweg naar het zuiden af, waarbij er slechts één doorgaande rijstrook per richting is. Hier mondt de Sydney Harbour Tunnel uit, waarna de snelweg met een tunnel onder de botanische tuinen van Sydney gaat. De snelweg gaat dan in de wijk Woolloomooloo over in de Eastern Distributor, die grotendeels ondergronds ligt.

Geschiedenis

De Cahill Expressway in aanleg in 1955.

De snelweg werd het eerst in 1945 voorgesteld, in een plan van na-oorlogse snelwegen in en rond Sydney. In 1948 werden deze plannen publiek, waarbij er weerstand kwam, met name tegen het verhoogde deel van de Cahill Expressway langs een deel van het centrum van Sydney. De Harbour Bridge bestond toen al, en werd onderdeel van de Cahill Expressway. De aanleg van de Cahill Expressway zelf begon in 1955 met het viaduct langs het centrum van Sydney. Dit deel opende op 24 maart 1958 voor het verkeer, en was de eerste snelweg van Sydney. Direct daarna begonnen de werkzaamheden aan het verdiepte en deels ondergrondse deel langs de oostkant van het centrum. Dit deel opende op 1 maart 1962 voor het verkeer.

Tegenwoordig speelt de Cahill Expressway een vitale rol in het verkeer rond het centrum van Sydney. Er zijn voorstellen geweest om het viaductdeel te slopen, maar de kosten hiervan zouden meer dan A$ 1 miljard bedragen. Daarnaast zouden er grote verkeersproblemen ontstaan in het centrum. Momenteel kan het verkeer tussen de Warringah Freeway en het centrum twee routes gebruiken, de route over de Sydney Harbour Bridge of via de Sydney Harbour Tunnel. Beide routes komen op hetzelfde punt uit. De hoeveelheid verkeer op het viaduct halveerde na de opening van de tunnel.

Sinds 2013 is de Cahill Expressway een onderdeel van de M1, voor 2013 was het onderdeel van de Metroad 1 (ook M1).

Verkeersintensiteiten

In 2016 reden dagelijks 155.000 voertuigen over de Sydney Harbour Bridge, en 39.000 voertuigen over het verhoogde deel langs het centrum. Dit stijgt na de Sydney Harbour Tunnel naar 114.000 voertuigen per dag voor de Eastern Distributor.