Centura București

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
CB RO.png
DNCB map.png
DN CB
Begin Bucureşti
Einde Bucureşti
Lengte 71 km
Route

Afslagsymbool.svg A1 RO.png → Piteşti

Junction.svg Chiajna / Dragomireşti-Deal

Junction.svg Rudeni

Afslagsymbool.svg Chitila

Junction.svg Mogoşoaia

Afslagsymbool.svg DN1.svg → Otopeni / Braşov

Junction.svg Tunari

Afslagsymbool.svg Voluntari

Junction.svg Moara Domnească

Afslagsymbool.svg Pantelimon

Knooppuntsymbool.svg A2 RO.png → Constanţa

Junction.svg Căţelu

Junction.svg Glina

Junction.svg Popesti-Leordeni

Junction.svg Berceni

Afslagsymbool.svg DN5.svg → Giurgiu

Afslagsymbool.svg Magurele

Afslagsymbool.svg Bragadiru

Junction.svg Olteni

Afslagsymbool.svg A1 RO.png → Piteşti

De Centura București, afgekort CB of DNCB, drumul național Centura București, is de ringweg van București (Boekarest), de hoofdstad van Roemenië. De CB is grotendeels een enkelbaans hoofdweg met ongeregelde kruispunten, verkeerslichten, rotondes en een enkele ongelijkvloerse aansluiting die op enige afstand de stad omcirkelt. De weg is 71 kilometer lang.

Routebeschrijving

De CB wordt gekenmerkt door substandaardheid, als ringweg van een stad met 2 miljoen inwoners waar al het doorgaande verkeer in Zuid-Roemenië langs moet, is de weg bijzonder slecht uitgebouwd, waarbij sommige delen amper beter zijn dan een plattelandsweg. De ringweg is grotendeels enkelbaans, met enkele 2x2-delen, met name aan de noordzijde van București. Het gros van de aansluitingen zijn ongeregelde kruispunten en VRI-kruispunten. Er zijn enkele rotondes en een incidentele ongelijkvloerse aansluiting, met name met de belangrijke radiale wegen, in elk geval met de A1 aan de westkant en de A2 aan de oostkant van de stad. De Centura București vormt een volledige ringweg. Er zijn veel erfaansluitingen en veel van de logistieke bedrijvigheid in București is aan de CB gesitueerd. De weg is ernstig overbelast met frequente files.

Geschiedenis

De CB was oorspronkelijk een districtsweg, de DJ100. Oorspronkelijk was de ringweg niet volledig, aan de noordwestzijde ontbrak een korte schakel tussen de DN7 bij Chitila en DN1A bij Mogoșoaia. Dit deel is in 2010 opengesteld en direct met 2x2 rijstroken aangelegd. Ook is toen meteen een flyover over de kruising met de DN7 aangelegd. In de periode 2007-2010 is een groot deel van de noordring van 2 naar 4 rijstroken verbreed tussen de DN1A bij Mogoșoaia en de DN2 bij Voluntari.

Tussen 2015 en 2018 is de westring verbreed naar 4 rijstroken tussen de A1 in het westen van Boekarest en het spoorviaduct nabij de DN7 bij Chitila. Dit deel is een mix van 2x2 rijstroken met gescheiden rijbanen en een smalle enkele rijbaan met 4 rijstroken zonder fysieke rijrichtingscheiding.

In 2013 is gestart met de verdubbeling van het noordoostelijk deel tussen de DN2 bij Voluntari en de aansluiting op de A2, maar de werkzaamheden zijn een jaar later gestaakt vanwege het faillissement van de aannemer en het contract is in 2015 ingetrokken.

Toekomst

Er waren plannen om de hele ringweg naar minimaal 2x2 rijstroken te verbreden maar de voortgang daarvan is sinds 2015 zeer gering. Wel heeft de bouw van de A0 als snelwegring van Boekarest een hoge prioriteit gekregen, de bouw hiervan startte in 2020.

Externe links

Referenties