Chubu-Jukan Expressway (Japan)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
Japan E67.svg
Chubu-Jukan Expressway.svg
Chubu-Jukan Expressway map.png
E67
Begin Matsumoto
Einde Fukui
Lengte 160 km
Route

Junction.svg Nakano

Tunnel.svg Awa Tunnel (4.370 m)

Junction.svg Hirayu


Afslagsymbool.svg Takayama

Afslagsymbool.svg Takayama-nishi

Knooppuntsymbool.svg Tokai-Hokuriku Expressway


Knooppuntsymbool.svg Tokai-Hokuriku Expressway

Afslagsymbool.svg Shirotori

Afslagsymbool.svg Shirotori-nishi

Junction.svg Aburasakatoge


Afslagsymbool.svg Ono

Afslagsymbool.svg Katsuyama

Afslagsymbool.svg Kamishihi

Afslagsymbool.svg Eiheji

Afslagsymbool.svg Eiheji

Afslagsymbool.svg Matsuoka

Knooppuntsymbool.svg Hokuriku Expressway

De Chūbu-Jūkan Expressway (Japans: 中部縦貫自動車道, Chūbu jūkan jidōshadō, letterlijk de Trans-Chūbu Expressway), genummerd als de E67, is een super two expressway in Japan. De weg vormt een oost-westroute tussen Matsumoto en Fukui, door het bergachtige binnenland van centraal-Honshu. De geplande route is circa 160 kilometer lang.

Routebeschrijving

De super two expressway begint bij de stad Matsumoto op de Nagano Expressway, gelegen in een brede vallei. Direct naar het westen liggen echter hoge bergen met toppen tot bijna 3.200 meter. De Awa Tunnel gaat daar doorheen. De weg passeert de stad Takayama en is daarna een stukje met de Tokai-Hokuriku Expressway dubbelgenummerd naar het zuiden. Daarna slingert de super two met cirkeltunnels om Shirotori heen. Dit gebied is ook behoorlijk bergachtig. Vanaf Ono voert de super two noordwestwaarts langs Katsuyama en eindigt daarna bij Fukui op de Hokuriku Expressway, niet ver van de Japanse Zee.

Geschiedenis

Plannen voor een tunnel onder het hoogste deel van de bergen in deze regio, de Awa Tunnel, begonnen in de jaren '60. In 1987 werd besloten tot de aanleg van een hoogwaardige super two tussen Matsumoto en Fukui, om dit geïsoleerde gebied te ontsluiten. In april 1995 volgde de tunneldoorslag bij de Awa Tunnel, die uiteindelijk op 6 december 1997 is opengesteld voor het verkeer met één buis. De rest van de route is voornamelijk na 2000 in aanleg gegaan.

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Datum
Eiheji IC Matsuoka IC 2 km 01-06-1993
Awa Tunnel 5 km 06-12-1997
Eiheji IC Eiheji IC 1 km 17-03-2007
Katsumyama IC Kamishihi IC 8 km 28-03-2009
Ono IC Katsuyama IC 8 km 24-03-2013
Matsuoka IC Fukui-kita JCT 2 km 01-03-2015
Kamishihi IC Eiheji IC 5 km 08-07-2017

Toekomst

Delen van de route zijn nog in planning. Mogelijk opent medio 2023 een 9 kilometer lang deel bij Takayama.

Verkeersintensiteiten

In 2015 reden dagelijks 1.000 tot 7.000 voertuigen op de meeste delen van de expressway. Alleen bij Eiheji is de weg drukker met 11.000 tot 16.000 voertuigen per dag.

Referenties


Flag of Japan.svg Expressways in Japan Flag of Japan.svg

East Nippon Expressway
AkitaAomoriAsahikawa-MonbetsuBan-etsuDotoFukagawa-RumoiHachinoheHachinohe-KujiHakodate-EsashiHidaka ExpresswayHigashi-KantoHokkaidoHokurikuJobanJoshin-etsuKamaishiKan-etsuKen-OKita-KantoNaganoNihonkai-TohokuObihiro-HirooSanrikuSassonShin-KukoTateyamaTohokuTohoku-ChuoTokachi-OkhotskTokyo-GaikanYamagata
Central Nippon Expressway
Chubu-JukanChubu-OdanChuoHigashi-MeihanHokurikuIseIsewanganIzu-JukanKiseiMeishinMei-NikanMeihan ExpresswayNaganoNoetsuSan-en NanshinShin-MeishinShin-TomeiTokai-HokurikuTokai-KanjoTomei
West Nippon Expressway
ChugokuHamadaHanwaHarimaHigashihiroshima-KureHigashi-KyushuHiroshimaImabari-KomatsuKanmonkyo BridgeKansai-KukoKeijiKeinawaKinkiKitakinki-ToyookaKochiKyoto-JukanKyoto Outer Ring RoadKyushuKyushu-ChuoMaizuru-WakasaMatsueMatsuyamaMeishinMinami-KyushuMiyazakiNagasakiNishi-KyushuNishi-MeihanOitaOkayamaOkinawaOnomichiSan-inSan-in KinkiSanyoSecond KeihanShikoku-OdanShin-MeishinTakamatsuTokushimaTottoriYonago
Honshū-Shikoku Bridge Expressway
Kobe - Awaji - NarutoNishisetoSeto-Chuo
Stedelijke snelwegen
FukuokaHanshinHiroshimaKitakyushuNagoyaShutoTokyo