Interstate 295 in New York

I-295

Begin

New York

Einde

New York

Lengte

9 mi

Lengte

15 km

Route

1 Grand Central Parkway → Long Island

2 Union Turnpike

3 73rd Avenue

4 Long Island Expressway → Manhattan

5 Northern Boulevard

6A 35th Avenue

6B 26th Avenue

7 Willets Point Boulevard

8 Belt Parkway → Long Island

Throgs Neck Bridge

9 Harding Avenue

10 → Connecticut

11 Randall Avenue

12 → Bronx

De Interstate 295 of I-295 is een Interstate Highway in de Amerikaanse staat New York. De autosnelweg ligt geheel in de stad New York City en loopt van de The Bronx naar Queens. Het belangrijkste kunstwerk op de route is de Throgs Neck Bridge, de eerste brug over het Long Island Sound vanuit Long Island gezien. Deze brug is een tolbrug. De snelweg heet ook wel Clearview Expressway en de route is 15 kilometer lang.

Routebeschrijving

I-295 begint op het complexe Bruckner Interchange in The Bronx. Vanaf hier loopt de snelweg met 2x3 rijstroken naar het oosten, door de oostelijkste wijken van The Bronx. Na een tweetal kilometers voegt de Interstate 695 in en I-295 voert dan over de Throgs Neck Bridge, een hangbrug over het Long Island Sound. De tolbrug heeft een tolplein aan de kant van The Bronx. Hierna komt men op Long Island, in de borough Queens. Dit is de grootste borough van New York City. Men kruist direct de Belt Parkway en omdat deze direct na het talud van de brug ligt, is er geen ruimte voor een compleet knooppunt en zijn sommige verbindingen via het onderliggend wegennet. Doorgaand verkeer kan gewoon doorrijden. Men komt in de wijk Clearview, een wat minder dicht bebouwde wijk van New York, in tegenstelling tot westelijke Queens en Brooklyn. Ook hier zijn 2x3 rijstroken beschikbaar. Via een windmolenknooppunt kruist men de Interstate 495, de Long Island Expressway. Een paar kilometer verder naar het zuiden kruist men de Grand Central Parkway en eindigt de snelweg direct op Hillside Avenue.

Geschiedenis

In 1955 werd de aanleg van de Clearview Expressway aanbevolen door de Triborough Bridge and Tunnel Authority in een studie. De snelweg moest via de Throgs Neck Bridge de snelwegen van Queens en Long Island verbinden met die op het vasteland. In 1956 werd de route van de snelweg vastgesteld, en 421 woningen moesten afgebroken worden. Tussen de Long Island Expressway en de Throgs Neck Bridge moest de snelweg met 2x3 rijstroken verdiept lopen. De Clearview Expressway werd onderdeel van het Interstate Highway systeem en kwam daardoor in aanmerking voor 90% financiën door federale dollars. In 1957 begon men met het verkrijgen van de right-of-way. De snelweg moest in 1965 voltooid zijn, als onderdeel van een verbetering van het hoofdwegennet in aanloop naar de wereldtentoonstelling van 1964-1965.

Het eerste deel dat voltooid werd, was het wegvak tussen de Throgs Neck Bridge en exit 3, tot even ten zuiden van de Long Island Expressway over ongeveer 5 kilometer in 1960. In de zomer van 1963 werd de route voltooid tot en met het stackknooppunt met de Grand Central Parkway. De 8,5 kilometer lange snelweg kostte 50 miljoen dollar.

Het andere deel van de Interstate 295, tussen de I-95 en de Throgs Neck Bridge in Brooklyn is een onderdeel van de Cross Bronx Expressway en opende op 11 januari 1961, samen met de Throgs Neck Bridge.

Eind jaren 50 was het de bedoeling de Clearview Expressway nog verder naar het zuiden door te trekken, tot aan de Nassau Expressway in het zuidoosten van Queens, parallel aan de Belt Parkway, vandaar ook het stackknooppunt met de Grand Central Parkway. De snelweg moest de Interstate 678 en de Belt Parkway ontlasten. In 1971 werd het plan definitief afgeblazen door gouverneur Rockefeller, samen met andere projecten in New York City. 1971 was feitelijk het einde van de snelwegenbouw in en rondom New York.

Verkeersintensiteiten

Exit	Locatie	2008	2015
1	Grand Central Parkway	21.000	49.000
2	Union Turnpike	44.000	61.000
4		55.000	92.000
6	Northern Boulevard	63.000	74.000
7	Willets Point Boulevard	71.000	74.000
8	Throgs Neck Bridge	111.000	116.000
10		111.000	90.000
12		69.000