Corpus Christi Harbor Bridge

Corpus Christi Harbor Bridge
Overspant	Corpus Christi Harbor
Rijstroken	2x3
Totale lengte	1.773 meter
Hoofdoverspanning	189 meter
Hoogte brugdek	42 meter
Openstelling	1959
Verkeersintensiteit	53.000 mvt/etmaal
Locatie	kaart

De Corpus Christi Harbor Bridge is een boogbrug in de Verenigde Staten, gelegen in Corpus Christi, Texas.

Kenmerken

De brug is een stalen boogbrug met een totale lengte van 1.773 meter en een hoofdoverspanning van 189 meter. Het brugdek ligt maximaal 42 meter boven het water. De brug overspant de Corpus Christi Harbor, één van de grotere havens in de Verenigde Staten, vlakbij de monding in de Corpus Christi Bay. Over de brug lopen de US 181 en SH 35, deze zijn als freeway met 2x3 rijstroken uitgevoerd. De brug heeft geen vluchtstroken. De brug is tolvrij.

Geschiedenis

Oorspronkelijke brug

De eerste brug over de haven was een vakwerkbrug uitgevoerd als basculebrug. Deze is vermoedelijk in de jaren '20 aangelegd toen de haven werd gegraven. De haven is op 14 september 1926 in gebruik genomen. De brug was enkelbaans en had een beweegbare lengte van circa 50 meter. De totale brugverbinding was niet veel langer, aangezien de toegang tot de haven veel nauwer was dan tegenwoordig.

Huidige brug

De huidige brug is tussen 1956 en 1959 aangelegd en is een veel grotere stalen boogbrug met 2x3 rijstroken. Na openstelling is de havenmonding verbreed zodat grotere schepen de haven konden bereiken. De brug is in 1987 gerenoveerd en in 2011 is nieuwe LED-verlichting geïnstalleerd.

Toekomst

Een render van de nieuwe Harbor Bridge.

De brug wordt momenteel vervangen door een grote betonnen tuibrug. De brug wordt iets westelijker aangelegd en sluit direct aan op de SH 286. De huidige brug zal dan gesloopt worden. De nieuwe brug krijgt 2x3 rijstroken en vluchtstroken, evenals een fiets/voetpad. De hoofdoverspanning wordt 504 meter (1.655 feet), de langste tuibrug in de Verenigde Staten. Het brugdek ligt 62 meter boven het water.

De reden voor de vervanging van de brug zijn de slechte conditie en oplopende onderhoudskosten, een te geringe doorvaarthoogte voor grote schepen als de verbreding van het Panamakanaal is afgerond, het slechte alignement van de brug (een S-bocht) en de steile helling van 5%, die te steil wordt geacht voor een freeway met een maximumsnelheid van 60 mph of meer, en de slechte aansluiting op het snelwegennet van Corpus Christi. De brug begint nu aan het einde van de I-37 in het centrum van Corpus Christi, en de toevoerweg wordt in de toekomst direct aangesloten op de SH 288, zodat verkeer niet een stukje over de I-37 hoeft om verder zuidwaarts te rijden.

In 2001 is TxDOT gestart met het verkennen van opties om de brug te vervangen. In 2003 werd een verkenning afgerond waarin vier mogelijke tracé's zijn opgenomen. In 2006 werd vastgesteld dat managed lanes nodig waren om de brug te bekostigen. Hierop zou tol worden geheven. Later werd echter besloten dat geen gebruik zou worden gemaakt van tolheffing. Vanaf 2009 lag het project tijdelijk stil vanwege gebrek aan geld. Vanaf 2011 is de planning weer opgepakt. Op 1 mei 2015 is de aannemer geselecteerd. De aanleg startte op 8 augustus 2016. De nieuwe brug moest in april 2020 worden opengesteld, maar ligt achter op schema. Op 14 november 2019 werd het ontwerp van de hoofdbrug gestaakt en op 10 januari 2020 werd het contract voor het ontwerp van de hoofdoverspanning ingetrokken. De ontwerper is later ook van een ander groot brugproject in Texas gehaald, de Sam Houston Ship Channel Bridge. Het gehele project omvat 10 kilometer freeway en kost $ 984 miljoen.

Verkeersintensiteiten

Dagelijks rijden 53.000 voertuigen over de Harbor Bridge.

Zie ook

• Tuibruggen in de Verenigde Staten