Crisis- en Herstelwet
De Crisis- en Herstelwet (CHW) was een Nederlandse wet die beoogde de procedures van een aantal grootschalige bouwprojecten te versnellen. Hiermee zorgde de overheid voor een impuls in de bouwsector, toen deze in de jaren na de kredietcrisis van 2008 werd getroffen door flinke vraaguitval. De wet is per 2024 opgegaan in de Omgevingswet. De versnelde procedures werden als positief ervaren en hebben nu in de Omgevingswet een permanent karakter.
Geschiedenis
De Crisis- en Herstelwet is in maart 2010 ingevoerd en had in eerste instantie een looptijd tot 2014. Op 27 maart 2013 werd door de Eerste Kamer ingestemd met het verlengen van de wet met onbepaalde tijd tot het in werking treden van de Omgevingswet.[1] Omdat de Omgevingswet feitelijk uitging van dezelfde versnelde procedures, kreeg de CHW op dat moment feitelijk een permanent karakter.
Versnelde projecten
De CHW behelsde de versnelling van uiteenlopende bouwprojecten, op het gebied van woningbouw, duurzaamheid en milieu, waterstaat en vooral ook infrastructuur. Daarbij ging het om de aanleg, reconstructie of renovatie van diverse werken met betrekking tot spoor- en waterwegen, maar vooral ook projecten in de wegenbouw.
Wat laatstgenoemde betreft was de wet van toepassing op de versnelling van de onderstaande projecten, op zowel rijks- als provinciaal niveau. De wet gaf dus geen financiële prikkels; het versnellen van projecten was het voornaamste doel.
Wegenprojecten
| Nr. | Wegnummer | Omschrijving traject | Aard van het project |
|---|---|---|---|
| 1. | A1/A27 | Utrecht – Knooppunt Eemnes – Amersfoort (Draaischijf Nederland) |
Wijziging |
| 2. | A1/A6/A9 | Schiphol – Amsterdam – Almere | Wijziging |
| 3. | A12 | Ede – Grijsoord | Verbreding |
| 4. | A2 | Passage Maastricht | Aanleg/wijziging |
| 5. | A4 | Delft – Schiedam | Aanleg |
| 6. | A74 | Venlo – Duitse grens | Aanleg |
| 7. | N61 | Hoek – Schoondijke | Aanleg/Wijziging |
| 8. | N23 | Westfrisiaweg | Aanleg/Wijziging |
| 9. | A6/A7 | Knooppunt Joure | Wijziging |
| 10. | N31 | Harlingen (Flessenhals Harlingen) | Wijziging |
| 11. | N35 | Tussen Zwolle en Wijthmen en tussen Nijverdal en Wierden | Aanleg/wijziging |
| 12. | Buitenring Parkstad Limburg (incl. aansluiting Nuth en aansluiting Avantis) | Ontwikkeling en aanleg | |
| 13. | A15 (A24/A54) | Tunnel bij Rotterdam (tweede westelijke oeververbinding) | Aanleg/wijziging (aanleg tunnel) |
| 14. | A7 | Zuidelijke Ringweg Groningen | Aanleg/wijziging |
| 15. | N18 | Varsseveld - Enschede | Aanleg/wijziging |
| 16. | Rotterdamsebaan Den Haag | Aanleg | |
| 17. | N50 | Ens - Emmeloord | Wijziging |
De Rotterdamsebaan en de N50 Ens - Emmeloord zijn pas toegevoegd bij de vierde tranche van de Crisis- en Herstelwet in januari 2012, waarbij de wet tevens een permanent karakter kreeg.
Bruggen
| Nr. | Brug | Traject | Aard van het project |
|---|---|---|---|
| 1. | Boogbrug Beek | A2 knooppunt Kerensheide – afslag Maastricht Airport | Renovatie |
| 2. | Brienenoordbrug (westelijke boog) | A16 Ridderkerk – Terbregseplein | Renovatie |
| 3. | Brug bij Ewijk | A50 knooppunt Valburg – knooppunt Ewijk | Renovatie |
| 4. | Calandbrug | N15 bij Rozenburg | Renovatie |
| 5. | Galecopperbrug | A12 Oude Rijn – Lunetten | Renovatie |
| 6. | Gideonsbrug | A7 Groningen – Hoogezand | Renovatie |
| 7. | Ketelbrug | A6 Emmeloord – Lelystad | Renovatie |
| 8. | Kreekrakbrug | A58 knooppunt Markiezaat – afslag Rilland | Renovatie |
| 9. | Kruiswaterbrug | A7 Sneek – afslag Bolsward | Renovatie |
| 10. | Muiderbrug | A1 knooppunt Muiderberg – knooppunt Diemen | Renovatie |
| 11. | Scharbergbrug | A76 Stein – Belgische grens | Renovatie |
| 12. | Scharsterrijnbrug | A6 Lemmer – Joure | Renovatie |
| 13. | Suurhoffbrug | N15 Europoort – Oostvoorne | Renovatie |
| 14. | Wantijbrug | N3 Papendrecht – Dordrecht | Renovatie |
Bron
- Crisis- en Herstelwet, bijlage II (met enkele aanvullingen correcties overgenomen)