Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Cuarto Puente

sobre el Canal de Panamá

Overspant Panamakanaal
Rijstroken 2x3
Totale lengte 2.450 meter
Hoofdoverspanning 485 meter
Hoogte brugdek 80 meter
Openstelling 202x
Verkeersintensiteit ? mvt/etmaal
Locatie kaart

De Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá (werknaam) is de vierde brug over het Panamakanaal. Deze geplande brug in Panama overspant het zuidelijk einde van het Panamakanaal.

Kenmerken

De brug is een tuibrug met lange aanbruggen, wat de totale lengte van de brug tot 2.450 meter brengt. De hoofdbrug is een tuibrug en is in totaal 965 meter lang, waarvan de hoofdoverspanning over het kanaal 485 meter bedraagt.

De pylonen zijn H-vormig. Het brugdek ligt 80 meter boven het water, de brug heeft een vrije doorvaarthoogte van 75 meter en een doorvaartwijdte van 350 meter.

De brug overspant feitelijk niet het kanaal zelf, maar een baai die naar het kanaal toe leidt. De brug overspant daarmee zeeniveau en ligt nog ten zuiden van de sluizen van Miraflores. De brug overspant de zee bij het district Balboa, op korte afstand van de Puente de las Américas.

De brug sluit aan op de Corredor Norte, die de noordelijke bypass van Panama vormt.

Geschiedenis

In 1962 opende de eerste brug over het Panamakanaal, de Puente de las Américas. Dit is tevens de drukste brug en is overbelast. In 2004 opende de Puente Centenario als tweede brug over het kanaal, 12 kilometer noordelijker. De bestaande brug bleef echter overbelast door de snelle groei van Panama en voorsteden ten westen van het kanaal. Daarom is besloten een extra brug te bouwen, de vierde over het Panamakanaal en de derde bij de stad Panama.

Toekomst

Gunning en geen start van de werkzaamheden

De gunning van $ 1,5 miljard voor bouw van de brug werd officieel op 5 december 2018 goedgekeurd.[1] De bouw zou worden uitgevoerd door een consortium van China Communications Construction Company en China Harbour Engineering Company. De bouw begon officieel op 2 mei 2019[2] maar werd daarna onzeker,[3] in oktober 2019 was nog maar 1% van de werkzaamheden uitgevoerd.[4] De bouw is in 2020 echter gestaakt. Een herstart werd voor augustus 2023 aangekondigd, maar is niet gehaald, in januari 2024 was de bouw nog niet hervan.[5]. Het project omvat in totaal 41,7 kilometer nieuwe wegverbinding die op de brug aansluit.[6] De bouwtijd werd oorspronkelijk geraamd op 4,5 jaar, met een openstelling in 2023. In 2023 sprak men echter van een opening medio 2028.[7]

Herontwerp

De oorspronkelijk geplande dimensies van de brug waren als volgt:

De brug was gepland als een tuibrug met lange aanbruggen, wat de totale lengte van de brug tot 3.918 meter zou brengen. De hoofdbrug is een tuibrug en was gepland als in totaal 1.010 meter lang, waarvan de hoofdoverspanning over het kanaal 510 meter zou bedragen. De oostelijke aanbrug was gepland als 1.373,5 meter lang en de westelijke aanbrug is 1.534,6 meter lang.

De pylonen waren gepland als een omgekeerde Y van 190 meter hoog. De westelijke pyloon zou een restaurant en uitzichtspunt onder het brugdek krijgen. Het brugdek is 51 meter breed, met 2x3 rijstroken en een lightrailverbinding. Het brugdek was gepland als 80 meter boven het water, de brug zou een vrije doorvaarthoogte van 75 meter en een doorvaartwijdte van 350 meter krijgen.

Het was aanvankelijk gepland om metrolijn 3 (línea 3) onderdeel van de brug te laten maken, maar er is besloten om de metrolijn los te koppelen van het brugproject.[8] Ook is in juni 2023 een contract gegund om de brug te herontwerpen met andere dimensies.[9]

Tweede bouwstart

Op 12 maart 2024 werd hernieuwde een bouwstart gehouden voor de bouw van de brug.[10][11] De werkzaamheden moeten in 54 maanden worden afgerond, met een geplande opening in september 2028.

Referenties