D1 (Tsjechië)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
D1 CZ.svg
CZ D1 map.png
D1
Begin Praha
Einde Bohumín (CZ/PL)
Lengte 377 km
Route
Chodovská radiála

Knooppuntsymbool.svg0 Jižní spojka

Afslagsymbool.svg1 Praha-Spořilov

Afslagsymbool.svg2 Praha-Chodov

Afslagsymbool.svg6 Průhonice

Knooppuntsymbool.svg10 D0 CZ.svg → Plzeň

Afslagsymbool.svg12 Modletice

Afslagsymbool.svg15 Všechromy

Afslagsymbool.svg21 Mirošovice

Afslagsymbool.svg29 Hvězdonice

Afslagsymbool.svg34 Ostředek

Afslagsymbool.svg41 Šternov

Afslagsymbool.svg49 Psáře

Afslagsymbool.svg56 Soutice

Afslagsymbool.svg66 Loket

Afslagsymbool.svg75 Hořice

Afslagsymbool.svg81 Koberovice

Afslagsymbool.svg90 Humpolec

Afslagsymbool.svg104 Větrný Jeníkov

Afslagsymbool.svg112 Jihlava

Afslagsymbool.svg119 Velký Beranov

Afslagsymbool.svg134 Měřín

Afslagsymbool.svg141 Velké Meziříčí-západ

Afslagsymbool.svg146 Velké Meziříčí-východ

Afslagsymbool.svg153 Lhotka

Afslagsymbool.svg162 Velká Bíteš

Afslagsymbool.svg168 Devět Křížů

Afslagsymbool.svg178 Ostrovačice

Afslagsymbool.svg182 Kývalka

Afslagsymbool.svg190 Brno-západ

Knooppuntsymbool.svg194 Brno-centrum D52 CZ.svg → Wien

Knooppuntsymbool.svg196 Brno-jih D2 CZ.svg → Bratislava

Afslagsymbool.svg201 Brno-Slatina

Afslagsymbool.svg203 Brno-východ

Afslagsymbool.svg210 Holubice

Afslagsymbool.svg216 Rousínov

Afslagsymbool.svg226 Vyškov-západ

Knooppuntsymbool.svg230 Vyškov-východ D46 CZ.svg → Olomouc

Afslagsymbool.svg236 Ivanovice na Hané

Afslagsymbool.svg244 Mořice

Afslagsymbool.svg253 Kojetín

Afslagsymbool.svg258 Kroměříž-západ

Afslagsymbool.svg260 Kroměříž-východ

Afslagsymbool.svg264 Hulín-západ

Knooppuntsymbool.svg265 Hulín D55 CZ.svg → Otrokovice

Afslagsymbool.svg272 Říkovice


Junction.svgWerkzaamheden.svg tijdelijke aansluiting Přerov CZ-55.svg

Afslagsymbool.svgWerkzaamheden.svg Lipník nad Bečvou

Knooppuntsymbool.svgWerkzaamheden.svg D35 CZ.svg → Olomouc

Afslagsymbool.svg296 Lipník nad Bečvou

Afslagsymbool.svg308 Hranice

Knooppuntsymbool.svg311 Bělotín D48 CZ.svg → Český Těšín

Afslagsymbool.svg321 Mankovice

Afslagsymbool.svg330 Hladké Životice

Afslagsymbool.svg336 Butovice

Afslagsymbool.svg342 Bravantice

Afslagsymbool.svg349 Klimkovice

Afslagsymbool.svg354 Ostrava-Rudná

Afslagsymbool.svg357 Ostrava-centrum

Afslagsymbool.svg361 Ostrava-Přívoz

Afslagsymbool.svg366 Vrbice

Afslagsymbool.svg371 Bohumín

Flag of Poland.svg A1-PL.svg → Gliwice

De D1 is een dálnice in Tsjechië. De snelweg vormt een oost-westverbinding, en is de ruggengraat van het land, vanaf de hoofdstad Praha (Praag) via Brno en Ostrava naar de grens met Polen bij Bohumín. De geplande lengte is 377 kilometer, waarvan momenteel 352 kilometer voltooid is. In het oosten van Tsjechië heeft de D1 nog één ontbrekende schakel.

Routebeschrijving

De D1 in Praha.

De D1 begint in het zuidoosten van Praha aan een knooppunt met de oostelijke bypass. Vanaf hier kan verkeer rechtstreeks naar het centrum van de stad via de Chodovská radiála, of via de D0 richting Plzeň, Hradec Králové, Liberec en Dresden. Dit deel van de D1 telt 2x3 rijstroken en voert door de zuidoostelijke flatwijken van Praha. Men verlaat dan vrij snel de stad, waarna nog een paar kleine voorsteden volgen. Na 21 kilometer, bij Mirošovice, versmalt de snelweg naar 2x2 rijstroken. Dit deel van Tsjechië is heuvelachtig met regelmatig kleine bossen, die niet aaneengesloten zijn. Het tracé van de D1 wordt regelmatig doorsneden door kleine rivierdalen. De snelweg volgt een zuidoostelijke richting, en komt over de 200 kilometer naar Brno geen grotere steden tegen. De belangrijkste stad waar men langs komt is Jihlava, iets na de helft richting Brno.

De D1 bij Studený.

Dichter bij Brno zijn de bossen wat groter en dichter, waarna de snelweg geleidelijk een paar honderd meter daalt naar het lager gelegen Moravië. Brno heeft een aantal afslagen, die meest als knooppunten zijn vormgegeven. De belangrijkste zijn met de D52, de snelweg naar Wien (Wenen) in Oostenrijk en de D2 naar Bratislava in Slowakije. De D1 passeert ten zuiden van de 405.000 inwoners tellende stad langs, de tweede stad van Tsjechië.

Ten oosten van Brno buigt de snelweg naar het noordoosten af, door een wat glooiend open gebied met weinig bos. Een kilometer of 30 ten oosten van Brno, bij Vyškov, takt de D46 af, een expressweg naar de stad Olomouc. De D1 volgt een wat zuidelijker tracé, ten zuiden van Olomouc langs. Bij Kroměříž eindigt de snelweg tijdelijk.

Een tweede deel begint bij Lipník nad Bečvou, een kilometer of 30 noordoostelijker, waar de D35 uit Olomouc geruisloos overgaat in de D1. De snelweg voert hier in oostelijke richting en vervolgens takt de D49 af richting Český Těšín, aansluiting gevend op de wegen naar Slowakije. Het laatste deel van de D1 is een grote bypass van de stad Ostrava, die 337.000 inwoners telt en de derde stad van Tsjechië is. De snelweg gaat ten westen en noorden van de stad langs. Niet ver daarna, bij Bohumín, volgt de grens met Polen, vanwaar de Poolse A1 verder gaat naar Gliwice en Gdańsk.

Geschiedenis

Voorgeschiedenis

De aanleg van de D1 was goedgekeurd op 4 november 1938, toen werd besloten om een snelweg van Praha naar Roethenië aan te leggen, de streek rond het huidige Oekraïense Uzhhorod, dat voor 1945 nog tot Tsjechoslowakije behoorde. De bouw van de D1 begon op 2 mei 1939, en was de eerste autosnelweg die door de Tsjechoslowaakse overheid werd aangelegd. Het was echter niet de eerste bouw van een snelweg in Tsjechoslowakije, ongeveer een maand eerder begonnen de Duitsers al met de bouw van de Reichsautobahn van Breslau (Wrocław) naar Wien. De bouw werd met het bezetten van Tsjechië in datzelfde jaar stilgelegd. Het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog zette de bouw definitief stil. Er zijn destijds geen delen opengesteld voor het verkeer. De bouw van de snelweg ging na de Tweede Wereldoorlog sporadisch door over een tracé van 77 kilometer, maar werd in 1950 definitief gestaakt.

Aanleggeschiedenis

In de jaren 60 groeide het verkeer snel, en een nieuw plan voor een snelweg van Praha naar de grens met de Sovjet-Unie werd bedacht. Deze zou echter over een ander tracé dan het originele plan uit 1938 lopen. Het wegvak van Praha naar Brno ging op 8 september 1967 in aanleg, deels over het reeds gebouwde tracé in de jaren 30 en 40. Op 12 juli 1971 opende het eerste deel tussen Praha en Mirošovice over 21 kilometer. Daarna werd vanuit Praha naar het oosten en vanuit Brno naar het westen gewerkt, en in 1980 was de volledige 205 kilometer tot aan Brno voltooid, waarmee Tsjechië (destijds Tsjechoslowakije) één van de weinige communistische landen in Centraal-Europa was die een lang stuk snelweg in gebruik had.

Nadat Tsjechoslowakije uit elkaar viel en de landen Tsjechië en Slowakije ontstonden, werden de plannen voor een snelweg naar Slowakije geschrapt, maar moest de D1 een noordoostelijker route richting de stad Ostrava volgen. De D49 werd ter compensatie gepland. De eerste 21 kilometer van Praha tot Mirošovice werd verbreed naar 2x3 rijstroken om de groeiende verkeersvraag aan te kunnen. In 2002 ging 18 kilometer ten oosten van Vyškov in aanleg, wat in 2005 opengesteld werd. Het deel van Lipník nad Bečvou via Ostrava naar de Poolse grens was vanwege historische nummeringsredenen aangelegd als de D47, maar is na opening als D1 bewegwijzerd. In december 2007 opende de bypass van Ostrava. Op 3 december volgde een kort stukje tussen Kroměříž en het knooppunt Hulín met de D55, wat op 7 juli 2011 een stukje verlengd werd tot Říkovice.[1] Op 30 november 2012 opende de grensovergang met Polen voor het verkeer, waarmee de D1 de eerste grensoverschrijdende snelweg tussen Tsjechië en Polen is.[2]

Verbreding

In de periode 1996-1999 is het eerste deel van de D1 tussen Praha en Mirošovice naar 2x3 rijstroken verbreed.

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Opening[3]
Spořilov Mirošovice 21,3 km 12-07-1971
Kývalka Brno-západ 8,2 km 06-09-1972
Velká Bíteš Kývalka 19,5 km 03-11-1973
Velké Meziříčí-východ Lhotka 5,1 km 00-05-1975
Lhotka Velká Bíteš 9,2 km 00-12-1975
Řehořov Měřín 7,2 km 28-10-1976
Brno-západ Brno-centrum 3,7 km 28-10-1976
Měřín Velké Meziříčí-západ 6,5 km 00-12-1976
Mirošovice Hořice 53,6 km 08-07-1977
Brno-centrum Brno-jih 2,5 km 30-09-1978
Velké Meziříčí-západ Velké Meziříčí-východ 7,5 km 28-11-1978
Hořice Humpolec 17,8 km 06-05-1979
Pávov Řehořov 15,3 km 22-11-1979
Humpolec Pávov 19,3 km 08-11-1980
Brno-východ Holubice 7,1 km 00-12-1982
Brno-jih Brno-východ 6,8 km 09-09-1983
Holubice Tučapy 9,0 km 11-11-1988
Tučapy Vyškov-západ 6,1 km 00-11-1991
Vyškov-západ Vyškov 3,6 km 30-07-1992
Ostrava-Rudná Hrušov 8,5 km 16-10-2003
Bílovec Ostrava-Rudná 11,7 km 25-03-2005
Vyškov Mořice 16,1 km 24-10-2005
Hrušov Bohumín 4,5 km 01-12-2007
Kojetín Kroměříž-východ 7,0 km 23-09-2008
Lipník nad Bečvou Bělotín 15,3 km 25-11-2008
Mořice Kojetín 6,6 km 17-09-2009
Hladké Životice Bílovec 18,1 km 25-11-2009
Kroměříž-východ Hulín (R55) 4,8 km 03-12-2010
Hulín (R55) Říkovice 6,5 km 11-07-2011
Bohumín Poolse grens 6,1 km 30-11-2012

Toekomst

Aanleg

Er is nog één ontbrekende schakel in de D1. Van Říkovice naar Lipník nad Bečvou ontbreekt nog 23 kilometer.

In juli 2014 is de aanbesteding van 14 kilometer D1 tussen Přerov en Lipník nad Bečvou gestart. De aanleg is in juni 2015 begonnen[4] en de snelweg moet in juni 2019 gereed zijn.[5] Het deel Říkovice – Přerov wordt in een later stadium aangelegd. Het milieubesluit hiervan is genomen op basis van wetgeving uit 1992, terwijl Tsjechië in 2006 nieuwe wetgeving had moeten invoeren en het project daarop te toetsen, zodat het in aanmerking komt voor EU-financiering. De Tsjechische regering heeft dit echter nagelaten. In juni 2016 heeft de Tsjechische regering voor 10 projecten een uitzondering van de EU gekregen, waaronder dit project.[6]

Verbreding

Er zijn plannen om het deel bij Brno naar 2x3 rijstroken te verbreden. Het gaat om zo'n 30 kilometer rond Brno wat naar 2x3 rijstroken verbreed moet worden, tussen Kývalka en Holubice. De verbreding was oorspronkelijk rond 2016 gepland, maar is zoals veel wegenprojecten in Tsjechië voor onbepaalde tijd uitgesteld.

Renovatie

Het wegdek van de D1 tussen Praha en Brno bestaat grotendeels uit oud betonwegdek, waarvan de kwaliteit niet zo goed meer is. Het is de bedoeling dat de totale reconstructie van de D1 over 160,8 kilometer in 10 jaar tijd uitgevoerd zal worden. Aangezien het hier beton uit de jaren '70 betreft, zullen dit omvangrijke wegwerkzaamheden vereisen over grote afstanden. Tevens wordt het dwarsprofiel van 26,5 naar 28,0 meter verbreed, zodat in de toekomst een 4-0 systeem mogelijk is bij werkzaamheden. Extra capaciteit is niet gepland. Oorspronkelijk was het de bedoeling dat de D35 tussen Hradec Králové en Olomouc eerst voltooid zou worden voordat de D1 in reconstructie zou gaan, maar de bouw van de D35 is uitgesteld, waar een volledige reconstructie van de D1 niet op kan wachten. De renovatie is opgedeeld in 21 bouwfases, met kortdurend een 3-0 systeem, wat betekent dat er in één richting maar één rijstrook beschikbaar is. In die periode bestaat verkeersoverlast. Het grootste deel werkt men echter met een 3-1 systeem, waarbij in één richting het verkeer gesplitst verloopt. De werkzaamheden zijn in mei 2013 begonnen en zullen tot 2023 duren.[7]

Status

Wegvak Lengte status
Praha - Říkovice 272 km geopend
Říkovice - Přerov 10 km gepland
Přerov - Lipník nad Bečvou 14 km in aanleg
Lipník nad Bečvou - Poolse grens 80 km geopend

Verkeersintensiteiten

Locatie 2010 2012 2016
Exit 1 Praha 88.500 95.700 99.300
Exit 6 Průhonice 68.600 76.200 75.800
Exit 10 D0 70.500 75.100 92.900
Exit 21 Mirošovice 41.100 44.100 44.600
Exit 41 Šternov 37.100 39.100 44.300
Exit 56 Soutice 35.500 37.000 39.100
Exit 66 Loket 33.900 35.600 40.500
Exit 90 Humpolec 36.100 37.500 41.100
Exit 112 Jihlava 35.600 38.100 39.200
Exit 134 Meřin 35.700 36.800 40.000
Exit 146 Velké Meziřiči 37.000 38.400 40.100
Exit 178 Řičany 40.300 43.100 47.300
Exit 190 Brno-West 58.900 57.200 59.700
Exit 194 Brno-Zuid 65.000 63.200 69.500
Exit 196 D2 46.400 49.100 54.700
Exit 203 Brno-Oost 50.900 52.400 53.500
Exit 210 Holubice 38.400 40.300 43.100
Exit 226 Vyškov 33.200 36.200 36.500
Exit 230 D46 9.500 11.200 13.500
Exit 244 Mořice 8.300 10.100 11.500
Exit 258 Kroměříz 8.600 12.000 14.500
Exit 298 Lipnik nad Bečvou 22.700 26.000 28.000
Exit 308 Hranice 16.500 16.500 29.000
Exit 314 D48 14.000 16.200 22.700
Exit 342 Bravantice 15.200 17.800 24.200
Exit 354 Ostrava-Zuid 11.400 20.900 23.000
Exit 361 Ostrava-Centrum 6.500 10.300 19.700
Exit 365 Ostrava-Noord 5.900 9.400 18.200
Exit 370 Bohumín 10.800

Referenties

Autosnelwegen in Tsjechië

D0 CZ.svg D1 CZ.svg D2 CZ.svg D3 CZ.svg D4 CZ.svg D5 CZ.svg D6 CZ.svg D7 CZ.svg D8 CZ.svg D10 CZ.svg D11 CZ.svg D35 CZ.svg D43 CZ.svg D46 CZ.svg D47 CZ.svg D48 CZ.svg D49 CZ.svg D52 CZ.svg D55 CZ.svg D56 CZ.svg