D300 (Turkije)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
D300 TR.svg
Turkey D300 map.png
D300
Begin Çeşme
Einde Kapiköy (IR)
Lengte 2.004 km
Route

Centrum.svg Çeşme O-32 (Turkije).png

Centrum.svg İzmir O-30 (Turkije).png D550 TR.svg D565 TR.svg

Centrum.svg Turgutlu

Centrum.svg Salihli D555 TR.svg D585 TR.svg

Centrum.svg Uşak D595 TR.svg

Centrum.svg Banaz

Centrum.svg Afyonkarahisar D260 TR.svgD650 TR.svgD665 TR.svg

Centrum.svg Çay D675 TR.svg

Centrum.svg Akşehir

Centrum.svg Ilgın

Centrum.svg Konya D330 TR.svgD696 TR.svgD715 TR.svg

Centrum.svg Aksaray D750 TR.svg

Centrum.svg Nevşehir D765 TR.svg

Centrum.svg Kayseri D260 TR.svg

Centrum.svg Pınarbaşı D815 TR.svg

Centrum.svg Malatya D850 TR.svgD875 TR.svg

Centrum.svg Elâzığ D885 TR.svg

Centrum.svg Bingöl

Centrum.svg Muş

Centrum.svg Tatvan D965 TR.svg

Centrum.svg Van D975 TR.svg

Centrum.svg Kapiköy

Flag of Iran.svg

De D300 is een devlet yolu in Turkije. De weg vormt een lange oost-westroute door het midden van het land, vanaf Çeşme aan de Egeïsche Zee tot aan de grens met Iran bij Kapiköy. De weg passeert door enkele grote steden, zoals İzmir, Konya en Van. De D300 is 2.004 kilometer lang.

Routebeschrijving

De D300 begint in de kustplaats Çeşme, gelegen aan de Egeïsche Zee. Op dit punt eindigt ook de O-32. De D300 en O-32 lopen dan parallel aan elkaar naar de grote stad İzmir. De oostelijke helft van de D300 is met 2x2 rijstroken uitgevoerd. In İzmir is de D300 een belangrijke stadsweg die direct langs zee loopt met 2x3 rijstroken. Deels is de D300 met de D550 in İzmir dubbelgenummerd. Daarna vormt de D300 een stadsautoweg met 2x3 rijstroken en ongelijkvloerse kruisingen als oostelijke invalsweg van İzmir. In het oosten van İzmir kruist men de O-30, de ringsnelweg van de stad.

Vanaf İzmir voert de D300 oostwaarts, eerst door brede en vrij vlakke valleien, later door het Anatolisch hoogland. De weg voert eerst zo'n 300 kilometer oostwaarts naar de stad Afyonkarahisar. Dit hele stuk van de D300 is een dubbelbaans weg met 2x2 rijstroken. Vanaf Afyonkarahisar loopt de D300 iets zuidoostwaarts naar de grote stad Konya. Dit deel telt ook voortdurend 2x2 rijstroken en voert over de steppe van het Anatolisch hoogland, grotendeels iets boven de 1.000 meter hoogte.

Vanaf Konya loopt de D300 noordoostwaarts naar Kayseri, bijna 300 kilometer verderop. De andere grote stad op deze route is Aksaray. Ook dit deel van de D300 is voortdurend met 2x2 rijstroken uitgerust, en men kruist enkele noord-zuidwegen die vanaf Ankara naar de Turkse zuidkust lopen. Ook dit deel van de route voert door licht bergachtig hoogland, met weinig echt grote hoogteverschillen, alhoewel de bergen rond Kayseri hoger zijn.

Oostelijk van Kayseri is de D300 een wat minder belangrijke weg, de hoofdroute buigt vanaf Elâzığ zuidoostwaarts af naar Diyarbakır, maar de D300 voert door bergachtig terrein naar het grote meer van Van. De D300 is over deze grote afstand toch volledig met 2x2 rijstroken uitgerust. Het landschap kent hier meer hoogteverschillen, en de D300 loopt ook hoger, op de grens van de provincies Kayseri en Sivas stijgt de weg tot boven de 1.800 meter hoogte. Delen van de weg zijn vrij bochtig. Men kruist dan de twee grote rivieren die naar Irak stromen, de Eufraat en de Tigris. Men steekt het nauwe dal van de Eufraat over, die hier ingedamd is.

Uiteindelijk loopt de route naar Tatvan en bereikt dan het zeer grote en hooggelegen meer van Van. De D300 voert over de zuidoever ervan naar de grote stad Van. De D300 is ook hier overwegend met 2x2 rijstroken uitgerust. De D300 voert dwars door de stad Van en legt vervolgens de laatste 100 kilometer af tot de grens met Iran. Op de laatste 30 kilometer na telt de D300 2x2 rijstroken. Dit is ook het hoogstgelegen deel van de D300, die op ruim 2.200 meter loopt. De grensovergang met Iran ligt op 2.000 meter hoogte. Aan Iraanse zijde gaat een weg verder naar Khoy.

Geschiedenis

De D300 is een belangrijke verbinding voor binnenlands verkeer en bijna de hele weg is inmiddels verbreed naar 2x2 rijstroken, alhoewel het geen echte autosnelweg is. Alleen in İzmir is de D300 grotendeels ongelijkvloers. Het grootste deel van de D300 is na 2005 naar 2x2 rijstroken verbreed. In 2013 waren slechts enkele korte trajecten niet met 2x2 rijstroken uitgerust, zoals het westelijkste deel bij Çeşme, een stukje langs het meer van Van en de oostelijkste 30 kilometer tot de grens met Iran. De grensovergang met Iran is enigszins secundair in karakter vergeleken met de grensovergang oostelijk van Doğubayazıt (D100). Aan Iraanse zijde gaat geen belangrijke weg verder.

In 1993-1996 is de D300 tussen Çeşme en İzmir vervangen door de O-32. De D300 speelt sindsdien een lokaal belang tussen beide steden. In 2004 is de weg in het oosten van İzmir beter uitgebouwd. In 2011 is het laatste kruispunt aan de oostkant van İzmir weggewerkt.

Tussen Kayseri en Van is de D300 ook naar 2x2 rijstroken verbreed, op enkele plekken is de weg hier omgelegd over een nieuw tracé om de verbreding mogelijk te maken. De brug over de Eufraat was in 2012 nog enkelbaans. De grensovergang met Iran heeft een provisorisch karakter.

Referenties


Devlet yolları in Turkije

Oost-westroutes

D010D016D020D030D040D050D052D060D070D080D100D110D120D130D140D150D160D170D180D190D200D210D220D230D240D250D260D270D280D290D300D302D310D320D330D340D350D360D370D380D390D400D410D420D430D440

Noord-zuidroutes

D505D515D525D550D555D565D567D569D571D573D575D585D587D595D605D615D625D635D645D650D655D665D675D685D687D695D696D705D715D750D753D755D757D759D765D775D785D805D815D817D825D835D850D851D855D865D875D877D883D885D887D905D915D925D950D955D957D959D965D975D977