D3 (Kroatië)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| D3 | |||
| Begin | Goričan (H) | ||
| Einde | Rijeka | ||
| Lengte | 218 km | ||
| |||
De D3 is een državna cesta in Kroatië. De weg vormt een noord-zuidroute vanaf de grens met Hongarije via Varaždin en Karlovac naar Rijeka. Een deel van de route is onderbroken tussen Zagreb en Karlovac. De D3 is 218 kilometer lang.
Routebeschrijving
De D3 verloopt in het noorden van Kroatië tussen de grens met Hongarije bij Goričan en de A4 bij Popovec, nabij Zagreb. Dit deel wordt parallel door de A4 aangedaan, waardoor de D3 hier geen belangrijke functie heeft. Wel voert de D3 door enkele grotere plaatsen, zoals Čakovec en Varaždin. Noordelijk van Varaždin is het landschap vlak, zuidelijk daarvan doorkruist men een laag gebergte.
Het tweede deel begint zo'n 70 kilometer verder naar het zuidwesten in de stad Karlovac, op de D1. Dit deel van de route voert door bebost gebied, eerst parallel aan de A1, daarna parallel aan de A6 naar Rijeka. De D3 heeft daardoor geen groot doorgaand belang. Het landschap is bergachtig, alhoewel het grotendeels een plateau is, de grote hoogteverschillen zijn pas aan de kust bij Rijeka. In Rijeka eindigt de D3 op de D8.
Geschiedenis
Al in 1809 werd de Lujzijanska Cesta[1] geopend tussen Karlovac en Rijeka. Dit was tevens de eerste weg in Kroatië die tussen binnenland en kust loopt die werd geasfalteerd.
De D3 was ten tijde van Joegoslavië onderdeel van de M12, die vanaf de Hongaarse grens naar de Italiaanse grens liep.[2] Het grootste deel van de M12 ligt thans in Kroatië en is als de D3 genummerd tot Rijeka, evenals een stuk dat met de M2 was dubbelgenummerd tot Rupa en thans onderdeel is van de D8 tussen Rijeka en Rupa. Westelijk van Rupa volgde de M12 de huidige Sloveense G7.
Aangezien oost-westverkeer naar Italië destijds veelal via Ljubljana ging, was vooral het deel tussen de Hongaarse grens en Rijeka van doorgaand belang. Al in 1972 werd het eerste deel vervangen door een snelweg, namelijk de A1 tussen Zagreb en Karlovac. In 1981 volgde de zuidelijke bypass van Zagreb, waarmee het belang van de D3 tussen Zagreb en Karlovac kwam te vervallen. In de periode 1997-2008 is de D3 tussen Karlovac en Rijeka vervangen door de A6. Tevens werd de A4 tussen 1997 en 2008 opengesteld tussen de Hongaarse grens en Zagreb. Sinds 2008 heeft de D3 dus nergens nog een doorgaand belang. Wel is de weg tussen Čakovec en Varaždin nog van belang voor regionaal verkeer, aangezien de A4 verder van deze steden af loopt, en de D3 een meer directe verbinding vormt.
De brug over de Dobra ten zuiden van Karlovac heeft een lengte van 64 meter en is in 1954 opengesteld.
Toekomst
In 2018 is besloten dat de de D3 een bypass krijgt ten oosten van de plaatsen Nedelišća en Pušćine. De bouw zou in 2020 starten, maar op dit moment is dat nog niet gebeurd en het is nog niet bekend wanneer met de bouw begonnen gaat worden.[3]
In november 2020 is besloten dat de D3 een bypass zal krijgen van 4,5 kilometer bij Novi Marof. Een verwachte datum is nog niet bekend.[4]
Verkeersintensiteiten
De verkeersintensiteiten in 2017 in enkele plaatsen:
| Telpunt | AADT | ASDT[5][6] |
|---|---|---|
| Štefanec | 4.300 | 4.500 |
| Čakovec | 8.800 | 9.000 |
| Novi Marof | 7.800 | 8.000 |
| Duga Resa | 10.800 | 12.100 |
| Delnice | 6.000 | 8.000 |
Referenties
- ↑ Jadranska orijentacija Zagreba u proslošti
- ↑ Magistrale wegen in Joegoslavië in 1987 | autosnelwegen.net
- ↑ Godine 2020. trebala bi početi izgradnja obilaznice Nedelišća i Pušćina | Mnovine.hr
- ↑ POČINJE IZGRADNJA ISTOČNE OBILAZNICE | Novi-marof.hr
- ↑ Average Summer Daily Traffic
- ↑ Brojenje prometa na cestama Republike Hrvatske godine 2017 | Hrvatske-ceste.hr
